装配生产线

摘要： 本文根据目前汽车空调装配生产线存在的问题,详细介绍了汽车空调装配生产线的优化内容,并且针对其中的重点和关键的环节进行了分析,力求改进生产效率,提高产品质量。随着汽车空调产品种类的增加及产量的提高,目前的装配生产线已无法灵活、高效和保质地满足需求,改造优化汽车空调装配生产线迫在眉睫。

摘要： 为分析电连接器绝缘组件自动化、数字化装配生产线建设实践要点,本文采用理论结合实践的方法,立足电连接器绝缘组件装配生产现状,分析了自动化、数字化装配生产线的主要功能以及建设思路,并提出实现方法。分析结果表明,电连接器绝缘组件属于一种高精密的设备,对生产工艺、生产线有很高的要求,建设自动化、数字化装配生产线,能够更好地提升生产效率和质量,而且契合现代化生产制作的要求,值得高度重视。

摘要： 为提高纸托盘的装配效率,以某公司纸托盘装配生产线为例进行研究,对各设备的参数进行测定。利用Flexsim仿真软件对生产线进行仿真分析,得到各设备的加工参数(阻塞时间、工作时间、闲置时间)和瓶颈工序。采用等效替代法对部分工序进行等效替代,再通过并行工位法对瓶颈工序进行优化改进。Flexsim仿真结果显示,通过等效替代法将远远大于平均节拍的工序进行改进,可以将生产线串联起来,再利用并行工位使生产线得到平衡与优化。

摘要： 本文结合基于MBD的装配工装数字化设计制造技术要求,针对公司生产所需的装配使用的一般要求,研究了现有装配工装由二维图纸转化为三维模型的方法,提出了此机型所需工装由模拟量转化为数字量的技术方案,实现了基于现有实物状态的装配生产线装配工装的快速复制工作。

摘要： 面向《中国制造2025》,制造行业迎来了升级发展的机遇。汽车行业作为中国制造业的重要组成部分,其智能化转型升级至关重要。通过多年汽车零部件生产线建设经验,总结了数字化柔性装配线建设的一般过程及核心问题,即工业互联网技术的应用应结合行业特点,自主开发适合汽车零部件装配生产线的数字化软件。以某轿车底盘数字化柔性装配生产线项目为例,采用了数字化与柔性化的设计和生产线的建设同步展开的方法,对实施过程中的管理和技术问题进行了探讨,并结合项目实际需求给出了解决方案。该研究为汽车零部件企业实施智能制造升级提供较好的参考。

摘要： 为了在生产线系统建立与实施前对其性能进行评估,本文以传动系统装配生产线为研究对象,运用AutoMod仿真试验平台,建立其实体三维可视化模型;探讨基于装配工艺流程的工艺布局规划仿真,根据模型的仿真结果对系统运行参数和性能进行分析,得到操作人员、加工设备的利用率等指标,为生产线布局的优化提供理论依据。

摘要： 为适应民爆市场需求,有效落实行业政策,将公司原工业电雷管装配生产线和导爆管雷管装配生产线进行技术改造,完成数码电子雷管装配生产线建设.通过技术改造,实现了人机隔离、自动化、连续化、自动安全联锁、故障报警、可靠防止工序间殉爆以及在线电子芯片检测、三码合一技术等数码电子雷管自动化装配生产,有效减小了在线人员和生产投入,提高了数码电子雷管装配生产的效率和本质安全水平,具有良好的推广应用前景.

摘要： 航空产品的脉动生产线已在波音、空客、洛克希德-马丁等多家航空制造企业获得了成功的实践,因此国内许多企业也开始对这种飞机生产模式进行论证与尝试。航空工业哈飞公司以航空制造转型和直升机部装的数字化车间建设为契机,开展脉动装配生产线项目建设,并取得较好的效果。

摘要： 针对装配生产线冗余及产线不平衡引起的问题,将工业工程中ECRS原则与仿真优化中的试验设计、遗传算法相结合,建立装配生产线仿真模型并进行仿真分析,运用试验设计法,构建多因子两水平试验设计,探究线上输送/缓冲单元容量波动对装配生产线的影响程度、关键因子及其变化规律;基于优化策略,将关键因子作为设计变量,将阻塞与总模拟的时间之和最小化作为优化目标,考虑车间资源约束,建立装配生产线优化问题数学模型,采用遗传算法对其进行优化求解,获得最佳设计方案,并进行仿真验证。研究表明:在产线效率不变的情况下,优化后装配生产线各工位阻塞统计值均为0,线上输送乃爰冲单元总容量减少57%,生产线布局紧凑,提高了优化设计效率。

