道可道

摘要： 道可道,非常道;名可名,非常名。【译文】可以说出来的道,便不是长久不变的“道”;可以用文字表达的名,便不是长久不变的“名”。【简注】非:表示否定,译作“不”“不是”。天下皆知美之为美,斯恶已;皆知善之为善,斯不善已。【译文】天下人都知道美之所以为美,于是丑恶就呈现出来了;都知道善之所以为善,于是不善就呈现出来了。

摘要： 《道德经》中,以“道”为核心,老子的观念集于其中。在老子的哲学思想中,“道”就是最高、最中心的范畴。“道”与舞蹈之间一直有着不可分离的关系。本文分析了老子美学思想在舞蹈中的体现,以期增强舞蹈感染力。一、何为“道”《道德经》第一章记载:“道可道,非常道。”老子说,“道”是浑然天成的,且在开天辟地之前就早已存在。“道”一直遵循自己的法则,周而复始地运行,永不停止。

摘要： 管理是人类社会一项重要的社会活动,在不同的历史阶段,不同的人物或不同背景的人由于所持观点的不同,对管理的概念也有不同的定义和解释。“道可道,非常道”。世间一切规律都不是一成不变的,是随着环境的改变而改变的。随着历史的发展和人类对管理学的深人研究,管理理论也形成了七个逻辑阶梯理论,即早期管理、家长式管理、经验式管理、科学化管理、现代化管理、虚拟化管理和创新管理。而DAO组织管理则是创新管理的典型代表。

摘要： 字里行间古代穷人借衣服穿的并不少见,但很少借鞋,因为鞋子便宜,草、麻都可用来做鞋,没有借的必要。所以,革鞋、麻鞋的别称就叫“不借”。唐玄宗登基那年,亲自选定的状元叫“常无名”,因为玄宗骂信道教,而《道德经》开篇就讲:“道可道,非常道;名可名,非常名。无名,天地之始;有名,万物之母。”

摘要： 画,无论自己说还是他人来说,都难代替绘画语言讲出个究竟,绘画的语言终不是语之言语,亦非文之言语,强以语之言或文之言来述画意,言必难由衷那是自然的事了。正可谓:"道可道,非常道。"于是作者的成长和游历,思想和观念便成了补充解读绘画的线索和参照。说至此,想起16年前举办人生第一次的个展时自撰的一篇小短文。

摘要： 要想揭开《道德经》神秘的面纱,需要从老子对"道"的言说开始。可是用"言说"讲述老子之"道"本身就犯了老子的忌讳。《老子》开篇就说:"道可道,非常道。""道"是可以言说的吗?一经言说的"道"就不是老子所说的那个永恒的"道"了。老子对语言表达思想的不信任,代表了包括黑格尔、尼采在内的东西方哲人的共同困惑,用钱锺书中的话说"语文之于心志,为之役而亦为之累焉"(《管锥编》,《钱锺书集》,三联书店,2007,635—636页),这是一方面。

摘要： 虽然说,从理论上讲,古代帝制王朝的统治有道与术两个层面,但是在实际上,其实只有术而没有道。什么是道?到底是大道之行,天下为公呢?还是道可道非常道?如果是前者,有哪个皇帝会乐意呢?天下是他的家天下,怎么可能为公?天下为公的大同之世,皇帝的位置在哪儿?至于道可道非常道,倒是可以玄而又玄,含糊地说一说,但谁也不想说清楚,也说不清楚。

摘要： 《道德經》云:"道可道,非常道。"此語除了指出"大道"高妙之外,還有一層意思,即"道是否可説可學"的問題,這實際上涉及的是"言意之辯"的問題。《莊子·外篇》也關注了這個問題。如《秋水篇》云:"可以言論者,物之粗也;可以意致者,物之精也;言之所不能論,意之所不能察致者,不期精粗焉。"從"言意之辯"引申出來的問題隨之而來.

