进气格栅

摘要： 提到Integra,大家想到的可能都是去年广州本田推出的思域姊妹车型格Integra,但其实在北美市场,讴歌的Integra曾经风靡一时,自打讴歌放出“复活”Integra这款车的消息,就有不少车迷表示期待。最近,全新讴歌Integra终于发布了,我们先一睹为快吧。新车与本田思域Si同平台生产,定位为运动紧凑型轿车,外观上看起来更加张扬。全新讴歌Integra采用了类似讴歌RDX的家族式设计风格,不规则的五边形进气格栅进行熏黑处理,搭配犀利的前大灯组,十分帅气。值得一提的是,格栅中的讴歌LOGO采用可发光设计,夜晚点亮时辨识度更高。从侧面看,讴歌Integra与全新思域的线条轮廓很像,但是增加了多段式腰线,标配17英寸多辐式轮圈,同时也为消费者提供了18英寸与19英寸两种额外选择。

摘要： 为了得出某款商用车进气格栅开口大小及位置对动力舱散热效果和整车风阻的关系,采用CFD方法对比分析进气格栅未密封与全密封两种情况下动力舱的散热效果和整车阻力系数。结果显示,格栅开口面积对动力舱散热与整车风阻之间的平衡匹配有重要影响。以特定格栅开度为基点,针对进气格栅密封1/4、1/2和3/4三种情况分别进行仿真,进一步详细分析了各开口情况下不同密封位置的动力舱气流流向变化,以探究各方案对动力舱进风风速和整车空气阻力系数的影响。对仿真结果进行比较,结果表明,在满足动力舱散热条件的前提下最大限度降低整车风阻:随着进气格栅开口面积的减小,动力舱散热性能下降,但整车风阻降低,需进行匹配性平衡研究;在开口位置上中部进气格栅对散热及风阻影响较大,上部格栅影响较小。经综合分析,密封AD或AB区格栅对散热及风阻的平衡性最好,在此基础上仅密封D区可增强散热性,而密封ABD区可降低风阻。

摘要： 为解决目标雷达波隐身优化计算过程中资源消耗大的问题,利用代理模型模拟电磁散射特性计算的过程,降低电磁散射计算所需要的次数,优化电磁散射计算效率。针对某典型舰船进气格栅的设计方案,利用Kriging代理模型方法模拟其RCS(radar cross section)随几何变量的变化关系,并利用自适应遗传算法对代理模型的计算消耗进行优化。经优化计算,获得了进气格栅在典型雷达波参数下最优隐身方案,与初始方案相比RCS均值降低了约42%,通过计算结果验证了通过利用Kriging代理模型具备提高舰船设备RCS优化效率的可行性。

摘要： 记得1个月前刚刚试驾了新款领航,当时就觉得这是一台非常适合成为人生首台座驾的车型,而就在前不久,领航的插电混动版本又正式开售。没有大城市限牌的烦恼,那这台全新的绿牌车用起来到底感受如何?年轻人的第一台座驾总得有些个性,我认为领航PHEV的车身颜色就有一种让人眼前一亮的感觉,官方为蓝色车漆起了一个叫做"哥本哈根蓝"的名字,非常洋气。因为这是一台基于燃油版领航打造的插混版车型,所以在外观方面并没有发现它和燃油版有很大的变化,新车前脸部分最大的亮点还是采用了塑料装饰件搭配数字燃动进气格栅共同塑造的"猎鲨"前脸,第一眼看这台SUV就非常具有攻击性。

摘要： 7分42秒253,奥迪RS Q8在纽伯格林北环打破了量产SUV的最快圈速记录,实力不俗,这次能近距离接触这台性能SUV实属难得,与RS Q8的性能之约有种砰然心动、一见钟情的感觉。在这个同质化严重到爆表的车时代,颜值可谓是第一吸引力,而一向以灯厂著称的奥迪在打造性能车上有自己的想法,车价两百万,RS Q8的外形绝对能衬托出这个价,八边形蜂窝状进气格栅、菱形RS标识的日间行车灯经过了黑化处理营造出更为低趴、更具进攻性姿态的视觉效果。发动机舱盖与前保险杠结合处的隐藏式进气口。

摘要： 近日,日产官方发布了新一代“逍客”,新车是基于日产三菱雷诺联盟全新的CMF-C 平台打造,同样采用了日产的最新家族设计,前进气格栅的尺寸进一步扩大,前脸更加犀利,分体式大灯呈现出字母C 的形状,将V-motion 的设计语言发挥的淋漓尽致。整体更加年轻动感,相比旧款有了大跨步的飞跃。

