驾驶性能

摘要： 美国密歇根州奥本山,2022年2月15日博格华纳与——家国内豪华新能源汽车品牌达成协议,为其提供搭载紧凑型800V碳化硅(SiC)控制器和发夹电机的全新集成式电驱动模块。该款800V的iDM220采用博格华纳独有的紧凑型Viper电源模块,是SiC基控制器的核心,从而可更好地提升电动汽车的续航里程,驾驶性能、以及安全性。该合作是博格华纳在全球的首个800V iDM项目,开启了博格华纳电驱动领域全球业务的新篇章。

摘要： 混合动力汽车能量管理策略会对整车各项基本性能产生重要影响。传统优化控制策略中,通常以燃油消耗最小为单一优化目标,计算结果会使实际控制量异常,进而导致整车驾驶舒适性变差。为解决此类问题,针对搭载无级变速器的混合动力汽车,建立了系统前向仿真模型,提出了一种改进型的自适应等效燃油消耗最小策略,通过惩罚函数对控制量的变化异常进行约束,实现了对燃油经济性和驾驶舒适性的多目标实时优化;在4种标准循环工况下,计算分析了权重因子对目标函数中各项性能指标的影响;为验证控制模型的有效性,在UDDS工况下,与最优ECMS策略进行了对比。仿真结果表明,该方法在实时优化燃油经济性的同时,发动机启停次数、CVT速比变化率和电动油泵能量消耗等目标均得到了极大改善。

摘要： 随着汽车电动化转型的加速,中国逐渐成为全球最大的新能源汽车消费市场,造车新势力特斯拉毫无疑问是新能源汽车行业的领头羊。特别是当Model 3标准续航版国产之后,特斯拉进一步拉低了门槛,更多国内消费者可以体验到特斯拉卓越的驾驶性能和智能科技。2021年新能源汽车行业第一条大新闻莫过于国产Model Y以远低于大家预期的价格上市。

摘要： 无级变速器(CVT)正在逐渐成为改善发动机燃油经济性的1项重要技术,同时也可有效降低汽车的CO2排放。介绍了丰田汽车公司与日本爱信精机株式会社联合开发的新款CVT及相关技术。该款CVT采用传统的钢带结构,且增设了独特的起动齿轮机构,并围绕降低燃油耗、提高驾驶性能、实现轻量化等目标,引进了诸多新技术,从而使新款CVT具有换档平顺,速比范围宽广的特点。由此,发动机可在任何车速下均以最高效率运转,同时也使车辆的起步、加速及驾驶性能得到改善。

摘要： 无级变速器(CVT)正在逐渐成为改善发动机燃油经济性的1项重要技术,同时也可有效降低汽车的CO2排放.介绍了丰田汽车公司与日本爱信精机株式会社联合开发的新款CVT及相关技术.该款CVT采用传统的钢带结构,且增设了独特的起动齿轮机构,并围绕降低燃油耗、提高驾驶性能、实现轻量化等目标,引进了诸多新技术,从而使新款CVT具有换档平顺,速比范围宽广的特点.由此,发动机可在任何车速下均以最高效率运转,同时也使车辆的起步、加速及驾驶性能得到改善.

摘要： 普利司通于近期推出Battlax®Sport Touring T32系列轮胎,为摩托车的运动型街车轮胎品类带来全新产品。T32和专为中量级和重型摩托车打造的T32GT能够充分满足运动型街车在面对不同天气情况时,对驾驶性能、信心以及感受的全方位需求。新一代湿地性能,与前代产品Battla x''Sport Touring T31相比,Battlax Sport Touring T32的一大突出优势是其整体湿地性能得到了显著提升,这也得益于在轮胎设计和复合技术方面的创新。

摘要： 地面无人驾驶车辆主要分为轮式车辆和履带式车辆,履带式无人装甲车最基本的条件就是行驶,因此,终端必须具有能控制装甲车直驶,转向,倒车等一系列功能.一般的履带式车辆有2个转向位置,2个转向位置基本能满足装甲车在战场环境下的灵活机动.关于履带式无人装甲车操纵终端的研究设计,就要对履带车辆行驶性能和原理进行分析.

