缸孔

摘要： 多功能拖拉机由于工作时行驶车速较低或是车辆处于静止状态,不利于发动机散热。为了改善发动机工作环境,提升冷却效果,文章从提升冷却液冷却效果的方法入手,在保证拖拉机实际用途的前提下,参照中高级轿车的形式对影响拖拉机冷却系统的控制系统进行重新设计,增加冷却风扇保护模块、电子节温器,当水温异常升高时,风扇和发动机的大循环能够提前打开。

摘要： 珩磨是一门金属切割技术,在工厂缸体线珩磨机的主要功能就是调整生产缸体的缸口和曲轴上的传感器孔到所需求尺寸,是缸体生产线中最重要的生产装置。因为其加工方法复杂特殊、加工精度与性能要求高等,因此研究珩磨的工艺控制方法和基本原理, 以及怎样进行对发动机质量的有效管理十分关键。主要讨论了珩磨机加工缸穿孔的基本过程机理,及其影响珩磨机加工缸穿孔后加工产品性能的各种因素,并找出了有关产品质量管理的基本方法。

摘要： 缸体是发动机的重要组成部分——3C件之一.发动机工作时,活塞在缸孔内往复运动,内部存在相当的大冲击力、压强及高温,在这样的环境下,缸孔的加工质量显得尤为重要,而粗糙度是衡量缸孔加工质量的重要指标之一,缸孔粗糙度的大小会影响活塞在往复运动时受到摩擦阻力的大小,也会影响发动机的性能和使用寿命.发动机是否省油,动力是否强劲有力及发动机是否耐用,都是发动机的命门,也是客户较为关注的地方之一,如此可见,缸孔粗糙度是生产过程中需要特别关注的产品质量特性(PQC).对于加工工艺要求相当高的缸孔而言,如何防止缸孔粗糙度加工超差是需要解决的,以及出现粗糙度超差后如何查找根本原因和制定解决措施,进而抑制问题再次发生.

摘要： 缸孔是发动机的核心结构,其加工质量是否稳定直接影响到发动机的整机性能.结合实际生产中某专机设备其缸孔位置度能力CPK不满足1.33,存在过程质量风险的现状,以发动机缸体的定位装夹、加工工艺排布展开分析,重点对影响缸孔位置度的过程因素:粗镗能力稳定性、定位系统、主轴定位精度、工件温度等进行研究、排查,采用SPC质量工具对过程进行管控并持续改善,通过实验验证及数据统计发现,稳定来料工件温度在区间22°～26°时,连续6个月缸孔位置度能力均大于1.33,可有效提高并稳定缸孔位置度能力,降低了过程缸孔位置度不合格的风险,也为行业内研究其他机床特性参数的能力提供了方向和可行性意见.

摘要： 随着日益严格的油耗、排放法规开始实施,汽车发动机活塞环组和缸套的减摩技术备受关注,缸孔喷涂技术便是其中之一.主机厂为实施喷涂缸体的自主批量生产,需要购置费用不低的设备,在现有生产线上规划出一定的空间,并进行生产线改造,实施难度大、风险高.对缸孔喷涂技术进行选型研究,并采用双线弧TWA喷涂技术在一款发动机上进行了实验分析.最后,提出了缸孔喷涂技术应用的建议.

摘要： 商用车、乘用车及非道路用发动机整机项目设计开发过程中,气缸体的设计开发及试验开发是非常重要的一环。气缸体的设计开发包括设计、材料、CAE分析、毛坯设计、铸造、工艺、模具、机加工、装配性、适配性、冷却润滑、可靠性设计等一系列过程,其中可靠性工程中要针对缸体做缸孔变形分析,以满足发动机可靠性的需求,适应客户日益重视的耐久性需求。

摘要： 为了研究不同缸盖螺栓连接螺旋副深度对缸孔变形的影响;基于有限元方法和缸孔静态变形测量;对比不同的缸盖螺栓连接螺旋副深度下的缸孔变形,得到了缸体结构优化设计的最优方案.

