海陆风

摘要： 受海陆风影响,沿海城市空气质量变化规律较为复杂,政企合作成为共同治理区域空气质量的可行选择,但企业提供的大气团队在服务期间仍存在部分共性问题。在分析秦皇岛市一沿海区县大气团队运行机制和效果评估的基础上,为实现团队改善区域空气质量成效的最大化,应解决团队与各个职能部门间存在信息壁垒、团队内部职责不明晰、团队与问题涉及方调度使用的奖惩机制较单一等问题。鉴于此,提出了以下建议:第一,政府积极推进团队与各个职能部门间的信息共享、增强联动;第二,政府加强对团队的评估,支持团队提升服务质量;第三,政府建立工企业排污相关的市场交易机制,由多元主体监督,利用市场促进企业减排。

摘要： 利用数值模拟方法研究了上海北侧区域海陆风对污染物扩散的影响,包括上海城郊-崇明岛-启东市区及这三区域之间的北支水道与南支水道.使用当量法表征太阳辐射和长波辐射引起的近地面空气热量变化,模拟结果与ECMWF再分析数据呈现较好的一致性.结果表明,在海风阶段,宽海(南支水道)、窄海(北支水道)区域都能形成海风,前者较后者发生时间早约1h;在陆风阶段,仅宽海两侧有陆风出现,其中来自上海陆地的陆风可以穿越宽海抵达崇明.海风对大气污染物扩散和稀释的效果取决于海风锋面与污染物的时空关系,当污染物位于锋面之前,则会被海风锋面卷入回流带至高空,海风起到清洁的效果;当污染物位于海风锋面之后,锋面后的海风则会将污染物推至内陆,造成持久的污染.陆风能将凌晨时分释放的污染物吹离上海陆地区域,但污染物会随着陆风登录崇明区域恶化当地空气质量;清晨时分释放的污染物只会被陆风吹至近海区域,并会随着之后的海风二次污染陆地区域.

摘要： 本文回顾了20世纪60年代至今国内外海风锋的雷达观测分析研究,概括分析了海风锋的雷达识别和演变特征,以及海风锋的三维结构。结果表明:海风锋的雷达观测分析研究已经在中国、美国、英国和保加利亚等地区开展,取得了不少研究成果;海风锋观测由早期的声雷达转为电磁雷达,最后转为如今的激光雷达;识别方法主要有特定波长降水粒子散射探测、局地风廓线探测和激光雷达探测3种;海风锋在低仰角(0.5°或1.5°)基本反射率产品上表现为强度较弱且平行于海岸移动缓慢的窄带回波。此外,本文还提出了一些值得进一步关注的问题。

摘要： 为研究天津市大气气溶胶中氮的来源,分析了2016年夏、冬两季昼夜采集的细颗粒物气溶胶(PM2.5)中无机离子浓度和氮同位素组成(δ15N).结果显示:天津市冬季平均PM2.5质量浓度(207μg/m3)远高于夏季(40.1μg/m3),冬季PM2.5的 δ15N值(+5.1‰)低于夏季(+10.7‰),即夏季PM2.5较冬季更富集15N;夏季PM2.5中NH4+的平均浓度高于c(NO3-),但是冬季NO3-浓度最高,其次是c(NH4+)>c(SO42-);此外,通过对比昼夜样品,夏季PM2.5中氮含量和氮同位素组成在昼夜均表现出明显差异,而冬季不明显.结果表明,天津市夏季气溶胶中含氮化合物在昼夜受海陆风的影响,即白天受海洋气溶胶影响较大而夜间则为陆源气溶胶物质影响,然而冬季受东亚季风的影响削弱了海陆风对海陆间大气气溶胶的交换作用,且在冬季化石燃料燃烧源氮贡献较大.

摘要： 根据2019年空气自动站监测数据,对比分析了东北沿海城市与我国其他污染防控重点区域的臭氧污染特征,并在文献调研的基础上,阐述了东北沿海城市与内陆城市以及其他沿海城市臭氧浓度变化规律.结果表明:东北沿海城市受光照时长影响,臭氧小时浓度峰值出现时段较晚;在海陆风影响下,夜间可能也出现一次峰值.虽然臭氧年均值达标,但臭氧污染日占比较大,东北沿海城市的臭氧污染问题应引起足够重视.

