地震荷载
地震荷载的相关文献在1978年到2022年内共计680篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程
等领域,其中期刊论文467篇、会议论文188篇、专利文献20499篇;相关期刊247种,包括工程地质学报、岩石力学与工程学报、煤炭工程等;
相关会议146种,包括首届全国城市灾害防御学术会议、第十二次全国岩石力学与工程学术大会会议、第七届全国青年岩土力学与工程会议等;地震荷载的相关文献由1721位作者贡献,包括刘妮娜、栾茂田、孔纪名等。
地震荷载—发文量
专利文献>
论文:20499篇
占比:96.90%
总计:21154篇
地震荷载
-研究学者
- 刘妮娜
- 栾茂田
- 孔纪名
- 张小玲
- 阿发友
- 高盟
- 徐晓
- 徐舜华
- 还毅
- 陈力
- 倪振强
- 刘洋
- 孙峰
- 孙锐
- 李俊
- 李海波
- 柳锦春
- 袁晓铭
- 郭莹
- 韩庆华
- 刘慧娟
- 刘琨
- 孟凡超
- 曲鹏
- 李昕
- 林皋
- 王元清
- 王桂萱
- 田文通
- 石崇
- 石玉成
- 蒋楠
- 马行东
- 付晓东
- 余挺
- 冯骁阳
- 刘亚群
- 华建兵
- 周健
- 周小平
- 周志军
- 周晖
- 周永强
- 孔宪京
- 孙爱琴
- 孙颂旦
- 年廷凯
- 张其一
- 彭晓东
- 徐剑
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林东升;
陈伟志
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摘要:
地震力属于动态荷载,极易诱发基覆边坡失稳破坏。文章结合连续介质力学的离散元方法(CDEM),定义了破裂度、永久位移;提出了破裂度、永久位移评价步骤;分析了地震力作用下覆盖层破裂度和永久位移的敏感性;建立了考虑破裂度与永久位移的基覆边坡地震稳定性评价方法。在小烈度地震(α_(peak)=0.03-0.06 g)作用下,覆盖层及基覆交界面发生一定程度损伤,而覆盖层表面未产生损伤状态。覆盖层永久位移随着地震频率和边坡高度的增大而减小,随着峰值加速度和边坡坡度的增大而增大。在小震或者中震情况下,地震持时对覆盖层永久位移无影响或者影响较小;在大震情况下,覆盖层永久位移随着地震持时的增加而线性增加。
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关盛杰;
孔德森;
王晓敏;
巩越
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摘要:
为了研究海底防沉板—桩复合基础在地震荷载作用下的动力反应特性,以我国南海深水工程实例为研究对象,利用Flac;有限差分仿真软件建立了计算模型,土体采用Mohr-Coulomb本构模型,模型底部输入EL Centro地震波,对不同桩长的复合基础进行分析计算。在该特定工程背景下,研究结果表明:随着桩长的增加,防沉板顶部加速度放大系数呈减小趋势;地震荷载下,复合基础发生震陷,沉降量在地震波加速度峰值过后趋于稳定;当桩长为6 m时,复合基础的水平振动程度和震陷量最小;由于桩基础把震动能量传输到深部土层中,复合基础周围土体的加速度响应值小于远场土体。在动力时域内,防沉板与桩连接处弯矩最大,需要在此处增设加固装置。
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熊磊;
周清勇;
胡国平
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摘要:
为研究地震荷载作用下重力坝稳定及应力变形规律,通过有限元数值模拟方法对溢流坝段和非溢流坝段进行了三维模型计算。地震荷载组合作用下,坝体水平位移更大,坝顶部水平位移最大,坝踵处竖向位移最大;坝体的最大大主应力、小主应力也更大,且坝踵处大主应力最大,廊道附近小主应力最大;坝体的安全系数最小,且在相同荷载组合下溢流坝段的安全系数比非溢流坝段的更小。
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高盟;
李建端;
徐晓;
陈青生
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摘要:
为保证地震发生时列车在轨运行的安全性,基于ABAQUS软件和FORTRAN语言,建立高速铁路无砟轨道-路基-地基三维数值分析模型,分析地震-列车移动荷载作用下的弹性均质路基的动力响应规律.地震波Imperial Valley从模型底部双向输入,列车移动荷载的施加通过编制FORTRAN子程序实现.在不考虑轨道不平顺及轮轨关系的情况下,对地震发生时路基在不同列车时速下的动位移、加速度、频谱进行数值计算,结果表明:在地震荷载和移动荷载共同作用下,路基竖向正位移受地震荷载的作用比较显著,而其加速度和频谱受移动荷载的影响更为突出;路基在该复合双荷载作用下的临界速度为70 m/s(252 km/h).