摘要： 地面无人驾驶车辆主要分为轮式车辆和履带式车辆,履带式无人装甲车最基本的条件就是行驶,因此,终端必须具有能控制装甲车直驶,转向,倒车等一系列功能。一般的履带式车辆有2个转向位置,2个转向位置基本能满足装甲车在战场环境下的灵活机动。关于履带式无人装甲车操纵终端的研究设计,就要对履带车辆行驶性能和原理进行分析。

摘要： cqvip:纬湃科技投资(中国)有限公司Gen2A BSG 48V BSG是中混系统三个主要零部件(BSG、DC/DC、电池)之一,具有制动能量回收、持续发电、电动助力、发动机起停以及发动机工况点动态调整等功能。使得48 V混动系统能够在减少燃油消耗、降低CO_2排放的同时,在一定程度上提升驾驶性能。

摘要： 随着汽车工业的发展,客户对车辆的需求逐渐由功能向性能转变.车道保持等智能驾驶功能渐渐得到应用及推广,但目前性能方面还有一定的可提升空间.为了提高车道保持辅助的驾驶性能,本文阐述车道保持辅助的激活阀值设置,根据车辆的行驶路线规划及其时时路况动态推荐辅助模式,推荐相对适合路况的车道保持辅助模式.经过理论分析及实车测试数据表明,结合车辆状态及其道路工况信息、推荐最优车辆保持模式,驾驶员参考推荐模式、根据驾驶员熟悉的路况、及其驾驶员的精神状态进行选驾驶模式,能提高车辆驾驶的性能.

摘要： 分析了定转速增转矩是ETC测试循环的典型工况,通过对高压共轨、增压中冷柴油机的定转速增转矩工况的研究,分析了过量空气系数降低是瞬态过程烟度排放升高的原因之一,设计了基于进气流量模型的冒烟限制策略和满足不同驾驶特性需求的驾驶入需求转矩滤波策略,以及通过偏差补偿消除冒烟限制对驾驶人需求转矩滤波的影响,从而对瞬态过程的烟度排放和驾驶特性进行协调控制.试验结果表明:这种协调控制策略在降低烟度排放的同时,满足驾驶特性需求.

摘要： 空气污染是世界上一个严重的环境问题,不同国家的学者正在努力开发各种环保技术以减少空气污染.汽油车排出的碳是空气污染的罪魁祸首,电动汽车的应用和推广,可以帮助生态环境的可持续发展.在澳门,摩托车是流行的交通工具,但它也是澳门碳排放的主要来源之一.通过回顾文献,本研究制定了一个环保技术认知接受研究模型,并收集了302份有效问卷,分析了电动摩托车在减污效用、节能价值、及驾驶性能等技术因素的认知对驾驶者接受电动摩托车程度的影响.这些结果可以帮助电动摩托车商家在开发及出售电动摩托车时根据接受因素的重要性而实行相关的策略.

摘要： 自动代客停车(AVP)可以预见是一种高度自动化的功能,将在不久的将来大规模量产.AVL在演示车辆上开发了AVP解决方案.尽管有几项规范描述了此功能的特定标准,但AVL开发了一种基于客观物理标准评估AVP功能性能的方法.本文提供了每个标准的数学描述及评估它们的特定传感器.对这些标准进行评级的量表是基于广泛的驾驶员测试之上的.对人类测试结果进行统计分析,以确认此类测试矩阵的相关性.AVLAVP功能结果通过所谓的HBR评价等级(基于人的目标等级)进行评估,并与ISO和I-VISTA相关规范及专家驾驶员进行比较.

摘要： 自动代客停车(AVP)可以预见是一种高度自动化的功能,将在不久的将来大规模量产.AVL在演示车辆上开发了AVP解决方案.尽管有几项规范描述了此功能的特定标准,但AVL开发了一种基于客观物理标准评估AVP功能性能的方法.本文提供了每个标准的数学描述及评估它们的特定传感器.对这些标准进行评级的量表是基于广泛的驾驶员测试之上的.对人类测试结果进行统计分析,以确认此类测试矩阵的相关性.AVLAVP功能结果通过所谓的HBR评价等级(基于人的目标等级)进行评估,并与ISO和I-VISTA相关规范及专家驾驶员进行比较.

