道路空间
道路空间的相关文献在1979年到2022年内共计123篇,主要集中在建筑科学、公路运输、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文94篇、会议论文9篇、专利文献151549篇;相关期刊81种,包括人民政坛、华章、安徽农业科学等;
相关会议9种,包括2015年第十届城市发展与规划大会、2015中国城市规划年会、2013中国城市规划年会等;道路空间的相关文献由225位作者贡献,包括刘洋、吕福龙、赵方莹等。
道路空间—发文量
专利文献>
论文:151549篇
占比:99.93%
总计:151652篇
道路空间
-研究学者
- 刘洋
- 吕福龙
- 赵方莹
- 于海东
- 于玲
- 仝德
- 冯长春
- 吴海俊
- 周晓丹
- 周辉
- 姚争
- 寇堃堃
- 尹长青
- 庄敏
- 张汝华
- 张远
- 张雷
- 彭震伟
- 李玲
- 李贵才
- 杨丽
- 王其东
- 祁星
- 罗庆成
- 苏倍庆
- 范多旺
- 蔡先华
- 赵廷宁
- KOU Kunkun
- WANG Qidong
- 东方
- 严怡瑾
- 云旭
- 何嘉
- 何慧敏
- 余伶俐
- 余宵雨
- 侯景严
- 倪有为
- 刘俊成
- 刘敏
- 刘楠1
- 刘玉鑫
- 刘真
- 刘粤文
- 刘英
- 刘莅辰
- 刘轶博
- 刘骏
- 包俊君
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张睿;
黄睿钰;
郑捷;
洪婷婷
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摘要:
论文针对城中村公共空间环境问题,以触媒因子为着手点,对典型空间样本类型进行X、Y、Z三维度类型界定研究,探究触媒因子与建成环境、时间的定量或定性的关系,分析关联性原因以及对城中村公共空间的影响。结果表明:(1)时间与5大环境触媒因子有一定相关关系;(2)道路空间与风速之间具有较显著的线性关系;(3)道路空间中不同的空间高宽比与铺装材质是对风速产生影响的主要因素;(4)建筑、广场、树林、农田、道路空间影响城中村居民领域感。
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王郁蓬;
韩宝睿;
张梦凡
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摘要:
在城市土地资源日趋匮乏与停车需求日益增长之间矛盾不断激化的背景下,路内停车作为缓解矛盾的重要方法之一,常规的设计形式存在对道路宽度利用率不高、停放时车辆与其他交通流冲突点过多等问题。为了改善这些问题,文章基于提高道路空间利用率的理念,对有路内停车需求的道路进行新的路内停车形式探索。通过合理利用机非分隔带、人行道等横断面组成,在保证其功能运行正常的同时发掘其路边停车的供应能力。同时考虑路内停车设置所要求的交通量条件与道路宽度条件,合理规划路内停车设计新形式的停车泊位尺寸、停车方式、停车流线以及横断面等要素。文章为改进城市路内停车设计形式提供新的思路。
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王书灵(文/图)
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摘要:
“完善城市步行和非机动车交通系统,提升步行、自行车等出行品质。”在《交通强国建设纲要》中,对慢行交通建设提出了明确要求。“建设步行和自行车友好城市。构建连续安全的步行和自行车网络体系,保障步行和自行车路权,开展人性化、精细化道路空间和交通设计,创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。”这是《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中提出的要求。
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朱凯
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摘要:
针对“四精五有”城市建设要求,以长沙市三一大道—岳麓大道道路空间品质提升项目为例,秉承“以人为本”的宗旨,采用街道全要素设计的全新道路空间品质提升模式,强化城市街区发展,淡化道路红线,关注人文关怀,通过精细化、人性化的设计,打造安全、精致、人文、绿色、活力和智慧的城市道路空间。
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摘要:
中国地铁工程咨询有限责任公司总经理 刘迁实现低运量轨道交通的良性发展:一是要有合理的预期,不要期望把低运量轨道交通做成中运量系统。二是要做好规划,要依据规划所确定的功能定位,合理确定运输能力、旅行速度、服务频度和舒适程度等服务水平目标。三是选择好路由,所在道路的客流需求必须同低运量轨道交通相匹配,道路空间(尤其是对于地面敷设线路)要能满足建设要求。四是选择适合的制式。五是做好交通影响分析。六是审慎确定敷设方式。七是要做好法规建设,相对于传统大中运量轨道交通系统, 低运量轨道交通还属于新生事物,目前的法律体系还不能完全覆盖。做到以上工作,归根结底是要认真做好规划和项目前期工作,并严格遵循审批程序,以保证项目决策过程得到充分的科学论证, 要用历史的耐心经得起历史检验。
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李婷
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摘要:
本文首先根据现实情况描述了市区的现状和存在的问题,并从实际问题的角度分析了景观设计更新和常用方法的利弊.其次,利用减少了建设力量的形式,提出从经济、社会和文化角度改善隔离.最后,从研究中获得的建设计划和原则应用于山西临汾向阳路的再开发设计中,以进一步探索城市活力空间的发展.
