轴箱体

摘要： 某车型动车组分体式轴箱体螺纹孔加工过程中极易出现乱扣、表面粗糙度高等工艺问题,制约了分体式轴箱体生产质量与效率的提升。本文针对上述问题,进行了分体式轴箱体螺纹孔加工工艺现状与需求分析,分别从材料毛坯、加工设备与刀具使用三个方面提出了工艺优化方法,形成了分体式轴箱体螺纹孔加工新工艺规程。通过新工艺的应用与普及,实现了分体式轴箱体螺纹孔的高质、高效加工,取得了显著的经济与社会效益。

摘要： 针对目前高铁线路上所使用的动车组列车,通过提取关键部位的载荷谱进行寿命分析,利用有限元法在UIC615-4的标准下,分超常载荷工况和模拟运营载荷工况对轴箱体分别进行静强度和动强度分析.得到在超常载荷工况下和模拟运营载荷工况下,轴箱体所受最大应力都出现在轴箱转臂右侧的孔的位置,其应力值的大小分别是175.29 MPa和93.2 MPa,都满足材料的许用应力.通过求解材料的Goodman疲劳极限图对其进行评价,任何两种载荷工况在轴箱结构上所产生的最大应力及平均应力都在轴箱体对应材料的Goodman-Smith疲劳极限线图的包络线之内,轴箱疲劳强度满足设计要求.

摘要： 对以查找运营过程中的异常振动为目的的某型车辆轴箱在线振动测试过程的分析,找出了振动较大区段具体位置,为后续检修提供科学依据.

摘要： 随着电力机车产品的不断的换代升级,轴箱体的结构也在随之而发生变化,轴箱体的制造工艺也相应发生着改变。近几年来,在我公司生产的多种电力机车产品中,轴箱体的结构形式也不尽相同,制造工艺也各有不同。本文通过对我公司典型车型HXD2B机车轴箱体的结构进行分析,指出影响轴箱体加工工艺的因素,并找出对应的解决方案。最终对轴箱体的复杂外形确定合理的加工方法。

摘要： 通过对SS4改型机车轴箱体的结构分析,指出轴箱体加工中存在的弊端.在工艺改进中运用先进的制造理念,使用数控加工中心设备和工序集中的方法,提高了加工精度和生产效率.

摘要： 随着电力机车产品的不断的换代升级,轴箱体的结构也在随之而发生变化,轴箱体的制造工艺也相应发生着改变.近几年来,在我公司生产的多种电力机车产品中,轴箱体的结构形式也不尽相同,制造工艺也各有不同.本文通过对我公司典型车型HXD2B机车轴箱体的结构进行分析,指出影响轴箱体加工工艺的因素,并找出对应的解决方案.最终对轴箱体的复杂外形确定合理的加工方法.

摘要： 中国北车集团大连机车车辆有限公司技术引进的低地板有轨电车车轴构架装配采用锻焊结构,轴箱体经整体锻造后加工与中间的轴桥焊接而成.由于轴箱体锻件截面积变化大,锻造工艺难度大.国内轴箱体在以往的生产中均采用铸造工艺,没有锻造成型的成熟经验.通过设计带有飞边的预锻模,制定合理的工艺参数,预锻—终锻经一次加热完成,试制出样件无缺陷,表面质量优良.一模两腔模具设计节省锻模材料22％.该轴箱体的成功开发表明带飞边预锻后终锻的工艺可行性,为类似复杂锻件的开发提供了一火成形的思路和宝贵经验.

摘要： 本文针对某型CRH高速列车轴箱体，首先建立轴箱体、压盖及其加工工装的三维模型，然后应用先进成熟的数控编程软件NX CAM进行CAM自动编程。编程后先通过CAM三维仿真模拟验证程序，验证通过后，生成G代码文件输人机床。经验证，刀具运行路线跟三维仿真过程相同，加工过程中未发生撞刀、干涉情况，加工产品符合图样要求。CAM自动编程和仿真验证技术可以解决手工编程效率低、安全性差的问题，并给企业带来可观的经济效益。对于在机车制造行业中推广应用CAM自动编程技术具有一定的借鉴意义。

摘要： 本文针对HXD3C型电力机车转向架轴箱体的加工质量问题(主要是A尺寸超差的问题),进行了详细的加工工艺分析和部件现场检测,找出了轴箱体加工产生尺寸超差问题的根源,采取了合理有效的工艺措施和检测手段,解决了轴箱体加工A尺寸超差的问题,进一步提升了转向架轴箱体的加工质量和生产效率,为我公司高质量的大批生产制造HXD3C型电力机车提供了有力的保障.

