通风方式

摘要： 根据常见人防工程3种通风方式下电气设备运行情况取不同的需要系数,分析、总结不同通风方式下的战时负荷计算,从而确保负荷计算更加准确、合理。并通过计算示例分析3种通风方式下战时负荷的计算,以此计算数据作为选择战时电力总负荷及柴油发电机组台数、容量的依据。

摘要： 在各个库点平均温湿度接近的情况下,采用横向通风和竖向通风两种不同的通风方式分析其对辽宁省部分地区高大平房仓内玉米储藏的影响。通过比较研究,总结了高大平房仓存储玉米水分、脂肪酸值的变化规律。

摘要： 气溶胶对室内空气质量的影响越来越受到人们的关注,可吸入颗粒物及其可能携带的病毒将对人类健康构成直接威胁。本文综述了气溶胶颗粒物在不同通风方式、不同换气次数、不同粒径以及不同颗粒源位置下的运动规律和传播特性。研究发现,增加换气次数对减少室内气溶胶浓度、降低人体暴露风险具有积极作用;粒径大小对室内颗粒物运动距离影响显著;对于置换通风,当颗粒源处于较低位置时,置换通风容易将颗粒物携带到高处从而对人体造成不利影响;对于混合通风,颗粒源位置变化对呼吸区浓度影响较小;对于地板通风,颗粒物位置变化对分区浓度分布产生直接影响。本研究有助于探索气溶胶颗粒物在室内的运动和传播,为降低疾病传染的概率提供参考依据。

摘要： 为了矿井安全高产高质量发展,结合沙吉海煤矿B1003W03工作面现场实际,通过对局部通风方式进行优化,由下行通风调整为上行通风,并进行现场数据测试和试验对比。结果证明,调整后通风路线简单,进回风压差分布均匀,减少了采空区漏风;B1003W03工作面“三带”分布范围减小,采空区CO气体最高浓度由调整前68×10^(-6)降低至58×10^(-6),回风隅角O_(2)浓度保持在20%以上,CO浓度不存在超限情况。局部通风系统优化后,B1003W03工作面回风隅角气体管控治理效果明显,有利于采空区防灭火管理,提升矿井安全生产的水平。

摘要： 针对电动汽车动力电池组散热困难的问题,基于多物理场耦合仿真平台,以18650圆柱形锂离子电池为研究对象,建立动力电池组热模型,并采用不同散热方案进行对比研究。以电池组最高温度及温差值作为参考,通过改变放电倍率来模拟电池组工况,分析对比不同送风方式的自然冷却、不同对流传热系数和入口风速的强制冷却这3种方案下电池组的散热性能。结果表明,电池组处于低放电倍率下采用串行通道结构进行自然冷却优于采用并行通道结构;高放电倍率工作时,对动力电池组应采取强制冷却进行散热;强制冷却下高流速的入口风速能够有效地提高电池组的散热性能。为动力电池组的送风通道结构选择及散热系统入口风速设置提供重要参考。

摘要： 为实现综采面瓦斯灾害的有效防治,以斜沟矿18112综采面为工程背景,对比研究了U型通风和U+I型通风采空区瓦斯运移规律。基于此,提出通风方式优化、上隅角设置多重风幛以及喷雾装置、降低工作面推进速度等综采面瓦斯治理措施。研究表明,U+I型通风更有利于降低采空区漏风和瓦斯浓度,工作面风速的增加可降低回风巷瓦斯浓度。

摘要： 采用计算流体力学方法对开放式喷漆室内气流组织的流动情况进行了数值模拟,分析了不同通风方式和通风量下喷漆室内挥发性有机化合物(VOC)浓度以及速度场的分布。结果表明:直线式通风方式要比一侧式(有利工况)通风、两侧式通风以及一侧式(不利工况)通风方式更早达到稳定状态,同一通风方式下,通风量越大,瞬时捕集效率越早趋于稳定;在同一通风量下,一侧式(有利工况)通风方式喷漆室内VOC平均物质的量的浓度更低,即其对能源的利用效率更高;一侧式(有利工况)通风方式具有更高的排污效率,且通风量越大,排污效率越高。考虑到实际应用场景,选用两侧式70次/h通风方式更为合理。

摘要： 为有效解决朱家店煤矿0403-Ⅰ工作面切顶留巷开采时瓦斯含量高的问题,基于沿空留巷生产工艺及特点,对采空区挡矸防漏风措施进行了设计,通过本煤层抽采、采空区预埋管抽采及邻近层卸压抽采,配合工作面Y型通风方式对工作面瓦斯进行治理。在工作面回采期间对瓦斯浓度及抽采量进行统计分析,结果表明,该方案下的瓦斯抽采率较高,回风巷风流中的瓦斯浓度较之前降低了52.7%,保障了工作面的生产安全。

