谐波叠加法

摘要： 为优化悬架减振性能和馈能性能,提出了一种馈能磁流变减振器结构,并设计了相应的半主动悬架模糊滑模控制策略。建立了磁流变减振器力学模型和馈能模型,以及相应的二自由度半主动悬架系统数学模型。针对半主动悬架系统的不确定性,基于混合天地棚阻尼控制系统,设计了滑模变结构控制器。使用饱和函数缓解系统抖振,并运用模糊控制优化滑模控制器。用谐波叠加法生成路面激励输入,分别对被动悬架、基于混合天地棚阻尼控制的半主动悬架以及基于模糊滑模控制的半主动悬架进行对比仿真。结果表明:基于模糊滑模控制的半主动悬架减振性能更好,能耗更小,且有良好的馈能性能,验证了馈能磁流变减振器结构的可行性和模糊滑模控制策略的有效性。

摘要： 为了保障宁波地区输电塔在风载作用下的运营安全,利用ANSYS建立了ZM4直线型输电塔有限元模型,基于MATLAB采用谐波叠加法生成了脉动风速时程,根据规范中规定的风速风载转换关系得到了风荷载时程,并将其加载到输电塔有限元模型进行风振响应分析,得到了位移时程曲线.结果 表明:随着输电塔高度的增加,其动力响应的最大位移值增大,输电塔整塔表现为位移上大下小的弯曲变形.

摘要： 大气边界层内自然风具有非定常性,而大涡模拟(LES)技术是基于计算流体力学进行风场瞬态模拟计算的有效方法,同时风场来流边界条件的给定是模拟结果准确性的关键。基于谐波叠加法采用Matlab编程实现脉动风速合成,模拟风能很好满足自然风功率谱、空间相关性和相位角等特性。对FLUENT平台进行二次开发,将模拟得到的自然风速作为入口边界条件,采用大涡模拟(LES)技术进行某筒壳结构周围风场的数值风洞模拟计算,得到结构表面风压时程数据,模拟结果与风压分布规律相吻合。将风荷载模拟技术应用于实际工程结构的CFD模拟计算中,为相关研究提供借鉴。

摘要： 基于路面不平度数值重构的谐波叠加法,在综合考虑路面功率谱密度及不同轮辙间相干函数的情况下,提出了一种在单轮辙谐波叠加组分基础上附加谐波扰动的路面不平度构造方法.该方法解析获得了扰动组分相位角与单轮辙谐波叠加组分相位角的代数关系,在保证新轮辙功率谱密度与标准功率谱密度相吻合的同时,也较好地符合了轮辙间的相干关系,由此推广获得了考虑轮辙相干关系的二维路面不平度仿真模型.基于MATLAB的路面模拟表明,自功率谱密度和不同轮辙的相干函数均吻合较好,验证了该模型的仿真结果具有较高的可信度.

摘要： 为研究大跨斜拉桥在下击暴流作用下的抖振响应,以赤石大桥桥址处实测下击暴流风时程数据为基础,采用小波变换法提取下击暴流时变平均风速,得到随时间变化的调制函数,以Kaimal谱为目标谱,采用谐波叠加法模拟桥址区脉动风速并加以调制,实现了桥址区下击暴流风时程模拟.在此基础上,分别进行下击暴流风场和大气边界层风场作用下的大跨度斜拉桥施工状态静风响应和非线性时域抖振响应计算.结果表明:模拟下击暴流风速时程与实测下击暴流风速时程吻合较好.下击暴流风场模拟脉动风时变功率谱的幅值明显大于大气边界层B类风场模拟脉动风时变功率谱幅值.当桥面高度处下击暴流风与大气边界层风速相同时,考虑下击暴流时变平均风效应计算得到的桥梁主梁梁端静风效应的最大值,约为采用10 min常值平均风计算的桥梁主梁梁端静风效应最大值的1.20倍左右;下击暴流风作用下桥梁主梁梁端、桥塔塔顶抖振响应均方根(RMS)值分别比大气边界层风场作用下的计算值大,最大比值约为2.8.

摘要： 为了分析固体发动机端燃装药在抖振载荷下的响应,基于地面环境试验条件,建立了有限元模型.利用WAWS法得出了给定功率谱密度曲线的时域样本曲线,进而对抖振过程进行了时域响应分析.得到了典型点的Von Mises应力响应历程及均方根值,给出了端燃装药外表面和界面上特征点的应力分布特征,分析了端燃装药与壳体内衬的间隙值与表面应力的关系,结果表明,两者呈线性关系.

