轮圈

摘要： 提到Integra,大家想到的可能都是去年广州本田推出的思域姊妹车型格Integra,但其实在北美市场,讴歌的Integra曾经风靡一时,自打讴歌放出“复活”Integra这款车的消息,就有不少车迷表示期待。最近,全新讴歌Integra终于发布了,我们先一睹为快吧。新车与本田思域Si同平台生产,定位为运动紧凑型轿车,外观上看起来更加张扬。全新讴歌Integra采用了类似讴歌RDX的家族式设计风格,不规则的五边形进气格栅进行熏黑处理,搭配犀利的前大灯组,十分帅气。值得一提的是,格栅中的讴歌LOGO采用可发光设计,夜晚点亮时辨识度更高。从侧面看,讴歌Integra与全新思域的线条轮廓很像,但是增加了多段式腰线,标配17英寸多辐式轮圈,同时也为消费者提供了18英寸与19英寸两种额外选择。

摘要： 上期,我们刚刚介绍了马自达全新跨界越野车型——CX-50,它又带来了全新旗舰SUV车型——CX-60,同时也是马自达首款搭载插电混动的SUV车型。不过,与CX-50专供美国市场不同,CX-60则面向的是欧洲市场。CX-60基于马自达全新纵置后驱平台RWD平台打造,空间更加灵活、内饰也终于不再“接地气”,质感有了很好的提升。外观方面,CX-60采用了马自达最新的家族式设计风格,大尺寸盾形格栅十分瞩目,内部流星式竖条格栅采用熏黑处理,看上去动感十足。格栅两侧配备全新设计的LED大灯,略微上挑的线条使前脸更加犀利。从侧面看,CX-60十分修长,它的长、宽、高分别为4745、1890、1680 mm轴距达到了2870 mm,比CX-50略大一些。整体造型简洁流畅,给人一种非常“整”的视觉感受。与此同时,CX-60还提供18英寸和20英寸两种不同尺寸的轮圈可供选择。

摘要： AMG EQS的推出,说明梅赛德斯-AMG这个以性能著称的品牌已经开启电气化的进程。不过,论驾驶,过于强调空间和豪华的EQS显然不够“称职”。因此,梅赛德斯-AMG带来了旗下第二款高性能纯电轿车—AMG EQE。这台AMG EQE可以看做是EQE的高性能版本,同样基于EVA专属电动平台打造。在外观上换装了AMG专属竖条格栅,下包围重新进行设计,轮圈也使用了彰显性能的AMG专属风格,更具有视觉冲击力。除此之外,新车还搭载“流星雨”数字大灯,在开启和关闭车辆时会向地面投射出AMG标识,仪式感拉满。

摘要： 中国大学生方程式汽车大赛(FSC)是由高等院校汽车工程相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。在赛车设计领域内,轻量化是最重要的设计理念之一。参考了国内外相关结构的研究,创新性地设计出了适配于中国大学生方程式汽车大赛的无轮辐结构,有效地降低了赛车簧下质量,为大学生方程式汽车团队的车轮设计提供了参考价值。

摘要： 满是烂泥的林间小路、全路況轮胎、装有48V轻混动力系统和Twin-Clutch智能四驱系统的雪佛兰开拓者,开车玩泥巴的穿越之旅定是乐趣无穷。暂且让原配超宽的265/45 R21轮胎——这些米其林LATITUDE SPORT 3系列轮胎可是兼具干、湿地出色抓地力的高规格SUV公路轮胎一和经过熏黑亮面工艺处理的21寸轮圈休息一下。

摘要： 日前,宾利官方发布了一款22″英寸的碳纤维轮毂,据悉该轮毂是它们与Bucci Composites一起合作开发的,从设计到测试整个过程耗时五年,而且宾利还表示,这会是有史以来尺寸最大的量产碳纤维轮毂,并且专供添越这款车型来使用。值得一提的是,该轮毂采用了很多的专利工艺制造的,这其中就包括了特定的编织层,有助于避免在严重撞击过程中发生灾难性的轮胎爆裂,而且在TUV测试中也模拟了过度充气的轮胎走过坑洼、鹅卵石等对于轮毂刚性考验非常大的路段。

