气垫登陆艇

摘要： 针对气垫登陆艇编波投送存在的多次投送时间较长的问题,基于气垫登陆艇二次装载方案的比较选优及气垫登陆艇投送流程的分析,提出了多艇多次投送的轮转投送法,建立了相关计算模型;通过模型分析与仿真计算,论证了轮转投送法投送效率的优越性,为丰富和发展气垫登陆艇使用方法提供了参考。

摘要： 2021年8月,美国海军陆战队在太平洋“大规模演习-2021”(LSE)演习中,首次使用运输机和气垫登陆艇搭载一种名为“海军/海军陆战队远征舰船拦截系统”(NMESIS)的岸舰导弹无人发射车,对海上目标成功进行了攻击。这受到了外界高度关注,认为这是美军太平洋作战概念转型的标志,并可能引发海上作战的革命。

摘要： 系统介绍了美国全垫升气垫登陆艇(LCAC)35年来的维修情况,所分属的两支艇队的维护部门组成架构,以及有关维护技术进阶.总结得出LCAC保持高战备可用率的关键是专业技术人员的配备日益齐全、专用维修工具的改进完善、与专业厂家的紧密合作、使用维修数据的积累与先进分析手段应用,形成强大的地勤式维护保障模式.LCAC的升级换代品——SSC在设计之初就以控制艇包含维修费用在内的全寿命周期费用作为设计目标之一,充分借鉴LCAC经验教训,采用ICAS、CBM等方法简化系统设备复杂性,对关键技术及设备则通过FCT或在LCAC 66上预先作实船使用验证.这些成功经验值得借鉴与学习.

摘要： “沂蒙山”号船坞登陆舰,舷号988,是我国071型大型船坞登陆舰,排水量2万吨左右,航速25节,可搭载4艘国产气垫登陆艇、3辆63A式水陆坦克或6辆90式轮式装甲车,飞行甲板允许2架中型直升机同时起降。该舰于2015年1月22日下水,2016年2月1日入列,不仅具备超视距和垂直登陆作战能力,而且是两栖登陆作战编队的指挥中枢和海军执行远洋任务的核心力量。它的入列标志着我国海军远海作战能力日益强大,也推进了我国海军综合作战能力的提升。

摘要： 本级舰是进入新世纪后中国建造的第一型大型登陆舰,外形更加简洁,前甲板与直升机甲板可通过舰桥中间的通道相连,船体尾部有坞舱可以容纳小型气垫登陆艇。近些年,为替换早期的“玉坎”级,本级舰又开始复造,新舰的突出特点是舰炮更换为新型单管30毫米舰炮。

摘要： 由于客观上存在着发起集团军甚至战区规模两栖作战的需求,中国可能是世界上少有的同时发展坦克登陆舰和大型综合登陆舰(气垫登陆艇)的国家,如果算上一直“只听楼梯响不见人下来”的直通甲板两栖攻击舰,中国海军可以说涵盖了几乎所有两栖舰艇种类,算得上中国特色了。但中国的两栖作战需求又可细分为两个方向。第一个方向是台湾海峡的两栖作战,这是可能存在集团军甚至战区规模两栖登陆作战的区域。

摘要： 三月上旬,"长白山"号与"井冈山"号两艘船坞登陆舰携带气垫登陆艇在西沙群岛海域进行了综合演练,训练包含编队机动、气垫艇进出坞舱、舰载直升机起降及补给等项目.

摘要： 本级舰是人民海军第一型大型综合登陆舰,首舰“昆仑山”号2008年1月服役,目前已有6艘建成服役。该型舰拥有占全长近三分之二的巨大坞舱,可搭载多艘气垫登陆艇,主甲板以上的机库可容纳多架直-8型直升机,航空甲板可同时起降两架直-8。该型舰可支持海军登陆编队及海军陆战队进行两栖作战,并可作为两栖作战的海上指挥所,为海军两栖作战提供较完善的指挥、控制和通信支持。