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郭本峰;
曹钰;
马山;
东方
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摘要:
路内停车设施作为城市停车系统的主要组成部分之一,能够有效弥补配建停车与路外停车设施的不足。然而,在国家提倡绿色出行的时代大背景下,路内停车泊位的设置极大地占用了慢行通行空间,严重影响了慢行出行的舒适和安全。本文将依托多元大数据分析技术,通过深入挖掘泊位使用数据、共享单车骑行数据等,定量化分析不同场景下道路停车行为及骑行特征,制定出“一路一策”弹性灵活的路内泊位设置方法,在满足刚性停车需求的同时保证慢行出行的独立路权,使道路空间得到充分利用,为停车设施规划设计及慢行环境改善提供新的思路。
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刘玉鑫;
史峰
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摘要:
文章首先从满足交通需求、保证氛围协调、做好区域划分三个角度入手,分析了中心城区公共空间的基本设计要求;其后,围绕道路空间分类设计与道路空间横断面设计两个方面,研究了中心城区道路空间的设计思路;最后,结合绿色景观设计、文化景观设计以及道路景观结合设计三个部分,提出了中心城区景观系统的设计建议.意在为现代城市中心城区公共空间的功能综合化、审美优质化建设提供有力支持.
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邓春凤;
何慧敏
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摘要:
旅游城市道路空间,不仅是联系各个节点枢纽的重要载体,同时也能给游客呈现城市风貌.而城市风貌的可识别性,是旅游城市区别于其他城市的关键,也是展示城市独特性的重点.作为城市风貌中最重要的元素之一,道路空间的设置应经过仔细推敲.以桂林市中心区道路空间为例,基于游客体验的角度,围绕旅游城市道路空间可识别性进行探讨,为提升桂林城市旅游质量提供一些建议.
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邹依彤
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
一座对儿童友好的城市,也将会对所有人友好.道路空间作为城市建设中最基础也是最重要的部分,其规划设计多倾向于长距离的机动车交通,而忽视了最基础的步行交通.通过分析国外的儿童友好型城市的道路规划政策,再结合儿童的心理及行为发展特征,在安全性、可达性、舒适性、多功能性四方面总结出具体的道路空间规划策略,以期为建设儿童友好型城市添砖加瓦,找到真正适合我国国情的建设方案.
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董驹萍
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
为落实《北京城市总体规划(2016-2035年)》提出的开展人性化、精细化道路空间和交通设计的要求,加强道路空间地下管线工程与道路交通工程之间的统筹协调,减少车轮碾压井盖问题,提高驾驶的舒适度和安全性,针对市政管线综合规划中以管线中心线确定管线水平位置的做法,本文归纳总结各类市政管线中心线与检查井中心线的偏移量(以下简称偏移量),将各类市政管线基础数据分类、汇总,建立市政管线检查井偏移量查询系统,可查询市政管线检查井的井室大小、井口大小和偏移量.采用"井盖定位"的精细化设计方法,合理安排井盖位置,尽量避免或减少机动车轮迹线上的井盖,再结合"自下而上"空间优化方法,根据管线的位置反馈优化道路断面,地上地下统筹协调,实现道路空间品质的升级.
