北京地铁
北京地铁的相关文献在1985年到2022年内共计2298篇,主要集中在铁路运输、建筑科学、公路运输
等领域,其中期刊论文2271篇、会议论文27篇、专利文献21915篇;相关期刊776种,包括市政技术、城市轨道交通研究、中国道路运输等;
相关会议16种,包括2010(沈阳)国际安全科学与技术学术研讨会、2009城市轨道交通智能化、信息化、数字化技术发展论坛、2009年中国模板协会年会等;北京地铁的相关文献由1506位作者贡献,包括张威、刘继峰、孙立杰等。
北京地铁—发文量
专利文献>
论文:21915篇
占比:90.51%
总计:24213篇
北京地铁
-研究学者
- 张威
- 刘继峰
- 孙立杰
- 丁诺
- 李志勇
- 程奥冰
- 伍振
- 刘维宁
- 张岚
- 张顶立
- 李卫军
- 李得伟
- 李淑
- 李立
- 武定宇
- 江玉生
- 王博
- 陈楠枰
- 韩煊
- 马沂文
- 于伯然
- 刘泽
- 吴友智
- 孙鑫
- 张厚贵
- 张波
- 张浩
- 彭程
- 新瀚
- 曹卓娜
- 李志启(摘编)
- 李淼
- 杨志博
- 江华
- 潘秀明
- 王文亮
- 王欣
- 王法
- 蒋玉琨
- 谢正光
- 邓艳
- 闫小妮
- 陈仁东
- 陈宇
- 雷崇红
- 马德
- 万学红
- 丛笑
- 丰保坤
- 乐贵平
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朱家辰;
陈晨
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摘要:
当前城市地下空间开发的重要性越发凸显,对地铁建设中的地铁车站结构设计要求也越来越高。文章以北京地铁机场线北新桥站为例,通过试验证明了砂卵石地层的力学不稳定特性及磨蚀性,提出了砂卵石地层车站的施工难点,最后通过midas Civil软件计算内力情况并验证施工结构设计优化的准确性,为以后相似地层车站结构设计提供参考。
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李亚铁;
周轶
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摘要:
公共艺术在轨道交通空间设计中的介入可以很好地表达一个城市的历史底蕴与精神面貌。轨道交通空间是一个建设城市文化,传递城市精神的重要阵地,是城市建设自己文化影响力的表达载体。借助北京2022冬奥契机,在轨道交通空间描绘冬奥愿景,弘扬奥林匹克精神。依托北京市相关委办局发布的《北京地铁线网公共艺术品规划》,我们针对各线路区域的定位以及各站点进行了研究,在2022冬奥会来临之际,北京地铁6号线西延金安桥站和昌平线南延清河站都在公共艺术创作的主题上融入冬奥元素。
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无
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摘要:
北京地铁11号线西段线路(以下简称冬奥支线)北起模式口站,南至新首钢站,全长约4.2km,共设新首钢站、北辛安站、金安桥站、模式口站(暂缓开通)4座车站。开通后,北京赛区将实现所有比赛场馆全部可乘坐地铁抵达。作为直接服务冬奥会的轨道交通项目,冬奥支线是展现国家形象的重要设施,高水平开通运营冬奥支线,完美服务冬奥,是北京地铁公司应负的政治责任、社会责任。北京地铁公司作为接收和运营维护冬奥支线的轨道交通运营商,将这一工作作为重要的政治任务,全力做好各项工作。
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摘要:
我国首个地铁北斗定位系统开建3月20日,我国首个地铁北斗定位系统在北京地铁首都机场线开工建设。这是我国目前规模最大的室内空间导航定位系统。预计在2022年内建成。此次开工的地铁北斗定位系统,覆盖北京地铁首都机场线30公里运行线路和5座车站,是国家重点研发计划“超大城市轨道交通系统高效运输与安全服务关键技术”项目的重要配套示范工程。
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王博
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摘要:
从2008年到2022年,一座城市、两段奥运缘。从奥运支线到冬奥支线,两条支线、一路创新行。2008年8月8日,北京地铁奥运支线首班车发出,开启45小时不间断运营,随之见证了北京奥运会的成功与宏伟。2022年,14年后全面上新的冬奥支线则成为科技赋能地铁的缩影,更为北京这座双奥之城的“轨道智汇”,作了崭新诠释。延长的不仅仅是里程2001年,北京成功申办2008年夏奥会时。
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摘要:
2021年12月7日,在铁科院集团公司与北京市轨道交通运营管理公司等各方精心组织、通力协作下,我国首列城市轨道交通综合检测列车(3B型)始发出库,以100 kn/h最高运行速度对即将开通试运营的北京地铁19号线开展全段面、多专业的综合检测评估。
