轻量化材料

摘要： 众所周知,随着社会经济水平的提高,人们对汽车的要求也越来越高。这就意味着设计者在开发汽车的安全性、环保性能、人工智能等方面的水平都应当有所提高。汽车的轻量化可以有效提高汽车的性能,为汽车的安全运行提供保障。轻量化汽车已成为汽车工业的发展趋势。在汽车的开发和制造中,轻量化技术的选择可以有效地提高汽车的行车安全,也可以有效地缓解道路行驶的压力。本文从轻量化汽车结构的研究和分析入手,简要介绍了轻量化汽车结构的材料,分析了轻量化结构的制造工艺及未来发展的趋势。

摘要： 本文中采用全生命周期分析方法对使用普通钢、先进高强度钢(AHSS)、铝合金和碳纤维复合材料(CFRP)等材料的某燃油车白车身在生产、行驶和报废回收各阶段的等效碳排放和能耗进行了分析,并讨论了行驶里程对不同材料车身减排效果的影响。结果表明:在当前技术条件下,用AHSS和铝合金代替普通钢作为白车身材料可降低碳排放和能耗,而用CFRP代替普通钢会增加碳排放和能耗;铝合金的全生命周期碳排放和能耗主要取决于生产阶段的碳排放和能耗水平,而材料的选择则与地区的碳排放和能耗水平有关,在普通碳排放和能耗水平的地区铝合金比AHSS更有优势,在高碳排放和能耗水平的地区则AHSS比铝合金更有优势;铝合金的减排效果随着行驶里程的增加而更显著。该燃油车在行驶15万km的情况下,其车身材料比例为77.9%AHSS和22.1%铝合金时,具有综合最优的碳排放和能耗水平。

摘要： 为解决由能源问题带来的温室效应以及应对燃比法规,对汽车轻量化可以带来的油耗降低技术进行了介绍,并通过对高强钢、铝及复合材料3种汽车轻量化材料的研究,给出了现有技术汽车轻量化方向以及未来汽车轻量化趋势,最后对轻量化的研究方向进行了总结评估。

摘要： 2022年9月18日,由中国模具工业协会模具材料专业委员会和香港上市公司——天工国际有限公司(以下简称“天工国际”)联合主办的“一体化大型模具用材料及制造应用”技术与产业论坛在江苏丹阳举办。该论坛立足于中国压铸模具新需求、新技术的应用,以满足中国模具制造用大型模具材料需求为契机,携手行业领先企业共同开拓轻量化材料市场与模具应用的新时代。

摘要： 当下乘用车市场发展迅猛,汽车保有量随之增长,使出行更便捷的同时,也令更好的节能性、环保性、安全性成为现代汽车发展的新议题。而汽车保险杠轻量化设计是减少环境污染、提升产品节能性和环保性的有效途径,已成为当下可持续发展的重要汽车研究方向。本文通过对多种品牌汽车保险杠的材料、加工工艺和保险杠造型设计进行分析,并通过数据测算,探讨了保险杠的轻量化与这三方面因素的关系。加工工艺的进步在很大程度上影响保险杠的造型设计,而保险杠造型设计的轻量化可直接影响到汽车低速行驶过程中的安全性、节能性。从传统的压制、注射加工,到现如今数字3D打印增量技术的个性化定制、小批量生产的运用,技术的进步促进了产品的更迭,从而实现了整车造型的和谐统一。复合碳纤维材料的成型技术是实现汽车轻量化的有效方式,不仅可提升汽车吸收缓和外界冲击力的性能,更对日后汽车外观的设计改造有指导性作用。

摘要： 本文首先阐述了汽车耐撞性及其影响规律,分析汽车轻量化材料及其连接工艺,进一步讨论汽车轻量化耐撞缓冲结构设计情况,旨在实现汽车轻量化的同时,凭借优异的轻量化材料、连接工艺、缓冲结构而保障汽车的耐撞性。

摘要： 先进交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分。随着我国经济快速增长,交通装备形成了较完整的产业链,在制造领域取得了巨大成就,但也付出了巨大的资源和环境代价。为实现资源节约和环境友好,“技术先进、安全可靠、经济适用、节能环保”的交通装备成为有效途径,也是提升交通运输人流物流效率的有力保证。在此背景下,轻量化交通装备应运而生,特别是钢铁轻量化技术已成为世界各国交通运输领域竞相研发的主阵地。钢铁轻量化能够在保证装备的强度和安全性能的前提下,有效降低交通装备的整体重量,从而提高交通装备的动力性,减少燃料消耗以降低排气污染。因此,钢铁轻量化技术(包括结构优化设计、轻量化材料的应用和先进制造工艺等)将成为国家交通装备制造的有力推手,也将为国家低碳绿色经济建设提供强有力支撑。

