阴极电泳
阴极电泳的相关文献在1988年到2022年内共计761篇,主要集中在化学工业、公路运输、金属学与金属工艺
等领域,其中期刊论文279篇、会议论文25篇、专利文献30911篇;相关期刊103种,包括电镀与涂饰、上海涂料、涂料工业等;
相关会议20种,包括第十届全国转化膜及表面精饰学术年会、2013商用车、工程机械、轨道交通涂料涂装高峰论坛暨水性涂料涂装技术应用研讨会、第五届纺织机械先进制造技术交流会等;阴极电泳的相关文献由1038位作者贡献,包括刘薇薇、李文庄、高睿等。
阴极电泳—发文量
专利文献>
论文:30911篇
占比:99.03%
总计:31215篇
阴极电泳
-研究学者
- 刘薇薇
- 李文庄
- 高睿
- 陈卫东
- 金大春
- 周贤
- 赵颖
- 彭德琼
- 方基祥
- 胡浩东
- 邓仲明
- 陈兴兰
- 何愿文
- 刘玉
- 梁卫南
- 苏献兰
- 郭晓猛
- 项栋
- 翟玉海
- 郑善泽
- 陈立志
- 顾丽萍
- 黄小勇
- 刘东
- 吴会林
- 柳昀
- 胡中源
- 董立志
- 袁兴
- 钟萍
- 陈豪杰
- 刘树飞
- 孙家娣
- 张津
- 李涛
- 杨波
- 郭辉
- 吴超云
- 康佳
- 徐庆
- 李晶
- 梁立南
- 肖祥定
- 丁志扬
- 任碧野
- 倪晓雪
- 杭莱莱
- 涂伟萍
- 熊挽志
- 王朝阳
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叶燕飞;
吴兵华;
盛枫;
孙炼飞;
赖鲁斌
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摘要:
本文简单介绍了涂装材料的分类及各自的特性,阐述了国内汽车工业崛起后涂装工艺的发展和变化,简述了农机车轮涂装的要求。为了满足涂装要求,需要严格控制前处理、阴极电泳、面漆涂装过程中的各项关键工艺指标。
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葛菲;
吴吉霞
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摘要:
通过对汽车车身门框边角部位实物试样,与标准磷化板、标准磷化刀片在实验室条件下进行各工艺涂层制备并开展中性盐雾试验验证,推荐从电泳材料选型优化及采取涂扁胶的工艺方式来提升车身边角部位的耐腐蚀性能,对现场车身边角部位耐腐蚀性能质量提升制定了工艺规范。在对冲压件的毛刺、焊接件的拼焊处理方式等前道工序改善受限或车身结构设计已冻结的情况下,提出涂装在优化车身边角耐腐蚀性能方面切实可行的操作。
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曹明飞;
刘诚桓
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摘要:
为了提升高尔夫球车底部焊接类结构件的抗腐蚀能力,实现板与板搭接焊接处间隙的100%涂层覆盖,采用电泳喷塑复合涂层的涂装工艺,介绍了其工艺流程。通过产品焊接前和焊接后两次酸洗磷化处理,使得涂装前能获得良好的表面处理状态。采用阴极电泳加喷塑的涂装方式,使焊接件获得机械性能良好的复合涂层。通过调整漆膜膜厚和电泳底漆固化温度,使复合涂层能够满足ASTM D2794标准对耐冲击性的要求。
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姚士聪;
孙鹏;
颜晨曦;
郝玉林;
龙袁
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摘要:
针对某主机厂HC180BD+ZF汽车外板电泳针孔缺陷原因进行分析。结果发现合金化热镀锌表面镀层铁含量越高,δ相含量越高,使其在磷化液的中活性越小,所得的磷化膜越薄,最终导致磷化后表面电阻低,在阴极电泳涂装过程中易出现火花放电现象,因而产生针孔缺陷。
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曲凤娇;
肖宝靓;
曹阳;
尤媛;
张东
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摘要:
对6063-T6、6082-T6和6005A-T6铝合金分别进行阳极氧化、阴极电泳和粉末静电喷涂三种表面处理,通过对铝合金基体及三种表面处理后膜层表面进行不同时间的AASS试验.结果表明,经过表面处理前,6063铝合金的耐腐蚀性能好于6082和6005A铝合金;经过不同表面处理后,三种铝合金表面的耐腐蚀性能均有提高,腐蚀性能提高的程度由强到弱为,阴极电泳>粉末静电喷涂>阳极氧化.
