Al-Mg合金

摘要： 为了提高Al-Mg合金综合性能,对Al-Mg合金进行更多合金化处理,采用TEM、SEM、拉伸试验以及晶间腐蚀试验分析Zn、Ag含量对Al-Mg合金力学性能和腐蚀性能的影响。结果表明:随着Zn含量的增加,合金的强度以及伸长率均增加,但抗晶间腐蚀性能降低;随着Ag元素的加人,合金时效强化能力增强,力学性能得到大幅度提高,当ω(Ag)=0.6%时,合金的最大抗拉强度为451.76 MPa,屈服强度为347.78 MPa;随着Ag元素的加入,晶界析出相为Mg_(32)(Al,Zn,Ag)_(49)相,合金的抗晶间腐蚀性能也得到改善。

摘要： 在Al-Mg合金的基础上,通过调整稀土元素Er的掺杂含量,制备了不同稀土Er掺杂量(0,0.3%,0.6%和0.9%)(质量分数)的Al-Mg合金。通过XRD、SEM、电子万能试验机和浸泡腐蚀试验研究了Al-Mg合金的晶体结构、微观形貌、力学性能和腐蚀性能。结果表明,所有Al-Mg合金的结晶性能都较好,未掺杂稀土Er的合金中主要有α-Al、Mg_(2)Si和Si相。掺杂稀土Er后,出现了Al_(3)Er的衍射峰,且随着稀土Er掺杂量的增加,衍射峰的强度逐渐升高。未掺杂稀土Er的Al-Mg合金的晶粒尺寸整体在190~210μm之间,掺入稀土Er后基体的晶粒尺寸明显变小,第二相的含量也变多。随着稀土Er掺杂量的增加,Al-Mg合金的抗压强度和延伸率均呈现出先升高后降低的趋势。当稀土Er的掺杂量为0.6%(质量分数)时,合金的抗拉强度和延伸都达到了最大值,分别为185.68 MPa和1.79%。Al-Mg合金的硬度则随着稀土Er掺杂量的增加持续上升,当稀土Er的掺杂量为0.9%(质量分数)时,合金的硬度达到了最大值67.9 HBW。未掺杂稀土Er的Al-Mg合金的相对腐蚀率为0.709%,掺杂稀土Er后合金的腐蚀率明显降低,当稀土Er的掺杂量为0.6%(质量分数)时,合金的相对腐蚀率最低为0.593%。综合分析可知,稀土Er的掺杂量为0.6%(质量分数)时,Al-Mg合金的性能最优。

摘要： 采用旋转摩擦挤压法(RFE)制备了不同Mg含量的Al-Mg铝合金,对其进行力学性能测试和显微组织观察。结果表明:退火态的5A06基材经RFE加工后,晶粒明显细化,抗拉强度和伸长率同时提高。采用5A06和AZ31B为基材经RFE加工制备Al-Mg合金后,合金抗拉强度随Mg含量的增加而增加,但伸长率却随合金Mg含量的增加而降低;高Mg含量的Al-Mg合金晶粒可进一步细化,这是由于高Mg含量的Al-Mg合金中存在Al_(3)Mg_(2)相,可以作为动态再结晶的形核点,促进动态再结晶。然而,Al_(3)Mg_(2)相的存在会降低合金的伸长率。

摘要： 阐述了铸轧供坯5052-H32状态铝合金均匀化退火、中间退火以及低温热处理的机理,并从退火温度、退火时间、退火后材料性能等方面确定了铸轧供坯生产5052-H32铝合金产品的退火工艺制度.

摘要： 使用目前常用的铝合金硫酸阳极氧化工艺参数对5A06铝合金材料进行阳极氧化时,膜层增速过快,阳极氧化后对尺寸影响过大,在实际生产中会影响产品的后续装配,结合5A06同目前常用铝合金材料特性及成膜特性对比后,重新进行工艺参数摸索、试验,以获取适用于5A06材料阳极氧化的工艺方法,保证质量特性的同时,降低对零件尺寸的影响.