摘要： 为探究海陆风对沿海城市不同季节污染物的影响特征,结合2015-2018年中国空气质量在线监测分析平台广东省17个站点的污染物观测数据及同期气象资料,利用统计分析方法揭示了沿海典型代表城市秋季O3和冬季PM2.5污染物分布特征,重点针对海陆风对沿海典型代表城市秋季O3和冬季PM2.5污染的影响进行分析研究.结果表明:广东省的东莞市、阳江市、广州市、深圳市4个沿海城市的海风风向范围主要是SE-SSW,为偏南风,陆风风向范围主要是NW-NNE,为偏北风,它对沿海城市的O3和PM2.5有明显的稀释扩散作用.深圳市受天气系统下沉气流的影响,污染物不易扩散、加之受到来自北部东莞市污染物的影响,故虽在有海陆风参与的环流情况下仍会出现高浓度污染的情况,其中2018年12月至次年2月冬季PM2.5浓度达到最高值,为100 μg/m3,9月至11月O3浓度达到最高值,为245.7 μg/m3.在东莞市、阳江市、广州市、深圳市4个沿海城市的RF指数比同时期在韶关市、河源市这两个内陆城市的RF指数更趋近于1,故由于海陆风造成的局地环流对秋季的O3和冬季的PM2.5起到显著的迁移作用.

摘要： 利用连云港市国控环境空气质量监测点的监测数据以及欧洲中期天气预报中心再分析资料,初步分析了连云港市一次夜间臭氧升高的原因.结果表明,在2020年4月和5月份,连云港市夜间臭氧浓度异常升高,主要是受水平输送的影响.夜间由于地面辐射冷却容易形成逆温,在海陆风影响下,臭氧在夜间发生水平输送,使得靠近海边的点位臭氧浓度迅速升高.

摘要： 为探究海陆风对沿海城市不同季节污染物的影响特征,结合2015-2018年中国空气质量在线监测分析平台广东省17个站点的污染物观测数据及同期气象资料,利用统计分析方法揭示了沿海典型代表城市秋季O_(3)和冬季PM2.5污染物分布特征,重点针对海陆风对沿海典型代表城市秋季O_(3)和冬季PM2.5污染的影响进行分析研究。结果表明:广东省的东莞市、阳江市、广州市、深圳市4个沿海城市的海风风向范围主要是SE-SSW,为偏南风,陆风风向范围主要是NW-NNE,为偏北风,它对沿海城市的O_(3)和PM2.5有明显的稀释扩散作用。深圳市受天气系统下沉气流的影响,污染物不易扩散、加之受到来自北部东莞市污染物的影响,故虽在有海陆风参与的环流情况下仍会出现高浓度污染的情况,其中2018年12月至次年2月冬季PM2.5浓度达到最高值,为100μg/m^(3),9月至11月O_(3)浓度达到最高值,为245.7μg/m^(3)。在东莞市、阳江市、广州市、深圳市4个沿海城市的RF指数比同时期在韶关市、河源市这两个内陆城市的RF指数更趋近于1,故由于海陆风造成的局地环流对秋季的O_(3)和冬季的PM2.5起到显著的迁移作用。

摘要： 基于风廓线雷达(简称WPR)水平风资料并结合地面资料,采用局地环流分离与判定方法,对蓬莱海陆风进行计算识别.结果表明:WPR能清晰完整地捕捉到海陆风的时空演变与结构特征,据此构建了海陆风时空结构模型;WPR资料识别出蓬莱2014年84天海陆风日,时空变化特征显著,海风生消盛行时间分别为1012时、1718时,且随高度增加滞后1～2 h;陆风顶高(最大1180 m、平均674 m)较海风顶高(最大940 m、平均450 m)大且两者有较好的相关性;海风强度总体大于陆风,二者最大风速分别为6.7、5.1 m·s-1.识别出49月共15天海风环流,昼间海风顶高(513 m)较陆风的(951 m)低,海风最大强度(6.0 m·s-1)较陆风的(3.9 m·s-1)大,海风与陆风风向的反相夹角在83.7°～174.9°,均值125.6°.海风和陆风其各自风层内风向均呈现随高度、时间向顺时针方向偏转趋势,风速一般是先增大后减小.

