排气消声器

摘要： Q1编辑同志:您好!我是一名维修工,现有几个问题向您求教,盼望得到满意的答复。a)我在维修摩托车时,有的发动机汽缸压力下降,经检查是汽缸筒严重磨损引起的,由于部分汽缸在市场上暂时买不到,我看到有些杂志上介绍可以扩缸加工,使报废的汽缸恢复使用。能否简要介绍这方面的常识(因为没有看不到这方面的介绍),我还想购买镗缸机和珩磨机开展这方面的业务,可行否?b)我在维修一辆无高速的C L 50 Q T-A踏板车(二冲程机型)时,发现一个奇怪的现象,在卸掉排气消声器后,车速不但不升高,反而有所下降,不知何故?请帮助我解开迷团!

摘要： 针对某增程式轻卡排气口噪声高的问题,通过实车测试及分析,确认主要为中低频噪声贡献。采用数值计算方法对排气消声器进行声学分析及空气动力学分析,在确保排气系统压力损失满足设计要求的前提下,对消声器内部结构进行优化设计。实车验证结果表明:消声器优化后,整车定置增程器充电工况下排气口噪声总声压级降低了3.0dB(A),加速工况下问题转速点处排气口噪声声压级显著降低,排气口噪声大的问题明显改善。

摘要： 根据中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第61号,以下机械行业新标准2020年10月1日实施。1)JB/T 13705—2019《智能热水循环屏蔽电泵》为首次制定标准。本标准规定了智能热水循环屏蔽电泵的型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志和使用说明、包装、运输和贮存。适用于电机型式为永磁无刷同步电机的智能热水循环屏蔽电泵。2)JB/T 13692—2019《工业车辆排气消声器》为首次制定标准。本标准规定了工业车辆排气消声器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。适用于工业车辆用排气消声器。

摘要： 船舶主机排气噪声通过排气管路与排气口向外辐射,是影响船舶开敞区域与邻近舱室的重要噪声源。排气消声器是通常采取的排气噪声控制手段,在有限阻力损失基础上提高消声器消声性能是重要的研究课题。本文针对某型船用排气消声器,采用有限元方法开展声学与流场仿真计算并完成了试验测试,计算与试验结果吻合良好,可为排气消声器设计优化与排气系统噪声控制提供参考。

摘要： 针对某三缸发动机排气噪声超出目标限值,将声学性能作为评价指标,利用Virtual.Lab声学有限元模块对排气消声器的声学性能进行仿真分析,对比传递损失试验结果对该声学软件的仿真精度作出评价:Virtual.Lab软件在整个频段与试验值较为接近,能准确的反映消声器的声学性能.根据原排气消声器的传递损失分析结果,提出亥姆霍兹共振腔结构及阻抗复合型结构等参数设计的前后端消声器优化方案.最终对优化后的排气消声器进行尾管噪声试验,确认排气噪声达标.

摘要： 随着社会的不断发展,人们越来越意识到噪音对健康的影响,关于噪音的法规也变得越来越严格。发动机噪音是评估发动机技术质量的重要指标,并且对市场上的发动机竞争有重大影响。发动机噪音主要是由排气噪音引起的,排气噪声控制可以有效地控制发动机噪声。如今,安装排气消声器是控制排气噪声的重要方法,它既简单又有效。

摘要： 详细回顾了汽车排气消声器的研究、设计历程,阐述了有源消声法、四端网络法、有限元法、统计能量法、边界元法的成就与进展.指出有源消声、流固声耦合、声模态、辐射模态、新型消声材料应用及高温高流速条件下消声器性能分析是今后的研究热点,消声器的设计将趋于简洁化、信息化、智能化,从追求单项指标最优到整车系统噪声、振动与声振粗糙度最优.

摘要： 随着社会的不断发展,人们越来越意识到噪音对健康的影响,关于噪音的法规也变得越来越严格.发动机噪音是评估发动机技术质量的重要指标,并且对市场上的发动机竞争有重大影响.发动机噪音主要是由排气噪音引起的,排气噪声控制可以有效地控制发动机噪声.如今,安装排气消声器是控制排气噪声的重要方法,它既简单又有效.