摘要： 研究480°C/20 h,430°C/2 h+490°C/12 h和500°C/16 h这3种均匀化工艺对Al-Mg合金腐蚀性能和疲劳性能的影响;通过晶间腐蚀(IGC)和慢应变速率拉伸(SSRT)腐蚀研究这3种工艺对Al-Mg合金O态板材的腐蚀性能的影响;通过疲劳裂纹扩展速率和Kahn撕裂实验研究这3种工艺对Al-Mg合金O态板材疲劳性能的影响.研究结果表明:与其他2种工艺相比,经430°C/2 h+490°C/12 h均匀化后得到的板材抗晶间腐蚀性能最佳,腐蚀速率为2.2878 mg/cm2,应力腐蚀敏感指数ISSRT最小,为0.068;经430°C/2 h+490°C/12 h均匀化后得到的板材在高应力强度因子范围下抗裂纹扩展性能最佳,其单位面积裂纹形核功与经500°C/16 h处理得到的板材的形核功接近.

摘要： 目的 改善Al-Mg合金的流动性和组织性能.方法 向Al-Mg合金中加入含有掺杂型TiCx的Al-Ti-C-B晶种合金(简称Al-Ti-C-B),借助其对Al-Mg合金枝晶大小及形貌调控,研究其对Al-Mg合金流动性和组织性能的影响,并与传统的Al-Ti-B中间合金细化剂进行对比.结果 加入Al-Ti-C-B后Al-Mg合金的流动性和力学性能均高于Al-Ti-B,螺旋流动性试样长度由692 mm提高到937 mm,提高了约35.4％;Al-Mg合金的拉伸强度分别由192 MPa提高至216 MPa,伸长率由2.1％提高至4.1％,分别提高了12.5％和95.2％.结论 借助Al-Ti-C-B及其晶种技术能够实现对Al-Mg合金流动性和力学性能的同步提升.

摘要： 本文研究了Al-Mg-In焊丝,用MIG方法焊接5052铝合金板时所得焊接接头的力学性能,并与ER5356焊丝进行了对比。结果表明在相同的MIG焊接工艺参数下,两种焊丝所得焊缝的强度相差不大。当焊接电流为90 A,焊接速度为40 mm/min时,用Al-5.4 Mg-0.13 In焊丝焊接时所得焊接接头的抗拉强度为204.7 MPa,达到母材的86.9%;而用ER5356焊丝时,则为202.9 MPa,达到母材的86.1%。在相同的MIG焊接工艺参数下,用Al-5.4 Mg-0.13 In焊丝的焊接所得焊缝的铺展面积明显大于ER5356焊丝,Al-5.4 Mg-0.13 In焊丝熔池具有好的流动性。

摘要： 汽车车身/底盘悬架关键零部件的轻量化及其成形技术是当前国内外开发的前沿领域之一。针对广汽自主品牌轿车“传祺”的底盘铝合金后副车架压铸零件,从压铸合金的力学性能、压铸工艺设计及优化、模具设计及制造、铸件质量控制等方面进行了开发和研究。结果表明,采用耐热密封结构的高真空压铸模具具有良好的密封性能，可靠性高。多区域的温度测量及冷却水流量的实时调节提高了模具温度控制的精度。通过对工艺参数的优化,有效消除了铸件缺陷如裂纹、冷隔、缩孔、缩松等。开发的铝合金后副车架的铸件本体抗拉强度≥240MPa。屈服强度≥145MPa，伸长率≥6%，满足了“传棋”轿车的的使用要求。

摘要： 汽车车身/底盘悬架关键零部件的轻量化及其成形技术是当前国内外开发的前沿领域之一。针对广汽自主品牌轿车“传祺”的底盘铝合金后副车架压铸零件,从压铸合金的力学性能、压铸工艺设计及优化、模具设计及制造、铸件质量控制等方面进行了开发和研究。结果表明,采用耐热密封结构的高真空压铸模具具有良好的密封性能，可靠性高。多区域的温度测量及冷却水流量的实时调节提高了模具温度控制的精度。通过对工艺参数的优化,有效消除了铸件缺陷如裂纹、冷隔、缩孔、缩松等。开发的铝合金后副车架的铸件本体抗拉强度≥240MPa。屈服强度≥145MPa，伸长率≥6%，满足了“传棋”轿车的的使用要求。

