粉砂土

摘要： 针对不同深度的冻土导致路基同一断面阴阳坡产生横向的沉降差问题,将经过冻融循环试验后的粉砂土进行固结压缩试验,并运用Abaqus软件将试验结果代入作为边界条件,进行路基阴阳坡沉降模拟,通过路基差异沉降及变坡率判断路基的稳定性。根据试验和有限元仿真分析结果,对吉林省松原市石化大街路基两侧边坡采用掺入泥炭的粘性土进行覆盖保温、沿道路路基纵向定距设置通风管的方法,可以有效防止路面因路基横向差异产生的沉降而发生破坏。

摘要： 为了研究不同初始静剪应力对压实粉砂土动变形和阻尼比的影响,利用空心圆柱扭剪仪进行一系列5000次的循环动扭剪试验。结果表明:(1)较小的动剪应力作用下,较小的初始静剪应力能紧固土体,减小轴向累积动变形,动剪应力较大作用下,初始静剪应力会加剧轴向累积变形;(2)在循环荷载作用初期,滞回圈的倾斜程度随振次急剧增加,滞回圈面积急剧减小,随着振次增加,不同初始静剪应力的滞回曲线逐渐趋于重合;(3)初始静剪应力对压实粉砂土阻尼比基本没有影响,随着振次增加,阻尼比逐渐降低至基本相同。研究成果可为长期易受较大动应力作用的地基或路基工程设计时控制初始静剪应力、合理确定阻尼比提供参考。

摘要： 在沿海上软黏下粉砂组合地层中进行人工地层冻结法施工时,粉砂土和软黏土在冻结过程中表现出的水分迁移和变形特性上的差异性不可忽略,是目前较多冻结法工程事故的根源.为了探明两者之间的差异性,通过自制单向冻结仪对原状上海第(2);层灰色粉砂土及重塑上海第(4)层淤泥质软黏土分别进行冷端温度为-20、-15、-10°C的冻结试验,分析两种土在冻结过程中水分迁移及变形特征的差异.结果表明,粉砂土及软黏土的总变形曲线和分层变形曲线可按土性分为Ⅰ类陡变型曲线(粉砂土)和Ⅱ类缓变型曲线(软黏土),软黏土分层变形曲线在某些分层中还表现出较大的波动性.表明冻结过程中,软黏土内部水分迁移充分发展,而粉砂土内部大部分水分迅速冻结,迁移不显著.两种土性表现出的变形曲线的差异性和冻结前后的水分分布曲线存在一致对应性.该研究成果可为沿海上软黏下粉砂组合地层冻结法实践中应对冻胀等工程问题的相关措施提出针对性建议.

摘要： 介绍了机械戽水密实粉砂技术在绍兴市曹娥江综合治理中的应用。绍兴市曹娥江堤顶道路拓宽工程面临的新老堤身不均匀沉降问题将大大降低工程质量,为提高粉砂土压实度,减少新提防的沉降量,工程采用粉砂土吹填、戽水密实和沉降观测相结合的方案进行实施。该方案的实施,对不均匀沉降的改善达到了显著的效果,同时缩短了工期,尽可能提高了工程的经济效益,并一定程度上减少了对环境的污染,真正实现了绿色工程的目标。

摘要： 针对冻融作用对民用建筑基础土体力学特性的影响问题,以沈阳某在建民用建筑项目为工程背景,采用水泥作为改良材料,对该项目粉砂土进行不同水泥掺量、不同冻融循环次数下的三轴加载试验,结果表明:随着水泥掺量的逐渐增大,水泥改良粉砂土的偏应力峰值强度、峰值应变和静弹模量均呈逐渐增大趋势;随着冻融循环次数的逐渐递增,水泥改良粉砂土的偏应力峰值强度、峰值应变和静弹模量均呈逐渐减小趋势。

摘要： 依托某路基试验土样,通过不同细颗粒含量和含水率下的直剪试验,对粉砂土的黏聚力和内摩擦角进行分析。结果表明:当含水率处于最优含水率左侧的过渡区时,随细颗粒含量增大,土体的黏聚力减小,当含水率大于最优含水率时,随着细颗粒含量增大,黏聚力增大;随着含水率增大,黏聚力呈现出先增大后减少的规律,当细颗粒含量为15%时该效应最为明显;随着细颗粒含量增大,内摩擦角呈下凹趋势,先减少后增大,临界值范围15%~20%;随含水率增大,内摩擦角整体呈下降趋势。

摘要： 轻质混合土最近在国内外都有较深入的研究,与普通填料土相比,轻质填料土具有超轻性、耐压缩性、自立性、高强度性等特点,这些特点使路堤不会产生较大的沉降与变形,不仅保证路堤稳定性,也为降低路堤的压实要求提供了优良条件。本文结合绍兴上虞地区钱塘江南岸冲海积平原区内的含细砂的粉质土,通过EPS颗粒混合轻质土就地固化进行试验段探究其施工方案、施工工艺与注意事项,以推广应用。