摘要： 随着工业制造水平的不断提高,汽车制造业获得了长足的发展,加之人们生活水平的提升,汽车保有量迅速增加,这些都为汽车工业的快速发展打下了坚实的基础.但同时汽车噪音问题也开始备受关注,特别是随着噪声法规的日渐完善,汽车降噪处理的任务也更加繁重.在信息技术的推动下,利用软件对噪声进行仿真分析,能够进一步优化汽车消声器设计.本文运用GT-Power软件的仿真功能,对汽车排气消声器结构予以优化设计.

摘要： 某混合动力汽车怠速工况下排气噪声比传统燃油车大,且噪声波动范围大,须找出排气噪声波动大的影响因素,细化混动车型排气噪声测试方法,制定设计优化方案降低怠速排气噪声.研究表明,该混动车型怠速充电标定对排气噪声影响较大,经过设计优化后怠速排气噪声有很大改善.该研究对后续混动车型怠速排气噪声测试方法和设计优化具有重要参考和指导意义.

摘要： 声学特性是排气消声器主要的性能之一,其中评价指标主要包括传递损失及插入损失两方面.传递损失大小取决于消声器的结构,用于评价单个消声器,而插入损失则用于评价整个系统的消声性能.本文应用Ricardo WAVE软件对某排气消声器进行声学建模,模拟计算消声器的静态传递损失及插入损失,从不同角度对其声学性能进行分析评价,并与试验结果进行对比,验证了模型的准确性,为以后消声器的改进设计提供依据.

摘要： 针对某商用车排气消声器噪声过大问题,通过消声器台架试验结果,及结构模态计算结果,进一步确认排气噪声源主要是结构辐射噪声.结合仿真计算结果,提出改进方案.在台架试验中,改进后的消声器插入损失增加7.5dB(A),背压损失减小3.6kPa.整车加速噪声降低约4dB(A),整车车外加速噪声降噪效果显著.

摘要： 汽车排气消声器作为一种可有效限制噪声传播的技术,在汽车噪声控制中发挥着重要作用.本文针对某车型工程化开发过程中遇到的排气消声器声学性能不满足设计要求的问题,重新对消声器方案进行了优化,并通过对比测试法及排气系统仿真模型对比了两种优化方案的整车声学性能及排气背压,最终寻找到满足设计目标的优化方案.

摘要： 本文为研究某轮式装甲车排气消声器开裂失效情况下整车的安全性问题,分析了消声器的故障影响.通过分析原消声器存在的问题,结合对消声器的要求,提出了结构改进建议.

摘要： 针对公交车排气消声器建立基于发动机特性的声学预测模型,并采用声学三维有限元模型进行消声器声学预测.结果表明,基于发动机特性的公交车消声器三维有限元预测模型在仿真结果上与实验结果具有较好的一致性,可以满足排气消声器的设计要求.这种预测方法可以为今后公交车排气消声器的设计工作提供准确的参考依据和有效指导.

摘要： 排气噪声是汽车最主要的噪声源之一,其声品质的好坏直接影响乘客的车内舒适度.因此,如何在总体布置尺寸一定的情况下,从众多方案中选择与汽车行驶车况最优匹配的排气消声器,是十分必要的.本文对同一轿车安装5种不同排气消声器10种行驶工况下的车内噪声信号,用成对比较法获取烦恼度的主观评价数据值.

摘要： 本文基于声学仿真分析,开展柴油发电机组排气抗性消声器设计.运用Virtual.Lab进行流速、温度对组合内插管消声器声场影响分析.设计了一款三腔直通式内接穿孔管消声器,通过声学仿真分析,研究传递损失与频段的关系,找出传递损失中消声量较低的频率段,进而对消声器进行改进设计,在内部隔板处插入两个小扩张室,小扩张室内的插入管设计部分穿孔.对改进后的消声器进行声学仿真分析,结果表明在0-3000Hz范围内均有良好的消声效果,在63Hz中心频率的倍频带上消声量为25dB,在其他倍频带上消声量均大于30dB,满足设计要求.

摘要： 本文阐述了为了解决汽车排气噪声问题研发一款新型宽频消声器的过程.在该过程中,详细研究分析了消声器各个参数与消声量之间的关系,根据研究结果设计了一款具有宽频消声作用的消声器,最后通过实车测试验证了该方案的有效性.该过程体现了消声器优化开发的一般思路,对后续消声器方案开发具有非常有益的借鉴价值.

