汽轮机叶片

摘要： 作为汽轮机的重要零件,叶片质量对汽轮机工作效率以及使用寿命会产生直接影响。由于叶片刚性较弱,在制备过程中容易在铣削力的作用下出现轻微变形,影响汽轮机正常工作。针对这一问题,工作人员从计算刀具行进轨迹、刀具与叶片接触点、优化叶片切削参数等方面,对叶片切削加工工艺进行优化,提升汽轮机叶片参数精度,为保障汽轮机稳定工作提供技术支持。

摘要： 对某火力发电厂2号汽轮机组末级开裂叶片进行宏观检查、化学成分分析、金相组织以及断口扫描和元素成分能谱分析。结果表明:该叶片裂纹形成属于腐蚀疲劳失效,蒸汽中存在氯、硫等腐蚀介质引起叶片发生电化学腐蚀,在离心拉应力作用下发生沿晶应力腐蚀开裂,形成裂纹源。在腐蚀介质、拉应力和激振力综合作用下,腐蚀疲劳裂纹加速扩展,并最终发生瞬时断裂。

摘要： 为了评价多种表面强化工艺对汽轮机叶片的适用性,采用层次分析(AHP)法,以表面质量、表面性能和经济适用性为准则层,以14种重要评价指标为指标层,建立汽轮机叶片表面强化工艺评价体系,依次对准则层和指标层各参数进行赋权。以热喷涂工艺为基准,运用普氏矩阵(Pugh Matrix)方法,对多种表面强化工艺和传统叶片防水蚀技术进行横向对比,将对比结果的最优工艺再次作为基准,进行2次对比。首次对比后发现最优工艺为纯水射流,2次对比后发现,较传统的叶片防水蚀技术而言,磨料水射流、双辉等离子体渗金属、电火花沉积等新型强化技术均具有多方面的优势,优劣权重差值依次为0.073 6、-0.050 2和0.155 3。纯水射流、磨料水射流、双辉等离子体渗金属、电火花沉积等存在应用于叶片防水蚀技术上的可能。

摘要： 为实现对汽轮机叶片进行自动化磁粉探伤裂痕检测的工作,设计一种基于树莓派的裂痕检测微型机器人控制系统。该系统采用树莓派ZeroW作为微处理器,搭载硬件模块实现裂痕检测功能。机器人内部与前端搭载摄像头,实现汽轮机叶片裂痕图像的采集与视频监控定位导航。上位机与下位机之间通过TCP协议实现远程控制与图像传输,使得机器人可以远程进行磁粉探伤裂痕检测工作。经试验验证,该控制系统运行稳定,采集的裂痕图像清晰准确,图像传输效果良好,在汽轮机叶片裂痕无人检测方面具有一定的实用性。

摘要： 在线硅表主要检测水和蒸汽中硅酸根的含量,以防止锅炉结垢、硅酸盐沉积在汽轮机叶片表面导致汽轮机效率降低,造成设备永久性机械损坏。在线硅表监控给水和蒸汽的硅含量,可以帮助运行人员及时做好控制调整,保证水、汽的硅含量在合格范围内,减少硅酸盐的沉积。我司使用的硅表为双通道,即省煤器给水和主蒸汽共用一套分析仪,经过多通道定序器分配后分别进行显示,每个水样数据分析需15 min,两个水样交替进行。

摘要： 为了提高深度调峰汽轮机机组末级叶片防水蚀性能,需要在汽轮机末级叶片出汽侧采取防水蚀措施。汽轮机叶片出汽边很薄,传统的防水蚀工艺无法满足要求。对汽轮机末级叶片进行了超音速火焰喷涂,试验表明,超音速火焰喷涂涂层表面致密均匀,无明显可视缺陷,涂层厚度0.15~0.25 mm,孔隙率小于2%,硬度大于800 HV0.3,结合强度大于70 MPa。在600°C经过80次热震试验后,涂层无裂纹、剥离或翘起。利用高速细小水流冲蚀试样的射流冲蚀试验和超声波水流震荡空蚀试样的超声波汽蚀试验表明,超音速火焰喷涂涂层对提高材料的抗水蚀能力有明显效果。研究成果可为汽轮机出汽侧防水蚀工艺实施提供参考。

摘要： 材料表面结垢对表面物质流动以及热、电、光等传导均具有重要影响,会极大降低工业过程中各种设备的性能。例如,结垢会降低热交换器和锅炉的加热效率、增加管道压力、造成膜组件堵塞、汽轮机叶片腐蚀、降低电极导电性和活性等等,极大增加设备的运行成本和安全隐患。因此,从分子和原子尺度理解材料表面上水、离子、以及材料本身的相互作用机制,研究材料表面特性如表面粗糙度、表面电荷、亲疏水性等对水分子和离子行为的影响,从而开发具有优异抗结垢性能的关键材料。

