奔驰C级轿车

摘要： 如果将一辆北京奔驰C级轿车的零件拆开卖,能买回8辆整车;9.47个奥迪Q5L的前大灯,就可以买回一辆Q5L新车……近年来,豪华车市场份额不断扩大,但越来越多的人在拥有豪华车之后才发现,修车比买车贵多了。

摘要： 继为戴姆勒德国汉巴赫的smart fortwo工厂规划和建造车身生产线后，蒂森克虏伯近期收到戴姆勒公司的另一项车身生产线订单。公司系统工程专家将为新款梅赛德斯一奔驰c级轿车的生产打造高度自动化和灵活性的白车身生产线。该订单包括生产线的规划、工程、制造，以及安装和调试。

摘要： 2007年，伴随着W204代奔驰C级轿车的推出，基于同样技术平台的奔驰首款中型SUV车型GLK也首次出现在了这个古老而庞大的家族中。基于C级的GLK将奔驰SUV的门槛降低了一大截，让它成为很多普通人都可以享受到的高品质SUV。GLK在技术上经历了从大排量自然吸气发动机向增压发动机进化的时代，加速能力和燃油经济性都得到了很大的提升。

摘要： 日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年3月21日起，召回部分北京奔驰C级轿车。召回范围：2014年8月10日至2015年9月28日期间生产的部分2014—2015年款C级（205平台）普通乘用车，共计80辆。

摘要： 全新一代梅赛德斯奔驰C级轿车的造型借鉴了很多S级车型身上的元素，优雅与动感兼具。运动版的“大标”造型极具冲击力，奔驰C级以其优美的身段得到众多车主的喜爱，也是在所有奔驰车系中销量最大的车型。而作为一款豪华车品牌车型。奔驰C级的原车配套系统在人性化上还是有可以提升的空间。为了满足部分车主对车载导航系统以及倒车影像安全系统的需求，华凌安公司推出了奔驰C级轿车专车专用导航系统。

摘要： 全球领先、同时也是成长最快的轮胎生产制造商之一的韩泰轮胎近日宣布，将进一步扩大与梅赛德斯-奔驰公司的合作，为全新梅赛德斯-奔驰C级轿车提供原厂配套，配套轮胎为其频频获奖的超高性能轮胎Ventus系列。作为一款来自斯图加特的中级豪华轿车，梅赛德斯-奔驰C级轿车凭借其敏捷、舒适、安全等优势赢得了全世界年轻精英们的喜爱，成为梅赛德斯-奔驰全球产品阵营中最畅销的车型之一。全新梅赛德斯-奔驰C级轿车更以其动感的设计和精湛的工艺吸引了众人的关注。

摘要： 全新一代的奔驰C级轿车在被各种期盼之下终于路出了尊荣。和它的那些竞争对手们相同，新车的尺寸也比老款有所增加。长、宽、高分别为4686mm、1810mm、1584mm，轴距为2840mm，相比现款车型增加了80mm。

摘要： 全新奔驰c级轿车的亮相无疑得到了众多看客的一致好评。作为全新C级的衍生产产品，奔驰全新c级旅行版或许会为消费者带来与众不同的曼妙。作为一款旅行车．灵活而实用的行李厢空间是非常关键的。全新C级旅行车在这一点上也没有懈怠，其行李箱容积较上一代车型增加5L达到490L，后排座椅具备了40：20：40分离式可折设定，比现款的60：40分拆更灵活。

摘要： 140年前，戴姆勒在给妻子的信里画了一枚三叉星，他告诉妻子，这是一颗吉祥之星，认定“它将照耀我毕生的事业”。如他所愿，这颗星星后来一直被业界所仰望，它照耀了戴姆勒毕生的工作，也照耀着无数社会精英的事业。如今，头顶这颗三叉星的奔驰不仅在乘用和商用车辆、农用和工程机械方面大有建树，甚至成为欧洲运载火箭阿丽亚娜的制造商之一。毫无争议的实力使它在除奢侈品品牌以外的豪华品牌中，当之无愧地占据着首席的位置。而C级轿车作为最接近普通人承受能力的奔驰成员之一，自然成为众多“正在起飞的人生”的航标路灯。

摘要： 如果依然选用常规的车头动态当做开篇题图的话,是否显得过于平淡了呢？甚至还会被很多不明真相的人误以为这就是一辆普通的梅赛德斯-奔驰C级轿车!换成这张轮毂靓图之后则大不相同,即便你猜不出它的真实身份,但也会对这种霸气侧露的感觉敬畏三分……

摘要： 一种北方奔驰带减速的二级、三级点刹制动总阀，其内部的二级点刹平衡活塞和三级点刹平衡活塞总成的弹簧包卡，采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧包卡的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。弹簧包卡可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，同时弹簧包卡内部的弹簧安装也简单了许多。

摘要： 一种800MPa级轿车用镀锌双相钢，其组分及wt%为：C：0.06～0.10％，Si：≤0.01％，Mn：1.5～2.5％，P：≤0.015％，S：≤0.010％，Als：0.01～0.08％，Mo 0.01~0.30%或Cr 0.02~0.9%，Nb：0.001~0.03%，N：≤0.005％；生产步骤：经冶炼、精炼及连铸后对铸坯加热；精轧；卷取；酸洗后冷轧；热镀锌；光整。本发明产品力学性能达到：屈服强度480～550MPa，抗拉强度815～865MPa，延伸率14.5~19%，n值0.11~0.13；产品可镀性好、镀层表面色泽均匀无缺陷，抑制层连续致密，锌层附着力达到球冲1级水平，锌层及钢基弯曲试验合格，能满足中高级轿车对高强结构件及外覆盖件的表面质量要求。