摘要： 某型无人机发动机存在严重的宽频噪声,通过实验分析得出发动机的排气噪声是其主要原因.本文针对实验所测的噪声频谱图分析得出主要消声频带为315HZ-4000HZ,结合经验知识和理论计算,提出几种消声器方案,并对这些方案的传声损失进行仿真计算,确定出初步消声器结构方案,并对该消声器进行结构优化,和优化前方案进行对比,消声效果得到了明显提高.

摘要： 水下排气噪声是一些水下武器的主要噪声源之一，其排放系统管路的喷口参数对喷气产生的辐射噪声有重要影响，特别是对喷口附近气液两相流动产生的噪声有较大影响。为了研究不同喷口结构对水下喷射流场形态和辐射噪声特性的影响，搭建了小型水下排气噪声测试系统，研究发现在气泡流态下，喷管截面形状对水下排气产生的辐射声压影响较低；射流状态下，直径越小，且截面形状的非轴对称对越大，相同韦伯数下对应的声压越低。在喷嘴处采用合理的导流掺混结构，能够有效的控制水下排气产生的气泡噪声；空气中高压小孔喷注结构不适用于水下排气降噪。

摘要： 本实用新型涉及消声技术领域，尤其是指一种消声器及排气消声装置，包括消声壳体，消声壳体设有消声内腔，消声内腔内设有横向消声板和纵向消声板，横向消声板和纵向消声板将消声内腔分隔成多个消声腔，横向消声板设置有多组流通孔组，相邻两组流通孔组位于纵向消声板的两侧，相邻两个消声腔经由一组流通孔组连通，多个消声腔连接以形成迂回的单向气流通道，单向气流通道的起始端开设有进风口，单向气流通道的末端开设有出风口。本实用新型延长了气流流动的路径行程，降低了气流的流速，气流在流动的过程中会因转折干涉、与消声内腔摩擦以将声能转化成热能等损耗或抵消，噪音也会被消声壳体吸收，消声降噪效果明显。

摘要： 本发明涉及噪音控制，提供了一种消声单元，包括腔体、隔板、连通隔板两侧的气道，隔板下游侧侧面上设置有螺旋结构；以平面螺旋线作为断面轮廓线，螺旋结构任意断面与断面轮廓线相适应，螺旋结构整体与由断面轮廓线沿轨迹线移动形成的形状相适应；由螺旋结构及其相邻结构包围构成螺旋消声腔及其开口，且开口位于声波经隔板下游侧相邻结构反射后的传播方向上。通过螺旋结构增大反射几率并捕获声波，增大声波衰减，消声量与扩张比无关，消声、结构性能更好。及一种内燃机排气消声器，通过采用上述消声单元，保证了良好的消声和结构性能，同时气流路径上任意点的上游侧位于该点的消声器入口侧、下游侧位于该点的消声器出口侧，空气动力性能好。

摘要： 本发明公开了一种工程机械用排气消声器，属于工程机械技术领域。本发明包括外部机构，外部机构的内部滑动连接有一消声机构，外部机构包括一外部箱体，外部箱体的一侧面固定连通有一连接组件，外部箱体的另一侧面固定连通有一尾气排气管，外部箱体的内顶面上和内底面上均固定安装有一条形板，每个条形板的内部均开设有一“T”形滑槽，外部箱体的两侧面前端均固定安装有一定位组件，外部箱体的前侧底端通过两铰链转动连接有一外部箱门，外部箱门的两侧面顶端均固定安装有一固定侧板，固定侧板的内部开设有一定位孔，定位组件包括一“L”形支架。本发明通过消音棉板能够对噪音进行较好的吸收，从而极大的提高了消声效果。

摘要： 本发明公开了一种消声主频可调的船用排气消声器，属于船用柴油机排气噪声控制技术领域，包括膨胀腔、伸缩装置及驱动装置，驱动装置通过伸缩装置使套管转动，螺纹结构间相对转动，驱动插管实现插管进口位置的调整。低速电动机通过驱动齿轮驱动传动齿轮转动，传动齿轮通过法兰与驱动套管固结并控制其进行轴向转动，套管通过自身的内螺纹结构驱动具有外螺纹结构的插管进行轴向前进与后退。本发明通过伸缩装置调节进口插管的深入长度，从而实现了调整消声器工况的功能，能够适应更多的实际工况，提高了工作效率，节省了时间及工作成本；此外，本发明的驱动装置整体通过计算机控制，能够在适当的条件下进行工况适应，从而达到快速调节的设备需求。