摘要： 针对目前汽轮机叶片三坐标检测过程中存在自动化程度低、检测规划周期长等问题,提出基于模型定义(MBD)的叶片检测路径规划方法。在分析与总结叶片结构及其检测工艺特点的基础上,建立叶片MBD模型,利用扩展属性邻接矩阵表达叶片结构特征,设计了基于邻接矩阵的匹配算法,研究了叶片表面测量点的自动规划分布与检测顺序的优化问题。测试与实验结果验证了该方法能够实现叶片检测路径自动生成,提高了叶片检测规划的效率。

摘要： 汽轮机叶片是火力发电设备的主要部件,在工作应力、共振、腐蚀、冲蚀等因素作用下易产生疲劳裂纹,导致过早断裂失效。汽轮机叶片的结构型式对叶片的离心应力分布和抗振力学性能有重要影响。本文对汽轮机叶片的三种结构型式,包括无围带结构、围带结构、整圈自锁结构,在高速转速下的离心应力和振动特性进行对比分析。通过专业Abaqus有限元软件建模分析,表明整圈自锁结构的汽轮机叶片具有较好的力学性能特性。

摘要： 大型汽轮机末级钛合金叶片的自锁阻尼围带在运行中会发生接触面磨损的现象,减小了接触面之间的接触紧力,导致叶栅整体性和刚性削弱,对叶栅的阻尼减振效应产生了负面影响.为更好地分析和了解这一问题,建立了末级长叶片整圈阻尼围带的接触力分析模型,可对不同结构、不同磨损状态的长叶片围带接触紧力进行定量分析.用有限元方法对该模型进行了验证,结果表明分析结果与有限元结果基本相符,并基于结果提出维修建议,可为整圈围带力学特性相关问题研究提供借鉴.

摘要： 目前国内主要汽轮机叶片的生产厂家使用三坐标测量机对汽轮机叶片进行检测时,大都是以单件测量的方式进行,每次测量都需手动建立坐标系,增加了人机交互的环节,叶片测量效率低下.本文介绍了叶片自动化测量流程和柔性相变材料夹具.柔性相变材料夹具为叶片自动化测量提供保障,可有效提高测量的效率和稳定性.

摘要： 汽轮机叶片作为发电厂的重要组成部分,其安全可靠直接关系到汽轮机和整个机组的安全运行,本文通过理论计算和实验,确定了表面波的检测灵敏度的选定、探头的选取和检测中应注意的一些问题.

摘要： 对火力发电厂汽轮机叶片在运行过程中出现的常见缺陷进行了研究，分析了缺陷产生的原因，重点讨论了对叶片的检验方法，以确保叶片在设计工况下安全稳定运行。

摘要： 根据超超临界汽轮机的运行经验，汽轮机尤其是超临界压力汽轮机通流部分高、中压级的喷嘴、动叶片及主蒸汽阀、旁路阀经常会发生固体颗粒侵蚀(SPE)损伤，其中喷嘴叶片损伤最为严重。固体颗粒侵蚀是指由于锅炉过、再热器及主蒸汽管道内剥落下来的氧化垢层形成的坚硬固体颗粒随蒸汽一起进入汽轮机，侵蚀通流部分的喷嘴、动叶片的现象。固体颗粒的侵蚀导致汽轮机通流效率降低，功率下降，检修周期缩短，维修费用上升。本文分析了汽轮机叶片固体颗粒侵蚀的产生原因,影响颗粒侵蚀的因素,解决该问题的方法和措施。

摘要： 本文主要描述了针对一类复杂结构的汽轮机转子叶片根部缺陷开发出了一套相控阵检验技术的研制和应用.通过叶片运行应力分析,采用声场仿真的手段量化了相控阵探头各参数与探头激发声场间的关系,并以此设计了针对枞树型叶片根部的专用相控阵探头,结合现场检测条件,针对不同检测部位设计不同的扫查方式,并在模拟试块上进行检测试验,验证检测工艺的有效性,同时将检测技术应用于工程实际,以证明该技术的可靠性.

摘要： 西门子X20Cr13钢材,主要用于制造汽轮机以及燃气轮机的压气机末几级叶片.虽然其化学成分和国标汽轮机叶片用钢2Cr13材料相近,但由于气轮机叶片应用的特殊要求,其交货状态,生产工艺,力学性能,检验要求,都远高于后者.其各项特殊要求,对于叶片的使用性能,理论上有更深层次的考虑.

