欧洲规范

摘要： 对中欧现行混凝土规范中有关结构分析的要点,在构件受弯、构件受压、构件受剪、构件受冲切和构件受扭承载力方面对构件的构造要求进行对比论述,在熟悉中国规范的前提下,对比欧洲规范中的相关构造要求,了解欧洲规范的有关设计的施工要求,为今后涉足海外项目提供有利的技术支持。

摘要： 通过调研东南亚地区多个国家项目,对该地区桥梁桩基础设计适用规范、桩型、桩径等情况进行梳理总结。在调研基础上,结合东南亚地区某电气化铁路桥梁实际地质情况和拟采用的桩基础设计方案,分别采用东南亚地区适用较广的欧洲(英国)规范、美国规范、中国规范进行试算和对比。结果发现,中西方规范采用不同土体参数和计算方法,两者计算结果离散性较大且中国规范计算结果较为保守。结合在该地区工程经验,建议应注重对中西方桩基础设计规范的理解并结合当地实际,在兼顾安全和经济的情况下选择合适的设计方案,并与业主工程师和第三方咨询做好沟通。

摘要： 近年来海外基础设施建设发展迅速,国内知名设计院纷纷涉猎海外市场,掌握国际标准可以提高国内企业的竞争力。将中国公路规范(JTG D60—2015)、欧洲规范中主要荷载的大小及形式进行对比,包括汽车荷载、制动力、离心力、冲击力、土压力及温度荷载;并对比了荷载组合的异同。结论如下:欧洲规范集中力荷载和均布荷载明显高于中国规范;中国规范与欧洲规范布置不同车道数时制动力大小存在分界点,在分界点前中国规范小于欧洲规范,分界点后大于欧洲规范;欧洲规范的离心力均小于中国规范离心力,离心力差值大小随着跨径增加而减小;计算土压力时中国规范采用等代土层厚度法,欧洲规范采用附加应力法,中国规范计算结果偏安全。

摘要： 本文以阿尔及利亚东西高速公路为例,介绍了设计、施工中常用的欧洲规范、标准及其特点,并同国内路基、路面、隧道、桥梁常规设计、施工规范进行对比。在此基础上,通过和业主、监理专家沟通,革新了施工工艺,促进了双方技术交流。

摘要： 本文以阿尔及利亚东西高速公路为例,介绍了设计、施工中常用的欧洲规范、标准及其特点,并同国内路基、路面、隧道、桥梁常规设计、施工规范进行对比.在此基础上,通过和业主、监理专家沟通,革新了施工工艺,促进了双方技术交流.

摘要： 为研究适合我国的钢桥面钢箱梁竖向温度梯度,在强太阳辐射和高温天气条件下开展2座钢箱梁桥横隔板竖向温度场的多次现场实测,获得了桥面铺装、钢箱梁横隔板、箱内空气和环境等的温度随时间的变化.基于横隔板各测点温度测量值,分析并比较了2桥竖向温度梯度分布随时间的变化.研究结果表明:在太阳辐射下横隔板上产生了较大的竖向温度梯度,2桥均在14:30记录到最大顶底板温差分别为16.8°C和17.2°C,竖向温度梯度分布曲线也均表现出在距顶板700 mm处明显转折的非线性特征.提出了一种对欧洲规范的四折线模式修正的竖向温度梯度模式,对应的最大顶底板温差为17.2°C.研究结果可为我国钢箱梁桥设计和规范条文补充竖向温度梯度的规定提供参考.

摘要： 通过比较《铁路桥涵地基和基础设计规范》与《European Committee for Standardization》(欧洲规范)桩基承载力计算方法的异同点,并依托京沪高速铁路北京至徐州段的桩基静载试验及地质勘察资料,提出一种基于铁路桥涵规范的桩基设计计算方法,以直接得到欧洲规范设计值的近似值,解决了中方和外方设计结果相差较大的问题.