摘要： 利用高时空分辨率的MERRA再分析资料,本文重点分析了大尺度海陆风强迫对海南岛暖季短时降水日变化的影响.对于海南岛而言,暖季1-7小时的短时降水事件是一种出现频次最高,降水贡献不菲的降水形式.这种降水在暖季偏向于午后(北京时17时)达到峰值,其日变化幅度在海南岛西北内陆一带表现突出;在东南沿岸则偏弱,甚至出现早晨降水峰值.大尺度海陆风的日变化对海南岛短时降水具有调制作用.海南岛南岸出现的早晨降水是大尺度海风在近海辐合并向东传播的结果;午后,在大尺度陆风的影响下,海南岛西北部局地海风入侵显著,使当地更容易出现强的午后降水;另外,受大尺度海陆风的控制,海南岛午后降水出现(消失)都较早于同纬度的中南半岛.

摘要： 本文利用MM5模式模拟的2003-2004一年的数据分析了珠三角地区的海陆风和区域环流的季节性特点并给出了四个季节高分辨率风场图.其中风场的季节平均日变化特征揭示了四个季节海陆风的一般规律.珠三角地区的背景风场受亚洲季风控制,秋冬季节为东北风,春季为东风,夏季为东南风.同时研究结果还表明,四个季节珠江东岸在下午都有比较强的西风,但是最明显的是秋季和冬季.秋冬两季相对于春夏季节大气处于较稳定状态,使得当地的污染物很难消散.这些气象条件是香港地区秋冬季节污染事件频发的主要原因.由于近几十年珠三角地区发展迅速,出现了几大城市群.

摘要： 利用福建内陆以及沿海的站点观测资料、NCEP再分析资料以及EOF方法,对比分析了台湾海峡西岸不同区域海陆风气候特征及其对应的大气环流形势.结果表明,空间分布上看,海峡西岸的海陆风平均频次呈现南北多,中部少的特点.时间分布上看,4,5月以及夏末秋初海陆风日较多,冬季相对较少.北、中、南部海风(陆风)的平均起风时间呈现一种阶梯变化,北部最早,南部最晚.当副热带高压加强西伸控制华南大部分区域,且地面没有明显主导系统时,海峡西岸更容易出现海陆风.这可能是由于副高加强能够导致海陆热力温差加大,从而导致海陆风更易出现.

摘要： 利用深圳石岩气象站2010年1月风廓线雷达水平风资料对海陆风环流特征进行了分析,结果表明:深圳地区冬季存在明显的海陆风环流特征,其中海风时段为09:00-20:00,陆风时段为21:30-08:00;海风主风向为西南,陆风主风向为东北;海风和陆风阶段的风速差异较小,但风层厚度海风明显大于陆风,海风风层平均厚度约950m,陆风风层平均厚度约480m;海陆风期间风速随高度呈先增后减的趋势,且最大风速轴随时间逐渐向上倾斜,最大海风风速在午后14:00前后出现,最大陆风风速在清晨06:00前后出现.

摘要： 使用《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2008)推荐的空气质量模式(AERMOD和CALPUFF)对海陆风日沿海电厂的烟气扩散进行了对比模拟研究.模拟结果表明:由于大电厂的烟气抬升高度较高,大电厂烟囱的有效高度往往会高于海陆风的厚度,因此珠江口海陆风对大电厂烟气扩散的影响不大;在海陆风发生时,由于风向的垂直切变极大,AERMOD模式对烟气扩散的模拟结果明显不合理;两个模式模拟的落地浓度值在某些情况下差距较大;在某些气象条件下,电厂烟气会扩散到非常远的地方,AERMOD模式模拟范围有限(50km),不适用于此种情况的模拟.建议在沿海区域,针对重大污染源的大气环境影响评价尽量使用CALPUFF模式进行核算验证.

摘要： 利用福建沿海地区10个梯度测风塔1年的完整资料,分析海陆风的时空分布特点。分析表明,福建沿海海陆风日数的分布特点是南、北沿海多于中部沿海地区,海陆风出现的月变化特征为,春季最多,夏季其次,秋季最少。海陆风的日变化表现为,春季出现陆风变海风的时间在9～10时左右,夏季在8～9时左右,秋冬季在9～10时左右;而海风变陆风的时间各季均在20时左右。海陆风的转换一般从低层开始,至100米高度相差30分钟左右。福建沿海地面风向变化具有海陆风的某些特性,完全属于经典意义上的海陆风并不多,风速较小的地区海陆风比较明显,风向在偏东—偏西方向转换,但在风速大的地区风向转变的角度很小,风向不与海岸线垂直,而是近于与海岸平行,典型海陆风日的日平均风速基本上小于5m/s.海陆风出现当日,当海风以偏北风为主时,其上午风向顺时针偏转,由陆风变海风,傍晚逆时针偏转,由海风变陆风;当海风以偏南风为主时,正好相反,上午风向逆时针偏转,由陆风变海风,傍晚顺时针偏转,由海风变陆风,此特点在大风状态下表现更明显。