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巨景亮;
张燕;
肖德山;
曹伟;
周吉义;
凌泉
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摘要:
阴极电泳作为汽车涂装的关键工序之一,具有环保、安全、节能和操作性强的优点,但电泳缩孔的形成会使抗腐蚀性降低。本文通过对缩孔常见类型的总结、气泡缩孔的案例分析,制定合理有效的应对策略,通过对工艺参数的调整以及对生产设备的改造解决电泳缩孔现象,为行业提供参考。
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孙俊杰;
邓超;
蒋庆涛;
曹家鑫;
王一哲;
杨新院;
景胜春
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摘要:
阴极电泳凭借其良好的耐腐蚀性能在汽车涂装中得到了广泛的应用,但也存在一些涂膜弊病.本文围绕某涂装生产线中出现的缩孔问题,通过试验分析得出该问题是由气泡在车顶和前盖下表面聚集,难以脱离排出槽液导致,通过调整表面流管和底部循环搅拌管喷嘴的方式解决了问题,对以后电泳涂装设备设计有一定的指导意义.
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方艳;
付长清;
申亮
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摘要:
本文使用过氧化二苯甲酰(BPO)为引发剂,将丙烯酸树脂接枝到环氧树脂上,合成了丙烯酸接枝环氧树脂。探讨了环氧树脂的分子量、甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)、仲胺和中和剂的用量对乳液性能的影响。结果表明:选择分子量适中的EP-3为环氧树脂、GMA用量为16 wt%、N-甲基乙醇胺(MMEA)按100%开环度开环、醋酸按45%的中和度中和时得到的乳液综合性能最佳,其粘度为45 KU,粒径为73.3 nm,50°C下的热储超过30天。与电泳专用色浆配套使用时得到的漆膜板面平整、硬度为H、附着力为0级,耐冲击大于1 kg·50 cm、耐候和盐雾均大于500 h。
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韩宏亮
- 《第十届全国电镀与精饰学术年会》
| 2009年
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摘要:
主要介绍阴极电泳涂装工艺在摩托车行业的应用。在国家大力倡导清洁生产的背景下,减少有机溶剂的使用量,提高漆液的利用率,削减污染物的排放量,阴极电泳涂装工艺具有无可替代的优势,值得推广。
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- 青岛科技大学
- 公开公告日期:2021.07.23
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摘要:
本发明提出一种碳纳米管接枝端羟基聚氨酯电泳树脂、阴极聚氨酯电泳漆及其制备方法,属于碳纳米管接枝改性技术领域,能够解决碳纳米管在水基聚合物基体内易团聚的技术难题,提高了碳纳米管在水性树脂中的稳定性和分散均匀性,从而改善水基聚氨酯树脂的力学性能和功能性。该碳纳米管接枝端羟基聚氨酯电泳树脂由低聚物多元醇、三羟甲基丙烷、二异氰酸酯、羟基碳纳米管、环氧树脂、亲水剂、扩链剂和中和成盐剂配比反应而成。本发明能够应用于聚氨酯漆膜的制备中,所得漆膜具有优异的耐水、耐酸性、导电性以及高硬度,聚氨酯电泳漆光亮丰满度大于90,硬度大于5H,耐酸性达到46h,耐水性大于4608h以上,漆膜的导电率可达到8.29×10‑3S/cm。
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