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摘要： 汽车车身/底盘悬架关键零部件的轻量化及其成形技术是当前国内外开发的前沿领域之一。针对广汽自主品牌轿车“传祺”的底盘铝合金后副车架压铸零件,从压铸合金的力学性能、压铸工艺设计及优化、模具设计及制造、铸件质量控制等方面进行了开发和研究。结果表明,采用耐热密封结构的高真空压铸模具具有良好的密封性能，可靠性高。多区域的温度测量及冷却水流量的实时调节提高了模具温度控制的精度。通过对工艺参数的优化,有效消除了铸件缺陷如裂纹、冷隔、缩孔、缩松等。开发的铝合金后副车架的铸件本体抗拉强度≥240MPa。屈服强度≥145MPa，伸长率≥6%，满足了“传棋”轿车的的使用要求。

摘要： 汽车车身/底盘悬架关键零部件的轻量化及其成形技术是当前国内外开发的前沿领域之一。针对广汽自主品牌轿车“传祺”的底盘铝合金后副车架压铸零件,从压铸合金的力学性能、压铸工艺设计及优化、模具设计及制造、铸件质量控制等方面进行了开发和研究。结果表明,采用耐热密封结构的高真空压铸模具具有良好的密封性能，可靠性高。多区域的温度测量及冷却水流量的实时调节提高了模具温度控制的精度。通过对工艺参数的优化,有效消除了铸件缺陷如裂纹、冷隔、缩孔、缩松等。开发的铝合金后副车架的铸件本体抗拉强度≥240MPa。屈服强度≥145MPa，伸长率≥6%，满足了“传棋”轿车的的使用要求。

摘要： 为了确定稀土元素Ce在Al-Mg系合金中的作用,向Al-4％Mg合金中加入不同含量的Ce,本文研究了Ce对合金显微组织和力学性能的影响.显徽组织观察结果表明,加入0.3％～1.0％的Ce不仅可细化Al-4％Mg系合金的晶粒,同时也可改变合金中析出相的类型;拉伸试验结果表明,随着Ce的加入,挤压变形Al-4％Mg系合金的室温抗拉强度和屈服强度均有所提高,其中当Ce的加入量为0.6％时,合金的强度最高,与未添加稀土元素的Al-4％Mg合金相比,可使抗拉强度提高近20％,屈服强度提高约16％;室温拉伸断口的SEM分析结果表明,挤压变形Al-4％Mg系合金均表现出典型的韧性断裂特征.

摘要： 为了确定稀土元素Ce在Al-Mg系合金中的作用,向Al-4％Mg合金中加入不同含量的Ce,本文研究了Ce对合金显微组织和力学性能的影响.显徽组织观察结果表明,加入0.3％～1.0％的Ce不仅可细化Al-4％Mg系合金的晶粒,同时也可改变合金中析出相的类型;拉伸试验结果表明,随着Ce的加入,挤压变形Al-4％Mg系合金的室温抗拉强度和屈服强度均有所提高,其中当Ce的加入量为0.6％时,合金的强度最高,与未添加稀土元素的Al-4％Mg合金相比,可使抗拉强度提高近20％,屈服强度提高约16％;室温拉伸断口的SEM分析结果表明,挤压变形Al-4％Mg系合金均表现出典型的韧性断裂特征.

摘要： 为了确定稀土元素Ce在Al-Mg系合金中的作用,向Al-4％Mg合金中加入不同含量的Ce,本文研究了Ce对合金显微组织和力学性能的影响.显徽组织观察结果表明,加入0.3％～1.0％的Ce不仅可细化Al-4％Mg系合金的晶粒,同时也可改变合金中析出相的类型;拉伸试验结果表明,随着Ce的加入,挤压变形Al-4％Mg系合金的室温抗拉强度和屈服强度均有所提高,其中当Ce的加入量为0.6％时,合金的强度最高,与未添加稀土元素的Al-4％Mg合金相比,可使抗拉强度提高近20％,屈服强度提高约16％;室温拉伸断口的SEM分析结果表明,挤压变形Al-4％Mg系合金均表现出典型的韧性断裂特征.