摘要： 海陆风环流是海陆交界处的一种中尺度天气系统,它对沿海一带的天气和气候有着很大的影响,它与各种天气尺度系统相互叠加,共同制约着沿海城市天气气候变化。台州地处全国海岸带中段,具有独特的地理位置和地形特征,形成了独特的海陆风环流。本文采用台州洪家国家基准气候站2003-2010年1月(冬季)、4月(春季)、7月(夏季)和10月(秋季)逐日逐时的10分钟自记风向风速资料。按海陆风日判别标准:(1)在陆风盛行阶段01-08时,陆风出现次数≥4,而海风出现次数≤2;(2)在海风盛行阶段13-20时,海风出现次数≥4,而陆风出现次数≤2;(3)在入选的海陆风日中,24h地面风速必须≤10ｍ/s.(4)海陆风日标准必须同时符合海风和陆风规定。并根据台州湾海岸线走向判定海风、陆风风向,得到符合标准的342个海陆风日资料,分析总结台州湾沿岸海陆风的变化规律,得出:(1)台州湾独特地理位置和冬春秋季天气尺度背景风影响弱,导致台州湾沿岸海陆风日出现的年平均日数为10.7天,频率为34.8％,远高于全国海岸平均。(2)台州湾沿岸海(陆)风起讫有以下特点:秋季陆风、海风的起始时间均最早,夏季陆风起始时间最晚,海风结束时间最早。秋季的陆风、海风持续时间长,夏季的陆风、海风持续时间短。(3)台州湾沿岸陆风主风向四季均为西北偏西风和西北风,海风主风向秋冬季以东北偏东风为主,春夏季以东风为主。海陆风盛期海风以一个方向为主。海(陆)风之间转换春夏秋季均为顺转,冬季陆转海为顺转,海转陆为逆转。可以说明:海陆风除受海陆温差和地球自转偏向力的作用外,还受地形、天气系统背景风场以及其他多种因素的影响。(4)台州湾陆风时段风速明显偏小,海风时段风速明显偏大,陆风转海风风速趋向增强,海风转陆风风速趋向减弱。可见因海、陆热力和动力效应差异导致海陆风环流是非对称的。

摘要： 文中对杭州湾的雷暴敏感试验进行分析。研究结果发现海温的变化对雷暴强度有一定影响，低海温可以通过感热通量对有组织对流产生一定抑制作用。海温的小幅变化对海陆风边界线影响较小，但低海温会抑制海上雷暴的发展，减小雷暴的出流强度，进而会影响雷暴再次登陆时的边界层辐合和降水强度。高海温时，海上对流抑制减弱，对雷暴再次登陆降水有正向增幅。陆地沿岸地区的下垫面摩擦增大会减弱离岸地区的边界层辐合，不利于雷暴持续发展。当其再次在杭州湾南岸登陆时，雷暴出流也会减弱，杭州湾南岸内陆地区降水减少为主。海陆风减小、边界层辐合减弱与其类似，对雷暴过杭州湾再次加强都会产生不利。不规则的海陆边界，边界层辐合线交义地带是气流辐合最强的区域，更有利于对流发展，文中各组试验都得到了验证。增强向陆风，边界层辐合会明显增大，尤其有利于北岸雷暴发展。增强的雷暴其再次登陆南岸时，雷暴出流也会增强，并叠加向陆风，使得近岸边界层辐合增大，雷暴再次增强的时间提前，降水增大。

摘要： 为探明半岛型城市的污染成因,用MM5/CALPUFF模型定量测算不同季节气象条件对威海市空气质量的影响.rn 结果显示,以1月气象条件为基准,仅考虑气象条件对空气污染的影响,4、7和10月气象条件对空气质量的改善率分别为15％、27％和22％.在此基础上,进一步分析了冬夏两季典型气象流场、海陆风三维结构等气象特征与空气污染的相关性.1月受内蒙古高压区域大尺度风场影响,以西北风为主导风向,海陆风环流较弱,且市区垂直方向易受下沉气流的影响,不利于污染物的垂直扩散;7月以南风为主导风向,海陆风交替作用较为显著,且以清洁海风为主,高空以上升气流为主导,受下垫面昼夜温差较大、蒸腾作用显著等影响,温度垂直变化较为剧烈,有利于污染物在铅直方向上快速混合.