摘要： 最近,第三代福特F-150猛禽正式发布。新一代猛禽无论是从动力性能还是外观内饰上,都可以算是F-150家族中的佼佼者。全新猛禽比普通版F-150车型拥有更加时尚动感的外观,巨阔车身配备刻有“FORD”字样的的大尺寸黑色进气格栅,威猛气势扑面而来。黑色中网上方配有三颗可点亮的琥珀色LED,让前脸更加时尚,具有较高的辨识度。特制的17寸铝合金轮圈,搭配全新一代KO2轮胎,让越野乐趣倍增。

摘要： 广汽本田首款纯电动轿车绎乐EA6上市2021年3月10日广汽本田首款纯电动轿车绎乐EA6上市。本次绎乐EA6共推出两款车型,售价区间为16.78万~18.98万元。绎乐EA6基于广汽埃安S打造,同时汲取了广汽本田先进、年轻化的品牌内涵,结合了广汽新能源产品的用户体验进行优化与升级。车头使用“点阵式”下进气格栅配合上“L”型的导风式集成雾灯,尾灯同样采用“L”型设计,和车头形成首尾呼应。

摘要： 无边界进气格栅星际战舰式前大灯自动感应平出式隐藏门把手全新HMI工程智慧四联屏交互布局IMS智能座舱交互系统全场景智慧语音交互系统AR增强实景仪表导航蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机.

摘要： 从用户角度和整车风格角度出发,归纳提出了汽车格栅造型设计的四大影响因素(功能性、装饰性、历史传承、技术性),通过对这些因素进行分析总结,找出格栅的造型规律,对汽车格栅造型设计提供有效的方法借鉴,以期为相关造型设计领域提供参考.

摘要： 本发明属于车辆的进气格栅技术领域，旨在解决现有进气格栅组件的密封性能较差的问题。为此，本发明提供了一种进气格栅组件及车辆，该进气格栅组件包括：格栅框架，其进气口设有安装座；叶片，其可旋转地安装到安装座上，安装好的叶片本体的端部与安装座的底面之间具有设定间隙；驱动部件，其用于驱动叶片旋转，以打开或关闭进气口；其中，本体的端部向转轴的轴端方向延伸形成密封筋，安装座形成有位于轴孔两侧的阻挡部，在叶片旋转的过程中，密封筋能够与阻挡部抵接或分离。本发明的进气格栅组件能有效提升叶片的密封效果，从而降低汽车行驶过程中的风阻，进而提升发动机的燃油性能，降低发动机的油耗，降低驾驶成本，或者提高电动车的续航里程。

摘要： 本申请涉及一种进气格栅单元及其主动进气格栅，进气格栅单元，包括电机支架、格栅框架、至少两个驱动电机以及叶片，所述格栅框架环绕于电机支架周向，所述叶片阵列布置于电机支架水平方向的两侧，且所述叶片的两端分别转动连接于格栅框架以及电机支架上，位于所述电机支架的两侧叶片沿远离电机支架的方向向同一侧倾斜，所述驱动电机连接于电机支架上且分别用于控制两侧叶片转动；所述叶片包括连接杆以及间隔设置于连接杆上的阻风片，任一所述叶片的阻风片穿设于相邻所述叶片的相邻阻风片之间。本申请具有可以控制不在同一平面上的叶片进行转动的效果。

摘要： 本发明提供了一种渐变式进气格栅用叶片组件及进气格栅，包括驱动框架、连接于所述驱动框架内的两片以上的叶片，每个所述叶片的一端与进气格栅外框连接，所述驱动框架与一驱动机构连接，所述驱动机构工作，带动所述驱动框架运动，联动所述叶片转动。本发明的有益效果体现在：本发明的叶片可以进行不同角度的渐变式打开，使得应用该叶片的进气格栅可以有更多变的外观，以满足进气格栅更多变的需求，适应消费者的需求。且相对现有叶片的成型方式，本发明叶片组件的成型方式可以更有效的降低成本。

摘要： 本发明提供了一种进气格栅用柔性叶片组件及进气格栅，包括柔性主轴及穿设于所述柔性主轴上的一个以上的叶片，相邻叶片之间设置有连杆。本发明的有益效果体现在：本发明的叶片可以进行不同角度的渐变式打开，使得应用该叶片的进气格栅可以有更多变的外观，以满足进气格栅更多变的需求，适应消费者的需求。且相对现有叶片的成型方式，本发明叶片组件的成型方式可以更有效的降低成本。