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陶连金;
张乃嘉;
安韶
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摘要:
为分析超大跨扁平地下硐室地震响应的影响因素,以国内某超大跨扁平地下硐室工程为例,采用动力时程方法,分析了地震荷载作用下不同地应力特征、围岩条件、硐室跨度及地震加速度峰值对硐室位移特征的影响。结果表明:侧压力系数λ<1时,硐室顶底相对水平位移随侧压力系数增大而减小,且减小幅度较大,当λ≥1时,相对水平位移趋于稳定;围岩级别越高,围岩整体性越好,硐室顶底相对水平位移越小;硐室矢跨比不变时,硐室顶底相对水平位移随跨度增大而增大;随着地震加速度峰值的增大,硐室顶底相对位移呈线性增长。
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田欣欣;
严武建;
郑海忠;
车爱兰;
王平;
赵亮
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摘要:
黄土暗穴是一种黄土高原地区发育的特殊的不良地质现象,已经成为我国黄土地区公路破坏的主要原因之一。黄土具有极高的动力易损性,在深入研究黄土暗穴发育特点的基础上,采用有限元法对其在地震力作用下的致塌机理进行了数值模拟,得出了无暗穴、拱形暗穴和三角形暗穴3种类型高边坡黄土路基在地震荷载作用下的动力响应规律,分析了暗穴对高边坡黄土路基的地震动放大效应。结果表明:黄土暗穴的存在具有地震动放大效应,在相同洞径和埋深条件下,拱形暗穴比三角形暗穴对高边坡黄土路基的水平加速度峰值的放大效果更为明显,尤其在坡肩和洞顶放大更为显著,说明黄土暗穴的存在对高边坡黄土路基存在不利影响,易在地震作用下发生坍塌破坏。
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屈新;
苏立君;
徐兴倩;
吕谦;
娄高中
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摘要:
当前关于弯曲倾倒破坏的研究鲜有涉及到地震荷载,地震荷载对反倾向边坡弯曲倾倒稳定性的影响规律尚不清楚。为了解决上述问题,提出一种分析地震作用下反倾向层状边坡弯曲倾倒稳定性的极限平衡方法,该方法认为边坡发生破坏时,坡体内部应力达到极限平衡状态,即基于边坡破坏面计算得到的坡脚岩层剩余下滑力(倾倒力)为0。基于静力等效替代思想推导了推力线高度的计算公式;通过严格的力学推导确定岩层的稳定区域、破坏区域及破坏区岩层的破坏模式,并通过逐步迭代的方式计算坡脚剩余下滑力(倾倒力)。选用皖南板岩边坡作为工程实例,计算结果表明采用本文方法得到的边坡破坏面和稳定系数是合理可信的。通过地震影响系数的敏感性分析发现,随着地震影响系数的增大,坡脚剩余下滑力(倾倒力)增大,而边坡稳定系数减小,边坡更容易发生浅层破坏,变得愈发不稳定。
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李昊;
程晓辉;
余翰良;
付丹
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摘要:
悬浮隧道受水深、海底地形地貌和地质条件的影响小,同时其造价也比深埋隧道和沉管隧道的造价更低,但需要突破相关技术难题。以琼州海峡跨海隧道工程为例,考虑地震引起的水动力荷载、自重、浮力等的共同作用,进行悬浮隧道结构静载分析和动力响应分析等研究,并结合Rayleigh阻尼方程和Morison方程对悬浮隧道附加阻尼的计算进行初步探讨。结果表明:静力分析时,最大截面弯曲正应力出现在两端与岩层嵌固处的底板;动力时程分析时,在地震波的影响下,X方向(轴向)的位移比Y、Z方向的位移都大;张力腿式悬浮隧道在地震作用影响下拉索最容易出现问题,因此为确保悬浮隧道结构的稳定性和安全性,系泊体系中拉索的动力性能需慎重考虑。
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孔祥武;
姜峰林;
刘贤旺
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摘要:
依托云南省昌保高速公路工程,建立有限元数值模型,并进行了静力分析,研究泡沫轻质土陡坡路堤的工后变形、地震荷载下地基-路基接触面的作用机理、位移反应;分析路堤的整体稳定性。结果表明:随着地基-路基接触面(路基基底面)的摩擦系数值增大,路基表面不均匀沉降得到有效抑制和路基临空面的水平位移也相应的减小。另外,在静力与地震激励作用下,陡坡路堤滑动面均经过坡脚处。
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LI Jidong;
李积栋;
TAO Lianjin;
陶连金;
YOU Xinhua;
油新华;
MA Qingsong;
马庆松;
ZHANG Xinxi;
张金喜
- 《第十六届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会》
| 2017年
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摘要:
本文基于有限差分软件FLAC3D,以北京地铁公主坟换乘车站为背景,研究地震荷载作用下密贴交叉组合地铁车站结构相互作用关系.研究结果表明,在地震荷载作用下,密贴交叉上下两车站结构间将发生相互作用,强震荷载作用下,会引起一段距离的错位运动,甚至会在上下两结构的接触区域出现滑移或脱离现象;接触面对密贴交叉组合车站结构的地震响应以及上下两车站结构间的相互作用具有较大影响,当不考虑结构接触面时,明显低估了车站结构的地震响应,计算结果与实际相差较大;建议在密贴交叉组合地铁车站结构设计时,可在交叉区域采用相应的施工措施提高密贴交叉上下两车站结构整体性,以增加其抗震性能.
