低压油路

摘要： 有一部东风EQ1141G型汽车,其上安装康明斯发动机。发动机上匹配VE型分配泵,在运行过程中,出现功率不足,并且汽车行驶上坡亦无力。发动机功率不足,其原因很多,与发动机运行时间关系密切,如果运行时间较长,那就应该考虑发动机零部件自然磨损问题,如果运行时间短,应该考虑调整部分出现的问题,或者某个零部件出现缺陷所致。为此,首先检查了发动机气门间隙和供油时间,检查结果未发现异常,接着检查了燃油低压油路,还是没有检查出问题。

摘要： 柴油机燃油低压油路发生故障,会导致燃油压力不足或燃油异常高压.当燃油压力低于20psi时柴油机处于输出功率不足状态,随着负荷的增加柴油机转速会严重下降,同时燃油压力会变得更低,甚至出现熄火现象;在回油不通畅或没有回油状态下,燃油压力会异常升高,甚至高于100psi,此时会发生各缸供油量偏差过大情况,导致各缸输出功率严重偏差,柴油机发生异常抖动,输出功率下降.低压油路各点位发生故障的表现形式基本类似,不易被分辨清楚,给该类故障判断和排除带来一定困难.

摘要： 通过具体案例,本文阐述了电控发动机低压油路存气对柴油机启动的影响,分析了低压油路空气来源,表述了柴油机低压油路存气的解决措施.

摘要： 采用经验法确定柴油机低压油路的漏气部位，是依据发动机工作状态来判别的。

摘要： 修理电控高压共轨柴油发动机必须要规范,不然同样的故障还会再次出现。比如:喷油器更换完成,时间最短的仅使用30min,喷油器再次损坏。这是为什么呢?柴油发动机为了使燃油更加充分地燃烧,降低颗粒物(PM)排放,必须提高喷油压力。为了实现高压、超高压喷油,共轨柴油发动机的高压油泵、喷油器精度很高,内部偶件(成对制造、成对匹配、修理时需要成对更换的

摘要： 燃油供给系统中有空气进入,会有'咔咔'的声音,类似于喘不过来气的样子,柴油机就会难以启动或极易熄火,这会给机械设备和人身带来危害。当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点,产生漏气时,空气将会渗入,使油箱内燃油的吸力减弱,甚至发生断流,导致柴油机无法启动。在油路系统混入空气情况下,数缸断油或喷油量显著减少导致柴油机启动困难或启动后维持不久又自行熄火。遇到体内有气的情况莫要惊慌,油路系统空气的排除方法如下。

摘要： The building process of fuel pressure and the performance change of unit pump were researched under different fuel supply pressures in order to provide the reference for the further use and improvement of electronic control unit pump .Through the bench test of fuel pump ,the fuel pressure curves of unit pump were acquired under different fuel supply pressures at high speed .Then the correlation between fuel supply pressure and unit pump injection pressure was analyzed and the effect of idling fuel supply pressure on unit pump performance was studied .The results show that the building process of fuel pressure is ir‐regular in low fuel supply pressure at high speed .The higher fuel supply pressure will lead to the earlier timing of pressure ris‐ing and more fuel injection quantity in a certain range at high speed .The critical fuel supply pressure exists under different speeds .The unit pump can build the fuel pressure stably and regularly when the fuel supply pressure is not lower than the criti‐cal pressure .%为了研究不同供油压力下单体泵的建压过程及单体泵性能呈现出的变化规律，在电控单体泵试验台上进行了油泵台架试验，获得了高转速工况下不同供油压力的单体泵油压特性曲线。分析了供油压力与单体泵喷油压力之间的关系，并研究了电控单体泵空转时供油压力对单体泵性能的影响。结果表明：高转速时，供油压力低，油压建立过程存在无规律波动；高转速时，一定范围内，供油压力越大，油压上升时刻越早；不同转速对应着不同的临界充油压力，当供油压力大于等于临界压力时，单体泵才能够稳定而有规律地建压；相同工况下，一定范围内，供油压力越大，单体泵喷油量越大。