摘要： 为了减少膨胀土对土木工程的危害,降低工程的经济损失。对粉砂土改良膨胀土进行试验研究,通过对粉砂土掺量为0、10%、20%、30%、40%的膨胀土进行压汞试验,测得进汞压力同累计进汞量关系、孔径同累计孔隙体积关系、孔径与进汞增量关系;并选取热力学模型表征改良膨胀土孔隙结构特征,获取改良膨胀土孔隙分形维数。结果表明:掺加粉砂土会使得土体孔隙有所增加,孔隙类型发生了变化,随着粉砂土掺量的增加,孔径在1~1×10^(4) nm降低,在1×10^(4)~1×10^(6) nm升高;基于热力学模型分析改良膨胀土孔隙分形特征时,分形维数2.410 83~2.580 32变化,线性相关系数在0.984 95~0.997 7,表明热力学模型能较好地表征粉砂土改良膨胀土孔隙的结构特征。

摘要： 为分析蓄滞洪区高速公路路基填料干湿循环条件下的强度特性,以粉砂土路基填料为研究对象,通过开展干湿循环试验、直剪试验和固结试验,研究了干湿循环作用对粉砂土路基填料强度特性的影响,并通过扫描电镜分析粉砂土的微观结构,揭示了粉砂土强度特性衰变原因。研究结果表明,在前四次干湿循环作用下,粉砂土路基填料的抗剪强度、黏聚力、内摩擦角和压缩模量随干湿循环次数的增加逐渐降低,四次干湿循环作用后,粉砂土的强度参数趋于稳定。通过微观结构分析可知,干湿循环作用会破坏粉砂土结构的整体性,从而降低了粉砂土的强度特性。

摘要： 利用烧结法赤泥、矿渣粉、电石渣和钛石膏等制备赤泥基胶凝材料,对比研究了其与水泥对粉砂土的改良作用。结果表明,赤泥基胶凝材料早期水化活性低,凝结时间长,28 d抗压强度可达到32.8 MPa;掺量均为3%时,赤泥基胶凝材料改良土的7 d无侧限抗压强度是水泥土的1.32倍,CBR是水泥土的1.28倍以上。微观分析表明,赤泥基胶凝材料改良土中存在大量针棒状的水化硅酸钙和钙矾石。工程应用研究表明,采用4%赤泥基胶凝材料改良粉砂土进行路床填筑,现场压实度为97.2%,CBR为57.5%,7 d无侧限抗压强度为1.2 MPa,各项指标均满足设计要求。

摘要： 粉砂土分布广泛,但作为筑路材料来说工程性质较差,因此需通过物理化学措施对其进行稳定.本文通过对各类稳定粉砂土物理化学特性的研究分析,详细阐述了其在路基工程中的应用及其产生的经济社会效益,对推动绿色公路建设,实现公路建设健康可持续发展具有重要意义.

摘要： 结合现场施工实例,从地质情况、设备选型、施工过程控制等方面对粉砂土钻孔灌注桩施工工艺进行探究.摸索出了一套适合粉砂土地质条件下的超长钻孔灌注桩施工工艺.

摘要： 通过改变桩所处的土层来研究不同土层时挤扩多盘桩抗拔承载力及桩周土的破坏状态.通过该研究完善了挤扩多盘桩处于黏性土和粉砂土中时理论研究基础,为今后挤扩多盘桩在实际工程中的运用提供了理论依据.

摘要： 本文通过对杭州地区粉砂土路基病害的原因分析和整治方法的探讨认为：该地区在目前列车运营的情况下，粉砂土路基病害主要发生在路堤高度2m以上的地段，主要表现为边坡冲刷和路基本体内陷穴等几种病害。路堤在2m以下的情况下，基床在雨季排水不良或遇地下水时容易产生液动下沉病害。粉砂土路基病害的发生和发展有其隐蔽性、缓慢性和突发性，对行车安全具有威胁性。因此，摸清该区域粉砂土路基发病规律，做到及时检查、及时发现、及时整治，对确保铁路运营的绝对安全具有重要意义。

摘要： 阐述了以粉砂土为填筑材料的公路路基填筑施工工艺的几个控制重点,包括做好黏土包边等先期工作，保证半幅施工，做好填前复压工作，渠化运输，横向卸土，定额备土等。并且掌握这几个施工重点可以更好地保证施工质量和有效地控制施工成本和工期.