摘要： 自动代客停车(AVP)可以预见是一种高度自动化的功能,将在不久的将来大规模量产.AVL在演示车辆上开发了AVP解决方案.尽管有几项规范描述了此功能的特定标准,但AVL开发了一种基于客观物理标准评估AVP功能性能的方法.本文提供了每个标准的数学描述及评估它们的特定传感器.对这些标准进行评级的量表是基于广泛的驾驶员测试之上的.对人类测试结果进行统计分析,以确认此类测试矩阵的相关性.AVLAVP功能结果通过所谓的HBR评价等级(基于人的目标等级)进行评估,并与ISO和I-VISTA相关规范及专家驾驶员进行比较.

摘要： 自动代客停车(AVP)可以预见是一种高度自动化的功能,将在不久的将来大规模量产.AVL在演示车辆上开发了AVP解决方案.尽管有几项规范描述了此功能的特定标准,但AVL开发了一种基于客观物理标准评估AVP功能性能的方法.本文提供了每个标准的数学描述及评估它们的特定传感器.对这些标准进行评级的量表是基于广泛的驾驶员测试之上的.对人类测试结果进行统计分析,以确认此类测试矩阵的相关性.AVLAVP功能结果通过所谓的HBR评价等级(基于人的目标等级)进行评估,并与ISO和I-VISTA相关规范及专家驾驶员进行比较.

摘要： 本文主要介绍了ME7发动机管理系统驾驶性标定中的档位识别及Anti-jerk功能的控制逻辑,并研究了从发动机管理系统的测量文件进行分析的方法.

摘要： 本文主要介绍了ME7发动机管理系统驾驶性标定中的档位识别及Anti-jerk功能的控制逻辑,并研究了从发动机管理系统的测量文件进行分析的方法.

摘要： 本文主要介绍了ME7发动机管理系统驾驶性标定中的档位识别及Anti-jerk功能的控制逻辑,并研究了从发动机管理系统的测量文件进行分析的方法.

摘要： 本文主要介绍了ME7发动机管理系统驾驶性标定中的档位识别及Anti-jerk功能的控制逻辑,并研究了从发动机管理系统的测量文件进行分析的方法.

摘要： 本发明提供一种酒后驾驶和疲劳驾驶判别系统的性能检测系统及方法，该系统包括建模计算机、仿真机、驾驶员操作数据输入设备、预处理器、被测试ECU、显示设备。该方法在建模计算机上生成C语言五自由度整车数字仿真模型；在建模计算机上生成仿真机C语言五自由度整车数字仿真模型；将仿真机C语言五自由度整车数字仿真模型下载至仿真机中进行实时仿真计算，获得车辆运行状态数据；将驾驶员操作数据和车辆运行状态数据分别输入至预处理器分别得到加噪后的驾驶员操作数据以及车辆运行状态数据；将加噪后的驾驶员操作数据加噪后车辆运行状态数据输入至被测试ECU进行驾驶状态识别；将被测试ECU的识别结果与实际结果进行比较分析判定被测试ECU检测性能。

摘要： 本示教涉及切换车辆模式的方法、系统和介质。接收与车辆有关的实时数据，其包括内在/外在性能参数，基于该实时数据，确定从当前模式切换到不同模式的一组任务。基于关于当前模式评估的第一风险以及实时数据，确定切换要求的第一持续时间。对于该组任务中的每一个，推定由驾驶者完成任务所需要的任务持续时间。基于所要求的第一持续时间以及完成该组任务需要的总持续时间，推定切换的第二风险。当第二风险满足一判据时，执行切换。

摘要： 一种自主车辆、操作该自主车辆的系统和方法。该系统包括性能评估器、决策模块和导航系统。性能评估器确定用于操作自主车辆的多个决策中的每一个的性能等级。决策模块选择具有最高性能等级的决策。导航系统使用所选择的决策来操作自主车辆。

摘要： 本实用新型公开了一种用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的模拟驾驶室结构，包括有横梁和固定在横梁一端的翻转锁止结构支撑总成，在横梁的另一端的两个侧面均固定有仿形装配盒，在横梁的上侧面开有凹槽，在凹槽内设有配重砝码，翻转锁止结构支撑总成包括有左、右n型支架，在左n型支架的中部和右n型支架的右端分别固定安装有翻转锁止装置装配支架。本实用新型用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验中的模拟驾驶室结构，通过增减配重砝码的重量来模拟驾驶室的重量，通过翻转锁止结构支撑总成来安装锁止机构，通过安装多个气缸来验证锁止机构的性能，适应于多种结构驾驶室翻转锁止机构的性能试验需求，一套装置即可兼容所有产品，实验高效，适用范围广。