摘要： 介绍了两种防止汽轮机末级叶片水蚀的喷涂工艺；对两种喷涂工艺制备的涂层进行金相组织、性能分析比较；通过水蚀实验比较两种喷涂工艺的应用性能.为以后国内HVOF技术替代国外DS技术,实现汽轮机叶片喷涂涂层国产化提供理论依据.

摘要： 为了降低同一个级别叶片安装后的残余不平衡量，在建立了叶片安装优化排序模型后，通过对模型的分析，基于蚁群算法具有分布式控制性、自组织性和潜在的并行性等特点，选择了蚁群算法来求解该问题。实验结果表明:应用该算法能有效地将叶轮的残余不平衡量控制在较低范围内，且运算时间较短，能够满足现场应用中的特殊要求。在哈尔滨汽轮机厂试用1 a多过程中，成功地将97％以上的叶轮不平衡量降到原有标准值的1‰以下，99％以上的叶轮不平衡量降到原有标准值的1％以下。

摘要： 本文根据叶片结构特性以及现生产叶片回转夹具存在不通用性以及不便于调试有等问题,对现有叶片回转铣夹具进行改进,大大缩进了工装准备周期,减少了制造成本.通过生产实践验证,该通用回转铣夹具结构合理、加工稳定,完全满足生产使用要求。

摘要： 东方汽轮机公司新研发了一种叶片材料2Cr12Ni4Mo3VNbN.为提高材料的疲劳性能,对淬火及回火处理的材料进行了表面高频淬火的处理.本文对高频淬火前后的叶片材料进行了疲劳性能研究和显微组织分析.研究发现,2Cr12Ni4Mo3VNbN叶片材料调质态的疲劳裂纹扩展门槛值为4.73MPa·m1/2,疲劳裂纹扩展Paris公式为1g(da/dN)=4.171g△K-9.80.高频淬火态下的疲劳裂纹扩展门槛值为6.748MPam1/2,疲劳裂纹扩展Paris公式为1g(da/dN)=3.681g△K-10.07.这表明,高频淬火处理提高了叶片材料抵抗疲劳裂纹萌生和扩展的能力.叶片材料高频淬火区500°C以下回火没有发现明显的碳化物析出,随着回火温度的提高,马氏体内位错密度和孪晶逐渐减少,马氏体板条不断粗化,到450°C回火后位错已基本完全消失,500°C回火后马氏体板条特征消失.未淬火区600°C回火后有较多窄条状Fe3C析出.

摘要： 汽轮机动叶片具备：突出部(7)，设置在形成有前缘部(61a)的叶片主体(61)的所述叶片高度方向的顶端部分，以从负压面(612)朝向前缘部(61a)侧的方式突出；及过渡区域密封构件，设置成覆盖突出部(7)的基端侧的面的至少一部分及突出部(7)与负压面(612)之间的连接部分中的朝向前缘部(61a)侧的前缘侧过渡区域，且由硬度比叶片主体(61)高的材料形成。所述过渡区域密封构件具有：前侧密封部(81)，表面与叶片主体(61)的表面对齐；及基端侧密封部(82)，与前侧密封部(81)一体地形成，表面比所述基端侧的面突出。

摘要： 本发明提供兼顾耐磨耗性和可靠性的汽轮机动叶片及能够获得这样的汽轮机动叶片的汽轮机动叶片的制造方法。本发明的汽轮机动叶片的特征在于，具有叶片基材和形成于上述叶片基材的表面的防蚀罩，上述叶片基材由钛合金构成，上述防蚀罩由包含母相(30)和分散在上述母相中的硬质相(31)的熔接增厚层构成，该母相由固溶有金属元素的纯钛或固溶有金属元素的钛合金构成。

摘要： 汽轮机动叶片具备：突出部(7)，设置在形成有前缘部(61a)的叶片主体(61)的所述叶片高度方向的顶端部分，以从负压面(612)朝向前缘部侧(61a)的方式突出；及过渡区域密封构件，设置成覆盖突出部(7)的基端侧的面的至少一部分及突出部(7)与负压面(612)之间的连接部分中的朝向前缘部(61a)侧的前缘侧过渡区域，且由硬度比叶片主体(61)高的材料形成。所述过渡区域密封构件具有：前侧密封部(81)，表面与叶片主体(61)的表面对齐；及基端侧密封部(82)，与前侧密封部(81)一体地形成，表面比所述基端侧的面突出。

