行程速比系数

摘要： 文章明确了极位夹角θ的定义,分析曲柄摇杆机构极位夹角θ的可能取值范围为[0°,180°),推导出极位夹角为零度、锐角、直角和钝角四种情况下杆长间的数学关系式。分析了三类曲柄摇杆机构的急回运动,并基于ADAMS对各自的极位夹角θ及行程速比系数的取值条件下进行了仿真验证。

摘要： 连杆机构在工程中应用十分广泛.本文以曲柄滑块机构为例,建立了数学模型,利用MATLAB中的Function功能,详细介绍了按行程速比系数设计连杆机构的思路与方法,并举例验证了方法的合理性与正确性.

摘要： 文章明确了极位夹角θ的定义,分析曲柄摇杆机构极位夹角θ的可能取值范围为[0°,180°),推导出极位夹角为零度、锐角、直角和钝角四种情况下杆长间的数学关系式.分析了三类曲柄摇杆机构的急回运动,并基于ADAMS对各自的极位夹角θ及行程速比系数的取值条件下进行了仿真验证.

摘要： 在机械设备中具有急回运动特性的四杆机构应用广泛,而图解法具有快捷、实用的特点,特别是运用现代三维软件草图功能或几何画板类的软件做图求解,具有高精度、高效率、易操作等优点,因此对其进行深入研究具有重要意义.本文提出的曲柄滑块机构校正图解法,是在已知行程速比系数、滑块两次极限位置及曲柄长度(或连杆长度)的条件下进行的图解设计及校正方法.使用该方法不仅可以方便做图求解曲柄滑块机构各杆长,而且可以起到校正前期做图的误差或错误,进而提高做图及求解精度.

摘要： 为提高空间RSSR机构的设计效率和设计精度,利用D—H坐标系建立的空间RSSR机构输入输出关系,确定RSSR机构的8个设计变量,其中6个结构参数和2个初始位置参数,并基于SolidWorks的3D草图功能,提出一种能快速完成空间RSSR机构设计的三维参数化图解法。利用该方法建立按许用传动角进行空间RSSR机构设计的三维参数化图解法模型。算例分析表明,本文所提出的方法具有较好的可行性和实用价值。

摘要： 双曲柄机构在工程实际中应用非常广泛，主要是利用主动曲柄等速转动，推动从动曲柄变速转动而产生的运动不均衡性。根据双曲柄机构从动曲柄单向转动的运动特性，在双曲柄机构运动特性研究的基础上，定义双曲柄机构行程速比系数 K，给出行程速比系数 K的参数方程及其定义域，通过几何分析推导，重点讨论 K值为定值，设计、制造及安装对 K值的影响最小时从动曲柄所在位置的时候，双曲柄机构的设计方法，提出一种综合优化双曲柄机构的新思路。%Double‐crank mechanism has a vast practical engineering application , w hich involves the movement unevenness created by the driven crank’ s non‐uniform rotary impelled by driving crank’ s uniform rotary . According to the one‐way rotary property of the driven crank in the double‐crank mechanism ,the stoke speed ratio K of the double‐crank mechanism is defined ,and the parameter equation and its domain of definition are provided based on studies of the movement characteristics of the double‐crank mechanism .It focuses on the designing method to be applied w hen K value is a fixed value and the position of the driven crank is determined with the K value having a minimum influence from the designing ,manufacturing and installing process .And it presents a new idea of an integrated optimized double‐crank mechanism .

摘要： 通过曲柄滑块机构设计的解析方程对影响机构动力学性能的相关因素进行分析，建立了机构的优化设计模型，给定滑块行程和行程速比系数，采用ADAMS进行机构的参数化建模，进行了机构的设计研究，并对优化设计变量进行敏感度分析，仿真结果表明，以ADAMS为设计平台可以很好地解决曲柄滑块机构优化设计问题，并具有普遍的工程应用价值。%This paper analyzed the related factors which can affect the mechanical performances of a slide-crank mechanism by means of the analytic equation. An optimal analysis model of the mechanism was developed. By presenting the motion range of the sliding block, a parametric model was set up and a design study was performed by ADAMS software. The simulation results indicate that it is a preferable way to design a slide-crank mechanism and is of considerable applying value and popularizing worth.