摘要： 日光温室的通风形式主要为自然通风,其中以前屋面和屋脊的连续通风口通风是最基本的自然通风方式[1]。寒冷地区日光温室,为了减少冷风渗透热损失、避免冷风直接吹袭作物而造成作物冻害,有的温室甚至不开设前屋面通风口而只保留屋脊通风口。随着现代化水平的不断提升,早期日光温室屋脊通风口采用的如手动扒缝通风等作业劳动强度大、环境控制精度低的一些通风方式已经基本被机械拉膜扒缝通风和机械卷膜通风所替代,虽然也有温室采用齿轮齿条开窗通风,但由于造价高,生产应用中推广较少。

摘要： 以在沈白高铁在建长青隧道 2 号斜井通风方案设计为例,根据其特点和实际施工情况,通过设计及计算,在保证施工进度、降低工程成本的前提下,选择了适宜的通风布置方式,取得满意的通风效果,并做了深入探讨。

摘要： 根据全国主要兴建地铁城市的不同气象条件,综合比较了地下车站变电所空调通风方式,并提出了全国各主要城市变电所采用的最优环控方式.

摘要： 本文根据传染性病房楼的特点,探讨了传染性病房楼空调、通风方式.从空调、通风的布置形式、气流组织设计以及压力梯度控制方面进行了介绍,给出了传染性病房楼的主要设计原则和重点.

摘要： 随着水利水电事业逐步向西部高山峡谷地区延伸发展,位于高海拔地区的深埋特长水工隧洞工程逐渐增多,传统的施工通风技术已难以满足高度机械化的长距离独头掘进施工要求.随着隧洞施工技术的不断提高,施工独头通风距离不断增长,管道通风、巷道通风和管道巷道混合式通风等主要的通风方式均有新的发展.面对高海拔地区的低压、缺氧、寒冷等气候特点,为实现此类隧洞工程长距离独头掘进,研究高海拔深埋长隧洞通风技术是必要的.

摘要： SPF鸡胚是无特定病原体的鸡胚胎,作为制取麻疹,腮腺炎,禽流感等多种疫苗的原材料,其优点在于可以杜绝母源抗体和外源病毒等的干扰.目前我国的SPF鸡胚产量远远不及疫苗行业需求量.在SPF鸡蛋孵化成鸡胚的过程需要满足一定的通风条件,使得鸡蛋能在一定的孵化时间内到达孵化温度,保证孵化效果和效率.针对上海某SPF鸡胚孵化室,本文采用CFD模拟探究了在满足最小送风温度的情况下,不同的鸡蛋架排列方式,送风速度以及蛋车内的气流逃逸等因素对孵化效果的影响.结果发现由于鸡蛋在蛋车内排列过密,大部分送风气流逃逸到蛋车之间的过道导致鸡蛋升温慢,孵化率低.而减少鸡蛋排数,提高送风风速以及在蛋车侧边增加封堵挡板等措施能有效提高孵化效果.

摘要： 仁水隧道新建工程属台9线苏花公路山区路段改善计昼之一环,计昼路线全长38.8公里,共有八座隧道,隧道占工程比例达63％,仁水隧道位于苏花公路和中～大清水段.仁水隧道新建工程范围北起和仁车站南侧,南至大清水服务站附近,本新建工程路线全长约34公里,隧道长度约2.95公里,全区位于太鲁阁国家公园保护区之环境敏感区域内,本文就工程团队面临本隧道新建工程各项重大挑战逐一克服之施工对策及环境保护策略经验分享.由于补充地质钻探的钻孔数量有限，北洞口施工开挖遭遇巨石群，须及时变更施工处理方式以降低施工进度受影响，南洞口施做边坡地锚保护时，须辅以现地地锚钻孔确认岩盘线位置并调整地锚自由端长度。本隧道工程属山岳隧道，施工方式采钻炸法施工，使用之炸药种类、布孔等与现地地质条件机动调整。通风为隧道施工另一重要环节，本隧道工程利用隧道断面差异及配置特性，灵活调整通风方式。安全回家的道路是本舒最重要的信念，在有限的预算全力提升道路安全是不变的信条，因此催生南洞口边坡工程安全再提升作为。

摘要： 倡导通过新鲜空气改善室内空气品质的今天,新风量的计算方法及限值规定显得尤为重要,基于此,本文对比国内现行新风量标准,指出由于不同标准关注点的不同,造成同一类建筑的设计新风量有所区别.对办公楼、教学楼及商场建筑的通风现状进行研究综述,普遍存在室内二氧化碳浓度超标,空气品质较为恶劣的现象.在关注新风量来满足人体热舒适的同时,需要兼顾气流组织、通风方式及运行调控策略.

