减速箱

摘要： WK-10B型挖掘机是马钢高村铁矿于2011年购入的一款矿用挖掘机,使用时间较长,回转、提升、推压和行走等四大机构经常出现故障。根据机构原理分析故障原因,总结出该型号挖掘机常见故障及检测方法,以提高工作效率、降低维修成本。

摘要： 介绍了蒸汽干燥机减速箱及大托圈的故障形式及干燥机运行时存在的主要隐患,阐述了对干燥机减速箱增设在线振动测点并导入ETM在线智能监测诊断系统、对干燥机大托圈增设防护装置、对制动系统进行优化调整后所取得的效果。

摘要： 1 问题的提出抽油机是油田生产的重要设备,其配套电动机的皮带属于易损品,更换工作量大。更换皮带时,需要将抽油机井停机,卸松电动机固定螺钉,向减速箱大皮带轮方向拧电动机顶丝,电动机向减速箱大皮带轮方向前行。抽油机皮带呈松弛状态,拆卸旧皮带,安装新皮带。再向配电箱方向拧电动机顶丝,电动机向配电箱方向前行。皮带吃力后,调整好电动机皮带轮与减速箱大皮带轮的"四点一线"位置后,紧固电动机固定螺钉和顶丝,完成更换皮带的工作。

摘要： 随着6×19S和6×19W-Ф18.5 mm以上结构类钢丝绳生产合同的增加,现有管式捻股机已不能满足生产需要。根据工艺要求,捻制钢丝直径1.2~1.4 mm,捻制股径3.6~9.8 mm,捻距范围28~135 mm。设计GGZ18/400管式捻股机主传动采用齿轮减速箱+同步带传动,电机功率45 kW,同时驱动机身筒体、捻距箱和牵引,收线采用独立电机减速箱驱动。筒体运行速度≤800 r/min,捻距箱公比1.025。该捻股机采用全封闭式冲孔防护系统,安全性好,噪声较低。

摘要： 油田抽油机变速箱漏油一直是常见问题,齿轮箱漏油有多种形式和位置,如油封漏油和侧盖漏油等,根据溢油发生的位置,溢油的原因不同,处理方法也不同。基于此,本篇文章对抽油机减速箱漏油原因及对策进行研究,以供参考。

摘要： 简述了WK-35电铲减速箱的基本构造以及工作原理,结合神华北电胜利能源有限公司胜利露天煤矿近年的维修故障统计数据,对减速箱各个配件发生的故障情况进行了分析,并提出了有针对性的改进措施,可以有效降低故障发生频率。

摘要： 针对透平泵减速箱轴瓦温度高且周期性波动的问题,结合设备运行状况、减速箱结构和拆检情况,对透平泵减速箱温度异常原因进行分析,根据分析结果提出了处理措施,并取得了良好的效果。

摘要： 本文以某型航空发动机减速单元体为研究对象,建立了单元体三维模型和热力学模型。根据工况计算了热源发热功率和各对流面对流换热系数。运用ANSYS Workbench对单元体稳态温度场进行有限元分析,得到温度场分布规律云图,将温度场分析结果导入热-结构耦合模块中计算得到了单元体机匣的变形值。分析了由于机匣轴承孔变形导致的轴线平行度误差,并将其量化为对齿轮啮合状态的影响。结果表明热变形对中间齿轮轴向力影响较小,热变形不是导致测扭机构故障的主要原因。

摘要： 专利名称:一种用于汽车座椅的抬升无刷电机专利申请号:CN202120636527.9公开号:CN214412514U申请日:2021-03-29公开日:2021-10-15申请人:宁波精成车业有限公司本实用新型公开了一种用于汽车座椅的抬升无刷电机,包括电机体和减速箱,所述电机体为无刷电机,包括壳体、定子和转子,所述壳体两端分别连接有外端盖和内端盖,连接所述内端盖的壳体端设有第一连接部,所述减速箱上设有电机连接端,所述电机连接端设有第二连接部,电机体和减速箱经第一连接部与第二连接部的配合连接。本实用新型具有稳定性高、运行噪音小的优点。

摘要： 某公司1700酸轧主减速箱2#轴的中部轴承更换需要拆除过盈配合大齿轮,在计算大齿轮的拆除加热温度时,传统的计算方法忽略了大齿轮与齿轮轴之间的热传导,加热制度不准确。应用有限元方法对加热过程进行热力耦合仿真计算,制定合理的施工方案,计算结果经实践检验正确,该方法对解决同类型问题具有借鉴意义。

摘要： 本文针对某新能源MPV电驱总成减速箱出现的NVH问题,基于Altair HyperWorks建立减速箱壳体动力学有限元模型,分别进行约束模态及频率响应分析.仿真结果与NVH台架验证试验相比:共振频率的相对误差为-7.21％,振动速度的相对误差为10.53％,仿真精度达到要求,表明建模合理.提出壳体减振优化方案:加强减速箱后壳体中间轴轴承座轴向支撑刚度,输出轴轴承座径向支撑刚度.优化方案仿真结果表明:壳体关键振动区域及最大振动区域的表面振动速度有效降低,优化方案减振效果明显.