摘要： 为了确定稀土元素Ce在Al-Mg系合金中的作用,向Al-4％Mg合金中加入不同含量的Ce,本文研究了Ce对合金显微组织和力学性能的影响.显徽组织观察结果表明,加入0.3％～1.0％的Ce不仅可细化Al-4％Mg系合金的晶粒,同时也可改变合金中析出相的类型;拉伸试验结果表明,随着Ce的加入,挤压变形Al-4％Mg系合金的室温抗拉强度和屈服强度均有所提高,其中当Ce的加入量为0.6％时,合金的强度最高,与未添加稀土元素的Al-4％Mg合金相比,可使抗拉强度提高近20％,屈服强度提高约16％;室温拉伸断口的SEM分析结果表明,挤压变形Al-4％Mg系合金均表现出典型的韧性断裂特征.

摘要： 为了确定稀土元素Ce在Al-Mg系合金中的作用,向Al-4％Mg合金中加入不同含量的Ce,本文研究了Ce对合金显微组织和力学性能的影响.显徽组织观察结果表明,加入0.3％～1.0％的Ce不仅可细化Al-4％Mg系合金的晶粒,同时也可改变合金中析出相的类型;拉伸试验结果表明,随着Ce的加入,挤压变形Al-4％Mg系合金的室温抗拉强度和屈服强度均有所提高,其中当Ce的加入量为0.6％时,合金的强度最高,与未添加稀土元素的Al-4％Mg合金相比,可使抗拉强度提高近20％,屈服强度提高约16％;室温拉伸断口的SEM分析结果表明,挤压变形Al-4％Mg系合金均表现出典型的韧性断裂特征.

摘要： 一种AlMg3铝合金叶片尖部接闪器低压铸造方法，包括如下步骤：步骤一、模具准备，步骤二、保温坩埚炉、保温坩埚盖和升液管准备，步骤三、制备熔炼液，步骤四、模具及低压铸造机安装，步骤五、低压浇注，步骤六、卸压、延时冷却、开模取件,本发明铸造出来的AlMg3铝合金铸件，尺寸精度可达到CT4～CT6，表面光洁度可达到Ra1.6μm～Ra3.2μm，仅需加工铸件与叶中接闪器螺纹连接部分，大幅减少机械加工量。

摘要： 本发明涉及一种Ag合金膜形成用溅射靶、Ag合金膜、Ag合金反射膜、Ag合金导电膜及Ag合金半透明膜，该Ag合金膜形成用溅射靶的特征在于，具有如下组成：0.2原子％以上2.0原子％以下的Sb、0.05原子％以上1.00原子％以下的Mg，余量由Ag和不可避免杂质构成。

摘要： 本发明涉及金属选区激光熔化领域，具体涉及一种薄壁螺旋曲面AlMg10合金零件的成形工艺，包括(1)切片：对零件三维模型利用切片软件进行切片，得到一系列二维切片文件；(2)成形程序；设置定制化激光工艺参数，使用该参数填充二维切片文件得到成形程序；(3)送粉：筛分并烘干AlMg10合金粉末，随后将其装入选区激光熔化设备的物料仓中；(4)成形：将成形程序导入选区激光熔化设备中，设置成形条件，按程序设定成形AlMg10铝合金零件。本发明中薄壁螺旋曲面AlMg10合金零件成形厚度可控制在0.1～0.2mm，且精度高，既可应用于定制化薄壁螺旋曲面AlMg10合金零件的制造，也可应用于批量化的工业生产，且材料利用率近100％，成形风险低，良品率高。

摘要： 本发明公开了一种含稀土Sb和Zr的新型ZL305（AlMg8Zn）合金，其特征在于：其组分重量百分数为：Mg：8%，Zn：1%，Sb：0.1-0.3%，Zr0.1-0.3%，其余为Al。

摘要： 一种AlMg3铝合金尖部接闪器低压铸造方法，包括如下步骤：步骤一、模具准备，步骤二、保温坩埚炉、保温坩埚盖和升液管准备，步骤三、制备熔炼液，步骤四、模具及低压铸造机安装，步骤五、低压浇注，步骤六、卸压、延时冷却、开模取件,本发明铸造出来的AlMg3铝合金铸件，尺寸精度可达到CT4～CT6，表面光洁度可达到Ra1.6μm～Ra3.2μm，仅需加工铸件与叶中接闪器螺纹连接部分，大幅减少机械加工量。