摘要： 本文通过采用不同分辨率模式进行数值模拟的方法,利用WRF模式对2007年5月渤海湾一次海陆风过程的模拟结果,对比分析了一种非均匀下垫面有效空气动力学参数计算新方案的性能,结果表明,新方案能考虑网格区域内高大障碍物引起的零平面位移对有效粗糙度的增幅作用,采用新方案能有效减小陆气相互作用通量计算误差,而常用的模式网格区域内非均匀下垫面参数加权平均方案低估了感热通量和高估了潜热通量.

摘要： 本申请实施例提供一种海陆空管式系统及海陆空体验系统。海陆空管式系统包括管道结构，该管道结构内设置有一沿管道结构延伸方向的密闭区域，以及设置在管道结构内的密闭区域中的多个交通器。多个交通器在密闭区域中沿管道结构延伸方向运动并实时获取直播数据信息。交通器包括：交通器本体、设置于交通器本体中的控制器、与控制器电性连接用于在控制器的控制下进行运转的驱动装置、与驱动装置连接用于在驱动装置的运转下在进行运动的运动机构、用于采集全景画面的至少一个全景摄像机构以及用于将全景画面进行发送的通讯装置。本申请可以使得用户在虚拟驾驶舱中远程体验海陆空各种环境下的交通器操作以及交通器周边真实环境。

摘要： 本实用新型涉及一种内陆风电机组齿轮箱油液状态的监测装置，具有用于接收油液状态监测单元生成的监测信号，与储存的标准信号进行判断，并将判断结果打包生成控制信号的中央处理器；用于接收所述中央处理器生成控制信号，并传送至上位机的通讯单元；用于监测风电机组齿轮箱中温度、金属颗粒、颗粒度、介电常数及运动粘度的数据，并生成监测信号的油液状态监测单元和用于将油液状态监测单元所生成的监测信号进行滤波及放大处理的信号处理单元；油液状态监测单元包括分别接到信号处理单元的输入端上的温度监测模块、金属磨粒监测模块、颗粒度监测模块、介电常数监测模块和运动粘度监测模块。本实用新型可指导按需换油和齿轮箱维修。

摘要： 本申请实施例提供一种海陆空管式系统及海陆空体验系统。海陆空管式系统包括管道结构，该管道结构内设置有一沿管道结构延伸方向的密闭区域，以及设置在管道结构内的密闭区域中的多个交通器。多个交通器在密闭区域中沿管道结构延伸方向运动并实时获取直播数据信息。交通器包括：交通器本体、设置于交通器本体中的控制器、与控制器电性连接用于在控制器的控制下进行运转的驱动装置、与驱动装置连接用于在驱动装置的运转下在进行运动的运动机构、用于采集全景画面的至少一个全景摄像机构以及用于将全景画面进行发送的通讯装置。本申请可以使得用户在虚拟驾驶舱中远程体验海陆空各种环境下的交通器操作以及交通器周边真实环境。

摘要： 本发明公开了基于海陆风资源的沿海城市建筑风环境设计，通过数据收集和现场测试，获取夏、冬两季的气候参数，通过大量数据分析近地层风环境状况，获取海陆风的三维特征以及时空分布情况，为地区建筑风环境分析建立数据平台；建立回归方程，获取海陆风对于不同类型建筑单体、不同类型的公共空间风环境的影响特征；针对所获取的建筑空间和城市公共空间风环境、热环境客观数据和主观热舒适情况以及提出的优化设计策略，通过CFD等的数值模拟技术，建立普遍模型，对设计策略的可操作性以及优化设计效果进行验证。本发明的有益效果是为创造适宜的建筑环境和城市环境，提供更为舒适的建筑空间，有效降低夏季空调能耗提供一种新的思路。