摘要： 以党的十八大为标志,中国进入了新时代。面对百年未有的大变局,建筑业如何取得新的突破呢?突破,就是打破、冲破、攻破,从而开辟一条新路,所谓“不破不立、不塞不流、不止不行”,不破不立、在破中立、在立中破,是总结历史经验而得出的一条正确结论。早在两千多年前,中国有一位伟大的智者老子,他在《道德经》开篇中讲的第一句话就是:道可道,非常道。

摘要： 本发明涉及过滤装置零部件技术领域，具体公开了一种改变流道结构的流道板，包括第一膜片，所述第一膜片的表面设置有第二膜片，所述第一膜片与第二膜片的表面均开有流通孔，所述第二膜片的表面设置有若干第一流道筋，所述第一流道筋呈放射状从所述流通孔的外缘处延伸至所述第二膜片的外缘区域，相邻所述第一流道筋之间形成流道，水流从第一流道筋之间形成的流道流通至流通孔内，流动路径上基本无阻碍物，阻力降到最小，本发明采用取消了滤网这一结构，取代为在第二膜片上直接设置流道的技术方案，最大程度上降低了流道对净水流动的阻力。

摘要： 一种自动变道方法、自动变道控制装置和自动变道系统。自动变道方法包括：检测目标车辆并记录目标车辆的行车参数；当确定有目标车辆丢失时，开始计时，以记录丢失目标车辆的丢失时长；当达到自动变道时机时，基于根据丢失目标车辆的行车参数和丢失时长确定丢失目标车辆影响变道安全，取消或推后此次变道。该自动变道方法，可以预估丢失目标车辆的位置，进而可以在达到自动变道时机时判断丢失目标车辆是否影响变道安全。当确定丢失目标车辆影响变道安全时，则取消或推后此次变道，以防止丢失目标车辆与本车发生碰撞，从而提高自动变道的安全性。

摘要： 本申请实施例提供一种道面板和道面结构，道面板的表面呈正多边形，道面板的顶角沿厚度方向设有安装凹部，安装凹部贯通道面板的两个相互平行的表面；安装凹部包括沿厚度方向相互贯通的第一缺口和第二缺口，第一缺口的横截面积大于所述第二缺口的横截面积。该道面板和道面结构使得在对多个道面板进行拼接时，连接件通过安装凹部可嵌入道面板内，能够较为容易地使得对应的侧面相互贴合，以提高整体的平整度，且提高了道面板的利用率，可快速对道路进行维修，抢建。

摘要： 本发明涉及一种防砸道闸杆及使用该防砸道闸杆的道闸。一种智能防砸道闸杆及使用该道闸杆的道闸，包括限位部、连杆、传感器、相互平行的主梁、副梁；限位部安装在主梁和或副梁上，为连杆提供预紧力，来限制连杆沿主梁或副梁的长度方向转动而压迫传感器；连杆倾斜设置于主梁、副梁之间，其两端分别与主梁、副梁可转动连接，其一端部安装把柄；传感器安装在主梁或副梁上靠近把柄的位置；主梁与道闸的动力输出轴连接；当副梁碰到障碍物迫使连杆沿主梁、副梁的长度方向转动时，把柄压迫传感器开关，使得传感器发送信号给控制器，当控制器接收到传感器发送的信号时，控制器控制道闸抬杆。本发明具有如下优点：1、适用范围广；2、避免了闸杆砸车砸人事故。

摘要： 本发明涉及一种道闸机芯及应用该道闸机芯的道闸，属于门控领域。一种体积小巧的道闸机芯，包括壳体、驱动电机、传动装置、减速器和机芯输出轴，传动装置、减速器和机芯输出轴安装在壳体内，壳体通过轴承与机芯输出轴连接；驱动电机安装在壳体上，其输出轴与传动装置连接，并通过传动装置为减速器提供动力输入；减速器采用谐波传动减速器，机芯输出轴在谐波传动减速器的作用下旋转，从而带动闸杆夹头转动。本发明具有如下优点：1、起落杆速度更快且稳定，道闸机芯承载能力更大；2、有效减小道闸机芯的体积和重量；3、便捷的换向功能；4、采用谐波减速道闸，3米杆的运行速度可以减少到1秒以内，且运行更平稳。