摘要： 随着中国经济的飞速发展,社会不断进步,交通运输需求日益增长。各种道路在建设中,道路建设对道路平整度要求 更加严苛,对道路施工过程和驾驶员行车的安全性有了更高的要求。路面随机激励频域模型和随机路面时域模型在路面不平度研 究中有着很重要的地位,可以解决很多实际问题,本文综述了功率谱密度(PSD)、滤波白噪声法和谐波叠加法的相关问题,加以分 析比较,并展望了未来路面不平度计算机仿真的方向。

摘要： 针对大型风电机组柔性多体塔架-叶片耦合结构气动响应问题,文章提出了在不同偏航角度下的分析方法.根据该方法的流程图,建立了大型风电机组柔性多体塔架-叶片耦合结构动力学模型.采用谐波叠加法计算气动载荷分布,考虑塔影效应与风剪切的影响,得出诱导因子时程曲线与气动响应均值.计算结果表明:轴向与切向诱导因子变化较小,尾流稳定;偏航角逐渐增大导致塔顶顺风向位移均值减小,根方差值增大.该结果为大型风电机组运行过程中监测状态参数的变化与流体动力学分析提供了参考.

摘要： 为计算非稳态通风下的自然通风量，需对脉动风进行数值模拟，得到脉动风时程分布。基于该目的，本文对脉动风数值模拟进行了综述分析，并假定脉动风为具有零均值的平稳高斯随机过程，采用谐波叠加法对单点脉动风速进行了模拟，基于Matlab平台编制了计算程序，绘制出了Davenport风速谱下的风速时程序列图及风速功率谱。并讨论了谐波叠加法中的可控参数—频率截取区间、频率和时间采样点数的选取对模拟结果的影响。

摘要： 风压驱动下的自然通风可看作由开口处平均压力引起的平均风以及由开口处脉动压力引起的脉动风组成.针对脉动风,本文假定脉动风为具有零均值的平稳高斯随机过程,采用谐波叠加法对单点脉动风速进行了模拟,并基于Matlab平台编制了计算程序,绘制出Davenport风速谙下的风速时程序列图及风速功率谱.讨论了谐波叠加法中的可控参数:频率截取区间、频率和时间采样点数的选取对模拟结果的影响.

摘要： 通常有限元计算输电导线舞动时仅采用平均风速,实际作用在导线上的荷载在时间与空间上都具有脉动性质.本文采用基于Davenport相关系数的谐波叠加法模拟风速时程,运用Y.M.Desai提出的三节点有限元模型,针对两端固支的单跨单导线,同时进行了平均风荷载和考虑脉动风荷载下的舞动计算,并加以比较分析.

摘要： 台风风场下组合网壳结构的曲面形状和大空间特点使它的风振响应分析变得复杂，尤其在组合网壳的接合部位。基于台风脉动风的空间相关性，对一个两边半球形状，中间柱面形状的大跨度组合网壳进行了台风作用下的数值模拟，采用平稳高斯随机过程的谐波叠加法，并利用快速傅里叶变换，模拟得到组合网壳250个互相关的脉动风速时程样本。其中风速谱采用了随高度变化的田浦台风风速谱以及不随高度变化Davenport谱进行比较，得出组合网壳的台风敏感部位，并与基于FLUENT软件和计算流体力学(CFD)的数值风洞的模拟结果相比较，可以相互验证组合网壳在台风荷载作用下的响应结果。自功率谱的对比说明，模拟值和目标值吻合得很好，从而验证了计算结果的有效性与准确性。

摘要： 随着经济的发展，高耸结构被越来越广泛的应用。高耸结构主要荷载是风荷载，地震区的地震作用有时也起主要作用,因此对高耸结构进行精细化分析十分必要。风荷载由平均风和脉动风构成，平均风对结构振动的贡献很小，而脉动风则是引起结构振动的主要因素。本文介绍了风速时程模拟的谐波叠加法及经过快速傅立叶改进的谐波叠加法，给出了两种方法计算的关键步骤。考虑脉动风的空间相关性，使用MATLAB编写基于快速傅立叶改进的谐波叠加法的风速时程模拟程序。以天津慈海桥摩天轮结构为背景,用已编写的MATLAB程序模拟慈海桥摩天轮结构选取点的风速时程。根据风速与风压转换关系，将所得风速转换为节点风荷载，利用ANSYS对结构进行风振响应分析，分别得到结构位移和应力时程曲线，验证了结构设计的安全性。

摘要： 以等长腿输电塔与长短腿输电塔为研究对象,依据谐波叠加法利用MATLAB软件生成作用在输电塔上的风速时程,在0°风荷载作用下,利用有限元软件ANSYS对输电塔的位移,支座反力以及主材内力进行计算。分析高低腿输电塔在0°风荷载下的动力响应,结果表明：短腿的存在对于输电塔的位移,支座反力及塔柱主材的轴力都会产生比较大的影响,这种影响随着高度的增加而逐渐减小。