摘要： 为解决Y公司装甲车辆行动零部件装配生产线平衡率低、生产线工艺不合理和物流不通畅等问题,依据ECRS原则对工序进行精益改进,调整了工序顺序,合并了对称装配工序,配置了线边车、抓取工装及智能提升装置.最终使生产线平衡率由59.7％提高到74.7％,生产效率明显提高,由原来每天1台提高至每天2台,生产效率改善率为100％.

摘要： 本文基于Tecnomatix设计软件,贯穿工艺全过程的3D数字化设计模式,形成长安汽车特有的数字化工艺设计体系,运用该体系对发动机装配生产线布局方案和生产制造过程进行三维可视化模拟,从而优化生产工艺,降低设备变更率,降低工程设变率,缩短设计周期,实现3D工厂的建设目标.对标行业应用情况,大众、通用等汽车企业已应用该技术,长安汽车可借助规划软件的技术资源,通过业务流程的融合和优化,实现该规划系统的建设目标.

摘要： 飞机总装装配是一个以流程为导向,安装、试验逐步集成的过程,随着装配生产的推进,系统集成度逐渐提高.识别工艺流程中影响任务完成能力的边界条件,基于WITNESS软件建立该生产线的仿真模型,并采用子空间迭代法等对其进行模态分析,采集该生产线的相关参数,包括生产模式、加工时间、上游交付、班次、人员数量、物流配送、工装设备数量、故障率和平均故障修复时间等,仿真分析该生产线随相关参数的变化趋势;并在此仿真环境下进一步对改进方案迭代仿真分析,通过模型运行结果的对比,验证此改进方案的有效性和经济性,最终确定生产线关键参数.所得结论可为飞机总装装配生产线的设计和研究工作提供参考.

摘要： 随着公司交付的直升机品种和数量逐年增加,动部件生产车间所需交付的动部件数量也随之增加.为充分挖掘动部件车间的生产潜能,提高动部件交付准时配套率,实现装配拉动生产(拉式生产)的生产组织模式,成立“动部件装配线建设团队”,运用精益理念,建立装配拉动生产(拉式生产),实现站位节拍化生产的管理体系和工作方法,建立动部件装配线站位标准配送作业工作方式,以目视化管理手段实现动部件装配生产线风险预警,完成动部件装配线信息化系统建设.

摘要： 在汽车转向器装配生产线上极易出现漏装、错装等问题,防错技术显得尤为重要,其合理的运用不仅可以有效的降低产品的生产成本、保证产品质量、更可以提高产品的核心竞争力.本文通过生产线实例分析从设计防错阶段和装配过程防错阶段两方面介绍多种防错技术在生产线上的具体应用.防错技术通过在生产线的实际运用,取得了良好的应用效果.

摘要： 论证一种可以实现多种火工品生产柔性化生产模式,通过模具快速更换、装药药量自动调节、压药及收口力调整以及设备智能动态等方面,可以快速实现生产线生产产品的切换,实现了柔性制造,解决了目前我国火工品制造存在的生产线产品生产单一化、利用率低下,场地占用率高、当产品改进或淘汰后,生产线再进行利用较难等问题.

摘要： 本文介绍了RFID技术、特点、识别系统组成和发展现状,并列出了不同频段射频识别系统数据参数.描述了现阶段物料在配送过程中存在的问题以及在离散型产品装配线中引入RFID技术的必要性.针对产品装配过程中空载时间过长、配送效率低、物品流通过程缺少有效的信息化技术支持等问题,提出结合RFID技术和PLC完善现有的立体仓库、输送装置、装配线等组成的物流生产系统的建议,实现货物在装配线上自动分拣和配送的功能,形成一个自动化、智能化的装配生产线,提高生产效率.

摘要： 为了保证灯泡生产线各个工位之间生产节拍的平衡,防止工位与工位之间出现工件累积现象的发生,对整条生产线装配节拍进行优化.采用仿真模拟技术,结合相应的计算方法,将一系列的参数数据导入到仿真系统中.经仿真模拟后,得到灯泡生产线的最优生产节拍.通过最优生产节拍来确定气缸、机器人和传送带的参数.