摘要： 本实用新型公开了一种用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构，包括有驾驶室撑杆本体，所述的驾驶室撑杆本体包括有连接杆一和连接杆二，连接杆一和连接杆二的端部通过销钉接头转动连接，在连接杆一和连接杆二的连接处通过销轴连接有锁臂，锁臂下端连接有弹簧，弹簧的另一端固定在连接杆一上，在连接杆一上通过固定板固定有解锁气缸，在撑杆本体伸直时，所述的解锁气缸的活动端接触所述的锁臂，解锁气缸下压锁臂使撑杆本体解锁，还包括有撑杆拉松气缸，撑杆拉松气缸与固定板之间连接有拉绳。本实用新型结构简单，易于安装使用，成本较低，通过气阀控制柜控制两个气缸动作，不用人工操作，操作安全方便。

摘要： 本申请总体上涉及用于在多种驾驶场景和条件下评估驾驶性能的方法和设备。更具体地，本申请教导了一种用于重复地测试驾驶场景，同时更改参数变化(诸如雾度)以便在变化条件下评估驾驶系统性能的方法和设备。

摘要： 本申请实施例公开了自动驾驶车辆的驾驶性能测试方法和装置。该方法的一具体实施方式包括：获取仿真场景的场景信息以及仿真场景中自动驾驶车辆的驾驶数据；基于自动驾驶车辆的驾驶数据，确定自动驾驶车辆对应于预设性能指标的行驶情况评价结果；基于自动驾驶车辆对应于预设性能指标的行驶情况评价结果，以及场景信息，确定自动驾驶车辆的问题场景，自动驾驶车辆在问题场景中的行驶情况评价结果不符合预设的行驶标准。该实施方式能够准确地定位出自动驾驶车辆出现行驶问题的场景，进而缩小了问题原因的排查范围，有助于提升自动驾驶的问题排查效率。

摘要： 本申请提供自动驾驶性能测试方法及自动驾驶性能测试装置，方法包括：基于地图数据构建自动驾驶性能测试的地图环境；通过摄像装置拍摄本车行驶过程中的视频画面以及记录本车的行驶数据；根据周边车辆、交通场景的视频画面以及本车的行驶数据，结合地图环境在地图环境内模拟周边车辆的行驶状态以及交通场景的变化状态，构建自动驾驶性能测试的测试场景；在构建的测试场景中测试自动驾驶性能。本申请能够实现自动驾驶性能领域性能的模拟，避免将自动驾驶的车辆开往公路上测试自动驾驶性能而引发的交通安全问题及法律问题，且能模拟出相符合的测试环境与真实的交通场景，使测试结果更准确。

摘要： 本申请公开了一种自动驾驶车辆的驾驶性能测试方法、装置、设备及介质，涉及自动驾驶技术领域。该方法由驾驶性能测试系统执行时，方案为：从自动驾驶车辆获取车辆行驶过程中的体感信号和驾驶场景数据；根据所述体感信号和所述驾驶场景数据，模拟车辆行驶过程中的车辆体感状态。本申请实施例通过上述方案，实现对自动驾驶车辆的车辆体感状态进行准确、客观的模拟，能够准确测试自动驾驶车辆的驾驶性能。

摘要： 本申请实施例公开了自动驾驶车辆的驾驶性能测试方法和装置。该方法的一具体实施方式包括：获取仿真场景的场景信息以及仿真场景中自动驾驶车辆的驾驶数据；基于自动驾驶车辆的驾驶数据，确定自动驾驶车辆对应于预设性能指标的行驶情况评价结果；基于自动驾驶车辆对应于预设性能指标的行驶情况评价结果，以及场景信息，确定自动驾驶车辆的问题场景，自动驾驶车辆在问题场景中的行驶情况评价结果不符合预设的行驶标准。该实施方式能够准确地定位出自动驾驶车辆出现行驶问题的场景，进而缩小了问题原因的排查范围，有助于提升自动驾驶的问题排查效率。