摘要： 本文首先介绍了两种模拟脉动风荷载时程样本曲线的方法——线性滤波方法和谐波叠加法，并且将谐波叠加方法中M.Shinozuka的理论应用到具体的实际工程中去，得到了作用在建筑上的脉动风荷载时程样本曲线。接着计算了此高层建筑的最大位移值和最大加速度值。经过计算，最大加速度值超过了规程对于高层建筑人体舒适度的要求，需要对结构进行振动控制，本文所做工作为接下来进行结构振动控制的计算打下了基础。

摘要： 论述了路面随机不平顺的常用描述方法，将路面随机不平顺假设为零均值平稳高斯随机过程，采用谐波叠加法模拟了路面随机不平顺样本.采用分离迭代技术来建立和求解车桥系统运动方程，运用自编的公路桥梁与车辆耦合振动分析程序HBVIS，以一座大跨度预应力混凝土连续刚构桥为研究对象，分析不同路面随机不平顺等级情况下的车桥耦合动力响应，重点就路面随机不平顺对车桥系统动力响应的影响规律进行了详细研究.

摘要： 本文结合谐波叠加法(WAWS方法)计算精度高和自回归方法(AR方法)计算速度快的优点,提出新型混合模拟方法。在频域上开窗,将计算定义域划分为局部定义域;推导了应用于AR方法的Levison-Durbin矩阵递推公式,采用ACl准则判断最佳回归阶次。利用本文方法模拟了适用于大跨空间结构的风速时程。计算显示,在保证计算精度下,明显降低了计算耗时。

摘要： 北京体育大学田径训练中心屋盖为大跨度空间钢管桁架结构.根据反应谱法和时程分析法对屋盖结构在水平和竖向地震作用下的地震反应进行了计算分析,采用谐波叠加法数值模拟屋盖结构的风速时程并计算了屋盖结构的风振响应,获得了屋盖结构的荷载风振系数,为风荷载的计算提供了理论依据.

摘要： 本发明公开了一种基于连续系统振型叠加法的抽油机井泵功图转化方法，包括：(1)建立抽油杆柱波动方程。(2)利用傅里叶级数法给出悬点位移、悬点载荷和泵端载荷的近似表达式代入方程。(3)利用振型叠加法将抽油杆柱波动方程化为正则方程。(4)利用单自由度系统振动求解公式求解方程。(5)利用悬点载荷求解和对比系数求出泵端载荷表达式的傅里叶系数，求出泵端载荷表达式和位移表达式。本发明相比现有的泵功图转化模型求解过程简便，模型建立过程简单易懂，具有实际工程意义。

摘要： 本发明公开了一种无衰落多波长分布式声波传感系统和差分旋转矢量叠加法，属于光纤传感领域，所述系统包括：多波长光源模块用于产生复用的多波长探针光和多个独立本振光；脉冲调制模块用于多波长探针光的脉冲调制及移频，产生短脉冲激光；环形器用于接收短脉冲激光并输出多波长散射光；传感光缆用于散射短脉冲激光形成多波长散射光；接收模块用于解复用多波长散射光并使各个独立本振光与对应波长的散射光信号进行干涉、光电转化形成拍频信号；差分矢量叠加模块用于多波长拍频信号的矢量合并；信号处理模块用于相位解调得到沿着传感光缆分布的光相位信息。本申请能够实现全分布式无坏道的高精度分布式测量，降低干涉衰落和偏振衰落。

摘要： 本发明提供一种确定模态叠加法计算加速度反应所需振型数目的方法，属于结构地震反应计算技术领域。该方法通过对结构进行模态分析，得到结构的振型及频率，然后计算得到结构的振型参与系数和各阶振型的加速度贡献系数，在此基础上得到累积振型加速度贡献系数，根据累积振型加速度贡献系数的大小，确定计算加速度反应所需振型数目。本方法对于确定模态叠加法计算结构加速度反应所需振型数目的问题，提出累积振型加速度贡献系数用于估计模态截断所导致的加速度反应的误差，且本方法具有计算简便，易于操作等优点。

摘要： 本发明公开了一种基于振型叠加法的过桥列车倾覆危险性评价方法，其包括：建立车辆系统运动方程、基于振型叠加法建立桥梁系统运动方程、建立简化的轮轨接触模型、建立车—桥系统整体运动方程。基于简化的轮轨接触模型，避免了迭代求解轮轨相互作用力，为组合车辆系统、桥梁系统的运动方程提供了基础；车—桥系统整体运动方程避免了分离迭代求解车辆系统、桥梁系统运动方程，实现了车辆、桥梁响应的同步求解，提高了车—桥系统响应计算效率。本发明有效减少了横向风作用下车—桥系统响应分析的计算量，能够快速评价过桥列车的倾覆危险性。

