中冷器
中冷器的相关文献在1986年到2023年内共计2124篇,主要集中在公路运输、能源与动力工程、铁路运输
等领域,其中期刊论文316篇、会议论文23篇、专利文献3460841篇;相关期刊176种,包括工程机械与维修、流体机械、压缩机技术等;
相关会议23种,包括2015年APC联合学术年会、第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会、第五届中西部地区理化检验学术年会暨实验室主任经验交流会等;中冷器的相关文献由3586位作者贡献,包括石铁光、周卫平、徐家钜等。
中冷器—发文量
专利文献>
论文:3460841篇
占比:99.99%
总计:3461180篇
中冷器
-研究学者
- 石铁光
- 周卫平
- 徐家钜
- 曲祥东
- 石晶
- 倪大伟
- 汤平强
- 谭文瀚
- 国绍奎
- 钱宏林
- 李天
- 陆国栋
- 关越
- 张北生
- 张琪
- 李伟
- 李杨
- 裴旭奋
- 张奇川
- 张盟
- 张聪
- 徐通增
- 吴奇龙
- 张帅
- 李国祥
- 沈国庆
- 舒丹慧
- 舒式连
- 薛时飞
- 谢建
- 邵万克
- 陈乐
- 黄永仲
- 夏勇
- 姜辉
- 张博峰
- 曾庆松
- 杨尧
- 林大益
- 柯阅军
- 温基强
- 温基格
- 温基荣
- 王润宏
- 纪海山
- 许平洋
- 俞小莉
- 冯叶卫
- 冯振山
- 吴婷婷
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黄黎黎
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摘要:
在2021年11月4日广西壮族自治区市场监督管理局发布的“第一届广西专利奖获奖项目”名单,玉柴两项发明专利上榜,其中,“高速船用柴油机气缸套支撑结构”荣获广西专利奖特等奖,“型多缸发动机的中冷器”获得广西专利奖二等奖。
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成清林;
郑庆军;
张文平;
王昊;
王鹏
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摘要:
某海上采油平台电站系统配备有两台原油主发电机组以及一台天然气发电机组。在平台正常生产的情况下,天然气机与一台原油主机带负荷运行,另外一台原油主机处于备用状态。原油主机在运行时,内部会产生大量的热量,在主机和中冷器间循环冷却淡水的作用下,机组内部的热量被冷却水吸收,再通过中冷器的板式换热装置(以下简称“板换”)把热量传递到海水中,如此往复对主机进行循环冷却,从而保证主机的润滑油以及各零部件的工作温度,确保机组安全稳定地运行。
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吴兆亮;
侯海焱;
王剑
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摘要:
以空冷式中冷器为研究对象,针对中冷器气室的内腔和内部加强筋做参数几何建模,运用CFD技术对几何模型进行内部流场的三维仿真模拟,计算中冷器内部的流动阻力损失和中冷器芯体里每一根扁管的流量,进而得到了整个中冷器的压力损失和流动平衡性。研究结果表明:中冷器气室内部加强筋无论如何布置都会对流体的流动起到阻碍作用,进而提高流动阻力;沿流动方向平行布置加强筋对内部压降最好;加强筋的角度会影响内部流动平衡性。中冷器气室的内腔大小会直接影响内部压降,内腔越小会导致气体流速越高,气室内部的压力损失越大;但是局部内腔的减小可以提高气体流速,对于某些中冷器设计来说提高流速可以改善芯体的流动均匀性。
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龚亚奇;
宗秉飞;
夏志伟;
聂永红
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摘要:
针对某型中冷器内部阻力偏大问题,采用一维BISS和三维流体仿真软件STAR-CCM+对该中冷器进行了内部流场分析。利用CATIA建立中冷器三维模型,并用布尔运算得到流体区域;使用BISS获取芯体的阻力参数;利用STAR-CCM+软件计算中冷器的内阻值;通过分析进气室气体的速度流线,对气室进行结构优化。结果表明:对比进气室优化前后中冷器内阻值,气室优化后的中冷器内阻值降低了5%,并通过试验验证了该优化方案的有效性和分析方法的准确性。
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付强;
张建兵
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摘要:
矿用车中冷器材料为铝合金,其焊接性一般,属难焊材料。本文针对朱兰铁矿某型号矿用车中冷器壳体出现局部裂纹的修复问题,结合现场设备,通过优化焊接方法和优选焊接材料对该中冷器实施修复,恢复其正常使用功能,效果较好,为此类损伤修复提供参考。