摘要： 当地时间5月25日上午11时,意大利海军“的里雅斯特”号两栖攻击舰(L9890)在意大利芬坎提尼集团斯坎比亚海堡海军造船厂举行下水仪式。该型舰采用双舰岛设计,其全通甲板规划有9个起降点,航空机库面积达2500平方米,车辆甲板面积达2300平方米,最大能够搭载10架F-35B战斗机或15架EH-101直升机,坞舱能够装载两艘LCAC气垫登陆艇。

摘要： ''气垫''对于我们并不陌生,但是''气垫技术''的应用就不是人人皆知了。气垫技术可以大大减少物体之间的摩擦力,极大提高物体的运动速度,使运载工具如虎添翼,显示出很强的军事和民用价值。气垫技术最出色的应用,莫过于气垫船了。是20世纪50年代出现的新型高速船,它以空气在船只底部衬垫承托.

摘要： 本文对动力系统结构的轻重量设计和重量控制进行了总结。文章指出，重量对XXX型气垫登陆艇至关重要,因此动力系统结构设计必须进行轻重量设计。

摘要： 本发明涉及一种气垫内嵌可收放式登陆艇，其特征在于：包括主船体、船体上层建筑、内嵌可收放式气囊舱、喷水推进装置和矢量空气螺旋桨装置；垫升风机工作时，一部分空气经伸缩管流向气囊，再由分流舱门流向对应的增压分室，最后经增压舱室底部的若干开口进入气垫舱形成气垫；一部分空气经伸缩管直接流向增压分室，再经增压舱室底部的若干开口进入气垫舱形成气垫。当气囊内压强达到一定值时，船体由气垫支撑，气垫使船体离开水面，阻力极大的减小，同时也具备路上行走的能力，当气囊内部压力达到设计值时，船体脱离水面形成气垫，连接桥后部的空气螺旋桨可以提供水平方向上动力及转向，该航行模式能够在短时间内把人员物资运送到指定区域。

摘要： 本发明涉及一种气垫内嵌可收放式登陆艇，其特征在于：包括主船体、船体上层建筑、内嵌可收放式气囊舱、喷水推进装置和矢量空气螺旋桨装置；垫升风机工作时，一部分空气经伸缩管流向气囊，再由分流舱门流向对应的增压分室，最后经增压舱室底部的若干开口进入气垫舱形成气垫；一部分空气经伸缩管直接流向增压分室，再经增压舱室底部的若干开口进入气垫舱形成气垫。当气囊内压强达到一定值时，船体由气垫支撑，气垫使船体离开水面，阻力极大的减小，同时也具备路上行走的能力，当气囊内部压力达到设计值时，船体脱离水面形成气垫，连接桥后部的空气螺旋桨可以提供水平方向上动力及转向，该航行模式能够在短时间内把人员物资运送到指定区域。

摘要： 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种登陆艇实现水上运输罐车的方法。采用水上运输混凝土罐车，通过合理的分析与计算，通过增设地铃等加固形式对混凝土罐车进行加固，实现混凝土罐车水上运输，以解决罐车陆上运输受限问题，从而保证混凝土浇筑的连续性，提高混凝土供应效率。

摘要： 本实用新型公开了一种可水陆行驶的旋翼机登陆艇，包括机壳、支撑杆、旋翼、水平驱动螺旋桨、发动机、起落架、传动系统及导航系统，机壳下部为密封的船体结构，水平驱动螺旋桨设在机身尾部的上端，起落架为可折叠的轮式起落架，在机身尾部设有可向下折叠的垂直尾翼。本实用新型不仅可以在水面及陆地上自由行驶、起飞和降落，做过渡交通，而且结构简单、可靠性高。

摘要： 本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种登陆艇实现水上运输罐车的加固系统。包括主甲板及连接于其上的多组混凝土罐车加固体系，所述混凝土罐车加固体系包括地铃、紧张器、系固钢链、木楔子，所述地铃固定连接于主甲板上，地铃与混凝土罐车轮毂圆孔之间通过所述系固钢链连接，所述木楔子连接于主甲板上，且紧贴混凝土罐车车轮外侧。本实用新型采用水上运输混凝土罐车，通过合理的分析与计算，通过增设地铃等加固形式对混凝土罐车进行加固，实现混凝土罐车水上运输，以解决罐车陆上运输受限问题，从而保证混凝土浇筑的连续性，提高混凝土供应效率。