摘要： 本发明提供了一种基于波叠加法的声场重建方法，包括：在待测空间中布置若干声压传感器，得到测量声压列向量P；在所述待测空间中布置若干等效源点，建立所述测量声压列向量P与所述等效源点的源强的声压传递矩阵Geh；利用迭代阈值滤波方法求解所述等效源点的所述源强的向量Q；所述迭代阈值滤波方法中的阈值从所述等效源点的所述源强中选取；建立所述等效源点与待重建场点的声压传递矩阵Ger；利用公式Pr＝GerQ获得待重建场点的声压，实现声场的重建。本发明的声场重建方法，在低频的声场重建中能获得精度较高的重建结果。

摘要： 本发明涉及一种基于改进时域叠加法的近断层地震动拟合方法。包括：确定目标加速度反应谱；求解功率谱；由功率谱计算傅里叶幅值谱并与相位谱结合生成加速度时程；对生成加速度时程判断是否非平稳进而生成初始无脉冲地震动；对初始无脉冲地震动进行低频滤波生成近断层地震动时程的高频成分；使用等效速度脉冲模型生成近断层地震动时程的低频成分；对近断层地震动时程的高频成分和低频成分在时域叠加过程中的高低频峰值时刻提出了明确定义，生成新的近断层地震动低频成分并与近断层地震动高频成分在时域上进行叠加生成原始地震动反应谱；对原始地震动反应谱采用FFT法进行调整反应谱生成更符合实际情况近断层地震动。

摘要： 本发明公开了一种无衰落多波长分布式声波传感系统和差分旋转矢量叠加法，属于光纤传感领域，所述系统包括：多波长光源模块用于产生复用的多波长探针光和多个独立本振光；脉冲调制模块用于多波长探针光的脉冲调制及移频，产生短脉冲激光；环形器用于接收短脉冲激光并输出多波长散射光；传感光缆用于散射短脉冲激光形成多波长散射光；接收模块用于解复用多波长散射光并使各个独立本振光与对应波长的散射光信号进行干涉、光电转化形成拍频信号；差分矢量叠加模块用于多波长拍频信号的矢量合并；信号处理模块用于相位解调得到沿着传感光缆分布的光相位信息。本申请能够实现全分布式无坏道的高精度分布式测量，降低干涉衰落和偏振衰落。

摘要： 本发明公开了一种基于连续系统振型叠加法的抽油机井泵功图转化新方法，包括：（1）建立抽油杆柱波动方程。（2）利用傅里叶级数法给出悬点位移、悬点载荷和泵端载荷的近似表达式代入方程。（3）利用振型叠加法将抽油杆柱波动方程化为正则方程。（4）利用单自由度系统振动求解公式求解方程。（5）利用悬点载荷求解和对比系数求出泵端载荷表达式的傅里叶系数，求出泵端载荷表达式和位移表达式。本发明相比现有的泵功图转化模型求解过程简便，模型建立过程简单易懂，具有实际工程意义。

摘要： 本发明公开了基于应力叠加法的工作面冲击地压危险区域的划分方法和系统，方法包括根据收集的待评价工作面的地质信息确定自重应力；将待评价的工作面冲击地压危险区域按照设定间距进行划分得到各网格节点，确定各网格用于冲击危险评价的影响因素；根据自重应力以及影响因素确定待评价工作面煤体上方静载荷和动载荷，基于静载荷和动载荷计算出各网格节点动静组合叠加应力；比较各网格节点动静组合叠加应力与预先建立的工作面冲击地压危险区域划分模型进行匹配，判别冲击危险指标与危险等级。本发明采用定量的方法比较动静组合叠加应力、临界冲击载荷和冲击危险等级，充分考虑了工作面煤层和覆岩特征，分析更加可靠、更具说服力。

摘要： 本实用新型公开了一种肌肉叠加法阴道紧缩术专用拉钓，涉及医疗器械技术领域。该肌肉叠加法阴道紧缩术专用拉钓包括连杆和楔形钩头，楔形钩头固定在连杆的下端，楔形钩头在水平方向上的宽度沿靠近连杆方向逐渐增大。本实用新型提供了一种专用拉钓，能够辅助完成肌肉叠加法阴道紧缩术，该阴道紧缩术需要在阴道口内设置一楔形区域，利用楔形钩头牵开粘膜，楔形缝合肌层，最后完成阴道紧缩术，利用该专用拉钓的肌肉叠加法阴道紧缩术不需要切除粘膜，保证粘膜的完整性，分泌和感知功能不被破坏，而且能够加强粘膜的褶皱与厚度，不切除肌肉，保护肌肉的收缩功能和阴道直肠间隔不被破坏，加强盘底肌肉的收缩力量和组织厚度。