摘要： 欧洲岩土设计规范已正式在新加坡推广并取代英国规范,其核心是3种设计路径,根据各国家情况自行选择其一或多种使用;新加坡规范指明采用设计路径一。介绍了新加坡桩基设计时分项系数的选择,对比分析中国、新加坡桩基竖向抗压承载力计算方法;以某工程试验桩为例,说明新加坡桩基设计方法与国内规范设计方法的差异,为海外项目桩基设计与施工提供借鉴和参考。

摘要： 结合欧洲混凝土结构设计规范,介绍了收缩徐变效应的计算方法,并以常见的预应力混凝土轨枕为例,开展了理论计算和长期跟踪测试,研究分析了收缩徐变效应对预应力混凝土轨枕关键尺寸的影响.结果表明:收缩和徐变效应2种因素对轨枕尺寸的影响较大,且影响主要在轨枕生产完成后的早期时间段,轨枕生产完成后的2个月内变形量可达到总变形量的60％以上、3 a内变形量约达到总变形量的95％,此后逐渐趋于稳定;对于我国常用预应力混凝土轨枕,按使用40 a考虑,新Ⅱ型轨枕的两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.55 mm,Ⅲ型轨枕两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.48 mm.室内试验的实测结果与理论计算结果变化规律基本吻合.

摘要： 钢—混组合梁负弯矩区的计算方法对于连续组合梁设计是重难点,国内外关于该区域的计算方法有较大差异.通过对比中国、欧洲组合梁相关技术规范,发现国内规范均未考虑混凝土拉伸刚化引起的钢筋应力增加.通过对实际工程计算分析,按欧洲规范4计算的钢筋附加应力不可忽略.为以后组合梁负弯矩区设计起到很好的借鉴作用.

摘要： 为评价我国04桥梁规范(即JTGD60-2004)中规定的汽车荷载效应值是否合理，分别采用了美国规范、日本规范、欧洲规范中规定的汽车荷载，对书——《混凝土简支梁（板）桥》（第三版）易建国主编人民交通出版社出版，上给出的板桥与T梁桥算例重新计算，从而获得同样的简支板、梁桥在不同国家规范下汽车荷载分别产生的内力效应。通过计算对比，我们得出04桥梁规范的汽车荷载规定值明显偏小：用日本规范计算所得的汽车活载内力标准值比我国的大10％左右，用美国规范计算所得的汽车活载内力标准值比我国的大30％左右，而用欧洲规范计算所得的汽车活载内力标准值比我国的要大得更多。显然和其它国家规范相比，我国04桥规的汽车荷载规定值是偏小的，加之目前大量超载车辆对道路、桥梁产生严重破坏的情况，提高现行规范规定的汽车荷载水平势在必行。

摘要： 以阿尔及利亚南北高速公路V11.9特大桥为例,依据欧洲CCTG计技术条款约定,设计了完整的桥梁荷载试验方案,确定了待测桥梁的加载项目、试验车辆的特性、测量点的位置、试验车辆的布置等,有效完成了挠度和变形度的测量.试验程序设计合理,试验过程简单,可操作性强,试验结果得到了阿尔及利亚公共工程实验中心(L.C.T.P)和BCS(葡萄牙外部监督)的一致认可,是一次由总承包方设计试验全过程且获得第三方认可的成功案例.

摘要： 为了更好地丰富和发展我国的桥梁防船撞设计指南[1],学习了欧洲规范EN1991-1-7(2006),它是—个对结构受到各种冲击外载产生响应的全面规定,其中有一部分谈到船撞桥[2];美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)的“公路桥船撞设计指南”(2009)是一个对桥梁防船撞设计比较全面的指南[3]。本文讨论我国最早出版的指南(企标)在：船撞上桥的速度、撞塌概率、全桥防撞问题和跨航道桥梁设计中防船撞设计应在哪个阶段进行等四个问题与上述两个标准化文件的异同。

摘要： 本文简要介绍了欧洲规范中关于风作用的计算方法,并对计算中需要用到的参数分别进行了说明。基于规范的内容列出了风作用计算的主要流程,编写用户输入参数界面以及计算程序。最后对中欧规范的基本内容,粗糙度类别划分,动力响应参数等几方面进行了对比,对由程序计算算例得到的结果进行了比较和评述。