摘要： 本发明公开了基于海陆风资源的沿海城市建筑风环境设计，通过数据收集和现场测试，获取夏、冬两季的气候参数，通过大量数据分析近地层风环境状况，获取海陆风的三维特征以及时空分布情况，为地区建筑风环境分析建立数据平台；建立回归方程，获取海陆风对于不同类型建筑单体、不同类型的公共空间风环境的影响特征；针对所获取的建筑空间和城市公共空间风环境、热环境客观数据和主观热舒适情况以及提出的优化设计策略，通过CFD等的数值模拟技术，建立普遍模型，对设计策略的可操作性以及优化设计效果进行验证。本发明的有益效果是为创造适宜的建筑环境和城市环境，提供更为舒适的建筑空间，有效降低夏季空调能耗提供一种新的思路。

摘要： 本发明公开了海陆风、山谷风等风光气水多能组合的智能发电系统，在低处安装地面蓄水池，在高处安装水气储存池，在地面蓄水池和水气储存池之间并列安装两根内螺纹立旋管，两根内螺纹立旋管的一端贯通水气储存池，两根内螺纹立旋管的另一端贯通式联接组合拉伐尔发电机组，地面蓄水池连接内螺纹立旋管，在地面蓄水池和水气储存池之间的空间上安装球型光力发电机、锥型光力发电机、风球型风光组合发电机、风锥型风光组合发电机，整体构成多能组合的智能发电系统。本发明是多能组合的智能发电系统，将自然资源变成永恒能源，既满足年时化，又满足同地化，彻底解决人类的能源问题。

摘要： 本实用新型公开了一种海陆风模拟实验箱，实验装置技术领域，包括实验箱，所述实验箱的内部中间设有将实验箱区分为第一区域和第二区域的中间隔槽，所述第一区域装入沙子，所述第二区域注入水，所述中间隔槽上插入有加湿器，所述实验箱的顶部后侧设有加热灯。本实用新型采用了微型加湿器取代蚊香，让上升的水雾代替蚊香烟柱来指示风向，加湿器可以直接从模拟海洋的水箱取水，无需单独供水，只需要小功率低压直流电源即可工作，不用明火、蚊香等燃烧热源，极大的降低了火灾风险，广泛适用于室内外各种场地开展教学工作。

摘要： 本实用新型公开了一种海陆风模拟实验仪，包括海风箱、陆风箱、横管、加热器和制冷器，陆风箱和海风箱呈左右并排放置，陆风箱和海风箱之间设有横置的横管，横管的两端分别与海风箱、陆风箱相连通，海风箱和陆风箱结构相同，陆风箱的内部固定连接有加热器和制冷器，陆风箱的顶部固定连接有竖管，竖管的顶部设有扇叶，陆风箱内还设有沙土，沙土均匀铺设有在加热器的表面，海风箱的内部还设有烧杯，烧杯位于加热器的表面且内部填充有水。本实用新型利用横管连接陆风箱和海风箱，配合加热器和制冷器，方便模拟海风和陆风的形成过程和风向，更加直观的提高学生对于海陆风生成的感受，便于学生对于海陆风知识点的掌握。

摘要： 一种海陆风成因模拟实验装置，属于教学用具技术领域。它包括一个由透明材料制作的箱体，所述箱体分割为两个部分，其中一个部分内置有水，模拟为“海洋”，另一个部分内置放涂有深褐色的泡沫，模拟为“陆地”，箱体的上方设置有白炽灯，箱体内的两个部分通过上下两个空气流动管连通，空气流动管内各放置一根线香。本实用新型模拟实验装置，科学、形象，具有设计巧妙，材料易得，制作简单，易于操作等特点。

摘要： 本实用新型涉及食品加工设备领域，具体涉及一种海陆风味食品高质化生产线，包括一台成型机，还包括两台压皮机和两台注皮机，所述成型机设置有两条进皮输送带，所述两台压皮机各包括八级压皮机构和出皮输送带，每级压皮机构包括压皮输送带、撒粉机和两根压皮辊，第八级压皮机构通过出皮输送带与所述成型机的进皮输送带连接，所述两台注皮机的出皮嘴分别设置在所述两台压皮机第一级压皮机构的压皮输送带上方。与现有技术相比，本实用新型结构科学合理，采用自动化生产线，能有效减少劳动力，节约成本；自动压皮保证皮料厚度均匀，产品质量稳定；逐级压薄使皮料更薄，口感爽脆；自动化注皮、压皮、成型，提高成型质量和速度，有效提高产量。