摘要： 本文在试制国产铝合金模锻轴箱体的基础上，对7050铝合金轴箱体材料的拉伸和疲劳性能进行了测试和分析。结果表明，沿轴箱体长度方向，即拉伸方向与金属流线方向平行时，铝合金轴箱体材料的强度较高，塑性较好，疲劳极限为190MPa；当即拉伸方向与金属流线方向不平行时，铝合金轴箱体材料的强度和塑性较低，疲劳极限也有所降低，为178.3MPa。断口分析表明，当拉伸方向与金属流线方向平行时，拉伸断口形貌主要为韧窝状，而当拉伸方向与金属流线方向垂直行时，拉伸断口上有大量的沿晶形貌。

摘要： 本发明公开了一种高速列车轴箱体用铝合金以及高速列车轴箱体的制造方法，属于铝合金材料技术领域。其化学元素组成质量百分含量包括：5.8‑7.6％Zn、1.5‑1.8％Mg、2.0‑2.5％Cu、0.1‑0.2％Zr、0.07‑0.12％Ti，其余为Al。本发明的高速列车轴箱体较现用的轴箱体重量显著降低，可实现40％以上的减重率，且力学性能好。

摘要： 本发明公开了一种高速列车轴箱体用铝合金以及高速列车轴箱体的制造方法，属于铝合金材料技术领域。其化学元素组成质量百分含量包括：5.8‑7.6％Zn、1.5‑1.8％Mg、2.0‑2.5％Cu、0.1‑0.2％Zr、0.07‑0.12％Ti，其余为Al。本发明的高速列车轴箱体较现用的轴箱体重量显著降低，可实现40％以上的减重率，且力学性能好。

摘要： 本实用新型涉及线缆支撑技术领域，提供一种用于轴箱体的线缆支架、轴箱体及车辆。用于轴箱体的线缆支架包括支撑管，线缆适于安装于所述支撑管；锻造安装座，适于安装于所述支撑管与轴箱体之间。该用于轴箱体的线缆支架通过锻造的方式制成锻造安装座，无需在锻造安装座上设置焊缝，以实现母材结构承载，提升了结构安全性；通过设置支撑管可以便于实现机械手自动焊接，提升批量产品的质量一致性。而且支撑管的薄壁结构还能够实现轻量化的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种轴箱体及具有该轴箱体的转向架，该轴箱体包括主箱体、安装凸柱、第一弹簧托盘和第二弹簧托盘，主箱体的后侧还设置有铰接座，用于与拉杆的前端部连接；本实用新型所提供的轴箱体应用于一系定位装置时，第一弹簧和第二弹簧能够分别支撑于主箱体的旁侧的两托盘，以提供垂向刚度，弹簧设置于这样可以将弹簧托盘与主箱体的连接点尽量靠近主箱体底部，适当增大弹簧竖直方向的设置空间，有利于设置较高刚度的弹簧。并且本实用新型中的主箱体的顶部设置有安装凸柱，能够将橡胶体安装于主箱体顶壁与构架之间，进一步提供垂向刚度和横向刚度，可以满足不同的使用刚度要求，提高了使用灵活性。

摘要： 本实用新型提供一种曲轴箱体浇铸系统及曲轴箱体，包括多个内浇道及与多个内浇道连通的型腔；在曲轴箱体浇铸时易产生缩孔的位置附近至少设置一个连通型腔的内浇道；所述曲轴箱体的脚蹬孔处设置一个连通型腔的内浇道；该曲轴箱体浇铸系统在缩孔产生的位置附近添加内浇道，并在脚蹬处增加内浇道，利于增加进浇量及利于冲型，减小缩孔和避免缩孔，规避螺纹孔漏气；通过减薄浇口厚度，利于增强浇口避渣能力，减少缺料风险；浇道改善后，曲轴箱体的漏气率可降为0，可大大提高产品的合格率，并提高产品质量。