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ZHANG Peng;
张鹏;
WANG Yihuan;
王艺环
- 《第六届中国国际管道会议》
| 2017年
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摘要:
地震地面运动是一个随机过程,结构的每次响应都可作为随机过程的实现.针对长输埋地管道结构上的大尺度使其受地震荷载具有时间上和空间维度上的随机性变化.通过研究埋地管道在具有随机时空特性的地震荷载下的动力响应,分别建立以地震波衰减因素获取场地的衰减因子,并利用随机数来分析埋地管道的随机时空的动力响应.利用理论分析出的简化公式,结合可靠度分析的一次二阶矩法和首次超越破坏理论对随机时空地震荷载作用下的埋地管道进行动力可靠性分析.建立了地震波参数随传播距离的变化关系式以及得出了求随机时空地震荷载作用下埋地管道的动力响应的关系式.结合汶川地震和兰成渝成品油输送管道工程实例计算其动力可靠度,验证了本文所提出方法的工程适用性.研究表明,在进行长输埋地管道的震害分析时,考虑地震荷载的随机时空的特性是有必要的.为今后的随机时空振动理论的研究工作提出了概念基础.
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YIN Xin;
尹鑫;
ZHOU Hai-zuo;
周海祚;
ZHENG Gang;
郑刚
- 《第二届全国软土工程学术会议》
| 2017年
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摘要:
地震荷载对基础的极限承载力起着不利影响,但目前尚缺少系统的关于地震作用下的边坡地基极限承载力的研究.极限分析法是一种解决复杂岩土问题的严格分析方法,利用基于极限分析上限法的(discontinuity layout optimization(DLO))数值模拟技术,通过拟静力法考虑水平地震作用,对置放于边坡顶部条形基础的极限承载力进行研究,给出了地震荷载作用下临近边坡条形基础的极限承载力系数设计图,可用于地震荷载作用下边坡地基极限承载力的初步估算.研究表明,与水平地基不同,边坡地基的承载力研究同时涉及边坡稳定和极限承载力两类岩土工程问题,土体自重、内摩擦角及黏聚力均会对其产生耦合影响.已往研究中承载力系数的计算沿用水平地基研究方法对Nc,Nγ进行独立计算,并线性叠加计算极限承载力,未考虑边坡稳定问题对承载力研究带来的复杂性,对c-Φ型边坡的极限承载力造成低估.
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项平;
贾良玖;
施明哲;
吴明儿
- 《第十七届全国现代结构工程学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
铝合金材料在建筑结构中的应用越来越广泛,了解其在循环大塑性应变加载下的弹塑性特性,对结构抗震设计具有重要的研究意义.结构在地震荷载下,塑性应变幅值变化幅度大,有必要校核满足全应变范围内的塑性滞回模型.本文考察铝合金材料在单调和循环加载下的弹塑性特性及其相关关系,提出仅基于材料的单调拉伸材性试验结果来标定塑性模型参数的方法并通过试验结果验证了方法的适用性与准确性.
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KANG Xiangyang;
康向阳;
LIU Nina;
刘妮娜;
LI Jun;
李俊;
ZHAO Teng;
赵腾;
XIE Xiaoli;
谢小丽
- 《2018年全国工程地质学术年会》
| 2018年
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摘要:
以西安地铁3号线小寨区间近距离平行地裂缝的特殊工程场地为工程研究背景,基于有限差分原理的FLAC3D数值模拟方法,研究地震和地裂缝场地沉降耦合荷载作用时地铁隧道地震动力响应问题.结果表明:地表峰值加速度在地裂缝附近取得最大值,且PGA放大系数由地裂缝向两侧逐渐衰减;地裂缝隧道场地水平地震土压力增量随着输入地震波峰值加速度PGA的增大而增大;上盘的水平土压力增量明显大于下盘,且曲线在地铁隧道处存在一个峰值;隧道结构中,左拱腰处水平土压力相比右拱腰及拱顶处水平土压力较大,且拱底与左拱腰处水平土压力一致;隧道拱顶处水平土压力增幅量明显,且隧道处水平土压力增量随输入地震波PGA的增大而增大,左拱腰处的水平土压力地震响应大于右拱腰,但增幅小于右拱腰.