摘要： 在汽车行业,渐开线花键因具有传递扭矩大、定心进度高等原因被得到广泛应用.而在国计算内花键配合的压装力并没有相应的标准依据,本文以一款新能源减速箱中间轴花键配合作为基础,计算渐开线花键配合压装力,来抵消斜齿轮啮合时产生的轴向力,并提供一定的安全系数.

摘要： JGF355减速箱低速级齿轮齿面擦伤,在排除设计、制造、安装因素后,通过对油品、减速箱结构、油站的结构原理并结合生产实际出现的异常现象进行分析后,清楚地判断供油量不足是根本原因.

摘要： 减速箱齿轮运行了3.7万小时后,齿轮部分齿节有蹦齿,通过运用金相分析、化学成分分析、扫描电镜等分析手段,探讨蹦齿形成机理.结果表明齿轮经过长时间运行而造成磨损,使两个齿轮之间的啮合接触不良,在后序的运行中反复接触挤压,将部分齿面挤伤,形成豆状凹坑,严重部位则出现裂纹,直至蹦齿.

摘要： 减速箱齿轮运行了3.7万h后,部分齿节有蹦齿,运用金相分析、化学成分分析、扫描电镜等分析手段,探讨蹦齿形成机理.结果表明,齿轮经过长时间运行而造成磨损,使两个齿轮之间的啮合接触不良,在后序的运行中反复接触挤压,将部分齿面挤伤,形成豆状凹坑,严重部位出现裂纹,直至蹦齿.

摘要： 针对干熄焦提升机的重要性,在马钢提升机减速箱上安装了远程诊断系统,该系统由网络数据采集器和在线系统监测软件构成，每天通过3G网络发送数据,掌握设备运行状态,进行远程的诊断分析，并成功运用此系统诊断设备缺陷,避免一起设备事故.案例表明此套系统对提升机等低速重栽类设备是非常有效的,具有推广的价值。

摘要： 介绍了外高桥第三发电厂SM 29-18磨煤机采用的12台KMP 360减速箱中有三台在投运后不久发生了故障,威胁机组的安全运行。经过分析,发生故障的原因主要有两个：设计中螺栓使用的等级过低和油的黏附力过大。通过更换螺栓和磨煤机的用油,很好地解决了这一问题。

摘要： 射阳港电厂脱硫系统投产以来，三台循环浆液泵减速箱温度一直居高不下，尤其到夏季，减速箱温度 可达到93～100°C，严重威胁到设备的正常运行。本文通过对减速箱冷却水系统进行研究分析，找出了导致减 速箱温度高的原因，并对减速箱冷却水系统进行改造，成功使夏季减速箱温度下降到80～83°C，符合设备设计 要求，保证了循环浆液泵及整个脱硫系统的安全运行。

摘要： 针对某火电厂9E燃气-蒸汽联合循环机组冷却塔风机减速器内滑油,设计滑油冷却系统.分析风机运行时滑油升温的规律、热耦合过程,并以理论与实际相结合的方法进行滑油冷却设计.结合不同工况下对滑油冷却系统进行观察.最终达到了理想的效果.

摘要： 中电投平顶山发电分公司一期2X1000MW超超临界大型火电机组，于2010年12月投产运营。采用东方锅炉厂DG3000／26.15-Ⅲ型超超临界参数变压直流锅炉，一次再热，前后墙对冲燃烧，单炉膛，尾部双烟道结构，采用挡板调节再热汽温，固态排渣，全钢构架，全悬吊结构，平衡通风，露天布置。平顶山分公司SIPOS机构使用数量众多，锅炉侧调节型机构多采用SIPOS 5 FLASH系列专业型执行机构。SIPOS 5 FLASH系列执行机构广泛应用于生产现场,如发生故障,将直接威胁到机组的安全稳定运行.中电投平顶山发电分公司2*1000MW超超临界机组大量使用该执行机构.该论文简要介绍了SIPOS系列执行机构的结构组成,详细阐述了其一般故障、控制单元故障及机械传动单元故障的故障现象描述、分析、处理及预防措施,并说明了控制单元、减速箱的在线及离线处理方法及注意事项,有一定的推广意义.