摘要： 本发明属于气垫登陆艇的随动增稳控制技术领域，具体涉及一种基于增稳控制器的气垫登陆艇控制方法。本发明目的在于改善气垫登陆艇航行时的机动操纵平稳性。在随动模式下，增稳控制器通过增加航向运动阻尼达到改善操纵平稳性和安全性的目的。在设计过程中不仅需对驾驶员的操纵意图进行判断，还需要兼顾航行的快速性和机动性。随动增稳设计基于数字信号处理技术和航向/回转率控制思想来实现。本发明针对随动模式下操纵员输入的舵角指令，利用自动驾控下的艏向和回转率增稳控制思想进行修正，得到期望的舵角，进而改善气垫艇在航行时机动操纵的平稳性。

摘要： 本发明涉及电磁防护技术领域，更具体而言，涉及一种气垫登陆艇电磁环境效应仿真设计方法，包括登陆艇电磁模型建模、登陆艇天线电磁模型建模、登陆艇线缆spice模型建模、登陆艇甲板及舱室电磁环境仿真、线缆耦合电压和电流仿真，将登陆艇甲板及舱室电磁环境、多天线之间的隔离度和登陆艇耦合电压和电流的仿真数据进行后处理，并进行仿真优化，最终得出气垫登陆艇电磁环境效应仿真结果。本发明通过电磁仿真平台建立分析不同类型线缆的传输线模型，采取“场”和“路”相结合的方式研究传输线电磁兼容性，在TLM算法、电路分析以及全波算法全覆盖的电磁仿真软件平台上，实现场路协同仿真。

摘要： 本发明公开了气垫登陆艇配件技术领域的一种气垫登陆艇围裙配方及其制作方法，一种气垫登陆艇围裙配方，该气垫登陆艇围裙配方组成为：橡胶：10～100份；硫化剂：2～3份；促进剂：2～5份；活性剂：1～5份；粘合剂：1～6份；填充剂：5～30份，该种气垫登陆艇围裙配方及其制作方法，在常规材料的内部组合填充剂，填充剂具备填充特性，增加气垫登陆艇围裙的内部自洽组合效果，提高了对于不平整位置的填充目的，遇外力破坏时可达到缓冲目的，在抗尖物冲击性能上得到极大的提升，在防弹过程中，高速运行的子弹与膨胀石墨粉接触，产生热量，高热情况下使膨胀石墨粉遇热膨胀，对孔洞位置进行填充，降低外排气风险。

摘要： 本发明涉及电磁防护技术领域，更具体而言，涉及一种气垫登陆艇电磁环境效应仿真设计方法，包括登陆艇电磁模型建模、登陆艇天线电磁模型建模、登陆艇线缆spice模型建模、登陆艇甲板及舱室电磁环境仿真、线缆耦合电压和电流仿真，将登陆艇甲板及舱室电磁环境、多天线之间的隔离度和登陆艇耦合电压和电流的仿真数据进行后处理，并进行仿真优化，最终得出气垫登陆艇电磁环境效应仿真结果。本发明通过电磁仿真平台建立分析不同类型线缆的传输线模型，采取“场”和“路”相结合的方式研究传输线电磁兼容性，在TLM算法、电路分析以及全波算法全覆盖的电磁仿真软件平台上，实现场路协同仿真。

摘要： 本发明属于气垫登陆艇的随动增稳控制技术领域，具体涉及一种基于增稳控制器的气垫登陆艇控制方法。本发明目的在于改善气垫登陆艇航行时的机动操纵平稳性。在随动模式下，增稳控制器通过增加航向运动阻尼达到改善操纵平稳性和安全性的目的。在设计过程中不仅需对驾驶员的操纵意图进行判断，还需要兼顾航行的快速性和机动性。随动增稳设计基于数字信号处理技术和航向/回转率控制思想来实现。本发明针对随动模式下操纵员输入的舵角指令，利用自动驾控下的艏向和回转率增稳控制思想进行修正，得到期望的舵角，进而改善气垫艇在航行时机动操纵的平稳性。