摘要： 在柴油机的维护保养与故障排除过程中,经常遇到一些＂不易＂排除的故障,有些农机手和维修师傅用常规的一些经验方法很难排除故障。不是这些农机手和维修师傅没有经验、技能低下,而是被常规经验困住了思路,缺乏全方位的思考、宏观的分析和辩证的思考。他们往往只重视主要部件和重要方面,而常常忽略一些次要方面和小细节,或者说是一些微不足道的连接紧固部位。殊不知这些次要方面、小细节和微不足道的地方,也会是一些典型故障存在的主要原因,有时次要方面、小细节会变为主要方面和关键环节。

摘要： 为了探讨研究输油泵和柴油滤清器对柴油机低压油路性能的影响,在6DL柴油机模拟车载配置试验平台下对输油泵和柴油滤清器分别进行了低压油路系统性能测试研究,实验结果表明泵所生产的共轨系统低压油路系统能满足6DL柴油机的装车要求.

摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机低压油路的控制方法、控制装置及低压油路系统。本发明的发动机低压油路的控制方法包括获取发动机转速值；根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵启动，并控制电动输油泵持续工作预设时间值；或根据所述发动机转速值大于零获取电动输油泵的进入口的压力值，根据所述电动输油泵的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵启动。本方案中，通过ECU控制电动输油泵的是否工作，来克服低压油路系统的阻力，以满足高压油泵能力要求，进而使得发动机可以正常工作，避免因阻力过大无法正常使用，可解决高压油泵自带输油泵能力不足，有效克服低压系统燃油阻力。

摘要： 本发明公开了一种发动机和发动机低压油路监测方法，其中发动机低压油路监测方法包括步骤：S1、在控制器设置溢流阀的压力上限值P0及溢流阀的开启压力值P1，溢流阀与油量计量单元并连；S2、在燃油滤清器的出口设置第一压力传感器，控制器接收压力传感器的压力值P；S3、控制器判断P、P0和P1值，当P>P0或P低压油路是否处于正常运行状态，当处于非正常运动状态时，控制器报警，实现对发动机低压油路监测。

摘要： 本实用新型公开了共轨燃油系统低压油路用的节流堵结构及低压油路，包括节流堵小端部、节流堵中部、节流堵大端部，节流堵小端部、节流堵中部的外径均小于节流堵大端部的外径，节流堵中部与节流堵大端部之间通过直径小于节流堵中部直径的连接部一连接，节流堵小端部与节流堵中部之间通过直径小于节流堵中部直径的连接部二连接，连接部一设有径向的节流孔，连接部一及节流堵大端部设有轴向回油油道，回油油道与节流孔连通；节流堵大端部的外径与泵体油道内孔采用过盈连接，节流堵小端部外圆与泵体油道内孔的间隙形成油道一，节流堵中部外圆与泵体油道内孔的间隙形成油道二。本实用新型避免了燃油的非正常喷射带来的对发动机、整车的危险和安全隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种电控柴油机低压油路诊断系统及电控柴油机低压油路，通过在粗滤器和齿轮泵之间的低压输油管上增加第一压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；在齿轮泵和精滤器之间的低压输油管上的第二压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；以及电子控制单元和报警单元，本实用新型提供的电控柴油机低压油路诊断系统借用油箱本身的液位传感器以及增加的2个压力传感器，通过电压油路压力的检测，判断低压油路问题点，可以比较明确的定位低压油路的故障位置，及时提醒用户进行更换或保养，避免不必要的损失，且避免了服务站繁琐复杂的低压油路拆卸和测试，同时减少了因为服务站能力高低不同带来的用户抱怨。