摘要： 近日,西南铝6×××系汽车内覆盖件材料顺利通过某国际合资汽车厂铝板认证,是继6×××系外覆盖件、结构件材料后,西南铝轻量化材料认证的又一重大突破。本次认证实现了西南铝汽车轻量化关键板材品种的全覆盖,也标志着西南铝汽车轻量化材料产业化迈入新阶段。

摘要： LA103Z镁锂合金由于其优异的性能,目前已成为具有发展前景的航空航天轻量化材料。为了探究热处理温度对双相LA103Z镁锂合金性能的影响,本文对锻造态LA103Z镁锂合金进行了不同温度的热处理实验,然后对原始合金与不同温度热处理实验的试样进行显微组织宏观比较和定量分析。研究结果表明:在热处理过程中,α相发生了面积长大和形状球化,而β相晶粒尺寸逐渐均匀化,并有一定程度的长大,同时α相与β相发生相转变。其中在150~200°C时,β相晶粒逐渐变为等轴状,α相面积变大并且相占比增加,合金均质化并强度增加;而在250°C时,β相晶粒尺寸增长趋势较快,出现粗大的趋势,而α相由于脱锂现象占比增大,面积有减小并形状有球化的趋势,导致合金塑性下降。因此,热处理温度在200°C时,LA103Z镁锂合金的综合性能最好。

摘要： 现阶段,全球各个国家均给予了汽车节能环保高度的重视,新能源汽车随之出现,并得到了迅猛发展,逐渐演变成各个客车生产企业的研发重点。但现阶段新能源客车主要以传统客车结构为基础,仅对动力系统进行调整,导致新能源客车优势难以得到有效发挥,而且新能源客车存在续航短、质量大等问题,因此,积极研究和运用轻量化技术具有重大意义。

摘要： 近年来，世界石油资源紧张，油价不断上涨，而汽车自身质量的大小是影响燃油消耗的重要因素之一，所以汽车设计轻量化成为发展趋势。随着《中华人民共和国道路交通安全法》、新版《汽车产业发展政策》以及《在全国开展车辆超载、超限治理工作的实施方案》的出台，这些都为加快汽车轻量化给予了政策支持和动力。汽车轻量化材料的应用对燃料经济性的改善具有重要意义。理论分析和试验结果都表明，采用轻量化材料是改善汽车燃料经济性的有效途径。为了适应汽车轻量化的要求，一些新材料应运而生并扩大了应用范围，而传统材料也在激烈的竞争中得到了发展。

摘要： 随着轻量化进程的加快，越来越多的轻量化材料被应用到覆盖件上。本文介绍了不同的轻质材料各自的特点，应用方式和带来的问题。旨在为轻质材料的扩大应用创造了条件。

摘要： 轻量化是纯电动汽车降耗的重要途径,本文从轻量化材料、轻量化工艺、轻量化结构方面浅析了我国纯电动汽车轻量化现状及趋势.

摘要： 介绍了江淮汽车整车材料开发流程，自2007年启动电动车研发,已到第7代,2018年一季度纯电动产销1.2万辆,同比增长619.3％,iEV6E夺得3月新能源乘用车销量冠军.

摘要： 阐述了铁路客车车体结构材料所需性能,描述了传统车体结构材料与制造技术的演变历程,介绍了纳米组织控制铝合金、阻燃镁合金、高性能复合材料等新型轻量化材料的研发与应用.提出我国应加强新型轻量化材料在铁路车辆上的应用研究,全面推动新型轻量化材料在轨道交通领域的革命性发展.

摘要： 本文简要论述轻量化材料在汽车车身上的应用现状,以及针对汽车车身轻量化,涂装技术应对措施.目前还在不断开发新型的汽车车身轻量化材料如镁合金已经在汽车零部件的到了很好地应用.将来势必也会用在车身上等.涂装技术也应顺势而为，开发出适应不断出现的新材料的涂装材料和工艺技术;同时适用于多种轻量化底材的车身涂料及其大规模连续生产的涂装工艺还不成熟，还需要继续不断的探索和研究。

