无机结合料
无机结合料的相关文献在1993年到2023年内共计277篇,主要集中在公路运输、建筑科学、化学工业
等领域,其中期刊论文133篇、会议论文7篇、专利文献495993篇;相关期刊85种,包括城市地理、中国科技投资、中国新技术新产品等;
相关会议5种,包括中国公路学会道路工程分会2008年学术交流会、第七届世界华人交通运输学术大会、第三届全国公路科技创新高层论坛等;无机结合料的相关文献由813位作者贡献,包括周兴业、张建同、王旭东等。
无机结合料—发文量
专利文献>
论文:495993篇
占比:99.97%
总计:496133篇
无机结合料
-研究学者
- 周兴业
- 张建同
- 王旭东
- 袁立群
- 龚颖
- 刘晋周
- 蔡荣兴
- 刘铁军
- 王绪旺
- 金海兵
- 于芳
- 余四新
- 关伟
- 张蕾
- 彭波
- 李文瑛
- 缪静静
- 肖曦彬
- 韦金城
- 马士杰
- 任自铭
- 吴飞
- 周广利
- 唐肖
- 宁运芳
- 张瑞
- 徐世俊
- 徐强
- 曹世江
- 李文
- 李涛
- 李辉
- 杜冰洁
- 杨征文
- 林璇
- 王烽琳
- 董坤
- 赵辉
- 魏建国
- 乔梁
- 于洪兴
- 付建村
- 任伟涛
- 任新涛
- 任瑞波
- 何娟
- 何静云
- 余泽涛
- 傅有志
- 关阳
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马丽娜;
何莹
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摘要:
市政工程在其建造的过程中,需要用到很多的建筑材料。无机结合料就是其中的一种。对于公路基层施工而言,需要用到大量的无机结合料。无机结合料是指将水泥、石灰、粉煤灰融合在一块形成的路面基层,这样的路面基层强度高,具有稳定性好、耐抗冻,经济成本低等等特点。本文主要对无机结合料在公路基层施工过程中的应用进行分析。
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王绪旺
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摘要:
通过铁尾矿砂的土工液限确定无机结合料类型,按照无机结合料稳定铁尾矿的目标级配和碎石铁尾矿各档材料的筛分情况,当集料级配波动上下限在x×(1±2C_(v))范围时,按照碎石铁尾矿使用比例合成级配进行无机结合料稳定碎石铁尾矿混合料重型击实试验和7 d无侧限抗压强度试验。试验结果表明:无机结合料稳定类型为水泥粉煤灰;水泥∶粉煤灰∶碎石铁尾矿=5∶10∶85的配合比中,碎石∶铁尾矿=64∶36时,水泥粉煤灰稳定铁尾矿碎石混合料的最佳含水率最低为5.1%,对应最大干密为2.396 g/cm^(3),7 d无侧限抗压强度代表值为6.5 MPa,强度满足《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)表4.2.7中高速公路和一级公路基层(极重、特种)的技术要求。
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张建平
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摘要:
基层施工属于公路工程施工中的重要环节,基层是否具有牢固性,是决定公路能否长远使用的关键,也是决定各类病害发生几率的主要因素。由此可见,保证基层施工质量较为重要。在基层施工期间,常用的施工材料以无机结合料为主。这一类型的材料的使用,有助于保证工程施工效果。基于此,文章对无机结合料的工艺以及常见的材料类型进行了简要的介绍,并主要以某公路工程为例,阐述了材料的应用方法,最后对相关质量控制方法进行了总结。
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张建平
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摘要:
基层施工属于公路工程施工中的重要环节,基层是否具有牢固性,是决定公路能否长远使用的关键,也是决定各类病害发生几率的主要因素.由此可见,保证基层施工质量较为重要.在基层施工期间,常用的施工材料以无机结合料为主.这一类型的材料的使用,有助于保证工程施工效果.基于此,文章对无机结合料的工艺以及常见的材料类型进行了简要的介绍,并主要以某公路工程为例,阐述了材料的应用方法,最后对相关质量控制方法进行了总结.
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摘要:
路面基层,是在路基(或垫层)表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构,其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。基层是整个道路的承重层,起稳定路面的作用。路面基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层。
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赵占雨
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摘要:
伴随社会经济的迅速发展,我国交通基础设施规模持续扩大。公路工程建设任务愈加繁重。在公路工程建设中,石灰、水泥等用量巨大,导致材料价格不断上涨,大幅增加了工程建设成本,对我国公路事业持续、健康发展影响很大。基于“节能、环保”发展理念,工业废渣等材料被广泛用于路面基层施工,作为无机结合料的主要材料之一,合理应用工业废渣材料,具有良好的经济效益和环境效益。为此,本文在全面了解无机结合料概述的基础上,阐述了三种不同无机结合稳定类材料在公路基层施工中的应用要点,并依托具体工程案例,对工业废渣材料的施工要点进行了分析与探讨,希望能够为公路事业可持续发展提供可靠保障。
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郭爱锋;
魏小凡;
王瑶;
房杰;
曾路
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摘要:
为了有效提高建筑渣土的综合利用率和附加值,以工程渣土为主要原料,水泥、石灰和增强剂为无机结合料,通过压制成型制备渣土免烧砖,在80°C下蒸汽养护24 h,以抗压强度为指标,研究无机结合料配合比对免烧砖性能的影响.结果表明,无机结合料最佳配比为:水泥75.2%、生石灰18.8%、增强剂6%.采用最佳配比制备的渣土免烧砖7 d抗压强度为15.09 MPa,吸水率为9.8%,软化系数为0.85,冻后抗压强度为14.20 MPa,满足JC/T 422-2007《非烧结垃圾尾矿砖》MU15要求.
