静特性

摘要： 基于对Reynolds方程和动压气膜厚度方程,运用中心差分法和Newton-Raphson迭代法进行耦合求解数学模型,在Matlab软件中对理论分析进行编程求解,给出了多箔片气体动压径向轴承静特性的求解方法,确定箔片轴承基本参数,计算分析动压轴承的静特性,通过不同的轴径转速对动压轴承的气膜压力、箔片变形、承载力和姿态角的影响展开研究,得到了多箔片气体动压径向轴承随轴径转速的变化规律,为多箔片气体动压径向轴承的实际工程应用提供参考。

摘要： 以超临界二氧化碳(S-CO_(2))布雷顿循环所用压缩机中的径向箔片气体轴承为研究对象,考虑S-CO_(2)在近临界区的实际物性,运用有限差分法数值求解变密度变黏度湍流雷诺方程,耦合弹性箔片变形方程,计算以S-CO_(2)为润滑介质的径向气体轴承的气膜压力分布规律,并分析近临界区S-CO_(2)物性变化对轴承承载力、摩擦力矩的影响。计算结果表明:近临界区密度、黏度的物性突变对轴承的承载力和摩擦力矩影响较大,且越靠近临界点时影响越显著;同一压力下,承载力和摩擦力矩随着温度的升高而减小,同一温度下,承载力和摩擦力矩随着压力的升高而增大;随着偏心率、轴承数和径向轴承的长径比的增大,承载力和摩擦力矩均增大,而偏位角减小。

摘要： 对制冷离心压缩机用R134a静压气体轴承进行数值分析,得到其气膜内部流场,计算轴承承载力和耗气量。结果表明:轴向静压气体轴承工作且单侧气膜间隙小于0.05 mm时,可以获得大于300 N的支撑力;径向静压气体轴承的平均气膜间隙为20~25μm、偏心率为0.2时,可以获得大于300 N的承载力。轴承供气系统使用的高压R134a制冷剂会使制冷系统性能下降,计算工况下轴承供气系统使制冷系统性能系数降低1.4%。

摘要： 为夯实大型公共建筑集中式空调冷水系统末端设备控制的研究基础,依据GB/T 19232-2003《风机盘管机组》相关规定,在进风干球温度27 1、湿球温度19.5 'C,供水温度7°C的标准试验条件下,采用连续调节的方式对风机盘管机组样机变流量试验工况下的流动特性和换热特性进行了测试.通过分析被测样机在相对流量0～160％区间的11个点的测试数据,建立了其相对供冷量与相对流量之间的定量关系,并与三次多项式拟合结果、解析解表达式进行了比较.分析了风机盘管机组的结构特征、进口空气状态、冷水流动特性及析湿系数对机组换热特性的影响.

摘要： 滑动轴承在工作中会有杂质颗粒混入,为研究杂质颗粒对轴承润滑特性的影响,基于流体润滑理论,建立考虑杂质颗粒的流体动压滑动轴承动静特性数学模型.采用有限体积法和一阶迎风对控制方程进行离散,采用SIM?PLE算法对离散后的方程进行求解,分析颗粒含量对油膜承载力和摩擦力的影响;同时采用动网格-弹簧光顺技术更新轴颈移动后的体积网格,求解轴承的动特性系数,分析杂质颗粒对轴承动特性系数的影响.结果表明:随着颗粒含量的增加,油膜承载力和摩擦力先增大后趋于稳定,表明杂质颗粒在一定程度上可提高油膜的承载力,但也会增大摩擦力;油膜温度以进油口为中心左右轴向对称分布,在轴向方向上油膜温度先降低后升高;考虑杂质颗粒后油膜的4个刚度系数数值均减小,而油膜阻尼系数Cxx、Cxy减小,Cyx、Cyy增大.