摘要： 生产线平衡率是制造行业中的重要指标,直接决定了生产能力的高低,是衡量企业是否具有竞争力的重要指标.它能够解决合理安排生产线的人力、生产线生产能力和装备可动力问题.本文在贯彻精益理念的基础上,利用自主研等工具优化生产线,旨在不违反现场施工原则的情况下,将各个工序合理分配给各个工位,以提高生产线的平衡率,提高企业生产力为目的.

摘要： 生产线平衡率是制造行业中的重要指标,直接决定了生产能力的高低,是衡量企业是否具有竞争力的重要指标.它能够解决合理安排生产线的人力、生产线生产能力和装备可动力问题.本文在贯彻精益理念的基础上,利用自主研等工具优化生产线,旨在不违反现场施工原则的情况下,将各个工序合理分配给各个工位,以提高生产线的平衡率,提高企业生产力为目的.

摘要： 生产线平衡率是制造行业中的重要指标,直接决定了生产能力的高低,是衡量企业是否具有竞争力的重要指标.它能够解决合理安排生产线的人力、生产线生产能力和装备可动力问题.本文在贯彻精益理念的基础上,利用自主研等工具优化生产线,旨在不违反现场施工原则的情况下,将各个工序合理分配给各个工位,以提高生产线的平衡率,提高企业生产力为目的.

摘要： 本实用新型公开了一种适用于装配式建筑生产线的存储仓，生产线的一侧设有预埋件立体仓库和彩力板立体仓库，生产线的另一侧设有钢筋网片仓库，预埋件立体仓库和彩力板立体仓库的设置方向与生产线的延伸方向相同；预埋件立体仓库和彩力板立体仓库均采用立体仓储，包括多个上下设置的存储架，能够节省场地，以最少的占地面积达到最大的存储量，而由于生产线上彩力板工位、钢筋网片工位和预埋件工位依次排布，预埋件立体仓库、彩力板立体仓库和钢筋网片仓库的布局合理紧凑，使得从物料到相应工位的物流路径最短，能够满足生产效率需求。本实用新型还公开了一种包括上述存储仓的适用于装配式建筑生产线。

摘要： 本实用新型提供的一种装配式建筑预制构件生产线加砂装置及生产线，涉及装配式建筑技术领域，该加砂装置与混配机连接，用于向混配机输送湿砂；加砂装置包括喂料斗、输送单元和砂配料秤，喂料斗与输送单元连接，输送单元与砂配料秤连接，砂配料秤与混配机连接。操作人员向喂料斗内加入湿砂，喂料斗内的湿砂通过输送单元输送至砂配料秤内称重，然后将设定重量的砂料加入混配机内。由此，本实用新型的技术方案能够将湿砂便利的加入混配机中，并具有较高的生产效率。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种用于装配式建筑柔性生产线中的蒸汽养护塔台，包括升降塔与多层养护塔，升降塔的底部设有升降平台，升降平台上设有摆渡车牵引道，摆渡车牵引道上设有模具摆渡车，升降塔的出料侧设有驱动升降平台上升或下降的升降装置，多层养护塔内设有上下均匀分布的多层养护平台，养护平台上设有摆渡车牵引道。本实用新型设有相互连接的升降塔与多层养护塔，将穿插好钢筋的模台移动到多层养护塔内进行后续处理，蒸汽养护到规定时间及硬度后即可成型，多层养护塔为多层分区式(笼屉式)塔身，本技术自动化程度高，实现了多层产品的升降、放置、取出，将传统的平面流水线变成立体多层结构，节省占地面积，减少蒸汽空间时间的经济性。

摘要： 本发明公开了一种用于装配生产线的移动车及装配生产线，装配生产线包括第一导轨和第二导轨以及移动车，移动车包括：车体，其设置有承载台；车轮，包括均与车体连接的第一车轮组件和第二车轮组件，车体通过第一车轮组件或者第二车轮组件的移动方向不同；第一车轮组件和第二车轮组件中至少一个上连接有能够驱动其朝向或者背向车体移动的升降机构，以使第一车轮组件的底面和第二车轮组件的底面之间具有高度差。本技术方案无需整个车体的车身转弯，通过升降机构与第一车轮组件、第二车轮组件的配合，即可实现移动车的移动方向的切换，占用面积较小，有利于生产线中使用。

