作战半径

摘要： 2022年2月20日,西部战区空军航空兵某部一架歼16战斗机进行空中加油训练。歼16是我国自主研制的3.5代(西方称4.5代)重型多用途战斗机,作战半径约为1800千米,经空中加油后,作战半径可以大幅拓展。

摘要： B-52“同温层堡垒”轰炸机是美国一型八发动机远程战略轰炸机。它以可携带核弹、作战半径大、载弹量多、实战经验丰富著称。自1955年2月服役后,B-52轰炸机就一直担负着美国空军的战略打击任务,频频在战场上亮相。为了保持飞行的稳定性,B-52战略轰炸机有一个两三层楼高的垂尾.

摘要： 中国人民解放军的空军部队,是在伟大的抗美援朝战争中锻炼成长起来的。航空兵作战的基地是机场,因战时美军战机控制了北朝鲜上空并摧毁了所有地面机场,中苏空军入朝作战都依托国内机场,作战半径有限的米格战机难以前出平壤以南。从1951年春天起,中苏空军曾计划向朝鲜前推机场,并派出工程力量在高炮、航空兵部队掩护下进行了顽强抢修,先父就参加了这项任务。

摘要： B-52是美国空军在20世纪50年代初研制的一种重型战略轰炸机,主要用于取代B-36轰炸机执行战略轰炸任务。由于B-36在航程性能上并不理想,因此B-52着重强化了远程跨洲际飞行能力,机内燃油大幅度增加,不进行空中加油时的作战半径达8000千米,最大油量航程超过16000千米。由于当时缺乏技术先进的发动机,B-52少见地采用了8台喷气发动机,在提供了足够推力的同时也极大地增加了动力系统的可靠性,甚至关闭(或损坏)4台发动机也可以保证基本的飞行能力。

摘要： 2020年9月,美海军发布了包含5-9架MQ-25A无人加油机的未来舰载机联队(CVW)初步编成构想,美海军希望MQ-25A无人机可以减轻其F/A-18E/F战斗机的伙伴加油任务负担。根据海军设想,MQ-25A无人机能携带约6800千克的燃油在距航母930千米的加油区为舰载机实施空中加油,大幅扩展航母舰载机作战半径,提升美航母舰队面对远程对海打击武器时的生存能力。

摘要： 为解决拦截飞机作战半径计算复杂的问题,提出了一种计算作战半径新方法.定义了作战飞机作战半径、最短拦截时间和拦截线等概念;推导了拦截飞机作战半径计算模型,量化了载荷和空战意图对作战半径的影响,实现了多型飞机的作战半径估算;基于最小二乘法实现了对仿真作战半径的修正,验证了该计算方法所得作战半径,能够满足空战仿真、任务规划和效能分析的工程需求.

摘要： 鉴于推进系统持续保障困难以及预计未来需要更高的性能,美国考虑对F-35战斗机使用的F135发动机进行升级或选择替发动机。F135发动机的升级选项可能由PW公司提供发动机增强包,应用自适应发动机过渡计划(AETP)的最新技术,推力有望增加10~20%,加速时间降低15%以上,常规起降型和舰载型(CTOL/CV)F-35战斗机的作战半径将增加30%。

摘要： 传统陆军--靠油打仗 长期以来,美国陆军以传统油料作为各种车辆的动力来源。各类柴油、航空煤油等燃料的补给能力,决定了陆军各级各类部队的作战半径及作战持续时间。不仅美军如此,世界上几乎所有陆军都是按照这种模式行军和打仗的。如果需要长途奔袭,行程超过了车辆本身的油箱容量,那么有两种办法来解决。

摘要： 中型轰炸机在苏联。按照苏联的标准,远程轰炸机是作战半径在2000千米至3000千米,可挂载常规炸弹或核弹的作战机型,可远赴欧洲和太平洋执行作战任务,保护本国和盟友免受来自美国及其他北约国家的打击。第二次世界大战结束后,苏联结合自身地缘环境和政治环境,认为发展远程轰炸机极为重要,一直在研发和改进各种型号及其配套武器装备、航电设备。