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柴健
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摘要:
无机结合料稳定材料应用期间,无侧限抗压强度是关键指标.根据当前对无机结合料稳定材料方面的研究发现,尺寸效应与成型工艺对材料强度有很大影响.此次研究受试验条件的限制,设备方面准备并不充足,因此选择非标准尺寸试件作为试验研究对象.试验之前已经对研究规范进行了充分了解,其中并没有明确强度换算方面的内容,成型方法中为了保证试验研究的准确性,采取静压成型,要求压实度必须不小于97%.此次试验针对传统测试中的脱节问题进行改善,利用无机结合料稳定材料的研究,加大天然集料、再生集料的研究力度,从试件尺寸以及成型处理等方面,客观分析无机结合料稳定材料无侧限抗压强度,并对尺寸效应、成型工艺方面的机理进行详细研究,希望文章研究能为相关人员提供参考与借鉴.
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洪勇
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摘要:
骨料资源日渐枯竭,建筑废弃物的再生资源化利用成为解决该问题的有效途径.本文分别选取了两类典型的再生骨料制备无机结合料路面材料,包括拆出自砖混结构的再生砖石材料和拆出自水泥混凝土结构的再生碎石材料,测试分析了其关键指标;设计了3种水泥掺配比例的水泥稳定再生碎石和水泥稳定再生砖石,并制备5.0%水泥掺配比例的水泥稳定碎石作为对照组,检测并对比分析了包括无侧限抗压强度在内的多项路用性能,为再生骨料无机结合料的应用提供数据参考.
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何佩芬
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摘要:
为研究公路无机结合料基层施工技术,从无机结合料类型、特点和使用范围进行综合分析,结合工程实际,详述了无机结合料基层施工工艺,阐述了三种无机材料的施工标准,旨在为公路基层建设的发展提供理论基础,以进一步提高基层修筑质量.
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牟仲平
- 《第六届中国中西部地区土木建筑学术年会》
| 2016年
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摘要:
针对市政工程中使用范围较广的二级及以下城镇道路路基层无机结合料配合比设计,通过对被稳定材料级配的筛选确定,水泥结合料水泥剂量多选确定,从被稳定材料颗粒级配、水泥剂量、击实、养生、无侧限抗压强度等指标因素进行检测分析,通过试验数据对比分析,设计出水稳结合料最佳配合比.
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郑彦军
- 《第七届世界华人交通运输学术大会》
| 2007年
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摘要:
本文通过研究钢渣的化学成分、力学性能和稳定性能,分析了利用钢渣作路用材料的可行性。同时根据沥青路面基层对材料的基本要求,在对水泥、石灰、粉煤灰等原材料分析的基础上,对不同配合比的无机结合料稳定钢渣材料的路用性能进行了室内试验研究,试验包括无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验、劈裂试验和抗冻试验等。最后对无机结合料稳定钢渣路用性能的变化规律做了详细的理论分析,为合理利用钢渣作为公路的基层或底基层材料,减少废钢渣的堆放占地与污染,达到废品利用提供了可靠的科学依据。
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张留俊;
中交第一公路勘察设计研究院;
黄晓明
- 《第三届全国公路科技创新高层论坛》
| 2006年
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摘要:
以高温养生作为快速养生的手段,通过试验研究找出高温养生条件下无机结合料稳定材料的强度增长规律(适宜的曲线形式),基于这种规律确定标养长龄期强度对应的快速养生短龄期,从而使劈裂强度和抗压回弹模量标准养生长达3个月和6个月的龄期缩短至1个月之内.同时,利用扫描电镜(SEM)对两种养生条件下无机结合料稳定材料的微结构进行了观测、对比和分析.整体来看高温养生的试样微结构与标准养生的试件微结构基本一致,证明采用高温快速养生是可行的。
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黄维蓉;
何兆益;
黄星
- 《第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会》
| 2005年
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摘要:
煤矸石是在煤矿建设、煤炭开采及加工过程中排放出的废弃岩石,现已积存达70亿t,这些煤矸石侵占大量土地,对环境造成极大污染.通过对水泥、二灰、石灰和水泥粉煤灰等无机结合料稳定煤矸石的抗压强度、劈裂强度、回弹模量、水稳定性等一系列物理-力学性能进行试验研究,得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用无机结合料稳定煤矸石作交通量较小农村公路的路面基层材料是可行的、经济的,有较大的应用价值.同时煤矸石作为道路基层材料用于道路工程具有耗渣量大,无需进行特殊处理及特殊技术手段的优点,是一种有效地利用煤炭工业废料和减少环境污染的有效途径.