摘要： 为研究热效应对高速圆锥动静压轴承静特性的影响,建立具有深浅腔结构的圆锥动静压轴承的Reynolds方程、能量方程、深腔流量平衡方程及相关控制方程;采用有限元法和有限差分法对其进行离散,运用正系数法则对能量方程系数及常数项的离散系数进行处理,联立求解得到油膜压力分布与温度分布,计算出高速圆锥动静压轴承的静参数,并分析热效应对高速圆锥动静压轴承静特性的影响.结果 表明:热效应使高速圆锥动静压轴承油膜压力减小,且转速越大,压力减幅越大,油膜温升越明显;计入热效应后,润滑油黏度降低,引起高速圆锥动静压轴承偏位角增大,轴向、径向承载力减小,端泄流量增大,摩擦力减小,且转速越高变化越显著.

摘要： 通过对直接作用式调压器工作原理的分析,建立调压器力平衡方程.从理论上分析了调压器3个效应(膜片效应、洋簧效应和结构效应)对调压器静特性的影响.随着流量的增加,调压器3个效应皆使静特性出口压力下降,影响调压器的选型和使用.分析设置平衡膜片的必要性.通过合理调整平衡膜片和阀芯的有效面积,可以在一定程度上补偿3个效应对调压静特性的影响,使其具有更好的调压特性.

摘要： 为了研究影响弹性均压槽空气静压轴承静态特性的因素,基于气固耦合原理,建立弹性均压槽空气静压轴承的耦合控制方程,采用有限差分对控制方程进行离散求解,分别研究供气压力、 均压槽宽度和节流孔直径对弹性均压槽空气静压轴承静态特性的影响.结果表明:供气压力、 均压槽宽度和节流孔直径对弹性均压槽空气静压轴承承载力和刚度的影响较大,供气压力越大,轴承的承载力和刚度也越大,但刚度最大时的工作气膜间隙越小;均压槽宽度越大,轴承刚度最大时的工作气膜间隙越大;节流孔直径越小,轴承刚度越大.实验结果和理论计算结果基本一致,验证了数学模型和理论方法的正确性.

摘要： 气体箔片轴承目前已在空气循环机等结构上得到广泛应用,但由于可压缩性气体和弹性箔片结构共同作用导致其承载能力相对较低,因此气体箔片轴承在燃气轮机乃至航空发动机上尚未得到推广应用,而表面织构将是改善其性能的一种潜在选择.为研究织构对第一代波箔式气体轴承静特性的影响,本文将波箔等价为线性弹簧结构,建立了考虑织构和箔片变形的气膜厚度方程.同时考虑到气体箔片轴承中滑移效应较为显著,因此,本文采用基于线性Boltzmann方程的广义Reynolds方程作为压力控制方程并结合Newton-Raphson法和有限差分法获取了轴承的静特性(承载力和摩擦力矩),在此基础上,通过与NASA试验结果进行对比验证了程序的可靠性.通过对织构周向和轴向初始位置、周向和轴向织构率、深径比以及织构密度的参数化分析,本文发现:相较于弹性工况和低转速工况,通过调整织构参数,多数情况下可以在刚性工况和高转速工况中达到更好的增加承载力的效果,可以在弹性工况和高转速工况中达到更好的降低摩擦力矩的效果.此外,织构尺寸的影响要强于其位置或数量,同时当织构位于沿轴颈旋转方向压力上升的的区域时,其效果会更好.据此,本文推荐以下织构设计方案:周向和轴向起始位置依次为0°和中轴线,周向和轴向织构率依次为0.5和0.8,深径比为0.2,织构密度为0.044.

摘要： 针对长时间工作的采用碳氢燃料进行再生冷却的超燃冲压发动机,建立了系统静特性数学模型,分析了各干扰因素的影响.经过对比分析得出以下结论:发动机燃烧效率和燃料与空气流量之比对发动机性能影响最大,涡轮泵效率、燃料从燃料泵出口到燃烧室喷前的流阻系数、燃料喷嘴的流阻系数以及燃烧室压力对发动机性能参数影响较大,燃料密度、涡轮落压比和燃料泵入口压力对发动机性能的影响较小,伺服功率对发动机性能没有明显影响.