摘要： 地铁位于地下且相对封闭,一旦发生火灾,危害较大,特别是在不具备自然排烟条件的长大海底地铁隧道对火灾烟气控制排除更显得尤为重要.结合某市轨道交通跨海区间工程实例,对比并分析了目前几种常见隧道通风方式的主要优缺点,使用地铁环控计算软件SES对最终隧道通风方案进行了火灾工况下的模拟研究.模拟结果表明,某市轨道交通跨海区间工程列车事故工况下通风临界风速均在2.3m/s以上,温度及其他指标满足相关规范要求,可以为跨海隧道或其他长大隧道工程防排烟设计提供参考.

摘要： 沈阳市浑南区现代有轨电车和公交奥体停车场工程包含公交场站、有轨电车场站、办公用房区3部分,各有自身特点.针对不同情况给出供暖、通风、排烟方案.

摘要： 沈阳市浑南区现代有轨电车和公交奥体停车场工程包含公交场站、有轨电车场站、办公用房区3部分,各有自身特点.针对不同情况给出供暖、通风、排烟方案.

摘要： 沈阳市浑南区现代有轨电车和公交奥体停车场工程包含公交场站、有轨电车场站、办公用房区3部分,各有自身特点.针对不同情况给出供暖、通风、排烟方案.

摘要： 本发明涉及一种隧道通风设备，为净化包含车辆通行用隧道在内的一般隧道内部的空气，同时将隧道内部被污染的空气排出到外部，在隧道内部地面上以一定间隔设置一列大小不同的多个储水罐，通过供给冷空气与车辆产生的被污染的热空气产生对流，使其中重量较重的煤烟及尾气被储水罐吸收，重量较轻的污染气体通过烟囱排出到外部，使隧道内部空气始终保持清新，营造舒适的隧道环境，而且在隧道内发生火灾时，能够喷射消防水进行灭火。本发明为实现隧道内部空气的自然循环，将储水罐设施产生的对流现象和烟囱效果相结合，使污染空气自然排出，本发明与以往使用排风扇进行通风的方式不同，不会产生噪音，也不会发热，而且没有电力消耗，能够降低经济损失。

摘要： 本发明涉及一种隧道通风设备，为净化包含车辆通行用隧道在内的一般隧道内部的空气，同时将隧道内部被污染的空气排出到外部，在隧道内部地面上以一定间隔设置一列大小不同的多个储水罐，通过供给冷空气与车辆产生的被污染的热空气产生对流，使其中重量较重的煤烟及尾气被储水罐吸收，重量较轻的污染气体通过烟囱排出到外部，使隧道内部空气始终保持清新，营造舒适的隧道环境，而且在隧道内发生火灾时，能够喷射消防水进行灭火。本发明为实现隧道内部空气的自然循环，将储水罐设施产生的对流现象和烟囱效果相结合，使污染空气自然排出，本发明与以往使用排风扇进行通风的方式不同，不会产生噪音，也不会发热，而且没有电力消耗，能够降低经济损失。

摘要： 本发明涉及一种配自然通风冷却塔湿冷机组循环水泵变频方式下最优运行方式的确定方法，其包括如下步骤：（1）确定机组循环水泵配置及运行方式；（2）收集性能曲线或参数数据；（3）确定自然通风冷却塔的实际冷却特性；（4）确定循环水管道系统的阻力特性；（5）确定机组某一负荷状态及某一环境湿球温度下循环水泵变频最优运行方式。本发明解决了现有技术中配自然通风冷却塔湿冷机组循环水泵变频最优运行方式选择困难的问题，实验工作量小，结果可靠。

摘要： 本发明公开了一种采取无线透传方式的实验室通风智能PLC系统，具体涉及通风控制系统技术领域，包括PLC控制端，所述PLC控制端的输出端与通风模块的输入端电连接，所述通风模块的输出端与环境检测模块的输入端电连接，所述数据库的输出端与提取模块的输入端电连接。本发明通过设置提取模块、统计模块、语音控制模块、环境检测模块和数据更新模块，使得该PLC系统在实际使用的过程中可以实时更新网络中以及操作人员使用过程中产生的最佳数据，并根据对最佳数据进行筛选，保障了在最短的时间内该PLC系统可以进行最佳的处理，且多样化以及实时更新的设置可以保障该PLC系统可以应对更多更复杂的室内环境，降低了耗能的同时保障了对室内环境的处理效果。