摘要： 一种北方奔驰带减速的二级、三级点刹制动总阀，其内部的二级点刹平衡活塞和三级点刹平衡活塞总成的弹簧包卡，采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧包卡的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。弹簧包卡可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，同时弹簧包卡内部的弹簧安装也简单了许多。

摘要： 本发明公开了一种340MPa级轿车后备胎底板用热镀锌高强IF钢，包括如下质量百分比的化学元素:C≤0.0025％、S i：0.05％～0.10％、Mn：0.45％～0.70％、P：0.030％～0.048％、T i：0.050％～0.065％、Al s：0.030％～0.055％、B：0.0004％～0.0014％、S≤0.010％、O≤0.0030％、N≤0.0040％，余量为Fe和不可避免的杂质。还公布了其制备方法。本发明通过添加T i合金元素来消除间隙原子并实现析出强化，再添加Mn、P、Si元素实现固溶强化，通满足了轿车前翼子板所需求优良的冲压成型和耐腐蚀性。

摘要： 本发明公开了一种400MPa级轿车前翼子板用热镀锌高强IF钢及其制造方法，方法是在IF钢基体上适当添加P、Si和Mn元素进行固溶强化以保证强度，添加Ti合金元素消除间隙原子并实现析出强化，添加适量的B元素抑制P在晶界处偏析，保证较高断后延伸率、较低屈强比，同时提高抗拉强度，再结合生产设备能力特点，经过冶炼、2250mm热轧轧机、酸洗连轧机组和连续退火工艺，实现成品屈服强度180～240MPa，抗拉强度340～400MPa，断后伸长率≥34％(拉伸检验：L0＝80mm，b＝20mm)，n值≥0.18，r值≥1.7，保证较低的屈强比和良好的冲压性能。

摘要： 本发明涉及钢铁冶炼技术领域，具体涉及一种基于ESP生产线的500MPa级轿车用热基无锌花高强镀锌板的生产方法。包括以下步骤：（1）配制铁水，其组分质量百分比为：C：0.040‑0.050%，Mn：1.25‑1.35%，Si：0.15‑0.25%，P：≤0.015%，S：≤0.003%，Ti：0.040‑0.050%，Alt：0.020‑0.030%，Nb：0.024‑0.028%，O：≤0.0035%，N：≤0.0045%，余量为Fe；将步骤（1）的铁水进行铁水预处理、转炉炼钢、RH炉、LF炉精炼；将热轧原料卷经检验后转PGL酸镀连续生产线进行热镀锌，经过酸洗、平整、加热、镀锌、光整、钝化、卷取，制得热镀锌钢卷。本方法制得的热基无锌花高强钢热镀锌板性能达到Rp0.2500‑620MPa，Rm=530‑690MPa，δ≥13%，产品表面质量优异、尺寸精度高，物理性能稳定，显著降低了成本。

摘要： 一种北方奔驰带减速的二级、三级点刹制动总阀，其内部的二级点刹平衡活塞和三级点刹平衡活塞总成的弹簧包卡，采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧包卡的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。弹簧包卡可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，同时弹簧包卡内部的弹簧安装也简单了许多。

摘要： 本发明涉及一种用于电动轿车上的轮毂驱动单级章动减速器，包括箱体，箱体内安装有输入轴、球笼式等速万向节、外锥齿轮、内锥齿轮，汽车的驱动电机的输出轴与减速器的输入轴一端固连，输入轴另一端设置有偏心斜轴部，球笼式等速万向节的输出轴与轮毂的轴承单元的内圈法兰花键连接，内圈法兰上通过轮毂螺栓将制动盘、轮毂、车轮的轮辐连接起来，外锥齿轮固定安装在偏心斜轴部上，内锥齿轮与箱体制成一体，箱体另一端与制动钳一起经螺栓固定在转向节上，转向节安装在车身上，外锥齿轮与球笼式等速万向节的星形套连接，本减速器传动比大、结构紧凑、体积小、可靠性高、传动效率高。

摘要： 本实用新型公开了一种轿车后级消音器焊接夹紧装置，包括法兰夹紧结构、包体定位夹紧结构以及弯管定位夹紧结构；包体定位夹紧结构包括定位夹紧装置和压紧装置；压紧装置包括支撑座、气缸、连接臂以及浮动压紧机构；气缸通过伸缩杆带动连接臂上下运动从而带动浮动压紧机构压紧在包体的体壁上；浮动压紧机构包括过渡块和压紧包体体壁的压块；过渡块一端与连接臂的端部连接，另一端与压块铰接；压块与过渡块之间设置有压块以铰接轴为轴心转动的空档；压块与包体体壁为面接触或线接触。本实用新型结构简单，便于操作，焊接质量稳定，机械程度高，工件损伤小，装夹稳定，焊接工序简单，降低了对工人健康的损害。

摘要： 本实用新型公开了一种轿车后级消音器焊接夹紧定位装置，包括夹紧消音器法兰进气管的法兰夹紧结构、夹紧并定位包体的包体定位夹紧结构以及弯管定位夹紧结构；包体定位夹紧结构包括定位夹紧装置和压紧装置；定位夹紧装置包括底板、设置在底板上支撑包体体壁并限定包体设置方向的若干支撑块和设置在底板上的包体自定心结构。通过自定心结构的设置，定位时以包体中心为基准，两端定位夹同时向中夹紧，使包体处于定位装置正中，将包体长度差异减小二分之一，极大程度的减小了焊缝偏离焊枪示教位置的可能性，大大的降低了焊接不良率。该装置由气缸驱动，两端定位夹在铰链机构的带动下，同步将包体向中夹紧，达到自定心效果，重复定位精度高。