摘要： 通过现场与室内实验，研究了四大类稳定低塑性指数粉砂土的方案对强度的影响，并结合试验路的铺筑验证应用效果，提出对此类土处理的推荐方案，具有很强的推广应用价值。

摘要： 秦沈客运专线是我国新建的第一条开通速度达160km/h以上的新线铁路,其中轨道工程采用铺设跨区间无缝线路,这就对路基工程提出了严格的要求.本文不粉砂土作为填料达不到秦沈线“路基细则”的要求而采取了物理改良的措施,并就改良的配比进行试验和分析,对今后类似的工程施工有一定的借鉴价值.

摘要： 为了研究甲基硅酸钠对黄泛区粉砂土性能的影响,对掺有甲基硅酸钠的粉砂土进行了击实试验、强度试验、XRD测试及渗透能力测试.结果表明:试样的最大干密度和最佳含水率随掺入材料的不同发生改变;无侧限抗压强度随着养生时间的增加而增加;与同龄期的水泥稳定粉砂土相比,水泥甲基硅酸钠稳定粉砂土的无侧限抗压强度分别增加了17.43％、4.61％、16.76％;7d龄期试样无侧限抗压强度能代表28d龄期试样的无侧限抗压强度;X射线衍射结果表明,养生3d的水泥甲基硅酸钠稳定粉砂土中存在SiO2、CaCO3等化合物;水泥甲基硅酸钠稳定粉砂土试样的渗透系数为8.84×10-5,很好地提高了粉砂土的抗渗性.总之,甲基硅酸钠能明显改善粉砂土的力学性能与抗渗性能.

摘要： 介绍了采用密排排桩作为挡土墙,结合基坑内外大面积降水而不设止水帷幕的深基坑工程实例,由于场地地质情况复杂,基坑分成多期施工.本文对该工程的设计、施工和监测等各方面进行了细致的分析,得出了一些分期施工以及在粉砂土地区大面积降水的工程经验.

摘要： 以杭州印象西湖吹填围堰工程为背景,总结传统围堰筑堤工艺,提出一种新型围堰形式,该类型的围堰施工工艺简单、效益好且环保,本文对围堰设计的影响因素及围堰稳定性计算方法,进行了归纳总结,同时提出了该类型围堰需要研究的方向和内容。

摘要： 本发明涉及一种适用于液化粉砂土层的盾构隧道衬砌结构。该盾构隧道衬砌结构由预埋内螺纹套管的混凝土管片拼装而成，内螺纹套管沿混凝土管片径向埋设，并与外螺纹钢管咬合连接；外螺纹钢管迎土端伸入液化粉砂土层，被土端经由电动控制阀门与隧道内部的汇水管相连；电动控制阀门由固定于混凝土管片内部的无线加速度传感器控制。本发明建造的盾构隧道衬砌结构，通过地震发生时自动排水泄压有效降低隧道周围土体的液化风险，同时大幅缩减地基土抗液化处理的工程成本。

摘要： 本发明涉及一种土路基压实装置，尤其涉及一种胶轮式高水位粉砂土路基压实装置。本发明的目的是提供一种能够对刮落的泥土进行收集的胶轮式高水位粉砂土路基压实装置。本发明提供了这样一种胶轮式高水位粉砂土路基压实装置，包括有支撑架、支撑杆、滚轮、压辊等，支撑架的上部左侧前后对称设有支撑杆，支撑杆下部均转动式设有滚轮，支撑架的下部右侧转动式设有用于压实路面的压辊。本发明通过压辊在路面上滚动，即可对路面压实，同时压辊能够带动第一滚筒转动，从而能够带动刮板转动，刮板能够将粘在压辊上的泥土刮落，并将刮落的泥土甩至收集框内，避免泥土重新掉落至路面上而影响压实质量。

摘要： 本发明提供高地下水位粉砂土地道路低填浅挖路基施工一体化设备，涉及道路施工技术领域。该高地下水位粉砂土地道路低填浅挖路基施工一体化设备，包括选取采样模块、样本检测模块、分类实验模块、填筑试验模块、数据分析模块、粗压检测组件、精压检测组件与无线发送组件，所述选取采样模块连接有样本检测模块，所述样本检测模块连接分类实验模块，所述分类实验模块连接有填筑试验模块。通过分类分析单元对实时数据进行分类分析后，利用高水位粉砂土地区路基填筑材料级配、含水率、压实度、厚度等多方面来同时去控制整个路基的强度问题，并总结整理出可用于施工的填筑参数和施工方法，以达到快速施工的效果。

摘要： 本申请涉及一种粉砂土降水井的成孔装置及成孔方法，涉及成孔设备技术领域。其包括设于机架上的钻杆，钻杆上设置有压实机构，压实机构包括驱动组件和压实组件，且压实组件与驱动组件连接。本申请具有所钻设的孔不易发生坍塌的效果。