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KOU Kunkun;
寇堃堃;
WANG Qidong;
王其东
- 《2015年第十届城市发展与规划大会》
| 2015年
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摘要:
经济快速发展及城镇化进程加速促进村庄的变化,尤其机动交通比重的急剧增加正冲击着传统村庄空间格局,道路空间与功能需求矛盾也日益凸显.村庄道路交通空间在满足机动车出行需求的同时,更需兼具交往场所的功能.本文通过选取15个广州典型村庄,发放调查问卷350份进行抽样调查研究,分析村庄道路交通空间现状存在的问题,结合对村庄地区生产生活方式及社会交往文化进行的研究,总结村庄道路交通空间的构成与特性,探讨设计的原则与方法,使村庄道路空间在安全前提下兼备交通与交往功能,进而达到宜居目标.
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李嘉宁
- 《2015中国城市规划年会》
| 2015年
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摘要:
传统村落道路空间指的是建筑及围墙等围合而成的空间,是构成传统村落风貌和格局的重要部分.作者结合历史资料和实地调研,从宏观到微观层面依次对三家店传统村落道路空间的整体特征、构成要素、连接方式以及尺度比例等进行分析,总结其道路空间的人性化的特点,并就现有的道路空间存在的问题提出相关保护建议.提出保护原有的街巷格局,保留三家店老街等主要的街道原宽度,老街的道路不划定红线宽度,维持传统村落道路宽窄收放自如的自然肌理。对村落向外扩展的新地段,在符合规划用地条件情况下,适当加密道路网,对局部较重要地段的道路适当展宽,但应降低道路红线的宽度,结合周围院落,在不影响保护古建筑的情况下,新辟或展宽个别地段支路,增强通行能力。根据村落居民的实际需求,在用地条件允许的地方提供停车场及相应配套设施。在不影响原有居民生活的情况下,合理导出历史保护区的车流,营造完整的步行空间,更有利于保护三家店古街的完整风貌。看似普通的小商业是延续传统村落风貌的关键要素,需要为这些沿街的小商业保留一定的空间形式,如房屋侧缘空间、街角空间等,为这些普通小商业和人们日常生活行为提供场所,对于流动性较强的摊贩应稍加管理,划定特定的经营范围,不占道经营即可。
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李伟
- 《2013中国城市规划年会》
| 2013年
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摘要:
城市道路空间是城市重要的公共空间,承担着交通、市政管廊、公共服务、生态环境、绿化景观、防灾减灾等多种功能.城市道路空间往往有限,再加上一味扩充机动车道,导致步行、自行车、绿化空间被挤占,城市道路的生态、景观、环境等功能退化.城市道路空间存在的问题错综复杂、彼此关联,需要对城市道路空间进行统筹规划和精细化设计.针对北京的问题,以案例分析的方法阐述如何保障弱势交通的路权、如何处理好交通与生态景观环境、道路附属设施与绿化之间的关系,促进城市道路空间的安全、合理、有序和高效利用,提升城市道路空间的整体品质,创造宜人的出行环境.
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顾建波
- 《2006中国城市规划年会》
| 2006年
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摘要:
针对我国汽车时代的城市生活背景,文章分析了国内外居住区道路空间的发展与演变历程,以及当前我国居住区道路空间存在的通行功能单一化、街道生活功能缺失等现象,在此基础上,文章分别从整体控制和细部设计两个方面探讨居住区道路空间在汽车时代背景下的规划设计对策。期望建立汽车时代我国居住区交通规划理念,以及合理地选择居住区交通组织方式,从整体上控制居住区道路空间的形成,满足道路的基本通行功能;而在细部设计上强调道路领域空间的形成、场所空间的创造,从而在居住区道路空间内使得和谐的居住生活场景得以回归和再现。
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