摘要： 售22.48万元D-MAX 1.9T特装版上市江西五十铃D-M AX 1.9T特装版车型已正式上市,售价为22.48万元。此次上市的D-MAX 1.9T特装版采用了特殊的外观设计,比如陨石灰色外观涂装,前格栅、外后视镜等部位则是亮黑色处理,而前包围以及轮圈等部位还加入了亮黄色的涂装。在货厢部位,还加入了专属护栏,进一步降低了风噪和风阻。

摘要： 铝合金轮圈具有省油(重量轻)、坚固耐用、散热好、运转平衡性佳、美观等优点,占据了大部分的市场.倾斜铸造可防止浇注时金属液流动过程中形成紊流,减少氧化夹渣及卷气等缺陷,采用倾转式浇注已成为金属型铸造的主流方式.本文分析了一体式铝合金轮圈的倾斜铸造工艺性,并从模具的结构、分型面、铸件模具尺寸、铸件模具的的壁厚的确定、模具浇注系统、模具排气系统、冷却系统等几个方面介绍了倾斜铸造轮毂的模具设计要点.

摘要： 两款新车均维持了现款车型的外观造型设计,对比起普通版车型,四叶草版拥有更加激进的外观设计,更大尺寸的进气口带来了更强的视觉冲击力。另外,新款车型新增了三种车漆,分别是6C Villa d'Este Red(红色)、GT Junior Ocra(橙色)以及Montreal Green(绿色)。细节方面,新款Stelvio四叶草版增加了21英寸合金轮圈可选,两款车型均提供带有碳纤维尾管装饰的Akrapovic(天蝎)排气选装。

摘要： 介绍了一种实用铝合金轮圈电镀工艺，使用谊工艺进行铝合全轮圈电镀，其镀层外观、结合力、耐蚀性都能满足汽车行业要求。

摘要： 本发明提供一种轮圈模具及利用轮圈模具制造的轮圈，其主要包括一环状主、副模体，该副模体设于主模体内缘的延伸部，如此所形成的端部上设有轮圈时，该主、副模体皆可依序轻易取出。

摘要： 一种自行车轮圈，包括轮胎附接部分、内周部分、第一侧部分、第二侧部分和第一非接触印刷沉积物。内周部分相对于自行车轮圈的旋转中心轴线从轮胎附接部分径向向内设置。第一侧部分包括第一弯曲表面。第一非接触印刷沉积物至少部分地设置在第一弯曲表面上。第一切线限定在其中设置有第一非接触印刷沉积物的第一弯曲表面上。第一表面角度由第一切线和垂直于旋转中心轴线的参考平面限定。第一表面角度大于30度。

摘要： 本发明有关于一种自行车轮圈，其包含有一内环壁及一外环壁，外环壁环绕于内环壁的外周围且与内环壁之间相隔有一预定距离，其中，内环壁以钻设方式加工出一第一穿孔，外环壁以热旋压方式加工出一对应于第一穿孔的第二穿孔，在以热旋压方式进行加工的过程中会同时在第二穿孔的底端的周缘挤压出一承靠部。藉此，本发明的轮圈利用承靠部对与其相配合的零组件(如气嘴)提供良好的支撑效果，另外利用热旋压方式的加工方法可以消除有缝挤型轮圈的先天弱点，并达到简化工序、不破坏结构及减少材料浪费的效果。