摘要： 部分外包组合梁与普通组合梁相比,具有防火能力好,承载力高,刚度大等优点.但目前仅有欧洲规范4附录中对这种形式的组合梁提出了相应的计算方法.rn 为了提出合理的部分外包组合梁挠度的计算方法,通过考虑钢梁腹部混凝土的贡献,对部分外包组合梁的刚度进行了理论推导并引入了考虑滑移的刚度折减系数,从而将折减刚度法推广应用到部分外包组合梁的刚度及挠度计算中,最后将得出的挠度计算值与试验结果和欧洲规范4附录的计算结果进行了比较. 结果表明:欧洲规范4附录中的挠度计算方法忽略了完全剪力连接时钢梁与混凝土板之间的相对滑移对挠度的影响,使得其挠度计算方法仍存在一定的问题,而充分考虑钢梁腹部混凝土贡献的折减刚度法概念清晰,推导合理,其计算结果与试验值也吻合较好。

摘要： 为了避免因无线电发射器引起的干扰，使用一种欧洲应答器车辆装置(1)，所述欧洲应答器车辆装置具有：两个接收框型天线(2，3)，所述接收框型天线具有相同的接收特性和相同的空间取向；和连接到接收框型天线(2，3)上的评估装置(8)，在经过发射器的情况下，当接收框型天线(2，3)的接收电平差(Sd)在存在参考信号时主要位于预设的下接收电平(Sw)之下时，所述评估装置标记非欧洲应答器的接收，其中参考信号对应于在经过发射器时能确定的接收信号。本发明还涉及一种用于运行欧洲应答器车辆装置的方法。

摘要： 为了避免因无线电发射器引起的干扰，使用一种欧洲应答器车辆装置(1)，所述欧洲应答器车辆装置具有：两个接收框型天线(2，3)，所述接收框型天线具有相同的接收特性和相同的空间取向；和连接到接收框型天线(2，3)上的评估装置(8)，在经过发射器的情况下，当接收框型天线(2，3)的接收电平差(Sd)在存在参考信号时主要位于预设的下接收电平(Sw)之下时，所述评估装置标记非欧洲应答器的接收，其中参考信号对应于在经过发射器时能确定的接收信号。本发明还涉及一种用于运行欧洲应答器车辆装置的方法。

摘要： 本发明涉及一种非规范地址转换为规范地址及规范地址编码的方法，转换方法包括：提取非规范地址；中文分词；针对中文分词结果进行两段划分，将非规范地址划分为第一前段描述和后段描述；第一前段描述为非规范描述；将第一前段描述转换为GPS坐标；将GPS坐标逆转换为第二前段描述；第二前段描述为规范描述；第二数据文件储存有GPS坐标与规范描述的对应关系；对第二前段描述，提取标准前段描述；在标准前段描述后叠加的后段描述，得到规范地址。本发明提供了一种完全自动化的处理方法，不必人工介入维护，有效的提高了将非规范地址转换为规范地址的处理效率，且降低了错误率，有利于对客户地址进行管理。

摘要： 本申请公开了具有元数据位的64位虚拟地址和不会由于元数据位的非规范值而失败的规范性检查。描述了允许在虚拟地址中未使用的位中使用元数据的技术。一方面，处理器包括用于对存储器访问指令解码的解码电路。指令指示具有地址生成信息和元数据的一个或多个存储器地址操作数。与解码电路耦合的执行电路基于该一个或多个存储器地址操作数生成64位虚拟地址。64位虚拟地址具有位63、开始于位0的存储从地址生成信息生成的地址的X位地址字段、以及存储元数据的一个或多个元数据位。执行电路还对64位虚拟地址执行不会由于该一个或多个元数据位中所存储的元数据的非规范值而失败的规范性检查。公开了其他处理器、方法、系统和指令。