摘要： 11月7日,中央电视台播放了一段前所未有的视频。中国空军两架三代歼击机飞向远海,翱翔在海天之间,连续飞行10小时,创下了我军歼击机单次飞行时长的新纪录。此前,我歼击机最长单次飞行时长为8小时30分钟,这次飞行一步提高了一个半小时。长航时连续飞行,对各国空军来说,都是一个重要战斗力指标,意味着作战半径有多远,战斗力投送范围有多大,是战斗力建设的根本要素之一。

摘要： 在现代战争中无人机正越来越受到青昧，当前世界军事技术发达国家也都加紧对各型号各类型无人机的研究工作。弹载无入机是一种新概念无人机，它以现役武器为平台，有效解决了普通电动力无人机作战半径小、机动性能差等问题，是一种有着广泛使用价值的新型无人机。本文重点讨论这种新型电推进弹载微小型无人机的控制技术相关问题。

摘要： 本发明公开了一种基于正畸弓丝弯制点密度的空间等半径球域划分半径确定方法，它涉及正畸弓丝弯制技术领域，本发明根据患者的个性化正畸弓丝曲线，基于正畸弓丝曲线弯制点信息集、弯制点的机器人弯制信息集，结合机器人弯制正畸弓丝的运动特点，建立一种基于正畸弓丝弯制点密度的空间等半径球域划分半径确定方法。技术要点为：等半径确定球域划分数据导入；计算等半径确定球域初始试划分个数；试划分等半径确定球域；寻找最佳试划分个数；输出合理密度等半径球域划分半径requal。本发明采用密度判定调整试划分个数，直接对空间正畸弓丝曲线进行合理等半径球域的划分半径确定，提高等半径球域划分的效率，进而提高正畸弓丝弯制规划的效率，避免了机器人弯制正畸弓丝过程中出现干涉的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于正畸弓丝弯制点角距比和的平面等半径圆域划分半径确定方法，它涉及正畸弓丝弯制技术领域，本发明针对弯制点密集程度较小的一类正畸弓丝曲线，基于正畸弓丝曲线弯制点信息集、弯制点的机器人弯制信息集，结合机器人弯制正畸弓丝的运动特点，建立一种基于正畸弓丝弯制点角距比和的平面等半径圆域划分半径确定方法。技术要点为：导入圆域划分数据并将正畸弓丝曲线T转换为平面曲线T′；根据弯制点角距比信息确定等半径圆域划分个数初始值n；划分等半径确定圆域；寻找最佳划分个数；输出合理角距比等半径圆域划分半径requal。本发明采用角距比和判定调整试划分圆域个数，确定合理角距比等半径圆域的划分半径值，提高等半径圆域划分的效率，进而提高正畸弓丝弯制规划的效率，避免了机器人弯制正畸弓丝过程中出现干涉及弯制复杂的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于正畸弓丝弯制点密度的平面等半径圆域划分半径确定方法，它涉及正畸弓丝弯制技术领域，本发明根据患者的个性化正畸弓丝曲线，基于正畸弓丝曲线弯制点信息集、弯制点的机器人弯制信息集，结合机器人弯制正畸弓丝的运动特点，建立一种基于正畸弓丝弯制点密度的平面等半径圆域划分半径确定方法。技术要点为：等半径确定圆域划分数据导入及正畸弓丝曲线转换；计算等半径确定圆域初始试划分个数；试划分等半径确定圆域；寻找最佳试划分个数；输出合理密度等半径圆域划分半径requal。本发明采用密度判定调整试划分圆域个数，确定合理密度等半径圆域的划分半径值，提高等半径圆域划分的效率，进而提高正畸弓丝弯制规划的效率，避免了机器人弯制正畸弓丝过程中出现干涉的问题。

摘要： 本发明涉及正畸弓丝弯制技术领域，本发明根据患者的个性化正畸弓丝曲线，基于正畸弓丝曲线弯制点信息集、弯制点的机器人弯制信息集，结合机器人弯制正畸弓丝的运动特点，建立一种正畸弓丝弯制规划等半径圆域划分半径确定方法。技术要点为：等半径确定圆域划分数据导入及正畸弓丝曲线转换；计算等半径确定圆域初始试划分个数；试划分等半径确定圆域；以圆域限制参数为限制条件，寻找最佳试划分个数；输出合理等半径圆域划分半径requal。本发明通过改变试划分个数，确定合理等半径圆域的划分半径值，提高了等半径圆域划分的效率，进而提高正畸弓丝弯制规划的效率，避免了机器人弯制正畸弓丝过程中出现干涉及弯制复杂的问题。