摘要： 本发明目的在于是提供一种降低汽轮机运转中作用于汽轮机动叶片上的蒸汽力所引起的发生应力，且抑制蒸汽力引起的汽轮机动叶片的振动并提高转子周向及轴向的刚性、提高强度可靠性的汽轮机动叶片和使用其的汽轮机及其发电设备。本发明的汽轮机动叶片，具有：叶部；设置在叶部前端的护罩；与设置在转子外周部的叶槽嵌合并向上述转子径向内周侧突出的叶片根部；及设置在上述叶部与叶片根部之间的平台部，上述叶片根部相对上述叶槽在上述转子轴向上插入，其特征在于，上述叶部、上述护罩、上述叶片根部与上述平台部一体成形，上述叶片根部的数量比上述叶部的数量多。

摘要： 本实用新型公开了一种汽轮机动叶片的锁口装置、汽轮机动叶片及汽轮机。该汽轮机动叶片的锁口装置包括中间连接块和锁口齿形销，所述锁口齿形销用于通过齿型结构将所述锁口动叶片和中间连接块锁紧在所述转子上。锁口齿形销可以剖为两部分，安装时分别连接在中间连接块和转子上，装配完成后旋转90度，并冲铆以锁紧中间连接块和锁口动叶片。本实用新型的锁口装置加工简便，可靠性高，便于加工以及叶片的装配和更换，适用于轮鼓式转子结构周向装配动叶片的锁口。

摘要： 一种汽轮机叶片，所述汽轮机叶片具备：叶片主体(7)，具有沿叶片高度方向延伸的叶面(70)。叶片主体(7)具有：第一吸入口(74)，沿所述叶片高度方向延伸，在叶面(70)开口；第一排水流路(75)，在内部沿所述叶片高度方向延伸；第一连通路径(76)，在内部沿所述叶片高度方向相互分离，且以相互独立的状态使第一吸入口(74)与第一排水流路(75)连通。

摘要： 汽轮机叶片在线损伤状态评估系统及汽轮机叶片寿命评估方法，属于汽轮机运行状态监测与叶片寿命评估技术领域。本发明解决了汽轮机的运行状态监测与评估存在叶片在线寿命评估不准确，无法实时对高温叶片的高周疲劳、低周疲劳、以及低温叶片的水蚀和结垢与磨损进行评估的问题。本发明利用电厂采集的汽轮机每个叶片温度信号、压力信号和负荷信号，围绕汽轮机各级叶片的运行状态开发了寿命评估模块，分别通过程序计算获得汽轮机叶片的高低周疲劳损耗量，水蚀坑深度量、结垢量和磨损量，可在线对叶片损伤程度进行实时监测，及时获取叶片运行过程中损伤状态。本发明适用于汽轮机叶片寿命评估。

摘要： 汽轮机叶片裂纹评估系统及汽轮机叶片裂纹预警方法，属于汽轮机叶片振动参数监测技术领域。解决了现有汽轮机叶片振裂事故发生率高，叶片振动频率与幅值参数监测准确率低，无法准确评估叶片裂纹风险的问题。本发明采用传感器直接采集到汽轮机围带连接整圈叶片的振动数据，通过对汽轮机叶片的振动在线监测，基于振动信号实现收集叶片振动数据，进行实时的叶片的疲劳风险估计、裂纹识别和裂纹风险评估，避免叶片断裂事故的发生。本发明适用于汽轮机叶片裂纹评估与预警。

摘要： 一种汽轮机叶片，所述汽轮机叶片具备：叶片主体(7)，具有沿叶片高度方向延伸的叶面(70)。叶片主体(7)具有：第一吸入口(74)，沿所述叶片高度方向延伸，在叶面(70)开口；第一排水流路(75)，在内部沿所述叶片高度方向延伸；第一连通路径(76)，在内部沿所述叶片高度方向相互分离，且以相互独立的状态使第一吸入口(74)与第一排水流路(75)连通。

摘要： 本发明公开了一种汽轮机节能的方法及结构，包括叶片、静叶栅、动叶栅、转子，所述节能汽轮机叶片上设有内腔和通气缝，所述叶片沿着周向间隔分布在静叶栅和动叶栅上，所述静叶栅和所述动叶栅沿着轴向依次交替间隔分布，所述动叶栅与所述转子连接。该节能汽轮机结构可以促使蒸汽进行能量交换，然后再分离成高、低能量气流，高能量气流继续做功，利用凝结潜热做功，减少汽机的冷源能量浪费，减小湿蒸汽产生的液滴阻力损失、制动损失、疏液损失、离心损失和汽轮机出口损失等，同时消除湿蒸汽对汽轮机的冲蚀。