摘要： 本发明公开了一种用于装配生产线的输送车及装配生产线，装配生产线包括相互垂直的两个导轨以及输送车，输送车包括：车体组件，包括用于承载工件的车架和位于车架下方的支撑座，车架可相对支撑座转动；车轮组件，用于带动车体组件移动，车轮组件设置于车架，车轮组件与导轨移动配合；升降机构，设置于支撑座，升降机构能够驱动车轮组件上下移动；其中，支撑座和车架之间设置有驱动机构，驱动机构能够驱动车架相对支撑座转动。通过升降机构、驱动机构与支撑座的配合，即可实现输送车的移动方向的切换，换向便捷，省时省力，有利于生产线中使用，有效的防止车轮组件受到磨损。

摘要： 本实用新型公开了一种用于装配生产线的移动车及装配生产线，装配生产线包括第一导轨和第二导轨以及移动车，移动车包括：车体，其设置有承载台；车轮，包括均与车体连接的第一车轮组件和第二车轮组件，车体通过第一车轮组件或者第二车轮组件的移动方向不同；第一车轮组件和第二车轮组件中至少一个上连接有能够驱动其朝向或者背向车体移动的升降机构，以使第一车轮组件的底面和第二车轮组件的底面之间具有高度差。本技术方案无需整个车体的车身转弯，通过升降机构与第一车轮组件、第二车轮组件的配合，即可实现移动车的移动方向的切换，占用面积较小，有利于生产线中使用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于装配生产线的输送车及装配生产线，装配生产线包括相互垂直的两个导轨以及输送车，输送车包括：车体组件，包括用于承载工件的车架和位于车架下方的支撑座，车架可相对支撑座转动；车轮组件，用于带动车体组件移动，车轮组件设置于车架，车轮组件与导轨移动配合；升降机构，设置于支撑座，升降机构能够驱动车轮组件上下移动；其中，支撑座和车架之间设置有驱动机构，驱动机构能够驱动车架相对支撑座转动。通过升降机构、驱动机构与支撑座的配合，即可实现输送车的移动方向的切换，换向便捷，省时省力，有利于生产线中使用，有效的防止车轮组件受到磨损。

摘要： 本实用新型涉及电机装配的技术领域，尤其是涉及一种线路板装配生产线及电机装配生产线，该线路板装配生产线包括：移送工件设备、压紧机构和焊接机构；移送工件设备包括移动平台部件，移动平台部件包括平台板和用于驱动平台板沿其长度方向往复移动的水平驱动机构；在平台板设置有多个用于对电机壳体进行定位的定位组件，多个定位组件沿平台板长度方向设置；压紧机构与焊接机构并列设置，压紧机构设置在焊接机构的前一工位上，且压紧机构能够对应一个定位组件，焊接机构能够对应一个定位组件。该线路板装配生产线解决了现有人工将线路板与定子连接过程中，劳动量大，生产效率低以及人工操作可能使线路板上元件损坏的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及自动装配线领域，具体涉及磁极组装配生产线用的配料单元，其包括N、S极输送轨道、输出轨道及拨料单元；其特征在于所述的配料单元还包括N极转轴和S极转轴，N极转轴上的转盘的夹持爪与S极转轴上的转盘的夹持爪交错设置，N极转轴和S极转轴通过齿轮啮合进行等比传动，且转动方向相反。拨料单元通过凸轮储能和快速触发拨杆，拨杆通过撞击永磁体使单个永磁体飞入转盘的夹持爪内，借助夹持爪上设置的导磁性固定块使永磁体被稳定地转送到输出轨道上。本实用新型提供的配料单元可以高效且准确地将多个永磁体以磁极交替排列的方式组装，以降低工人的劳动强度和提高产能。本实用新型还提供一种包括上述配料单元的装配生产线。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车内饰装配生产线用支撑机构及生产线，包括支撑轴，支撑轴顶端与横向架一端转动连接，支撑轴还设置有与横向架配合的横向架定位机构，横向件的另一端转动连接有转轴，转轴顶端与托盘连接，转轴与横向架之间设置有第一锁紧件，采用本实用新型的支撑机构，成本低，且适用性强。