摘要： 本申请涉及一种进气格栅单元及其主动进气格栅，进气格栅单元，包括电机支架、格栅框架、至少两个驱动电机以及叶片，所述格栅框架环绕于电机支架周向，所述叶片阵列布置于电机支架水平方向的两侧，且所述叶片的两端分别转动连接于格栅框架以及电机支架上，位于所述电机支架的两侧叶片沿远离电机支架的方向向同一侧倾斜，所述驱动电机连接于电机支架上且分别用于控制两侧叶片转动；所述叶片包括连接杆以及间隔设置于连接杆上的阻风片，任一所述叶片的阻风片穿设于相邻所述叶片的相邻阻风片之间。本申请具有可以控制不在同一平面上的叶片进行转动的效果。

摘要： 本实用新型涉及车辆零部件技术领域，公开了一种进气格栅止挡件、进气格栅安装架、进气格栅装置和车辆，进气格栅止挡件包括止挡主体，止挡主体能够止挡进气格栅以对进气格栅进行定位；进气格栅止挡件包括设置于止挡主体的卡接体，卡接体能够与设置于能够承载进气格栅止挡件的进气格栅安装架的卡口相配合。该进气格栅止挡件便于安装固定，提高了装配效率，同时能够稳固的限定进气格栅。上述进气格栅安装架便于安装上述进气格栅止挡件。通过在上述进气格栅装置中设置上述进气格栅安装架，可便于进气格栅止挡件的安装，提高了进气格栅装置的装配效率。通过在车辆中设置上述进气格栅装置，可提高车辆的装配效率，同时还能够降低车辆的能耗。

摘要： 本申请涉及一种进气格栅单元，包括电机支架、格栅框架、驱动电机以及叶片，所述格栅框架环绕于电机支架周向，所述叶片阵列布置于电机支架水平方向的两侧，且所述叶片的两端分别转动连接于格栅框架以及电机支架上，所述驱动电机连接于电机支架上且用于控制两侧叶片转动；所述叶片包括连接杆以及间隔设置于连接杆上的阻风片，任一所述叶片的阻风片穿设于相邻所述叶片的相邻阻风片之间。本申请具有提高进气格栅单元的美观度的效果。

摘要： 本实用新型提供了一种进气格栅用柔性叶片组件及进气格栅，包括柔性主轴及穿设于所述柔性主轴上的一个以上的叶片，相邻叶片之间设置有连杆。本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的叶片可以进行不同角度的渐变式打开，使得应用该叶片的进气格栅可以有更多变的外观，以满足进气格栅更多变的需求，适应消费者的需求。且相对现有叶片的成型方式，本实用新型叶片组件的成型方式可以更有效的降低成本。

摘要： 本实用新型提供了一种渐变式进气格栅用叶片组件及进气格栅，包括驱动框架、连接于所述驱动框架内的两片以上的叶片，每个所述叶片的一端与进气格栅外框连接，所述驱动框架与一驱动机构连接，所述驱动机构工作，带动所述驱动框架运动，联动所述叶片转动。本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的叶片可以进行不同角度的渐变式打开，使得应用该叶片的进气格栅可以有更多变的外观，以满足进气格栅更多变的需求，适应消费者的需求。且相对现有叶片的成型方式，本实用新型叶片组件的成型方式可以更有效的降低成本。

摘要： 本实用新型提供一种进气格栅叶片的安装装置、进气格栅总成及汽车，包括，进气格栅框架，所述进气格栅框架的两侧分别一体成型有弹片，所述进气格栅框架的中部设置通风孔，所述弹片一端与所述进气格栅框架连接，所述弹片另一端设置有与所述进气格栅叶片对应的第一环槽，所述进气格栅叶片的一端通过叶片轴嵌入所述弹片的第一环槽内，并可在所述第一环槽内转动；所述弹片的中部设置倾斜面，用于安装所述进气格栅叶片时，通过所述弹片的倾斜面对进气格栅叶片进行导向嵌入所述第一环槽。本实用新型节省布置空间；避免了叶片安装点强度不一致，出现个别叶片运转卡滞问题，且避免了由于压板安装结构可能出现制造、装配精度问题，使机构的运行更可靠。