加速能力

摘要： 目的:分析姿势控制训练对冰球运动员加速能力和滑行能力的影响.方法:募集专业体育院校18名冰球运动员,随机分为姿势控制训练组(实验组)9人,非姿势控制训练组(对照组)9人,进行为期8周的训练.实验组控制异常动作,规定相应动作节奏,进行姿势控制训练;对照组采用相同训练量和强度的练习方法,受试者自选身体姿势.训练结束后选取相关项目对实验组和对照组进行测试,统计分析测试结果,比较训练前后加速和滑行能力指标变化.结果:8周训练后,实验组30 m加速跑、30 m滑行、5×54 m折返滑行测试成绩均显著性提高(P<0.01),立定三级跳未出现显著性变化;对照组各项指标未出现显著性变化;组间比较,30m加速跑、30 m滑行、5×54 m折返滑行实验组成绩均显著优于对照组(P<0.01).结论:8周姿势控制训练显著提升了冰球运动员的加速能力和滑行能力,陆上姿势控制训练效果可较好迁移至冰上,对冰球运动员专项体能训练和成绩提高具有指导借鉴意义.

摘要： 相比轿车，旅行车最大的优势就是在空间与用途方而做出了极大的拓展。不过，眼前的这台奥迪RS 6 Avant可没那么简单，顶着“最快旅行车”光环的RS6Avant拥有一系列傲视群雄的参数。强大的加速能力足以让这台车跻身超级跑车的俱乐部。

摘要： 据英国《简氏防务周刊》2018年9月26日报道，据印度政府新闻信息局（PIB）报道，印度国防部已批准为陆军T-72主战坦克采购1000台发动机，提高其机动性、灵活性和加速能力。

摘要： 立定三级跳远成绩的好坏是很多项目影响专项成绩提高的有效指标,如短跑的起跑加速能力与立定三级跳远的成绩高度相关等,同时立定三级跳远项目也是很多省市参加高考体育测试的必测项目,因此立定三级跳远对于中小学生及运动员来说是提高身体素质的重要项目。

摘要： 近年来,我国男子田径100m运动员在世界大赛中成绩上有所突破,但若继续获得突破仍然任重道远.本文采用文献资料法、对比分析法以及专家访谈法,以张培萌、苏炳添等为代表的中国优秀男子田径100m运动员与以博尔特、鲍威尔等为代表的国外优秀运动员的技术参数进行对比,发现中、外男子田径100 m运动员在起跑阶段、途中加速跑阶段、最大速度点的速度及体力安排上均存在一定差异,而这样的差异可折射到中学生运动员的日常训练中.

摘要： 摩托车赛，顾名思义就是采用摩托车作为比赛的主体来进行的竞速运动。相比汽车运动．摩托车运动最大的不同就是参赛主体的不同。世界主流的摩托车赛多以两轮摩托车为主．排量在250-1000不等．马力最大的MotoGP赛车可以输出超过200匹的轮上马力。摩托车的特殊构造令这些速度机器的加速能力异常惊人，大多数参赛的摩托车能在3-4秒内速度破百，所以驾驶摩托车参赛的车手必须有过人的体力素质和驾驶技巧。

摘要： 让歌声轻轻张开翅膀,带我们去一个美丽的地方。那里有花雨飘洒的丝绸之路,那里有升腾着五彩祥云的祁连雪峰,那里有光彩夺目的壁画长廊,那里有天马驰骋的浩瀚疆场。这是一场前所未有的拉力赛,50多辆法拉利从西宁出发驾车1700公里一路向西,最终行至敦煌,以此庆祝法拉利的70岁生日。媒体组车辆盛世空前的齐全。

摘要： 2007年，伴随着W204代奔驰C级轿车的推出，基于同样技术平台的奔驰首款中型SUV车型GLK也首次出现在了这个古老而庞大的家族中。基于C级的GLK将奔驰SUV的门槛降低了一大截，让它成为很多普通人都可以享受到的高品质SUV。GLK在技术上经历了从大排量自然吸气发动机向增压发动机进化的时代，加速能力和燃油经济性都得到了很大的提升。

摘要： 为寻找适合少年短跑运动员的训练方法,在保障少年儿童正常发育的前提下,尽可能的发展其身体素质.本研究运用文献资料法、实验法、数理统计法等对拖拉阻力训练少年短跑运动员起跑和加速能力之间的关系进行研究,得出结论:在经过8周的拖拉阻力跑训练干预后,接受拖拉阻力训练的少年短跑运动员在30米起跑和50米加速跑成绩均有显著性提高;拖拉阻力训练通过对施加向后阻力的方式,使运动员在训练过程中积极后蹬,从而发展运动员的后蹬力量,提高步幅,促进加速阶段步频的发展,最终促进运动员的起跑和加速能力的提高.