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赵仕华;
李全文
- 《第三届全国公路科技创新高层论坛》
| 2006年
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摘要:
EDTA滴定法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中的水泥和石灰的剂量,并可用以检查拌和的均匀性.规定其试验内容为取工地用石灰和集料,风干过筛与水泥拌和后测定水泥或石灰剂量.以水泥的测定为例,实际工程中,有些施工单位对规范的理解有偏差,控制水泥或石灰剂量采用的是将集料、水泥、与水拌和均匀后,未经过2.36m筛直接取样进行试验得到的灰剂量标准曲线,难以保证工程质量.施工现场为了更好地控制施工质量,保证水泥剂量,213国道沿线施工采用集料未过筛就加水泥拌和,混合料过筛再测定的办法,实践证明效果也很好.为了查明三种方法的性能,笔者选用213国道的试样,就上述三种情况,进行了多组对比试验。
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赵仕华;
李全文
- 《第三届全国公路科技创新高层论坛》
| 2006年
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摘要:
EDTA滴定法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中的水泥和石灰的剂量,并可用以检查拌和的均匀性.规定其试验内容为取工地用石灰和集料,风干过筛与水泥拌和后测定水泥或石灰剂量.以水泥的测定为例,实际工程中,有些施工单位对规范的理解有偏差,控制水泥或石灰剂量采用的是将集料、水泥、与水拌和均匀后,未经过2.36m筛直接取样进行试验得到的灰剂量标准曲线,难以保证工程质量.施工现场为了更好地控制施工质量,保证水泥剂量,213国道沿线施工采用集料未过筛就加水泥拌和,混合料过筛再测定的办法,实践证明效果也很好.为了查明三种方法的性能,笔者选用213国道的试样,就上述三种情况,进行了多组对比试验。
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赵仕华;
李全文
- 《第三届全国公路科技创新高层论坛》
| 2006年
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摘要:
EDTA滴定法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中的水泥和石灰的剂量,并可用以检查拌和的均匀性.规定其试验内容为取工地用石灰和集料,风干过筛与水泥拌和后测定水泥或石灰剂量.以水泥的测定为例,实际工程中,有些施工单位对规范的理解有偏差,控制水泥或石灰剂量采用的是将集料、水泥、与水拌和均匀后,未经过2.36m筛直接取样进行试验得到的灰剂量标准曲线,难以保证工程质量.施工现场为了更好地控制施工质量,保证水泥剂量,213国道沿线施工采用集料未过筛就加水泥拌和,混合料过筛再测定的办法,实践证明效果也很好.为了查明三种方法的性能,笔者选用213国道的试样,就上述三种情况,进行了多组对比试验。
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赵仕华;
李全文
- 《第三届全国公路科技创新高层论坛》
| 2006年
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摘要:
EDTA滴定法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中的水泥和石灰的剂量,并可用以检查拌和的均匀性.规定其试验内容为取工地用石灰和集料,风干过筛与水泥拌和后测定水泥或石灰剂量.以水泥的测定为例,实际工程中,有些施工单位对规范的理解有偏差,控制水泥或石灰剂量采用的是将集料、水泥、与水拌和均匀后,未经过2.36m筛直接取样进行试验得到的灰剂量标准曲线,难以保证工程质量.施工现场为了更好地控制施工质量,保证水泥剂量,213国道沿线施工采用集料未过筛就加水泥拌和,混合料过筛再测定的办法,实践证明效果也很好.为了查明三种方法的性能,笔者选用213国道的试样,就上述三种情况,进行了多组对比试验。
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- 黑龙江省中冉建材有限公司
- 公开公告日期:2022-08-30
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摘要:
本发明涉及钢铁技术领域,尤其涉及适合低温的无机结合料的稳定料制备方法,解决了现有技术中无机结合料强度和性能受温度影响很大,低温施工时材料强度增长缓慢几近不再增长,施工期短,项目整体成本增加的问题。适合低温的无机结合料的稳定料制备方法,包括将白灰、粉煤灰﹑集料、氧化剂改性的脱硫灰浆体和水搅拌混合,得到无机结合料,脱硫灰浆体的改性方法包括:按重量份数计,将氧化剂水溶液7~9份和脱硫灰1~3份混合搅拌均匀。本发明可实现在较低温情况下,无机结合料与稳定材料的强度性能的可持续增长,延长东北地区施工季,低温无机结合料稳定材料的制备方法的研发,更适合东北地区,有利于施工期的延长,有利于降低整体项目的建设成本。
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