摘要： 本实用新型涉及粉砂土公路领域，具体而言，涉及一种粉砂土路面结构及粉砂土路面。本实用新型公开了一种粉砂土路面结构，包括依次设置在路面上的框架层、导流层以及铺装层；框架层包括设置在路面上的两根对称的第一安装架以及两根对称的第二安装架，并且两根第一安装架以及两根第二安装架首尾连接形成封闭的填充腔；填充腔内填充有粉砂土以及碎石；导流层包括用于封闭填充腔的第一工作面以及与铺装层配合的第二工作面；铺装层具备与第二工作面配合的配合面以及用于通行的通过面；第二工作面与配合面之间还设有排水结构。该结构能够有效提高粉砂土路面的公路的稳定性，降低粉砂土公路的施工成本。

摘要： 本实用新型提供了一种路基建筑用粉砂土摊铺装置，属于路基工程技术领域，它解决了现有的摊铺装置不能依据不同路段调整粉砂土下料速度，不能对粉砂土进行二次摊铺的问题。本路基建筑用粉砂土摊铺装置，包括基座，基座的底部转动连接有移动轮，移动轮包括两个前轮和两个后轮，基座上固定有放料罐，放料罐上开设有进料口，进料口上设置有卡合座，放料罐的底部开设有放料口，放料口上固定有放料管，放料管的另一端连通有放料座，基座的底部通过支柱固定有摊铺板，摊铺板的内部开设有通腔，通腔内设置有平铺机构。本实用新型具有可以调整放料罐内下料的速度，且可以对粉砂土进行二次摊铺的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种路基建筑用粉砂土摊铺装置，包括储料箱，其固定连接在所述移动底座的顶部，所述储料箱的顶部卡合连接有密封塞，且储料箱的底部内壁固定安装有导料块。该路基建筑用粉砂土摊铺装置，通过设置的升降气缸，使得固定支架的高度便于工作人员进行调节，进而给工作人员调节压实厚度提供了便捷，通过设置的转杆，使得压实筒体能够在固定支架的正下方进行转动，进而随着该装置的移动来对摊铺下来的粉砂土进行压实作业，以此来给工作人员的后续路基施工提供便捷，通过设置的限位杆，使得抚料条能够随着固定支架的升降移动进行移动，进而对放料机构撒出的粉砂土进行摊铺作业，并且将粉砂土的厚度摊铺成设定厚度。

摘要： 本实用新型涉及粉砂土杂质筛除技术领域，且公开了一种用于粉砂土杂质的筛除装置，包括筛桶，所述筛桶的顶部设置有盖板，所述盖板的中部开设有通孔，所述通孔的内部固定套接有套管，所述套管的底部固定连接有圆盘，所述圆盘的内部环绕开设有四个通风孔，每个所述通风孔的内部均固定连接有过滤网，所述套管的内部设置有抽风机构，所述筛桶的内部设置有筛斗，所述筛桶的内部固定连接有环形板，所述环形板的上表面环绕固定连接有四个弹性伸缩杆，四个所述弹性伸缩杆的上端均与筛斗固定连接。本实用新型有效避免了灰尘飘散，保证了工作人员的工作环境。

摘要： 本实用新型公开了一种粉砂土路基用压实装置，包括壳体，所述壳体的右端面下侧位置连接有控制杆，且所述控制杆的前后两端连接有把手：所述壳体的右端面下侧位置固定连接有支撑架，且所述支撑架的下端通过轴承连接有支撑辊；所述壳体的前后两侧端面中部位置固定连接有升降气缸，且所述升降气缸的轴上固定连接有顶升板；所述壳体的内部顶面上固定连接有滑轨。本实用新型能便于更换不同重量的压实辊，从而能够根据使用需求改变压实重量，有效的提高了该粉砂土路基用压实装置的适用性，且能便于通过刮板对压实辊表面粘附的粉砂土进行自动清理，从而提高该粉砂土路基用压实装置中压实辊的清理便利性。

摘要： 一种用于粉砂土除杂装置，属于粉砂土除杂技术领域。壳体内壁与滤网架铰接，滤网架放置在复位机构上，复位机构与壳体内壁固接，滤网架上方设有绞龙，绞龙与电机一输出轴固接，电机一固定在壳体外壁上，绞龙与壳体内壁转接，壳体上方开有除杂口，壳体上端开有进料口，壳体下部开有出料口，滤网架下方设有斜板，斜板一端位于出料口处，壳体内下端固定有往返机构，往返机构与滤网架铰接。本实用新型的绞龙在转动过程中将杂质推出壳体外，避免了除杂过程中，粉砂土堆积情况的发生，通过滤网架与往返机构以及复位机构配合使用，具有较好的除杂效果，提高了工作效率。通过喷雾机构喷出的水雾可降低在除杂过程中产生的粉尘，减小对环境的污染。