摘要： 本发明公开了内外分区配水自然通风冷却塔及其部分逆向配水重构方式，建造一个长宽高与旧输水槽相同的新输水槽；对新输水槽一端开口进行封堵；将既有的外区主水槽开口端与旧输水槽断开；对外区主水槽的断开处封堵；将新输水槽置于冷却塔半径1/2和冷却塔外沿之间；将新旧两个输水槽的开口端连通；将新输水槽冷却塔外沿处上壁面打通；将外区主水槽外沿处下壁打通；上下壁打通面积等于输水槽的截面积；构成水的U型通道；冷却塔部分逆向配水重构完成。重构代价低，对于大型冷却塔，只新建四段1/2冷却塔半径长输水槽，就对75％换热面积的配水进行了重构，实现了冬季防冻，提高了机组冬季运行的安全和经济性，保证了外区配水气水匹配，提高了冷却塔的基础效率。

摘要： 本实用新型提供一种新型通风口方式的通风盖板，涉及汽车配件领域，以解决现有通风盖板的通风组件优化设计不够合理，通风流量与杂物防护不能兼得的问题，包括：盖板本体，所述盖板本体的前侧设置有连接安装板；所述连接安装板上设置有连接件；所述连接件上开设有连接孔；所述盖板本体的内部后侧设置有多个软管走向件；所述盖板本体的顶部左右两侧设置有喷水组件；所述盖板本体顶部斜面的右侧开设有两个雨刷安装槽；所述雨刷安装槽为圆孔形结构。本实用新型通过格条的设置能够轻松对外界的杂物滤截，避免杂物通过多个通风槽进入到车舱的内部，进而通过将格条设置在通风槽上，在满足不使杂物进入的情况下增大通风流量。

摘要： 本实用新型涉及一种转子通风槽钢不同组合方式下的转子通风结构，主要包括径向通风沟、转子齿、轴向通风道、转子铁心以及槽钢。转子铁心沿轴向均匀分成数段，相邻转子铁心之间留有一定空隙，形成径向通风沟，相邻的分段转子铁心的转子齿在轴向上一一对应，槽钢位于径向通风沟中并沿圆周分布，并安装在相邻分段转子铁心的转子齿之间，相邻分段转子铁心的每个转子齿之间放置有两根或三根工字形截面直线型槽钢，转子铁心靠近转轴处开槽，形成轴向通风道，为冷却介质流动提供通路，本实用新型所述结构在保证其支撑强度的前提下，充分发挥其扇风能力及流体导向作用，很大程度提升转子散热效果，进而提升电机工作效率。

摘要： 本发明公开了一种采用轴流通风实现定子封闭与转子开放通风方式的电动机，采用的轴带有外圆周螺旋槽，并且配合两端紧贴的螺旋方向相同的轴流风扇组成轴流组合通风装置，此装置设在转子内部和转子两端，不占用额外的电机轴向空间，使得电动机结构紧凑；由于转向不同，气流方向也会不同，但是都能冷却电机；配合迷宫密封实现了电动机的定子封闭式通风冷却和转子开放式通风冷却的组合冷却方式，这种组合冷却方式使得定子绝缘的可靠性和转子散热能力都得到保证，提高了电机效率；定子冷却风道的组成为(2x)，(2h)，(6h)，转子冷却风道的组成为(5y)，(9b)，(4b)，(10b)，两个冷却风道相互串联，共同由螺旋组合装置提供风压。

摘要： 本发明公开了一种汽车内置的通风装置及其通风方式，涉及一种汽车配件，具体包括安装在车顶的通风架，所述通风架的一端开设有出风口，通风架的另一端开设有进风口，出风口和进风口的顶部均焊接固定有防尘网，通风架的顶部焊接固定支撑架，支撑架的顶面固定有光伏板，由光伏板向通风装置内置的各个部件进行供电，通风架的顶面一体成型固定有固定块，固定块的两侧分别通过液压杆与一个密封板固定连接，密封板滑动安装在支撑架之间。本发明通过第一三向阀和第二三向阀的设计，使汽车内部在通入热风或者冷风时，做出相应的风道改变，从而使汽车在制热时，能够将冷气快速抽出，而制冷时，能够将热气快速排出，达到提高汽车内部空调系统工作效果的功能。

摘要： 本发明公开了一种采用轴流通风实现定子封闭与转子开放通风方式的电动机，采用的轴带有外圆周螺旋槽，并且配合两端紧贴的螺旋方向相同的轴流风扇组成轴流组合通风装置，此装置设在转子内部和转子两端，不占用额外的电机轴向空间，使得电动机结构紧凑；由于转向不同，气流方向也会不同，但是都能冷却电机；配合迷宫密封实现了电动机的定子封闭式通风冷却和转子开放式通风冷却的组合冷却方式，这种组合冷却方式使得定子绝缘的可靠性和转子散热能力都得到保证，提高了电机效率；定子冷却风道的组成为(2x)，(2h)，(6h)，转子冷却风道的组成为(5y)，(9b)，(4b)，(10b)，两个冷却风道相互串联，共同由螺旋组合装置提供风压。