摘要： 本实用新型公开了一种辊道窑的进出辊道系统及辊道窑，包括置换室和辊道台，置换室内设有置换辊道，置换辊道由第一传动装置驱动，辊道台包括底架、升降气缸以及设置在底架上方的传动辊道，传动辊道由第二传动装置驱动，升降气缸同时控制传动辊道和第二传动装置的升降，传动辊道在置换辊道和窑输送线之间上下移动，该进出辊道系统的置换室和辊道台均具有单独的动力输送，在窑炉升温工作状态下，这种结构避免了窑炉热膨胀带来的影响，切断了与设计预留间隙减小时的关联，置换室与辊道台之间的间距可根据需求任意调整，维修更加方便。

摘要： 本实用新型涉及一种防砸道闸杆及使用该防砸道闸杆的道闸。一种智能防砸道闸杆及使用该道闸杆的道闸，包括限位部、连杆、传感器、相互平行的主梁、副梁；限位部安装在主梁和或副梁上，来限制连杆沿主梁或副梁的长度方向转动而压迫传感器；连杆倾斜设置于主梁、副梁之间，其两端分别与主梁、副梁可转动连接，其一端部安装把柄；传感器安装在主梁或副梁上靠近把柄的位置；主梁与道闸的动力输出轴连接；当副梁碰到障碍物迫使连杆沿主梁、副梁的长度方向转动时，把柄压迫传感器开关，使得传感器发送信号给控制器，当控制器接收到传感器发送的信号时，控制器控制道闸抬杆。本实用新型具有如下优点：1、适用范围广；2、有效避免了闸杆的砸车砸人事故。

摘要： 本实用新型提供一种用于编码微球流道的大拐角连续U型流道及包含该流道的液滴生成器，通过控制连续U型流道的转弯处半径，保证大弯大拐，防止编码微球悬液中的微纤维在连续U型流道的转弯处堆积造成堵塞，并通过控制连续U型流道的长度，以及连接两个转弯处的直线流道的倾斜角度，提高流阻，精准控制流速，从而实现单细胞单编码微球液滴的高效生成，提高有效液滴的占比，且结构简单，成本低，易于推广。

摘要： 本申请实施例提供一种广告道闸图像采集装置、广告道闸主机及广告道闸管理系统，涉及门禁设备技术领域。该广告道闸图像采集装置用于获取道闸栏杆的图像数据，所述道闸栏杆包括上杆、下杆和栏杆组件，所述上杆和所述下杆平行设置，所述栏杆组件的一端安装在所述上杆，所述栏杆组件的另一端安装在所述下杆，所述广告道闸图像采集装置包括图像采集组件；所述图像采集组件安装在所述道闸栏杆的上杆或下杆，所述图像采集组件包括摄像头和通信模块，所述摄像头、所述通信模块分别与主控制器连接，所述通信模块与广告道闸管理平台通信连接，所述摄像头用于获取所述道闸栏杆的图像数据并传输图像数据至广告道闸管理平台。

摘要： 本公开提供了一种涵管构件，涵管构件由SMC复合材料经模压工艺一体制成，包括：构件本体，构件本体具有纵向，与纵向正交的截面呈弧状，构件本体于纵向交替布置有多道隆起和凹槽；前连接凸缘，布置于构件本体的纵向前端且向外突出；后连接凸缘，布置于构件本体的纵向后端且向外突出；左侧连接凸缘，布置于构件本体的左侧且向外突出；右侧连接凸缘，布置于构件本体的右侧且向外突出；以及加强筋，布置于构件本体的外弧表面，设置于相邻的隆起之间，与相邻的隆起连接，以及各隆起之间于周向设置多个加强筋。本公开还提供了一种涵管组件、涵管、涵道构件、涵道组件及涵道。