摘要： 通过对四杆机构各构件几何关系的分析、论证，介绍了在已知行程速比系数，并给定其它辅助几何条件时，用图解法设计四杆机构，各构件尺寸选取应注意的几个问题。

摘要： 该文研究了摆动导杆机构的行程速比系数及影响因素，计算了相关运动参数。研究结果表明，行程速比系数K主要与曲柄长度有关，行程速比系数K随曲柄长度的增大而增大，曲柄越长，行程速比系数K值越大，即机构的急回运动越明显，急回特性受到运动稳定性的影响；随着极位夹角的增大，输出滑块的工作行程速度平稳性略有好转。应用ADAMS软件对摆动导杆机构进行了运动仿真分析，得到了摆动导杆机构的运动线图，并应用ZNH-B型连杆机构实验台对急回特性的理论分析进行了实验验证，表明该文运动参数的选取是合理的。

摘要： 曲柄摇杆机构的设计常用几何作图法.用作图法按行程速比系数进行曲柄摇杆机构设计时,在知道摇杆、摆角、极位夹角条件下,如果随意确定机架,不能保证传动角≥40°或50°;而且我们只有首先确定机架,才能确定曲柄、连杆.本文用数学方法建立起曲柄摇杆机构的曲柄与连杆、曲柄与机架相互关系的方程式,可以由确定曲柄、连杆来确定机架,并且保证传动角γ≥40°或50°.

摘要： 通过引入辅助角λ,提出了一种通用有效的按行程速比系数K设计平面曲柄摆动导杆机构的新方法—辅助角法.

摘要： 该文介绍了按已知的行程速比系数Ｋ，曲柄滑块机构的最大行程Ｈ，根据不同的曲柄长ａ或连杆长ｂ设计平面曲柄滑块机构的图解法。

摘要： 研究了按照最小传动角、速度变化系数、行程速比系数以及尺寸和最小等条件设计双曲柄机构以及最佳传动双曲柄机构的方法.

摘要： 本文推导了同时按行程速比系数K及许用传动角[γ]设计Ⅰ型、Ⅱ型曲柄摇杆机构的统一方程,给出了求解该方程的方法.

摘要： 动用图形变换分析和机构位置转动法，解决在未右摇杆尺寸的情况下，按给定行程速比系数k值，用图解法设计曲柄摇杆机构的问题，提出了处理这类问题的新途径。

摘要： 本发明的一种基于延迟时间系数的高速公路行程时间可靠性计算方法，基于高速公路交通数据检测，通过其采集、处理并发布各种信息来进行高速公路行程时间可靠性的监控与发布，诱导、控制高速公路上车辆的运行，以此来提高高速公路上的行程时间可靠性。同时，随着大部制的进一步推进，高速公路应跟随着这种理念，促进跨地区、跨部门、跨行业的协作，拥有应急救援的支撑系统，使路政、运营、交警、医疗以及消防等部门实现联动，以此来更好地保障出行者在高速公路上的行程时间可靠性。

摘要： 一种变速比控制装置及变速比异常判定方法，所述变速比控制装置包括电路(circuitry)，电路具备算出对变速机构的要求变速比的变速比算出部、基于要求变速比输出控制信号的变速比指令部、以及判定有无变速机构的变速比的异常的异常判定部，要求变速比、与控制信号对应的指令变速比、在变速机构中实现的实际变速比中的至少两个是比较对象变速比，异常判定部，在通过对比较对象变速比彼此进行比较而得到的差为预先设定的规定值以上的情况下，判定为变速机构的变速比存在异常。

摘要： 本发明公开了一种惯质系数可调的往复行程丝杠惯容器装置，属于工程隔振技术领域。该装置包括上缸筒、轴承、丝杠、月牙销、丝杠座、下缸筒和飞轮。所述的惯容器装置依靠丝杠实现惯质系数的两级可调，丝杠设计为一根丝杠两种导程的结构，惯质系数的两级可调依靠月牙销在丝杠两种导程的凹槽中切换滑动来实现，由于两种导程凹槽首尾闭环相接，因此行程固定。该装置可实现两种工作方式：第一种是随机切换，根据实际工作的需要，对惯容器的惯质系数进行两级调整，无需调整时，固定在某一级惯质系数下工作；另一种是固定切换，惯容器处于拉伸(压缩)状态时，惯质系数为b1(b2)，惯容器处于压缩(拉伸)状态时，惯质系数为b2(b1)。

摘要： 本发明的一种基于延迟时间系数的高速公路行程时间可靠性计算方法，基于高速公路交通数据检测，通过其采集、处理并发布各种信息来进行高速公路行程时间可靠性的监控与发布，诱导、控制高速公路上车辆的运行，以此来提高高速公路上的行程时间可靠性。同时，随着大部制的进一步推进，高速公路应跟随着这种理念，促进跨地区、跨部门、跨行业的协作，拥有应急救援的支撑系统，使路政、运营、交警、医疗以及消防等部门实现联动，以此来更好地保障出行者在高速公路上的行程时间可靠性。