摘要： 本实用新型涉及一种轴箱体结构及安装有该轴箱体的转向架，包括轴箱体、设置在轴箱体内侧的内侧弹簧盘及和设置在轴箱体外侧的外侧弹簧盘，内侧弹簧盘与外侧弹簧盘之间的中心连线经过轴承中心，内侧弹簧盘在横向上向远离车轮的方向偏置，外侧弹簧盘在横向上向朝向车轮的方向偏置。本实用新型通过将轴箱体与构架之间的内侧弹簧盘及外侧弹簧盘偏置设置，有效解决了制动夹钳占据空间较大与轴箱体自身空间需求之间的矛盾，在很大程度上满足了轮对与构架间的横向位移需求，降低了转向架的转动惯量，同时也使轴箱体结构在有效避让制动夹钳动态轮廓的前提下，有效提高了空间利用率，使转向架的结构紧凑化。

摘要： 本实用新型提供了一种轴箱体，包括：一体成形的轴箱本体，具有用于安装轴箱轴承的轴箱内孔，所述轴箱内孔的内壁设置有突悬环，所述轴箱本体向两侧延伸分别形成有一系悬挂安装座；轴箱盖，位于所述轴箱本体的旁侧，两者之间为可拆卸固定连接。本方案具有加工工艺性较好的特点，且工作强度得以整体提升；同时易于组装，特别是便于检修维护进进行拆卸，可操作性较好。在此基础上，本实用新型还提供一种转向架。

摘要： 本实用新型公开了一种轴箱体悬挂座，包括顶板，所述顶板中部设置有弯曲部，所述顶板被所述弯曲部隔分成了左侧顶板和右侧顶板，所述左侧顶板与所述右侧顶板在所述弯曲部处形成有向下方向的夹角a，所述夹角a的角度为120度至180度，所述弯曲部下方的两边均设置有U形槽，所述U形槽的开口方向与所述夹角a的开口方向相同。该轴箱体悬挂座通过其结构设计，不仅能够轻易实现轴箱体的悬挂，而且能有效防止裂纹的产生，确保生产安全。本实用新型还提供了一种轴箱体悬挂座浇注模具，该轴箱体悬挂座浇注模具能有效实现上述轴箱体悬挂座的浇注。

摘要： 本实用新型公开了一种轴箱体，用于轴承的承载容纳，包括筒体，所述筒体内部沿中轴线方向设置有容纳腔，所述容纳腔用于给轴承的容纳提供空间，所述筒体两端设置有连接法兰，所述连接法兰用于轴箱体安装中的连接固定，所述连接法兰中轴线方向设置有进出通道，所述筒体的外壁上设置有两个呈夹角布置的导杆，所述导杆用于轴箱体安装中的定位。该轴箱体通过其结构设计，能有效确保轴箱体安装过程中定位的准确性，极大提高定位的速度，减小人力成本与时间成本的耗费。本实用新型还提供了一种轴箱体浇注模具，能有效实现轴箱体的浇注。

摘要： 本实用新型公开了一种轴箱体，用于轴承的承载容纳，包括筒体，所述筒体内部沿中轴线方向设置有容纳腔，所述容纳腔用于给轴承的容纳提供空间，所述筒体的一半侧壁被沿中轴线分离从而使所述筒体的侧壁上形成有进出通道，所述进出通道用于给轴承进出容纳腔提供通道，所述筒体两端设置有连接法兰，所述连接法兰用于轴箱体安装中的连接固定，所述筒体的外壁上设置有定位杆，所述定位杆用于轴箱体安装中的定位。本实用新型还提供了一种轴箱体装夹定位夹具。该轴箱体既能够方便轴承的安装，也能够有效确保轴箱体在机车上的准确定位。轴箱体装夹定位夹具能有效方便轴箱体加工时的装夹定位。