摘要： 本实用新型涉及石油化工产业辅助设施技术领域，尤其为低压油路智能排气装置，所述系统电源模块的输出端信号连接有液位传感器模块，所述液位传感器模块的输出端信号连接有微电脑控制模块，所述微电脑控制模块的输出端信号连接有监控指示模块，所述微电脑控制模块的输出端信号连接有故障指示模块，所述微电脑控制模块的输出端信号连接有排气控制模块，所述微电脑控制模块的输出端信号连接有数据传输模块。通过自动排气避免了人工定期的频繁手动排气，减少了工作人员接触高危设备和高危环境的次数，可极大降低安全事故的事故率，既提高了电力设备的科技含量、提高了设备的运行安全性和可靠性，也提高了操作人员的工作效率和生产安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种新型喷油泵低压油路系统，包括：泵体结构和阀体结构，泵体结构包括喷油泵体，所述喷油泵体的侧壁上设置有进油口和回油口；阀体结构包括连接在进油口外侧的进油电磁阀，所述进油电磁阀的侧壁上设置有与其电性连接的电磁阀控制线束，所述回油口处连接有回油管路，且回油管路的外侧连接有回油单向阀，所述回油单向阀下侧的喷油泵体侧壁上连接有稳压阀。本实用新型通过单向阀切断喷油器回油与燃油箱之间的通路，避免空气从喷油器回油管内向油泵泵腔回油的可能性，只有当喷油器回油压力达到0.15MPa时，喷油器回油通路才会打开，因此大大提高了油泵密封性能，基本解决“掉油”现象。

摘要： 本实用新型涉及一种柴油车低压油路电磁感应预热装置，包括：预热管体、管状温度传感器、电磁感应加热线圈、电磁感应发热体、电子式温控开关、桥式逆变器、电磁感应加热电源控制器，其特征是：所述预热管体是两端带有的管接头的圆形管，管状温度传感器设置在预热管体中部，电磁感应加热线圈套在预热管体上均匀覆盖预热管体外壁，电磁感应加热线圈与电磁感应加热电源控制器连接，电磁感应加热电源控制器与桥式逆变器连接，桥式逆变器与电子式温控开关连接，管状温度传感器的引出线连接电子式温控开关的温度传感器信号输入端。其优点是：安全、节能的、功率可调、预热温度低于柴油闪点。

摘要： 本实用新型涉及低压油路检测工具箱技术领域，且公开了一种柴油发动机低压油路检测工具箱，包括油路检测箱体，油路检测箱体内设置检测装置，检测装置包括油压表检测盒、小抽油泵、大抽油泵、零件配件盒和硬质固定海绵，油压表检测盒、小抽油泵、大抽油泵和零件配件盒放置在硬质固定海绵上，将油压表检测盒、小抽油泵、大抽油泵和零件配件盒放入硬质固定海绵对应的凹孔内，利用硬质固定海绵质地有弹性的特性，有效保护硬质固定海绵内的油压表检测盒、小抽油泵、大抽油泵和零件配件盒，并且对应的凹孔与油压表检测盒、小抽油泵、大抽油泵和零件配件盒适配，提高对油压表检测盒、小抽油泵、大抽油泵和零件配件盒的收纳整理能力。

摘要： 本实用新型公开了高速大功率艇机低压油路智能增压装置，涉及船舶供油油路，解决了目前的高速艇全负荷运行时因输油泵能力不足而使供油压力呈负值，进而导致发动机输出功率受限的技术问题。它包括控制器、增压泵、第一单向旁通阀和第二单向旁通阀；油箱上设有末端相交汇的第一供油管路和第二供油管路，所述第一供油管路和第二供油管路的交汇处通过供油总管与输油泵连接；所述增压泵和第一单向旁通阀均安装在第一供油管路上，所述第二单向旁通阀安装在第二供油管路上；所述控制器与增压泵电性连接。本实用新型安全可靠、实用性强，很好的满足了发动机对油量的需求。

摘要： 本实用新型公开了一种非道路柴油机低压油路的结构，涉及发动机供油系统，解决了因供油管路中存在控制导致柴油机难以启动的技术问题。它包括初滤、输油泵、喷油泵、精滤和喷油器；所述初滤与输油泵连接，所述输油泵与精滤连接，所述精滤与喷油泵连接，所述喷油泵与喷油器连接，所述输油泵通过直连管路与喷油泵连接，且所述直连管路上安装有常闭开关。本实用新型提高了油路结构的紧凑性、可靠性和美观性，达到了快速建立轨压的目的，大大缩短了柴油机的起动时间。