摘要： 本文介绍了力矩马达的工作原理,通过永久磁铁的去磁曲线求出了永久磁铁的工作点及磁动势.通过对力矩马达磁路的分析计算,得到力矩马达静特性方程.理论计算结果与实验结果的比较表明本文分析所得的静特性方程是合理的.

摘要： 考虑了轴颈偏斜的影响,建立了双层径向波箔轴承的理论模型.用有限差分法对控制方程进行求解得出静特性参数,分析了轴承数、偏心率、轴承柔性、长径比和轴颈偏斜对双层波箔轴承静特性的影响.结果表明,双层波箔轴承比单层波箔轴承具有更大的承载能力,比刚性表面动压轴承对轴颈偏斜具有更好的适应性。

摘要： 本文对一种新型软开关弧焊逆变器的静特性进行了定量的理论分析.提出弧焊逆变器静特性的上翘区段及自然缓降区段的计算公式,并对电流注入型控制的弧焊逆变器恒流区段的电流最大相对静态误差进行了定量分析.

摘要： 水下涂料焊条手工电弧焊属于水下湿法焊接，是在焊接区与水之间无机械屏障的条件下进行的，本文叙述了水下湿法焊接的特点、应用及原理,分析了水下湿法焊接电弧气氛组成及静特性,并着重说明电孤中的氢、水深、盐度对焊接电弧的影响,以供相关人员交流和参考.水下湿法焊接时电弧中的含氢量较空气中高，且氢的分压也较空气中的高，这就使焊缝组织中溶解的氢很多，故使焊接接头组织的塑性和韧性很差。随着水深的增加，电弧电压也增大，气袋中的氢气含量提高了静水压力，压力增大时，焊接冶金反应总是不利于向生成气态物质的方向发展，不利于熔池中气体的析出，加剧熔池及熔滴的氧化作用而使合金元素的烧损程度增加。随着水中盐度的增加，海水中的盐离子增多，焊接过程焊接电弧的稳定性增加，引弧时间缩短。

摘要： 包括压力分布和承载能力在内的静特性分析是研究气体轴承特性的基础，本文首先从波箔式动压径向气体轴承的具体结构出发建立了适合该类轴承静特性研究的理论分析模型，然后着重对这一模型进行了数值求解，得到轴承工作区域内的压力分布、承载能力及最小膜厚等，分析中考虑了弹性箔片的变形影响，对计算的两种结果进行了分析对比，在最后指出一些需要进一步研究的方向。

摘要： 文中主要介绍了适用于电压型感应加热电源的静电感应法实现负载匹配的三种拓扑电路静态特性。针对三种电路，存负载电阻的变换范围、对感应线圈参数变换的灵敏度、各补偿元件件承受的电量值(电压、电流)等方面给出了系统的分析结果。根据理沦分析的结果，指出了不同拓扑的使用条件和优缺点。基于Pspice对电路进行了仿真，仿真结果证明了理论分析的合理性。最后通过对典型感应线圈的理论汁算匹配结果进行了实验，说明分析的实用型，证明了仿真结果与实际的一致性。

摘要： 采用粉末冶金和压力加工方法制备了新型系列多元（二元和三元）复合稀土钨电极材料（W-Lao-Yo，w-Lao-CeO，w-Yo-CeO，w-Lao-YOCeO），对它们的焊接性能与单元稀土钨电极材料（W-La0，w-CeO，w-Yo)和钍钨电极进行了比较，结果表明所研制复合稀土钨电极材料的性能优于单元稀土钨电极和钍钨电极。

摘要： 采用粉末冶金和压力加工方法制备了新型系列多元（二元和三元）复合稀土钨电极材料（W-Lao-Yo，w-Lao-CeO，w-Yo-CeO，w-Lao-YOCeO），对它们的焊接性能与单元稀土钨电极材料（W-La0，w-CeO，w-Yo)和钍钨电极进行了比较，结果表明所研制复合稀土钨电极材料的性能优于单元稀土钨电极和钍钨电极。