摘要： 本文从两方面对现阶段重载汽车的轻量化设计研究进行了论述。首先是轻量化材料的运用，主要包括：高强度钢、铝合金、镁合金和塑料及其复合材料。采用轻量化材料的多少已成为衡量汽车生产技术和新材料开发水平是否领先的标志。其次从重载汽车的车架、驾驶室和车厢三个方面说明了CAE技术在重载汽车轻量化设计中的应用，给出了重型卡车车厢轻量化设计的最新研究。利用CAE技术可以方便快捷、有效的实现汽车轻量化设计。然而，只有将CAE结构优化设计与轻量化材料的研制有效的结合起来才能获得更大的减重空间，因此提高企业的自主创新能力，加大企业和高校及科研单位的合作力度是至关重要的。

摘要： 汽车轻量化是减少原油消耗与尾气排放的必要措施,而轻量化新材料、新工艺的使用对车身零部件间的连接提出了新的挑战.在这种趋势下,新的车身连接技术不断被开发出来并投入量产应用.常用的白车身零部件连接方式包括点连接、线连接和紧固件连接几类.本文介绍了几种先进的轻量化车身点连接技术,分析了其原理、优缺点、应用和开发进展,并对其选择和应用策略进行了浅析,为车身轻量化设计提供连接方法上的新参考.

摘要： 汽车轻量化是减少原油消耗与尾气排放的必要措施,而轻量化新材料、新工艺的使用对车身零部件间的连接提出了新的挑战.在这种趋势下,新的车身连接技术不断被开发出来并投入量产应用.常用的白车身零部件连接方式包括点连接、线连接和紧固件连接几类.本文介绍了几种先进的轻量化车身点连接技术,分析了其原理、优缺点、应用和开发进展,并对其选择和应用策略进行了浅析,为车身轻量化设计提供连接方法上的新参考.

摘要： 汽车轻量化是减少原油消耗与尾气排放的必要措施,而轻量化新材料、新工艺的使用对车身零部件间的连接提出了新的挑战.在这种趋势下,新的车身连接技术不断被开发出来并投入量产应用.常用的白车身零部件连接方式包括点连接、线连接和紧固件连接几类.本文介绍了几种先进的轻量化车身点连接技术,分析了其原理、优缺点、应用和开发进展,并对其选择和应用策略进行了浅析,为车身轻量化设计提供连接方法上的新参考.

摘要： 本发明提供一种轻量化锂离子电池隔膜用涂层材料及其制备方法和轻量化锂离子电池复合隔膜，所述涂层材料以水为液相组分，所述涂层材料中还包括固相组分，所述固相组分包括纳米纤维素和多孔无机纳米纤维。本发明提供的轻量化锂离子电池隔膜用涂层材料将多孔无机纳米纤维与纳米纤维素组合，该涂层材料对微孔聚烯烃隔膜进行修饰改性，可实现在不牺牲透气性的前提下，提升隔膜的电解液浸润性和稳定性，而且所得涂层与基膜结合力强，涂层轻薄，有利于锂离子的传输以及提升电池的质量能量密度等性能，具有非常广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种轻量化玻璃包装材料的专用配方，按照重量份的原料为：石英砂900‑1100份、锂云母110‑150份、纯碱260‑360份、石灰石260‑360份、碎玻璃4000‑4300份、重晶石18‑22份、铬矿粉4‑7份、无水硫酸钠28‑32份、氟硅酸钠17‑21份、氧化铬绿0.8‑1.2份、碳粉0.8‑1.2份。本发明以钠‑钙‑硅酸盐玻璃为基本骨架，辅以氧化铝、氧化镁、氧化钡填充，氧化锂、氧化钾取代部分氧化钠，确保结构稳定，提高玻璃强度。通过配合料均匀度达到95.8%以上，用此料方生产的轻量化度L≤1（L=0.44×瓶重/满口容量

摘要： 本公开涉及一种轻量化石墨烯复合材料组合物、轻量化石墨烯复合材料及其制备方法，所述组合物包括功能化石墨烯、热塑性树脂、分散剂、偶联剂和引发剂；相对于100重量份的所述组合物，所述热塑性树脂的含量为70‑95重量份，所述功能化石墨烯的含量为0.01‑0.5重量份，所述分散剂的含量为2‑8重量份，所述偶联剂的含量为2‑8重量份，所述引发剂的含量为2‑10重量份。本公开提供的轻量化石墨烯复合材料不仅密度低，具备良好的拉伸强度、弯曲强度、悬臂梁缺口冲击强度等机械性能，熔融指数亦有所提高。