摘要： 本文以广州市轨道交通三号线线路特征与运营需求为依据,研究了快线线路列车最高运行速度、加速度性能与车辆动力设备配置的选择方案.

摘要： 本文以广州市轨道交通三号线线路特征与运营需求为依据,研究了快线线路列车最高运行速度、加速度性能与车辆动力设备配置的选择方案.

摘要： 本文以广州市轨道交通三号线线路特征与运营需求为依据,研究了快线线路列车最高运行速度、加速度性能与车辆动力设备配置的选择方案.

摘要： 本文以广州市轨道交通三号线线路特征与运营需求为依据,研究了快线线路列车最高运行速度、加速度性能与车辆动力设备配置的选择方案.

摘要： 本文以广州市轨道交通三号线线路特征与运营需求为依据,研究了快线线路列车最高运行速度、加速度性能与车辆动力设备配置的选择方案.

摘要： 本文以广州市轨道交通三号线线路特征与运营需求为依据,研究了快线线路列车最高运行速度、加速度性能与车辆动力设备配置的选择方案.

摘要： 本文以广州市轨道交通三号线线路特征与运营需求为依据,研究了快线线路列车最高运行速度、加速度性能与车辆动力设备配置的选择方案.

摘要： 本发明公开一种具有抗菌活性和加速伤口愈合能力的碳基双金属纳米簇的制备方法及应用。本发明利用微波辅助法成功地将金、银以纳米簇的形式嵌入碳骨架中，含金银碳点将金纳米簇、银纳米簇和碳点三者性质结合。进一步通过紫外照射处理，转换银元素在碳基双金属纳米簇中的价态赋予其不同的抑菌性质，可用于区别筛选耐药菌和普通细菌，消除伤口中的不同程度的炎症反应。同时，碳基双金属纳米簇对生物系统具有良好的生物相容性，通过MTT的验证，含金银碳点对正常细胞有增殖作用，改善了一般纳米材料低毒性的特点。

摘要： 本发明公开了一种具有AI推理加速计算能力的工控操作系统，用于现有工控机用操作系统不能对工控机内部的存储磁盘进行清理和转存，导致其运行不流畅以及可靠性降低的问题；包括数据接收模块、数据采集模块、处理器、AI推理模块、磁盘清理模块、转存分析模块、磁盘存储模块、转存执行模块、注册登录模块和服务器；本发明通过对磁盘存储模块内的设备信息进行转存值分析计算并合理的将设备信息发送至服务器内存储，从而减少磁盘存储的存储空间，使得工控机操作系统的运行更加流畅；通过对AI推理模块对磁盘存储模块进行清存值分析并通过磁盘清理模块合理选取对应的操作人员对磁盘存储模块进行清理，从而确保工控机高效可靠运行。

摘要： 加速度传感器、使用该加速度传感器的加速度的评价方法、以及安装有加速度传感器的货物，在该加速度传感器中，在以正交尼科耳方式配置的两片偏光板之间配置有灵敏色板，而且，在任一所述偏光板与所述灵敏色板之间配置有银纳米线分散液。

摘要： 本发明公开一种具有抗菌活性和加速伤口愈合能力的碳基双金属纳米簇的制备方法及应用。本发明利用微波辅助法成功地将金、银以纳米簇的形式嵌入碳骨架中，含金银碳点将金纳米簇、银纳米簇和碳点三者性质结合。进一步通过紫外照射处理，转换银元素在碳基双金属纳米簇中的价态赋予其不同的抑菌性质，可用于区别筛选耐药菌和普通细菌，消除伤口中的不同程度的炎症反应。同时，碳基双金属纳米簇对生物系统具有良好的生物相容性，通过MTT的验证，含金银碳点对正常细胞有增殖作用，改善了一般纳米材料低毒性的特点。