摘要： 本发明公开了一种高速密封内流体静动态特性测量系统，包括试验基台、密封腔体、驱动组件及轴承座，密封腔体沿中轴线水平插设有主轴，所述主轴左右两端分别连接有轴承，轴承安装在固定于试验基台上的轴承座内，主轴的其中一端穿过轴承座并与驱动组件连接，主轴在驱动组件的作动下可做旋转运动，密封腔体还连接有对中机构以调整主轴与密封腔体间的中心线处于同一直线上，在所述密封腔体上还设有传感器组件以测量密封腔体的静动态特性。通过驱动组件带动主轴高速旋转，并对进水口内通入高压流体来模拟离心泵的螺旋密封套的工作场景，并通过传感器组件测量得出此时的螺旋密封套的静动态特性，解决螺旋密封理论与实际无法结合的问题。

摘要： 本发明主要解决现有的技术一般只优化静态特性或动态特性中的一项，未能全面考虑箱体的两方面特性，在箱体结构优化过程中过于重视轻量化，未充分优化箱体结构的静动态特性的问题，提供了一种轨道交通车辆齿轮箱箱体静动态特性联合分析与优化方法，综合分析轨道交通车辆齿轮箱箱体的静态特性和动态特性，并从这两方面对箱体进行联合优化，在全面分析箱体静态特性和动态特性的基础上，通过两次拓扑优化，不仅提高齿轮箱箱体在复杂工况环境下的力学性能，还提高箱体的多阶固有频率、避免共振，对箱体的安全性、可靠性和振动特性有明显的改善作用，对提升轨道交通车辆性能有着积极意义。

摘要： 本发明公开了一种基于定子—绕组系统振动特性的转子静偏心诊断方法，包括以下步骤：S1、在发电机的定子端部绕组部位，沿圆周方向间隔布置测点，测点采用加速度传感器测量发电机的定子端部绕组的径向振动；S2、将加速度传感器测得的加速度信号滤波去噪后进行傅立叶变换，得到其二次谐波幅值；S3、根据得到的二次谐波幅值，计算各测点加速度二次谐波幅值的有效值；S4、根据各测点加速度二次谐波幅值的有效值，计算发电机转子静偏心的偏心位置和偏心率。本发明能够准确确定故障程度，并且使得检查维修故障的过程简单，可以弥补现有技术的不足。

摘要： 一种单级静叶调节机构动力学特性模拟试验台及试验方法，包括底座、内环板、外环板、叶片、叶片转角调节传动组件及电动推杆；内外环板为半圆环形且同轴分布并开口朝下固连在底座上；叶片设置在内外环板之间，叶片顶端转轴延伸出外环板；叶片转角调节传动组件和电动推杆均设置在外环板上；电动推杆通过叶片转角调节传动组件与叶片顶端转轴传动连接。方法为：将事先设定好磨损程度、粗糙度、关节间隙的叶片转角调节传动组件装配到叶片与电动推杆之间；在叶片转角调节传动组件内的各个传力部件上粘贴应变片，应变片接入计算机；启动电动推杆输出驱动力，控制叶片进行转角调节，由计算机分析应力应变数据；改变磨损程度、粗糙度、关节间隙，重复试验。

摘要： 本发明提供一种智能材料驱动的电静液作动器动态特性测试装置，包括功率放大器、霍尔传感器、感应线圈、第一压力传感器、应变片、激光位移传感器、第二压力传感器以及dSPACE平台；霍尔传感器测量GMM棒的表面磁场强度，感应线圈测量GMM棒内部的磁通密度，第一压力传感器测量作用于GMM棒上的预紧力，应变片测量GMM棒受力后的应变量，激光位移传感器测量液压缸的机械状态变量，第二压力传感器有两个来测量液压缸的压力变化及流量变化，dSPACE平台计算出GMM棒工作过程所处的磁场条件，杨氏模量以及输出功率、机械阻抗及动态特征指标。实施本发明，能够测试磁场、温度、动态负载影响下的GMM本征非线性和多物理场耦合特性，实现整体对M‑EHA装置的动力学特性指标测试。