摘要： 本申请提供一种盾构机用行星减速齿轮箱减速器均载验证试验系统和行星减速齿轮箱不均载系数测定方法，包括第一电机、第一应变装置、第二应变装置、惰性陪试齿轮箱和第二电机；第一应变装置用于设于第一行星减速齿轮箱上，以获取第一行星减速齿轮箱的应变数据；惰性陪试齿轮箱包括啮合的第一齿轮和第二齿轮；第一电机的电机轴用于与第一行星减速齿轮箱的高速轴连接，第一行星减速齿轮箱的低速轴用于与第一齿轮传动连接；第二应变装置用于设于第二行星减速齿轮箱上，以获取第二行星减速齿轮箱的应变数据；第二齿轮与第二行星减速齿轮箱的低速轴连接，第二行星减速齿轮箱的高速轴用于与第二电机的电机轴连接。齿轮箱结构更加合理，运行稳定性高。

摘要： 本发明提供了一种减速箱输出轴密封装置、减速箱及其输出轴密封方法，其中，减速箱输出轴密封装置包括能套设于输出轴的外部且依次连接的静环、弹性动环和填料压盖，其中：静环能与减速箱的箱体相接；弹性动环的第一端与静环相抵接；填料压盖能沿输出轴的轴向移动的连接于弹性动环的第二端，且填料压盖与弹性动环的第二端之间设有弹性密封环，弹性密封环能与输出轴紧密贴合，且在弹性密封环与输出轴紧密贴合的状态下，填料压盖能与输出轴固定连接。本发明通过弹性动环与静环之间配合，实现了机械密封的功能，且保证了密封性能，在保证安全的前提下，确保了减速箱不再漏油，从根本上降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

摘要： 本发明提供了一种减速箱盖板及减速箱。其中，减速箱盖板包括：板体，板体的顶面的边缘具有多个沿板体的厚度方向延伸的安装孔组，安装孔组包括并排设置的第一通孔和第二通孔，第二通孔的直径大于第一通孔，且第一通孔和第二通孔相互连通；固定件，固定件为多个，多个固定件与多个安装孔组一一对应，固定件活动设置在安装孔组的内部，以使固定件能够在第一通孔和第二通孔之间运动。本发明解决了现有技术中抽油机减速箱盖板拆装困难的问题。

摘要： 本发明公开了一体式传动减速箱及基于一体传动减速箱的传动系统，包括减速箱体、减速箱输出齿轮、副轴双联齿轮、减速箱输入齿轮和连接板，所述减速箱体的内部安装有所述副轴双联齿轮，所述副轴双联齿轮的两侧分别啮合有所述减速箱输出齿轮和所述减速箱输入齿轮，所述减速箱输入齿轮内设有输入齿轮驱动孔，所述输入齿轮驱动孔上设有发动机输出轴矩形花键，所述发动机输出轴矩形花键连接发动机输出轴，所述减速箱输出齿轮内设有输出齿轮驱动孔。有益效果在于：本发明的一体式传动减速箱和发动机固定在一起，前期传动系统构造更加简便、传动效率更高、纵向长度更短，更加紧凑，传动系统结构简单、体积小巧、成本低、装配和维修方便。

摘要： 本实用新型涉及一种齿轮传动减速箱及使用该减速箱的减速电机，包括箱体、输入轴、输出轴、中间Ⅰ轴、中间Ⅱ轴及齿轮传动副，输出轴与输入轴相互垂直，中间Ⅰ轴与输入轴平行，中间Ⅱ轴与输出轴平行；输入轴与中间Ⅰ轴通过斜齿轮传动副实现一级减速传动；中间Ⅰ轴与中间Ⅱ轴通过弧齿锥齿轮传动副实现二级减速传动；中间Ⅱ轴与输出轴通过斜齿轮传动副实现三级减速传动；中间Ⅰ轴通过前轴承和后轴承安装在箱体上，所述的前轴承安装在箱体内部由箱体底部向上凸起的前轴承安装座上，所述的后轴承安装在箱体上；一级减速从动斜齿轮安装在前后轴承之间，二级减速主动弧齿锥齿轮安装在前轴承之前。本实用新型改变了传统的齿轮箱结构和轴承配置，使得减速电机在运行中不受调整轴承间隙的困扰，保证了齿轮副的啮合精度，运行安全可靠。