摘要： 本申请涉电动电动自行车管理技术领域，具体而言，涉及一种用于规范电动自行车停车规范的管理方法及系统，其管理方法包括:对电动自行车进行识别，对被识别后的电动自行车进行跟踪监控,监控车主的是否进入管控区域；若车主进入管控区域则开始对其进行计时；跟踪电动自行车在管控区域内的运行轨迹，判定电动自行车是否出现停放违规或进入充电停放点；若电动自行车停放违规则给车主发送短信，若电动车进入充电停放点则对其进行监控；判定滞留时间，对超出滞留时间的车主发送短信进行告知；若车主不改正、拒绝/不配合驶离，则通知管理方介入督促其改正。

摘要： 本发明提出停车规范检测模型的构建方法、停车规范检测方法、系统、终端及介质，是一种基于深度学习的停车规范检测方案，从计算机视觉的角度，直接通过深度神经网络检测拍摄到的公共停车区域照片，识别照片中是否出现车辆乱停，歪停，停放不整齐或车辆倒地等现象，如若检测到上述情况中的任一种或多种时，再通知相应责任人员进行修正，无需通过人工的方式对停车区域进行巡查，从而实现公共停车区域的自动维护，节省人工巡查的人力物力，改善市容。

摘要： 本发明公开了一种规范终端设备命名的系统平台，包括服务器和终端设备，所述服务器包括服务器命名模块、服务器数据收发模块和服务器数据收发模块，所述终端设备包括终端设备命名模块，终端设备数据收发模块和终端设备数据确认模块。本发明还提供了一种规范终端设备命名的方法。采用本发明，用户可以在终端设备上进行自主命名，也可以在服务器上对终端设备进行命名，同时在服务器上增加了审核机制，这样既方便用户对终端设备自主命名，又可以避免终端设备不按规则、随意命名的问题，方便了用户对多台终端的日常管理。

摘要： 本发明涉及疾病名称标准化规范方法及规范系统，该标准化规范方法，包括以下步骤：根据查询请求中的疾病名称查询元素查找对应的疾病标准化名称；调用疾病名称标准化规范数据库，并将疾病名称查询元素与疾病名称标准化规范数据库中预存的疾病口语化名称进行匹配；根据与疾病名称查询元素匹配的疾病口语化名称，提取出对应的疾病标准化名称，并发送至终端。本发明的疾病名称标准化规范方法及规范系统通过疾病名称标准化规范数据库将疾病名称的疾病口语化名称转换成疾病标准化名称，为医疗信息的一致性服务提供了有效支撑，确保高效、快速、准确的查询。

摘要： 提供能够根据系统的日志提取在组织或角色级进行的人与系统的交互的业务规范再生装置、业务规范再生方法。具备：案件流程生成部，基于操作日志数据生成表示案件中的负责人所进行的业务的进程的案件流程，所述操作日志数据记录有执行案件所需的业务中的每个负责人的操作；模板生成部，基于将业务的组织与业务建立关联而成的组织数据、及通过案件流程生成部生成的案件流程，生成业务层级模板及组织模板，所述业务层级模板表示组织与业务的关系，所述组织模板表示组织与负责人的关系；业务流程生成部，基于模板生成部所生成的业务层级模板与组织模板，生成按组织表示业务的进程的业务流程。

摘要： 本实用新型涉及公章加盖和公文装订的辅助工具技术领域，具体是一种多功能公章规范加盖和公文规范装订辅助工具，包括：辅助工具本体，所述辅助工具本体上一侧开设有圆形公章限位孔。本实用新型的有益效果是：通过设置圆形公章限位孔、第一椭圆形公章限位孔、第二椭圆形公章限位孔和流程图绘制孔，使得其可满足圆形、椭圆形印章的规范加盖；通过设置公文装订限位口，公文装订时，在装订前先将模具与公文底边与装订侧对齐，订书机通过限位口可确定装订位置，并能保持与公文装订背脊线平行，从而达到公文规范装订的效果，实现了一物多用，提高了该装置的实用性。