摘要： 本发明涉及刹车材料技术领域，具体涉及一种合金材料、应用合金材料的轻量化制动鼓及轻量化制动鼓的制备；所述合金材料包括成分，C 0.23‑0.28wt％；Si 0.45‑0.55wt％；Mn 1.05‑1.10wt％；S≤0.007wt％；P≤0.008wt％；Ni 1.05‑1.20wt％；Cr 0.8‑0.95wt％；Mo 0.5‑0.62wt％；Al≤0.04wt％；其余为铁；合金材料具有更好的力学性能和抗热疲劳性，本发明轻量化制动鼓铸造过程中增加退火和调质工艺，增强了轻量化制动鼓的力学性质，辅以轻量化制动鼓的壁厚减薄结构优化，增强了轻量化制动鼓的制动稳定性，增加行车安全性能。

摘要： 本发明涉及阻尼技术领域，具体涉及一种轻量化阻尼材料、轻量化阻尼片及其制备方法，本申请提供的轻量化阻尼材料，通过主材、中空填料或发泡剂、补强剂、增粘剂和硬度调节剂的合理复配，使材料具有中空结构，极大的减轻了材料重量，使材料的密度小于1g/cm

摘要： 本发明提供一种轻量化锂离子电池隔膜用涂层材料及其制备方法和轻量化锂离子电池复合隔膜，所述涂层材料以水为液相组分，所述涂层材料中还包括固相组分，所述固相组分包括纳米纤维素和多孔无机纳米纤维。本发明提供的轻量化锂离子电池隔膜用涂层材料将多孔无机纳米纤维与纳米纤维素组合，该涂层材料对微孔聚烯烃隔膜进行修饰改性，可实现在不牺牲透气性的前提下，提升隔膜的电解液浸润性和稳定性，而且所得涂层与基膜结合力强，涂层轻薄，有利于锂离子的传输以及提升电池的质量能量密度等性能，具有非常广阔的应用前景。

摘要： 一种复合材料及其制造方法、制造装置，在制造包括纤维强化树脂和与纤维强化树脂邻接的轻量化芯的复合材料时，能够不增加复合材料的重量，防止树脂流入轻量化芯表面的孔内的同时，以高生产率生产高成型精度的复合材料。为了制造包括轻量化芯和与该轻量化芯的表面的至少一部分邻接的纤维强化树脂的复合材料，首先，执行步骤100，在成型模具内配置型芯和与该型芯邻接的纤维基材，所述型芯的一部分所拥有的形状和轻量化芯的与纤维强化树脂邻接的部分的形状实质上相同；执行步骤110，向成型模具内注入树脂材料，使该树脂材料浸渍纤维基材；执行步骤120，固化树脂材料；执行步骤130，从成型模具取出型芯和包括纤维基材的固化树脂；执行步骤150，使包括纤维基材的固化树脂与轻量化芯一体化。

摘要： 本发明适用于电力电子领域，提供了一种轻量化变压器、轻量化变压器设计方法和高压电源，轻量化变压器包括：磁芯、磁分流器环形磁芯、初级骨架、初级绕组、次级骨架、次级绕组、第一气隙和第二气隙；所述第一气隙位于所述磁芯的中柱；所述第二气隙位于所述磁芯的边柱；所述磁分流器环形磁芯穿过所述磁芯中柱，距离所述磁芯中柱顶端距离为所述初级骨架的槽宽；所述初级绕组使用利兹线均匀绕在所述初级骨架内；所述次级绕组使用高压绝缘线绕在所述次级骨架内。增加漏感的方式为：利用倍压整流电路和变压器次级绕组中存在的寄生电容，从而实现并联的电容的全部集成，达到减轻变换器重量的最终目的，从而满足飞行器轻量化设计要求。

摘要： 本发明的一实施方式提供一种中空粒子的制造方法、以及造孔材料的制造方法、化妆品用粒子的制造方法及轻量化材料的制造方法。所述中空粒子的制造方法具有：使至少包含多官能异氰酸酯化合物及沸点为150°C以上的化合物的油相分散于水相中来制备分散液的工序；对分散液进行加热处理，从而至少使多官能异氰酸酯化合物进行聚合反应而形成壁部，并获得内含沸点为150°C以上的化合物的粒子的工序；以及通过加热处理从粒子中去除沸点为150°C以上的化合物，从而形成具有单一空间的中空粒子的工序。

摘要： 本发明的一实施方式提供一种中空粒子及其制造方法、以及造孔材料、化妆品用粒子及轻量化材料，所述中空粒子具有包含聚氨酯或聚脲的壁部，内部为多孔结构，且所述多孔结构的最外部的多个开口空间被所述壁部堵塞。