摘要： 本发明提供一种用于数据压缩的方法。在一个实施例中，该方法可包括将来自第一色彩空间的数据转换至第二色彩空间以产生经转换数据。该方法可进一步包括在离散余弦变换(DCT)处接收所述经转换数据，所述DCT被配置成产生至少一个DCT系数。该方法还可包括在量化器处接收来自所述离散余弦变换的所述至少一个DCT系数，所述量化器被配置成量化所述至少一个DCT系数，并将至少一个经量化的系数提供给熵编码器，所述熵编码器包括与用于编码非零AC系数的幅值的位数相对应的第一霍夫曼表。

摘要： 本发明涉及电梯安全部件技术领域，具体地说是一种高安全系数的电梯行程开关，包括底座、基座、壳体、连接杆、触点支架、弯板、擒纵件，其特征在于弯板7左上端设有一圆弧突起26，基座2右下端的前后侧板采用销钉24连接翻板15，销钉24上装有扭力弹簧16，翻板15上设有一挡块14，翻板15左端面连接动触板21，动触板21上端的触点与静触板18的触点相连接，静触板18固定在基座2的上端面上；本发明与现有的技术相比，结构设计新颖、简单，安全、可靠，不但电梯下行时起到保护作用，而且电梯上行时也能起到保护作用，更加保证了电梯的安全系数，值得推广和应用。

摘要： 本实用新型公开了一种多速比行程限制器,其应用于塔式起重机的安全保护方面。该器在方形机壳内通过蜗杆,蜗轮,四级齿轮传动使蜗轮,齿轮有机地连固在机壳内构成多种速比,带动对应的触轮,再通过触头触动相应的微动开关,断开相对应的控制电源,从而构成具有多速比的行程限制器。本限制器设计的四级速比为:62,62×4,62×4×4,62×4×4×4,其可优化配比式,限制行程范围大,精度又高的安全限制效果。本限制器结构简单,安装方便,安全运行可靠,不出事故,是目前塔式起重机安全保护的理想设备。

摘要： 本实用新型涉及电梯安全部件技术领域，具体地说是一种高安全系数的电梯行程开关，包括底座、基座、壳体、连接杆、触点支架、弯板、擒纵件，其特征在于弯板7左上端设有一圆弧突起26，基座2右下端的前后侧板采用销钉24连接翻板15，销钉24上装有扭力弹簧16，翻板15上设有一挡块14，翻板15左端面连接动触板21，动触板21上端的触点与静触板18的触点相连接，静触板18固定在基座2的上端面上；本实用新型与现有的技术相比，结构设计新颖、简单，安全、可靠，不但电梯下行时起到保护作用，而且电梯上行时也能起到保护作用，更加保证了电梯的安全系数，值得推广和应用。

摘要： 本发明公开了一种可变行程速比系数的牛头刨床，包含有刨床和用于盛放工件的工作台，所述刨床连接有切削驱动机构，所述盛放台连接有进给驱动机构，所述切削驱动机构和进给驱动机构由可变行程调节机构实现连接；所述可变行程调节机构包含有立柱，所述立柱上设有竖直方向的移动槽，所述移动槽上通过螺钉连接有凸轮，所述凸轮对所述切削驱动机构和进给驱动机构均实现调节。通过由立柱、移动槽、螺钉和凸轮组成的可变行程调节机构改变切削驱动机构的极位夹角，进而实现刨床上行程的变化，达到满足多种切削尺寸的需求、降低企业的生产成本和降低工作人员的工作强度的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种可变行程速比系数的牛头刨床，包含有刨床和用于盛放工件的工作台，所述刨床连接有切削驱动机构，所述盛放台连接有进给驱动机构，所述切削驱动机构和进给驱动机构由可变行程调节机构实现连接；所述可变行程调节机构包含有立柱，所述立柱上设有竖直方向的移动槽，所述移动槽上通过螺钉连接有凸轮，所述凸轮对所述切削驱动机构和进给驱动机构均实现调节。通过由立柱、移动槽、螺钉和凸轮组成的可变行程调节机构改变切削驱动机构的极位夹角，进而实现刨床上行程的变化，达到满足多种切削尺寸的需求、降低企业的生产成本和降低工作人员的工作强度的目的。