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辛宇;
成磊;
张斌
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摘要:
涡轮增压技术以通过提高空气介质的燃烧性实现发动机性能提升,但增压空气不同的冷却方式对其燃烧动态参数有直接影响[1]。中冷系统作为增压空气冷却系统,直接影响发动机功率、油耗及排放。本文以170马力静液压推土机为例,针对现有中冷系统及优化方案进行分析对比,结合试验验证优化方案的可行性。
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侯效勇
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摘要:
机组长期处于低载运行,对机组内部的缸套、活塞、连杆等重要配件造成一定程度的损害,同时影响电站经济效益。通过分析机组不能满载的表象,节气阀开度太大是负荷不能满载的主要原因。适当减小节气阀开度,并对机组相关部件清洗保养,极大地提高了机组的发电量。
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王宝军;
孙晶晶;
骆翠芳;
夏新艳;
朱江苏
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摘要:
为解决V型船用发动机水空中冷器左右侧中冷后温度不均匀的问题,论文提出了在中冷器出气腔内增加导流分隔板的改进方案.通过搭载发动机试验,对比原方案与改进方案对左右侧中冷后温度分配均匀性的影响.结果表明,改进后的中冷器出气腔可以有效地降低左右侧中冷后温度平均偏差,且不会影响中冷效率.改进后的中冷器出气腔增加了导流分隔板,会一定程度上增大中冷压降,但是增大的范围可接受,仍然满足发动机性能开发要求.
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朗朗;
下午的宁静(摄影)
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摘要:
适当收敛反而更加张扬Huraean EVO.RVD Spycer是一台开出去绝对会吸引路面上大部分眼球的车型,前脸的空力套件增加了接触面积,让气流通过的承托面更加宽,两侧各有一个中冷器大量吞吐着从后面那台V10发动机循环过来的冷却液,前面的散热迎风面和气动套件结合的恰到好处,这也一并解决了兰博基尼一直被诟病的散热问题。
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李克锋;
耿红艳;
李翠翠;
宋义猛
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摘要:
在内燃机车当中,柴油机中冷器的功能是使柴油机在运行时增压状态下的空气温度得以降低,同时使空气的密度增加,进而增加柴油机的循环进气量。在热负荷增加的情况下,中冷器可以有效提高柴油机的运行功率,实现资源的合理利用,减少有害气体的排放量。通过对柴油机中冷器的优化设计,可以使设备的优势得到更为充分地发挥,促进柴油机性能的优化与提升。
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赵慧;
魏名山
- 《中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会》
| 2017年
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摘要:
为了探索中冷器的高度对侧置式重型发动机柴油发动机舱内的冷却模块(中冷器和散热器)的散热性能的影响,根据发动机的参数及散热器和中冷器的实验数据建立了发动机、散热器、中冷器的三维几何模型和数学模型,模拟整车冷却系统的工作过程,利用CFD求取冷却模块的流动和传热特性参数,分析不同高度下中冷器和散热器的散热性能,结果表明:增加中冷器高度,中冷器热侧出口温度先大幅下降后降幅变缓;而布置于中冷器后部的散热器冷却液出口温度变化幅度不明显.在增加中冷器高度超过一定值后,增加高度对中冷器冷却性能的增强效果不明显,所以存在散热效率最高的中冷器高度,找出最优中冷器高度有利于节约中冷器材料.
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胡建;
张兆金;
吴昌林;
刘立军
- 《2015年APC联合学术年会》
| 2015年
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摘要:
现代柴油发动机普遍采用进气涡轮增压、增压空气中间冷却技术,以提高发动机动力性、经济性,减少污染物排放.其中,中冷器起到至关重要的作用.通过研究中冷器换热效率与冷侧空气流量的关系,对整车状态下中冷器换热效率提升所采用方法提出方向性的探索.