摘要： 本发明属于水平井固井技术领域，尤其涉及一种短半径、超短半径水平井完井工艺，包括上层套管和柔性尾管，上层套管和柔性尾管之间通过尾管悬挂器连接，柔性尾管的末端连接有小尺寸裸眼封隔器；尾管悬挂器包括膨胀管、膨胀锥和锚定机构，柔性尾管连接在膨胀管的下端；膨胀管分为直径不同的两个区段，分别称为小直径区段和大直径区段，其中，小直径区段在上，大直径区段在下，小直径区段的外侧设置有用于密封上层套管与小直径区段之间的间隙的组合密封结构.本发明设计了结构独特的尾管悬挂器，通过这种尾管悬挂器可将柔性尾管和小尺寸裸眼封隔器下入圆弧井段，卡封复杂地层，可以实现压裂增产、下管柱、防塌、防水淹、连续油管清砂。

摘要： 披露的转弯半径计算方法包括：通过以转向角和外侧和内侧轮胎的转弯角作为变量并且包括已知参数和未知参数的关系表达式来表达转向系统模型；基于设计数据输入已知参数数据；从对应零转向状态的关系表达式和对应完全转向状态的关系表达式计算未知参数；使用输入了未知参数的计算的数据的关系表达式，计算分别对应在零转向状态和完全转向状态之间的多个转向角的外侧和内侧轮胎的转弯角；计算对应计算的外侧和内侧轮胎的转弯角的转弯半径；并且基于多个转向角和转弯半径计算转弯半径对于转向角的近似函数。

摘要： 本发明公开了基于作战环的武器装备体系作战网络作战效能评估方法，它涉及一种作战效能评估方法，具体涉及评估效果较好的一种基于作战环的武器装备体系作战网络作战效能谱度量评估方法。它包括以下步骤：步骤一为基于作战环的思想构建武器装备体系作战网络模型；步骤二为以作战网络模型为基础提出作战效能谱度量评估指标。本发明有益效果为：通过将基于作战环的谱度量指标与PFE/N（一种经典的作战网络作战效能评价指标）进行对比，结果显示基于作战环的谱度量指标在作战网络作战效能评估方面表现更好。

摘要： 本发明提供一种测量晶振圆片曲率半径的装置和使用该装置本发明测量晶振圆片曲率半径的方法。本发明测量晶振圆片曲率半径的装置包括：接触套筒，底部设置抵接垫，为顶部密封底部开口的圆柱形套筒；测量头，设置在接触套筒的顶部中心且能够上下伸缩移动；和精密测量仪，测量抵接垫确定的平面和测量头确定的平面的高度差h且与测量头紧固连接。使用该装置测量晶振圆片曲率半径的方法包括：将接触套筒与标准平晶表面抵接，测量头与标准平晶表面接触，将精密测量仪校准至零；将接触套筒与本发明的晶振圆片表面抵接，使测量头抵接晶振圆片垂直中心的表面，获取此时精密测量仪测量的高度差h；和根据下述公式，计算出晶振圆片曲率半径R1

摘要： 本发明是一种考虑胎面磨损的轮胎滚动半径和负荷半径的试验方法。本发明涉及轮胎滚动半径和负荷半径的试验技术领域，设置载荷的水平，设置气压的水平，设置速度的水平，设置侧偏角的水平，设置外倾角的水平；按序号将各个因素设置为指定水平，记录轮胎花纹高度，进行滚动半径和负荷半径的测试，直至完成所有序号内的试验；对试验得到的滚动半径和负荷半径数据，采用偏最小二乘回归方法进行处理，建立各自的回归模型。

摘要： 本发明是一种关于轮胎滚动半径和负荷半径的试验方法。本发明涉及轮胎滚动半径和负荷半径的试验技术领域，设置载荷的水平，设置气压的水平，设置速度的水平，设置外倾角的水平；按序号将各个因素设置为指定水平，并设置侧偏角，进行滚动半径和负荷半径的测试，直至完成所有序号内的试验；对试验得到的滚动半径和负荷半径数据，采用偏最小二乘回归方法进行处理，建立各自的回归模型。