μ综合
μ综合的相关文献在1985年到2023年内共计97438篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、航空、电工技术
等领域,其中期刊论文82篇、会议论文4篇、专利文献97352篇;相关期刊58种,包括西北工业大学学报、振动工程学报、中国机械工程等;
相关会议3种,包括2005中国控制与决策学术年会、1998中国控制与决策学术年会、2007年中国汽车工程学会年会等;μ综合的相关文献由50000位作者贡献,包括不公告发明人、李鹏、王伟等。
μ综合—发文量
专利文献>
论文:97352篇
占比:99.91%
总计:97438篇
μ综合
-研究学者
- 不公告发明人
- 李鹏
- 王伟
- 王磊
- 李伟
- 张伟
- 张延年
- 李强
- 王鹏
- 张磊
- 刘伟
- 张涛
- 李明
- 王勇
- 王超
- 刘勇
- 张勇
- 刘洋
- 李勇
- 王涛
- 刘强
- 张杰
- 李军
- 刘涛
- 张鹏
- 刘军
- 张军
- 张健
- 张强
- 李杰
- 王浩
- 王凯
- 李刚
- 王琦
- 张超
- 李涛
- 刘超
- 王辉
- 王强
- 李波
- 杨帆
- 杨勇
- 王军
- 李斌
- 王刚
- 王斌
- 杨波
- 王健
- 刘斌
- 王鑫
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史籍宇;
崔颢;
陈星阳
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摘要:
基于鲁棒控制理论,针对弹性体导弹气动伺服弹性问题开展控制系统研究,通过建立导弹刚性弹性耦合全参数不确定性模型,在传统三回路控制结构的基础上设计了μ综合鲁棒控制系统。频域分析表明所设计的控制系统具有强鲁棒性,足以应对弹性体导弹的强不确定性。时域仿真结果表明,μ综合鲁棒控制系统在保证时域指标的同时,相比于经典PID控制系统,弹体一阶振动幅值约为其10%,衰减时间缩短至约0.5 s,有效抑制了弹体的弹性振动。
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李思奇;
黄远灿
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摘要:
SEAs(Series elastic actuators)具有在确保机器人性能的基础上兼顾其安全性的特点,因此被广泛地应用在康复机器人中.为实现良好的康复训练效果,机器人需根据实际要求呈现不同的阻抗特性.本文采用μ综合技术解决了 SEAs导纳控制器的设计问题.首先,考虑参数摄动、传感器噪声、输入干扰及控制输入限制等不确定性因素,建立SEAs模型.其次,应用混合稳定性原理分析系统的交互稳定性.由于无源环境的阻抗在高频段必然呈现小增益特性,所以,当端口导纳在低频段满足无源性,高频段具有小增益时,就能确保交互的稳定性.然后,将SEAs的导纳控制综合问题转化为实际端口导纳与期望导纳匹配的μ综合问题.最后,通过调节加权函数,不仅让SEAs闭环系统的端口导纳逼近期望的端口导纳,还能同时满足交互稳定性条件,从而可以独立于环境因素来设计导纳控制器.仿真结果表明,基于μ综合方法设计的控制器,能精确地逼近期望的端口导纳,且确保交互稳定性.另外,通过Hankel逼近方法得到的降阶控制器也具有满意的控制效果.
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余平;
余跃;
吴从兵;
程军辉
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摘要:
针对风力发电机组非线性系统的参数不确定性和强扰动等特点,在对非线性模型进行局部线性化的基础上,引入鲁棒控制理论中的肛综合方法设计风力发电机组的转速控制器.利用参数化动态加权函数实现系统的鲁棒性,保证系统对所有范数有界不确定性的渐进稳定,最大程度地捕获额定风速以下的风能.仿真结果表明,本文所述的μ综合方法在控制效果与抗干扰能力方面均优于传统PID控制,验证了所提方法的可行性和高效性.
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余平;
余跃;
吴从兵;
程军辉
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摘要:
针对风力发电机组非线性系统的参数不确定性和强扰动等特点,在对非线性模型进行局部线性化的基础上,引入鲁棒控制理论中的μ综合方法设计风力发电机组的转速控制器。利用参数化动态加权函数实现系统的鲁棒性,保证系统对所有范数有界不确定性的渐进稳定,最大程度地捕获额定风速以下的风能。仿真结果表明,本文所述的μ综合方法在控制效果与抗干扰能力方面均优于传统PID控制,验证了所提方法的可行性和高效性。
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胡一鸣;
王炜
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摘要:
水轮机调速系统在保证水力发电工作效率和电能质量的方面发挥着重要的作用,然而其参数的不确定性会对其控制效果造成一定的影响.本文针对水轮机组常见的水启动时间常数、发电机阻尼系数等四种不确定性参数进行了水轮机组调速系统的建模,并使用针对不确定性的μ-综合设计方法为该模型进行了调速器的设计.在MATLAB中对该控制系统进行了阶跃响应及负荷干扰的仿真实验,并与传统的PID控制器在控制效果上进行了对比.仿真结果表明μ-综合调速器在调节时间、超调抑制、抗干扰等方面相较于PID控制器均有明显优势,其拥有更较好的鲁棒性,且能较好的完成调速工作.
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赵晓民;
王铭飞;
庞素敏;
韩国辉;
朱龙洋;
刘俊
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摘要:
多种分布式发电、储能和负荷构成的微电网应用越来越广.鉴于微电网中的微电源大多具有一定程度的随机性,传统大电网的调频控制方法很难直接适用于微电网的频率控制.考虑孤岛模式运行下的微电网,采用微电网对等控制中的下垂控制思想,考虑系统的结构型不确定性干扰,构建了微电网动态频率响应的状态空间模型.基于μ综合鲁棒控制理论,提出了适用于微电网的鲁棒频率控制方法,以提高微电网的动态频率特性.最后对微电网的频率响应进行时域仿真,与传统PI控制的控制效果进行对比,并研究了加权函数的选取对系统控制性能的影响,结果表明所提出的μ综合鲁棒控制方法能有效提升微电网频率控制的性能.