摘要： 一种抽油机减速箱用呼吸阀即稠油即减速箱，属于油气钻采辅助设备技术领域。该呼吸阀包括阀杆、阀座和阀帽，所述阀杆一端和抽油机减速箱连通，所述阀杆另一端和阀座底部连通，所述阀杆内设有第一通道；所述阀座内设有第二通道和数个连通大气的第四通道，所述第四通道的开口朝下，所述第二通道和所述第一通道连通，所述第二通道内还设有第一丝网，任一个所述第四通道内均设有第二丝网；所述阀帽和所述阀座可拆卸连接，且所述阀帽和所述阀座之间形成第三通道，所述第二通道、所述第四通道均和所述第三通道连通。通过设置第二丝网，使得外部的雨水进入抽油机减速箱内的概率更小，量更少，能够延长润滑油的寿命，节约成本。

摘要： 本实用新型公开了一种减速箱的润滑结构，其特征在于，包括箱体，所述箱体的内侧壁具有呈圆环形突出形成的轴承定位环，所述轴承定位环的底部具有环形凸台，所述轴承定位环的内径与待装配轴承的外径相匹配，且所述环形凸台的内径大于待装配轴承的外圈内径；所述轴承定位环的上方具有沿径向贯通设置的上导油槽，所述上导油槽的深度与所述轴承定位环的高度一致；所述上导油槽的一侧连接有上导油筋板，所述上导油筋板的上端沿背离所述上导油槽的另一侧的方向倾斜设置。本实用新型减速箱的润滑结构及减速箱均具有结构设计巧妙，能够引导润滑油流入中间轴和轴承，有利于改善润滑和散热，延长使用寿命等优点。

摘要： 本实用新型涉及汽车零部件，公开了一种减速箱通气帽，包括通气管套筒和套设在该通气管套筒上的通气帽，通气帽包括通气帽本体、密封塞和通气塞帽，通气帽本体上开设有至少一个通气孔，通气塞帽套设在通气帽本体且罩盖通气孔；密封塞套设在通气帽本体上，且外周面与所述通气塞帽之间过盈配合，从而在通气帽本体、密封塞和通气塞帽之间形成排气间隙，该排气间隙能够通过减速箱内排出的气体将通气塞帽的侧边顶起，以与外界大气相连通。本实用新型的减速箱通气帽能够减少外界的水等杂质进入减速箱内，降低减速箱内齿轮油的含水量。本实用新型还公开了一种包括本实用新型的减速箱通气帽的减速箱，能够降低减速箱内的含水量。

摘要： 本实用新型提供一种减速箱换挡装置、减速箱及小农机，其中减速箱换挡装置包括换挡件、连接杆和定位件，换挡件包括转臂和换挡杆，转臂包括连接减速箱拨叉杆的第一连接位和连接换挡杆的第二连接位；连接杆包括第一连杆和与第一连杆连接的第二连杆，第一连杆与换挡杆铰接；定位件位于减速箱箱体上且支撑第二连杆；第二连杆可绕其轴线旋转，第二连杆通过第一连杆带动换挡杆沿垂直于拨叉杆的平面移动，换挡杆通过转臂带动拨叉杆转动。本实用新型换挡装置为旋转式，位移极小，避免了碰撞农机机体、与机体产生摩擦、推拉费力等问题；换挡时只会产生少量的第二连杆和定位件处的旋转摩擦，减少第二连杆和定位件的摩擦损耗，避免了推拉摩擦引起推拉费力的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种复合式齿轮减速箱及包含该减速箱的筑埂机，所述复合式齿轮减速箱包括主箱体及副箱体，副箱体绕主箱体中心轴旋转。主箱体内小圆柱齿轮、小圆锥齿轮与主传动轴同步旋转。小圆锥齿轮与大圆锥齿轮啮合，大圆锥齿轮装在法兰轴上，法兰轴与大圆锥齿轮同步旋转。所述主箱体内的小圆柱齿轮与副箱体内的中间齿轮啮合，中间齿轮与大齿轮啮合，所述大齿轮装在从动轴上，与从动轴同步旋转。本发明还包括装配该复合式齿轮减速箱的筑埂机，所述主箱体法兰轴连接筑埂机刀盘，带动刀盘旋转，副箱体从动轴连接压辊，带动大小抹盘旋转运动。所述复合式齿轮减速箱集成设计，解决了筑埂机传动效率低，动力不足等问题。