摘要： 本发明涉及噪音控制，提供了一种消声单元，包括腔体、隔板、连通隔板两侧的气道，隔板下游侧侧面上设置有螺旋结构；以平面螺旋线作为断面轮廓线，螺旋结构任意断面与断面轮廓线相适应，螺旋结构整体与由断面轮廓线沿轨迹线移动形成的形状相适应；由螺旋结构及其相邻结构包围构成螺旋消声腔及其开口，且开口位于声波经隔板下游侧相邻结构反射后的传播方向上。通过螺旋结构增大反射几率并捕获声波，增大声波衰减，消声量与扩张比无关，消声、结构性能更好。及一种内燃机排气消声器，通过采用上述消声单元，保证了良好的消声和结构性能，同时气流路径上任意点的上游侧位于该点的消声器入口侧、下游侧位于该点的消声器出口侧，空气动力性能好。

摘要： 本发明公开了汽车排气消声器、汽车及消声方法，涉及汽车消声器领域，包括：壳体，其内部设置有多个相连通的消声腔；进气管以及排气管，排气管的排气入口端和排气出口端之间的排气管上并联设置有相连通的旁支管，排气管与旁支管并联的管段内设置有阀门以用于调节流经该管段内的气流流量。本发明的优点如下：通过控制阀门的关闭、局部开启或完全开启，实现消声器的静音模式、运动模式和狂暴模式的切换，能够有效解决汽车在不同工况、驾驶模式时声品质较差等问题，具有多种声品质可调模式，减少气体流动噪音，提高消费者满意度。

摘要： 本发明公开了一种工程机械用排气消声器，属于工程机械技术领域。本发明包括外部机构，外部机构的内部滑动连接有一消声机构，外部机构包括一外部箱体，外部箱体的一侧面固定连通有一连接组件，外部箱体的另一侧面固定连通有一尾气排气管，外部箱体的内顶面上和内底面上均固定安装有一条形板，每个条形板的内部均开设有一“T”形滑槽，外部箱体的两侧面前端均固定安装有一定位组件，外部箱体的前侧底端通过两铰链转动连接有一外部箱门，外部箱门的两侧面顶端均固定安装有一固定侧板，固定侧板的内部开设有一定位孔，定位组件包括一“L”形支架。本发明通过消音棉板能够对噪音进行较好的吸收，从而极大的提高了消声效果。

摘要： 一种排气消音器，其包括插入到彼此之中的两根管(14，16)，其中内部管(16)插到外部管中。两根管在重叠区域(22)中从内部变型，以形成两个隆起部(26、28、30、34)，通过这两个隆起部，管(14、16)相互机械联接。由此产生的内部管(16)的扩口的端部(32)位于外部管的隆起部(28)以内，以防止流动噪音。此外，还提出了一种带有这样的排气消声器的车辆。

摘要： 本实用新型涉及压缩机技术领域，具体是一种提高消声效果的排气消声器及压缩机，包括外壳，外壳内部设有缓冲腔，外壳一端装有进气管，另一端装有出气管，进气管及出气管均与缓冲腔连通，所述缓冲腔内装有至少一块全封闭隔板和至少一块半封闭隔板，所述全封闭隔板将缓冲腔完全隔断，全封闭隔板上设有至少一个通气孔，所述半封闭隔板与外壳之间设有过流间隙；本实用新型改善了压缩机气流脉动，降低了压缩机运行时的排气噪音。

摘要： 本实用新型公开了一种集雨水、火星抑制及除灰的环状消声体的排气消声器，包括消声器筒体，在柴油机排气消声器的下端采用能排雨水、火星抑制和除灰的多功能装置，在消声器的中上部设置一环状消声体，消声体的上端为挡雨板，并把雨水往下疏导，环状消声体的下部形成锥面，和锥形防雨帽形成渐缩的流道，中间的环状消声体和筒体消声段组成消声功能部件，在降噪量不大的时候，还可采用刚性外壳，不设筒体消声段。这个功能部件在和其他结构相比，在流通面积相同的情况吸声周长更大，并且片间距较小，此结构可以获得较其他结构更大的降噪量，更好的中高频降噪效果，从而形成一个具有排雨水、火星抑制和除灰功能，且降噪量更佳的柴油机排气消声器。