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张晓东;
邓高明;
许范;
赵渊博
- 《第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会》
| 2015年
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摘要:
本文基于MATLAB和Fluent软件对某款轿车发动机用"空-空"式中冷器进行了数学建模和仿真分析,得出空-空中冷器的换热性能、内部压降和空气侧压降,并与试验结果对比,满足设计的需求;验证了仿真分析在中冷器设计应用中的可靠性,为中冷器新产品的研发设计提供理论基础.
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徐萍;
白培谦
- 《第五届中西部地区理化检验学术年会暨实验室主任经验交流会》
| 2014年
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摘要:
本文应用金相分析、化学分析及扫描电镜断口分析,对重型汽车中冷器端头盖板开裂原因进行分析.结果表明由于中冷器端头主片冷弯成型过程中R角较小,导致折弯处材料内部产生内应力集中,在车辆运行时,由于特殊的气候条件在中冷器内部气流流动最弱区形成密闭腐蚀环境,在频繁的气流循环冲击过程中,引起应力腐蚀及腐蚀疲劳断裂.
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张斌;
刘小舫;
刘尧武;
刘纯;
李昕
- 《2014年APC联合学术年会》
| 2014年
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摘要:
为了研究台架试验车用柴油机各种排放污染物受模拟中冷器冷却水进水温度的影响,设计组建了台架模拟中冷器冷却水温控制系统,并进行ESC和E1°C循环捧放测试,测量了ESC和ETC试验的气态污染物排放和颗粒物捧放随不同模拟中冷器冷却水进水温度的变化数值.随着模拟中冷器冷却水进水温度的升高,ESC、ETC试验的NOx排放先增大后减小;ESC试验和ETC试验的颗粒排放变化很小;ESC、ETC试验的CO和HC排放均逐渐减小.研究表明:柴油机台架试验的排放测试要考虑模拟中冷器冷却水进水温度的影响,稳定控制中冷器冷却水进水温度是台架试验的排放测试的重要保障,能提高试验结果的一致性.
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XIAO Xin;
肖鑫;
QU Wei-dong;
屈卫东
- 《中国计算机用户协会仿真应用分会成立三十周年庆祝大会暨2013全国仿真技术学术会议》
| 2013年
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摘要:
舰船燃机中冷器可以改善其变工况性能,所以中冷器的质量对舰船有效载荷有影响.但目前中冷器优化多采用简单进化算法且约束条件多采用公式拟合致使误差较大,无法得到最优解.为了提出可行的设计优化中冷器算法,对板翅式换热模块采用效率-传热单元数法建立性能校核程序,随后研究全局及局部搜索能力俱佳的改进Alopex(Algorithms of patternextraction)进化算法,并将优化算法与性能校核过程结合,开发新的中冷器芯体质量、效率和热侧压降的多目标混合优化设计程序.数值优化结果表明,改进混合算法能够得到比SGA(简单遗传算法)和简单Alopex算法更优的设计结果.结果证明,改进方法能够为中冷器进一步优化设计提供参考.
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王黎明
- 《2012年度APC联合学术年会》
| 2012年
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摘要:
本文基于AVL Boost软件,搭建了增压柴油机中冷系统匹配仿真平台,通过对康明斯ISLe300发动机仿真模拟和试验数据综合,探讨中冷器效率和中冷器压力损失等关键参数对发动机性能的影响,并综合考虑安装布置和成本因素等,提出了相应的增压柴油机中冷系统设计的控制目标,解决了中冷器匹配各参数匹配兼顾的问题,得到较好的效果.
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张勤
- 《2017 Siemens PLM Software大中华区用户大会》
| 2017年
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摘要:
建立了集成中冷进气歧管的物理数学模型,采用3D-CAD完成了歧管中导流叶片的建模.利用了芯体表面速度均匀性来评估中冷器的换热性能,并建立了表面气流均匀性总和的优化目标.结合阻力损失不均衡性与设计约束条件,采用Optimate+的SHERPA算法对导流叶片结构进行了优化,获得了最佳进气歧管结构.同时,使用其他优化方法对同一问题进行了求解,比较了不同方法的优化效率.