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KANG Xiangyang;
康向阳;
LIU Nina;
刘妮娜;
LI Jun;
李俊;
ZHAO Teng;
赵腾;
XIE Xiaoli;
谢小丽
- 《2018年全国工程地质学术年会》
| 2018年
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摘要:
以西安地铁3号线小寨区间近距离平行地裂缝的特殊工程场地为工程研究背景,基于有限差分原理的FLAC3D数值模拟方法,研究地震和地裂缝场地沉降耦合荷载作用时地铁隧道地震动力响应问题.结果表明:地表峰值加速度在地裂缝附近取得最大值,且PGA放大系数由地裂缝向两侧逐渐衰减;地裂缝隧道场地水平地震土压力增量随着输入地震波峰值加速度PGA的增大而增大;上盘的水平土压力增量明显大于下盘,且曲线在地铁隧道处存在一个峰值;隧道结构中,左拱腰处水平土压力相比右拱腰及拱顶处水平土压力较大,且拱底与左拱腰处水平土压力一致;隧道拱顶处水平土压力增幅量明显,且隧道处水平土压力增量随输入地震波PGA的增大而增大,左拱腰处的水平土压力地震响应大于右拱腰,但增幅小于右拱腰.
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KANG Xiangyang;
康向阳;
LIU Nina;
刘妮娜;
LI Jun;
李俊;
ZHAO Teng;
赵腾;
XIE Xiaoli;
谢小丽
- 《2018年全国工程地质学术年会》
| 2018年
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摘要:
以西安地铁3号线小寨区间近距离平行地裂缝的特殊工程场地为工程研究背景,基于有限差分原理的FLAC3D数值模拟方法,研究地震和地裂缝场地沉降耦合荷载作用时地铁隧道地震动力响应问题.结果表明:地表峰值加速度在地裂缝附近取得最大值,且PGA放大系数由地裂缝向两侧逐渐衰减;地裂缝隧道场地水平地震土压力增量随着输入地震波峰值加速度PGA的增大而增大;上盘的水平土压力增量明显大于下盘,且曲线在地铁隧道处存在一个峰值;隧道结构中,左拱腰处水平土压力相比右拱腰及拱顶处水平土压力较大,且拱底与左拱腰处水平土压力一致;隧道拱顶处水平土压力增幅量明显,且隧道处水平土压力增量随输入地震波PGA的增大而增大,左拱腰处的水平土压力地震响应大于右拱腰,但增幅小于右拱腰.
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KANG Xiangyang;
康向阳;
LIU Nina;
刘妮娜;
LI Jun;
李俊;
ZHAO Teng;
赵腾;
XIE Xiaoli;
谢小丽
- 《2018年全国工程地质学术年会》
| 2018年
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摘要:
以西安地铁3号线小寨区间近距离平行地裂缝的特殊工程场地为工程研究背景,基于有限差分原理的FLAC3D数值模拟方法,研究地震和地裂缝场地沉降耦合荷载作用时地铁隧道地震动力响应问题.结果表明:地表峰值加速度在地裂缝附近取得最大值,且PGA放大系数由地裂缝向两侧逐渐衰减;地裂缝隧道场地水平地震土压力增量随着输入地震波峰值加速度PGA的增大而增大;上盘的水平土压力增量明显大于下盘,且曲线在地铁隧道处存在一个峰值;隧道结构中,左拱腰处水平土压力相比右拱腰及拱顶处水平土压力较大,且拱底与左拱腰处水平土压力一致;隧道拱顶处水平土压力增幅量明显,且隧道处水平土压力增量随输入地震波PGA的增大而增大,左拱腰处的水平土压力地震响应大于右拱腰,但增幅小于右拱腰.
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刘松石;
王科
- 《第十四全国建筑物鉴定与加固改造学术会议》
| 2018年
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摘要:
山东地区某剪力墙结构工程,因在房屋安全性鉴定过程中发现剪力墙中钢筋配置与原设计不符,对该工程进行整体结构复核验算,经综合分析,确定采用粘钢加固约束边缘构件设计方案.既能满足结构安全性,又取得了较好的经济及社会效益,可为类似加固工程设计提供参考.