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摘要:
“天地交而万物通”。城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向,便捷可达的轨道交通网络,犹如一座城市的血管脉搏,为繁忙的城市生活注入生命与活力。北京地铁对于大多数生活在首都北京的人来说,并不陌生,这里正是新中国首条地铁的发源地。
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梁智鹏;
景惧斌;
王磊
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摘要:
北京地铁28号线核心区站规划位于朝阳区针织路上,靠近北京CBD核心区,上部交通流量大。车站底板埋深约23m,地下水位高,开挖土层位为卵石圆砾层,因地面条件限制,无法进行高压旋喷、三轴搅拌桩、地下注浆降水等常规加固措施,故研究采用特殊施工方法--冻结法施工。文章设计了核心区站冻结管排布,验算了冻结壁的承载能力,采取分段冻结的方法减少冻结体量,节约成本。结果表明:在核心区站采用冻结法加固土体是可行的,该设计可以为北京地铁车站在富水条件下的暗挖方案选择提供有益的参考。
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摘要:
我国首个地铁北斗定位系统在北京地铁首都机场线开工,这是我国目前规模最大的室内空间导航系统,预计今年年内建成。据介绍,此次开工的地铁北斗定位系统覆盖北京地铁首都机场线30 km运行线路和5座车站。据报道,北斗卫星导航系统可以提供定位、导航和授时服务,但在地下无法直接使用。对此,中国卫星导航定位协会副会长表示,该系统在地铁里面采用了室内外相结合的方式,在室外使用北斗卫星导航,在室内使用和5G融合的定位技术,来实现室内定位信号的播发。
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李思远
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摘要:
地铁运行路线小半径曲线较多,导致钢轨磨耗严重,不仅影响机车运行的稳定性和舒适性,甚至在极端情况下会造成机车脱轨,严重威胁人民群众的生命和财产安全。本文以北京地铁房山线良乡大学城小半径曲线为研究对象,着重探讨钢轨磨耗形成的原因及相应的预防和整治措施,以提高钢轨使用寿命,降低运营维护成本。
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罗富荣;
潘秀明;
雷军;
王贵和;
汪国锋;
姚磊华
- 《第四届中国岩石锚固与注浆学术会议》
| 2007年
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摘要:
目前北京地铁施工采用的常规管井降水,很难疏干弱透水层中的饱和水和含水层界面残留水,使得各施工标段均有带水作业现象,这给快速经济地进行隧道开挖、安全文明施工带来很大隐患,是目前地铁工程施工亟待解决的降水难题。本文介绍了北京地铁十号线劲松站~折返点区间暗挖段真空深井降水施工情况和降水效果,可为类似工程借鉴。
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梁俊峰;
李广江;
尹伟
- 《全国第七届建筑物改造与病害处理学术研讨会》
| 2006年
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摘要:
本文以北京地铁在施工某地铁车站标段为实例,对深基坑施工工艺的优化进行探讨.以该车站明挖南段为例.其主体结构为三跨两柱三层结构,上层为商业服务层,中层为站厅层,下层为站台层.主体基坑正常段总宽22.3m,坑深22.4m,属深基坑施工.基坑围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系.灌注桩Φ1000,间距1200~1500mm,桩长29.70~30.70m,桩顶设1200mm×800mm冠梁,桩间采用100mm厚C20喷射混凝土挡土,混凝土喷层内设Φ8@200×200的钢筋网片.
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- 《2006年两岸四地城市轨道交通/捷运发展论坛》
| 2006年
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摘要:
本文以“新北京、新奥运”、“新北京交通体系”和北京市“十一五”发展规划切入点,深入分析研究地铁在其中的重要地位和作用及其对地铁的新要求,进而研究提出与“新北京”相匹配的“新地铁”的发展目标、基本特征、战略机遇与步骤,并阐述了如何抓住机遇,采取有力措施建设“新地铁”,使之成为“新北京”重要窗口,为“新北京、新奥运”做出地铁人应有的新贡献.
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