摘要： 本发明涉及一种由铝合金生产铝带或者板的方法以及一种铝合金带材及其应用。目的在于提供一种由不可时效硬化的铝合金生产铝合金带材的方法，由该带材可简单地制造车辆组件的模制件，尤其是白车身组件并能够达到更大的重量节约，该目的利用用于生产铝合金带材的方法来解决，该铝合金带材具有以下重量％为单位的合金组分：3.6％≤Mg≤6％，Si≤0.4％，Fe≤0.5％，Cu≤0.15％，0.1％≤Mn≤0.4％，Cr＜0.05％，Zn≤0.20％，Ti≤0.20％，其余为铝和不肯避免的杂质，单种杂质最大0.05％，总量最大0.15％，其中，该方法具有下列步骤：‑浇铸由提到的铝合金组成的轧制坯锭，‑在480°C至550°C将该轧制坯锭进行至少0.5h的均质化，‑在280°C至500°C的温度下将该轧制坯锭热轧成热轧带材，‑在热轧之后以10％至45％的压下率在最终中间退火之前冷轧该铝合金带材，‑对冷轧后的铝合金带材在300°C至500°C的温度下进行至少一次最终中间退火，使得该冷轧后的铝合金带材在中间退火后具有重结晶组织结构，‑以30％至60％的压下率将中间退火后的铝合金带材冷轧至最终厚度以及，‑将成卷的铝合金带材回复退火至最终厚度，其中将190‑250°C的金属温度保持至少0.5h。

摘要： 本发明公开了一种汽车燃油泵泵芯用AlMg9材料，原料组分按照重量比计包括：硅1.0～1.5％、铁＜1.0％、铜0.03～0.07％、锰＜0.55％、镍＜0.1％、镁9.0～10.5％、锌＜0.25％、锡＜0.1％、钛＜0.2％、铅＜0.1％。本发明的一种汽车燃油泵泵芯用AlMg9材料，经对材料主要元素含量的改善，使得：1、产品的加工性得到了极大的提高，表面粗糙度和刀具的寿命都得到了满意的结果；2、硬质阳极化后的表面质量得到了明显的改善，无论表面粗糙度还是表面颗粒、龟裂等不良都取得了满意的改善；3、提高了产品的合格率，节约了生产的成本，提高了生产率。

摘要： 本发明的铜合金的特征在于，具有如下组成：即，包含0.05质量％以上且0.70质量％以下的Co、0.02质量％以上且0.20质量％以下的P以及0.005质量％以上且0.70质量％以下的Sn，还含有B、Cr及Zr中的任意一种或两种以上，剩余部分由Cu及不可避免的杂质构成，将B的含量设为X(质量ppm)，将Cr的含量设为Y(质量ppm)，将Zr的含量设为Z(质量ppm)时，满足：式1：1≤(X/5)+(Y/50)+(Z/100)；式2：X+Y+Z≤1000。

摘要： 本发明涉及一种Ag合金膜形成用溅射靶、Ag合金膜、Ag合金反射膜、Ag合金导电膜及Ag合金半透明膜，该Ag合金膜形成用溅射靶的特征在于，具有如下组成：0.2原子％以上2.0原子％以下的Sb、0.05原子％以上1.00原子％以下的Mg，余量由Ag和不可避免杂质构成。

摘要： 本发明涉及无电镍合金镀覆浴，其包含镍离子；另外的可还原的金属离子，其选自由以下组成的群组：钼离子、铼离子、钨离子、铜离子、其含氧离子以及其混合物；至少一种还原剂，其适于将所述镍离子和所述另外的可还原的金属离子还原为其相应的金属态；络合剂CA1、CA2、CA3和CA4，其中CA1、CA2、CA3和CA4均彼此不同，其中CA1和CA2中的每一个独立地选自由以下组成的群组：具有至少两个羧酸部分的化合物、其相应的盐以及上述物质的混合物；其中CA3选自由以下组成的群组：具有正好一个羧酸部分的脂族化合物、其相应的盐以及上述物质的混合物；并且其中CA4选自由以下组成的群组：具有至少一个羧酸部分的芳族化合物、其相应的盐以及上述物质的混合物。