摘要： 本发明公开了一种光纤陀螺角加速度响应能力的快速测试方法。本发明将待测陀螺安装在六面体工装上，放置到防静电橡胶垫上，陀螺和工控机、电源箱之间连接快速采样电缆，使用电源箱给陀螺供电，之后打开工控机上的陀螺测试软件，进行角加速度响应能力实验。本发明无需角振动台、突停台等大型测量设备，无需针对不同接口和协议的光纤陀螺编写软件，无需复杂的数据处理过程，采用本发明的通用型高精度光纤陀螺角加速度响应能力的测试及数据处理方法，仅通过普通六面体工装，依托不同角加速度的生成技术和1000Hz以上的快速采样以及数据更新技术，即可简易快捷地得到待测陀螺的角加速度响应能力水平。

摘要： 一种系统包括：处理器；以及存储指令的存储器，所述指令在由处理器执行时将处理器配置成：基于当前驾驶和环境状况来估计车辆的转向系统的齿条力；以及估计车辆的转向系统的致动器的健康状况。所述指令将处理器配置成：基于估计的齿条力和致动器的估计的健康状况来估计转向系统的致动器的最大可实现角度、速度和加速度。所述指令将处理器配置成：基于转向系统的致动器的估计的最大可实现角度、速度和加速度向转向系统提供为车辆规划的路径。

摘要： 本公开提供了“空闲时收获车辆硬件加速器和GPU计算能力”。在车辆停放和/或充电时收获车辆处理器的高性能计算能力可对否则未使用的资源提供使用，也可提供对车辆所有者/驾驶员的停车和/或充电费用打折的方式。要收获计算能力，利用了调度程序，其接收传入的复杂处理请求并将请求解析为任务。调度程序将任务调度到在例如停车库内的、调度程序已访问的车辆处理器。调度程序可对请求进行优先级排序和/或对车辆处理器进行优先级排序以分配任务，从而优化使用的功耗、时间和处理能力。当车辆处理器完成任务并将结果返回给调度程序时，调度程序最终确定作业结果并将结果提供给请求者。调度程序可为执行了计算任务的车辆的停车和/或充电费用打折。

摘要： 本实用新型公开了一种用于列车转向架持续运营能力评价的加速度测量装置，包括外框，所述外框的顶部活动连接有竖板，并且外框的两侧均固定连接有外壳，所述外壳的内部活动连接有卡杆，所述卡杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的内部，所述卡杆的表面且位于外壳的内部滑动连接有滑块，所述卡杆的表面且位于滑块与外壳内壁相对的一侧之间固定连接有弹簧，本实用新型涉及加速度测量技术领域。该用于列车转向架持续运营能力评价的加速度测量装置，通过外框的顶部活动连接有竖板，采用可以调节的方式进行加速度传感器的安装，扩大了使用范围，通过外框的表面通过固定钉固定连接有安装板，外部加上防护罩，可以对加速度传感器进行防护。

摘要： 本发明公开了短跑起步加速能力运动器材，包括下底座、上盖板和上扶手，下底座和上盖板之间设有传力带，该传力带前端设有阻力轴承载支架，传力带后端设有张紧轴承载支架；传力带的带体为弹性橡胶材质，内部分别与阻力轴和张紧轴连接，阻力轴和张紧轴为齿轮轴结构，阻力轴与阻力轴承载支架配合，张紧轴与张紧轴承载支架配合；传力带上表面带体的下方设有支承轴组件，传力带底部位于张紧轴承载支架前的位置设有滑动基座；上盖板的左前位置设有制动及加载装置。本发明的技术方案可以通过增加跑步带的负载，使运动员短时间内实现对腿部核心力量的加强，以实现对运动员加速能力的训练。

摘要： 本申请涉及网络技术领域，尤其涉及一种用于调整虚拟机的加速能力的加速能力调整方法及装置，以解决在对虚拟机分配或释放PCI加速设备时导致业务中断的问题，该方法为：确定待调整虚拟机以及待调整虚拟机的加速能力需求，根据待调整虚拟机，以及加速能力需求，重新配置已分配给待调整虚拟机的至少一个虚拟加速设备的加速能力。因此，采用本申请实施例提供的方法不改变虚拟加速设备数量，不需要重启虚拟机使新分配的加速能力或释放的加速能力生效，不会造成业务中断。