摘要： 一种单级静叶调节机构动力学特性模拟试验台及试验方法，包括底座、内环板、外环板、叶片、叶片转角调节传动组件及电动推杆；内外环板为半圆环形且同轴分布并开口朝下固连在底座上；叶片设置在内外环板之间，叶片顶端转轴延伸出外环板；叶片转角调节传动组件和电动推杆均设置在外环板上；电动推杆通过叶片转角调节传动组件与叶片顶端转轴传动连接。方法为：将事先设定好磨损程度、粗糙度、关节间隙的叶片转角调节传动组件装配到叶片与电动推杆之间；在叶片转角调节传动组件内的各个传力部件上粘贴应变片，应变片接入计算机；启动电动推杆输出驱动力，控制叶片进行转角调节，由计算机分析应力应变数据；改变磨损程度、粗糙度、关节间隙，重复试验。

摘要： 本发明公开了一种MTS用静载荷煤自燃特性参数检测实验装置，包括盛煤罐筒和通过活塞压头作用于盛煤罐筒的MTS液压系统，活塞压头与盛煤罐筒的内壁滑动配合，且活塞压头与盛煤罐筒上均开设有通孔，通孔与温度检测系统或气体采集系统连接；本发明还公开了一种利用该装置的检测方法，包括以下步骤：一、检查装置；二、在盛煤罐筒中装填破碎煤体，然后将通孔与温度检测系统或气体采集系统连接；三、启动MTS液压系统带动活塞压头对破碎煤体施加静载荷；四、获得煤体的温度参数或者气体组成与浓度。本发明设置MTS液压系统对破碎煤体施加静载荷准确模拟了深部煤矿环境，提高了检测结果的准确性；本发明的检测方法简单，灵活方便。

摘要： 本发明涉及一种高速水润滑径向动压织构轴承静特性建模与设计方法，考虑高速水润滑过程中发生的空化效应，针对轴承润滑介质的气液两相流，建立包含气液界面项的广义雷诺方程和描述气泡状态的气泡输运方程，联立广义雷诺方程气泡输运方程，通过数值方法迭代求解得到两相流润滑介质的压力分布和空化发生时的气泡的位置体积分布，进而开展轴承主要参数对水润滑动压织构轴承静特性(摩擦扭矩和承载力)的灵敏度分析，寻找影响轴承静特性的几何参数，根据轴承静态特性的设计要求，确定轴承的结构参数。根据本发明方法得到的考虑空化时的轴承静态特性，大幅度提高轴承静特性的设计精度。

摘要： 考虑负荷电压静特性的配电网线性潮流计算方法，包括：结合配电网的典型特征，定量分析适用于配电网的简化条件；根据电压的变化将负荷模型划分为恒阻抗分量、恒电流分量和恒功率分量，建立一种考虑电压静特性的ZIP负荷模型，并根据配电网的简化条件，对其线性化处理；将潮流模型存在的非线性项，通过最大和最小电压加权因子进行加权，得到一个线性的广义函数，并结合配电网的简化条件，将潮流模型简化成一种全线性化潮流模型；对全线性化潮流模型进行初等变换，实现对电压幅值和相位角的解耦。根据配电网各节点的已知量，求出网络中各个节点的电压和相角。本发明一种考虑负荷电压静特性的配电网线性潮流计算方法，与现有的线性潮流相比，该方法具有较高的精度和通用性。

摘要： 一种间接作用式调压器静特性替代测试装置，包括供气装置、高压供气装置、主阀体控制管路、压力控制管路和指挥器管路，所述供气装置由压缩机组和空气储存罐连接组成，所述空气储存罐的出口分别连接主阀体测试管路和压力控制管路，所述主阀体控制管路上依次安装主阀体管路压力控制装置、被测调压器主阀体和主阀体管路流量调节阀，所述压力控制管路与主阀体管路压力控制装置连接，所述高压供气装置的出口通过指挥器管路依次将高压减压阀、被测调压器的指挥器和指挥器管路流量控制装置连接起来。使用该装置只需要较低压力及小流量测试环境下的试验数据，就能完成调压器静特性测试的目标，从而减少了测试能耗并降低了对测试系统的压力和流量要求。