摘要： 本发明公开了一种用于自行车的轮圈，包含有一内环壁及一外环壁，外环壁环绕于内环壁的外周围且与内环壁之间相隔有一预定距离，其中，内环壁以热旋压方式加工出一辐条孔，在加工成型的过程中会同时在辐条孔的顶端的周缘挤压出一承靠部，外环壁利用钻头钻设出一穿孔，穿孔对应于内环壁的辐条孔。从而，本发明的轮圈通过穿孔让辐条头容易地安装于辐条孔内，并在安装完成之后通过承靠部对辐条头提供良好的支撑效果，另外利用热旋压方式的加工方法可以消除有缝挤型轮圈的先天弱点，并达到简化工序、不破坏结构及减少材料浪费的效果。

摘要： 本发明提供了一种用于自行车的轮圈，包含有一内环壁及一外环壁，外环壁环绕于内环壁的外周围且与内环壁之间相隔有一预定距离，其中，外环壁以热旋压方式加工出一气嘴孔，在加工过程中会同时在气嘴孔的周缘挤压出一承靠部。借此，本发明的轮圈通过承靠部来增加与气嘴之间的接触面积，如此可以对安装于气嘴孔的气嘴提供良好的支撑效果，进而提升结构稳定性及降低漏气的可能性，另外利用热旋压方式的气嘴孔加工方法可以达到简化工序、不破坏结构及减少材料浪费的效果。

摘要： 本发明提供一种轮圈模具及利用轮圈模具制造的轮圈，其主要包括一环状主、副模体，该副模体设于主模体内缘的延伸部，如此所形成的端部上设有轮圈时，该主、副模体皆可依序轻易取出。

摘要： 本发明涉及一种组装轮圈特别是复合材料的自行车轮圈的方法。本发明还涉及可通过这种方法获得的轮圈。

摘要： 本实用新型提供一种用于铝合金轮圈加工用的轮圈模具，涉及轮圈模具技术领域，包括气动升降机、模具、转板、支撑架，电机、支撑台和拆卸装置，所述气动升降机的一侧固定安装有模具，所述气动升降机固定安装在转板的一侧，所述转板固定安装在电机的输出端，所述电机固定安装在支撑架的一侧，所述支撑架的底部固定安装有支撑台，所述支撑台的顶部固定安装有套筒，所述套筒的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有滑杆。本实用新型中，在转板的带动下模具与海绵垫垂直，当气动升降机将模具打开后，成品掉落到海绵垫上，此时成品可以快速从模具中倒出，实现了自动下料，从而方便了操作员拿取成品，降低了操作员的劳动强度。

摘要： 本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种碳纤维轮圈的轮圈成型模具，包括上模，所述上模的下端面贴合安装有前中模以及后中模，所述前中模的端部与后中模的端部相贴合，所述前中模的下端面与后中模的下端面均贴合安装有下模，所述后中模的外表面边缘处延伸有后限位块，所述前中模的外表面边缘处延伸有前限位块，所述后限位块与前限位块相贴合，所述前限位块的内部与后限位块的内部均贴合安装有卡合块，所述前限位块的上端面与后限位块的上端面分别贯穿弹性安装有两组导连柱，本实用新型能够提高脱模方便度，且能够避免成型过程中卡合块出现自移脱离而造成前中模和后中模分离影响成型质量的现象。

摘要： 本实用新型公开了一种转鼓支承盘与齿轮圈和链轮圈同轴的结构，包括齿轮圈和支承盘，所述支承盘包括第一支承盘和第二支承盘，所述第一支承盘和第二支承盘分别位于转鼓的两端，所述第一支承盘上设有通孔，所述通孔的内壁上设有限位槽，所述第二支承盘上设有限位座，所述齿轮圈上设有连接座，所述连接座上设有转轴，所述转轴贯穿通孔与限位座嵌合连接，所述转轴的轴体上设有第一限位扣和第二限位扣。通过转轴的限位传动结构的添加，使得转轴可以限位于支承盘上，在齿轮圈对转轴传动时，可确保了转轴在支承盘上的独立旋转，同时也保证了转轴转动的稳定性，不会造成挪位的情况。