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李文武;
胡一鸣;
游文霞
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摘要:
针对水轮发电机组调速系统模型中水压力波动时间、水启动时间等常见参数的不确定性,采用鲁棒控制中的两种方法设计了水轮发电机组串级鲁棒调速系统.本文以进水阀门伺服电机为第一级系统,采用混合灵敏度设计方法设计获得第一级控制器;以水轮机、同步发电机及第一级系统组成第二级系统,采用μ-综合的方法设计获得第二级控制器.对控制器的控制效果及其抗干扰能力进行了仿真,仿真结果表明该控制器能在有效地调节和控制水轮机转速的同时具有较好的鲁棒性,且其时域性能显著优于比例-微分-积分(PID)调速器和仅采用μ-综合的PI调速器.
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张义辰
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摘要:
针对设计一级倒立摆系统的H∞鲁棒控制器时出现的保守性问题,提出了一种以结构奇异值μ理论为依据的μ分析和μ综合方法.首先进行了倒立摆系统的标准H∞控制器设计,同时运用μ分析的方法证明了系统H∞控制器存在保守性这一事实,指出了问题的解决方向;其次,针对出现的问题,运用D-K迭代算法设计了修正后的H∞控制器并加入原系统,修正了原控制器存在的问题;最后从仿真实验结果和与不同干扰抑制度的H∞控制结果的比较等方面,验证了新方法对降低保守性的实际效果.研究结果表明:新方法降低了原控制器的保守性,同时改善了输出质量,方法有效.%Aiming at the conservatism problem of designing h-infinity robust controller on basis of inverted pendulum,μ analysis and synthe-sis on theory of structure singular value was presented. First,standard h-infinity controller was developed and was proved conservative by μ analysis,so that key factors were found out. Then,D-K iteration method was applied to correct the original controller and added to system. Finally,the practise effects of improve conservatism were verified by simulation results and comparisons with other h-infinity controllers on different interference suppression level. The results indicate that new method declines conservatism and improves output quality, which ar-gues that it is effective.
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傅剑;
杨卫东;
李伯群
- 《2005中国控制与决策学术年会》
| 2005年
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摘要:
本文通过对热轧GM-AGC控制系统模型进行理论分析并结合工程实际,提出了一种基于μ综合的鲁棒性能控制器设计方法,用于解决GM-AGC控制系统牺牲性能指标来保证系统稳定的问题.该方法通过引入虚构的性能不确定块,将GM-AGC系统在模型摄动下设计满足性能要求的控制器问题转换为广义系统的鲁棒稳定性问题,兼顾了系统的稳定鲁棒性和性能鲁棒性.它克服了使用H∞方法解决该问题的鲁棒性能缺点,其设计目标真实反映控制目标,方法更加有效.依据现场数据的仿真试验表明,基于μ综合的鲁棒性能控制器设计方法比H∞设计方法具有更好的鲁棒性能.
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姚郁;
杨有为;
马杰
- 《2005中国控制与决策学术年会》
| 2005年
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摘要:
本文研究了某型仿真转台系统的鲁棒控制问题,详细分析了转台系统中主要不确定性,建立了转台系统含结构和非结构的混合不确定性数学模型,根据系统的性能指标和不确定性模型,采用μ综合方法设计了鲁棒H∞控制器,实验证明了本方法的有效性.
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陈龙;
袁朝春;
江浩斌
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
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摘要:
根据微型汽车对转向系统的助力性能要求,建立了适合求解μ控制器的电动助力转向系统模型。根据载荷、速度感应型助力特性来确定目标电流,应用μ控制理论设计控制器跟踪目标电流。以昌河北斗星汽车技术参数为计算依据,求解了μ控制器。闭环系统的μ分析与仿真表明所求解的控制器,在系统模型不确定性和外部干扰存在的情况下,具有更好的转向性能并具有更高的稳定性。
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陈龙;
袁朝春;
江浩斌
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
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摘要:
根据微型汽车对转向系统的助力性能要求,建立了适合求解μ控制器的电动助力转向系统模型。根据载荷、速度感应型助力特性来确定目标电流,应用μ控制理论设计控制器跟踪目标电流。以昌河北斗星汽车技术参数为计算依据,求解了μ控制器。闭环系统的μ分析与仿真表明所求解的控制器,在系统模型不确定性和外部干扰存在的情况下,具有更好的转向性能并具有更高的稳定性。
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陈龙;
袁朝春;
江浩斌
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
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摘要:
根据微型汽车对转向系统的助力性能要求,建立了适合求解μ控制器的电动助力转向系统模型。根据载荷、速度感应型助力特性来确定目标电流,应用μ控制理论设计控制器跟踪目标电流。以昌河北斗星汽车技术参数为计算依据,求解了μ控制器。闭环系统的μ分析与仿真表明所求解的控制器,在系统模型不确定性和外部干扰存在的情况下,具有更好的转向性能并具有更高的稳定性。
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陈龙;
袁朝春;
江浩斌
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
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摘要:
根据微型汽车对转向系统的助力性能要求,建立了适合求解μ控制器的电动助力转向系统模型。根据载荷、速度感应型助力特性来确定目标电流,应用μ控制理论设计控制器跟踪目标电流。以昌河北斗星汽车技术参数为计算依据,求解了μ控制器。闭环系统的μ分析与仿真表明所求解的控制器,在系统模型不确定性和外部干扰存在的情况下,具有更好的转向性能并具有更高的稳定性。