摘要： 表面粗糙度是发动机气缸孔珩磨加工的关键控制特征.为研究缸孔表面粗糙度超差问题的发生原因,对实际生产中的问题案例进行了分析,得到了珩磨油石、珩磨参数和石墨脱落对缸孔表面粗糙度的影响关系,并提出了对应的解决方法,同时就石墨脱落导致缸孔表面粗糙度超差提出了判断依据及接受标准.研究结果可作为珩磨加工中缸孔表面粗糙度控制的参考.

摘要： 世界上使用的能源大约有1/3〜1/2消耗于摩擦。如果能够尽力减少无用的摩擦损失,便可显著提升运行效率,大量节约能源消耗。另外,机械产品的易损零件如果能控制和减少磨损,既能减少设备维修次数和费用,又能节省制造零件及其所需材料的费用。高能激光束照射到汽车发动机的缸孔表面上,几分钟后,缸孔不同区域呈现出形态各异的表面织构。这种主动设计制造的特殊织构,不仅能减少零件的摩擦、磨损,还能降低发动机油耗,实现节能减排。“上帝制造固体,魔鬼催生表面”。如今随着织构摩擦学应用领域的不断扩大,对于激光微织构技术的要求日益提高,同时也意味着表面织构技术未来广阔的发展空间。

摘要： 缸孔变形是导致发动机机油耗过高、活塞漏气量大的主要原因,目前各大发动机生产线均引入模拟珩磨工艺,在缸体加工时提前装配仿真缸盖,由缸孔精锤或缸孔珩磨去除因螺栓拧紧力矩导致的变形,从而保证发动机在装配缸盖后缸孔的圆柱度。

摘要： 文章分析了缸孔珩磨表面微观构造对汽车发动机性能产生很大影响的原因,指出重视对珩磨表面平台网纹形貌进行质量检测的重要性.强调了随着机动车节能、减排法律、法规的日趋严苛,企业在质量监控方面也应持续完善、提高,最后,文章还就近年来在这一领域的技术进展做了介绍.

摘要： 本文主要介绍发动机缸孔平台网纹珩磨的工艺过程及评价标准,并结合珩磨机珩磨参数的设定对平台网纹珩磨粗糙度的影响,深入解析珩磨机的工作过程及工作原理.

摘要： 以发动机缸体作为研究对象,主要从缸体顶面、缸孔、曲轴孔3个方面精加工尺寸进行论述.通过选用顶配进口加工中心及珩磨机,采用定制夹具及辅助支撑,并配以先进的刀具、优化CNC加工程序及机床加工精度,保证了产品的精加工尺寸要求,包括尺寸公差、形位公差、粗糙度、珩磨网纹等.该加工工艺技术可为相关机械厂在提高缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工精度方面提供借鉴.

摘要： 本文针对公司B系列柴油发动机缸体生产线的缸孔珩磨工序质量保证能力不稳定：珩磨孔径要求在∮Φ102.02±0.01mm范围内，经测算孔径工序能力指数Cpk值只有1.05左右。并且加工表面粗糙度Ra、Rtm、Tp值三项指标超差，工序能力不稳定，有时还出现缸孔偏磨、划伤的情况。通过认真的调查分析，查出了影响缸孔布磨质量的主要原因和探索出了一些有效的改进措施。经过工艺改进后，单件节拍提高了30秒，生产效率提高巧％。由于珩磨工艺的合理改进，主轴与缸孔之间同轴度位置正确，以前琦磨机主轴容易出现抱死、珩磨头卡死在缸孔中、电机烧死等故障基本消除，Ra, Rtm, Tp值连续四个月百分百合格，孔径的Cpk值也稳定在1.33以上，极大地提高了缸体珩磨工序的质量和生产能力。

摘要： 本文详细介绍了缸孔网纹角的两种测量方法及生产现场使用的网纹角专用检具的制作方法.科学的解决了缸孔网纹角这一反映缸孔质量的重要参数的测量问题.

摘要： 该文提出一种对缸孔表面缺陷进行分段检测时，利用拟合曲线方程的方法，解决由于图像分段所导致的各图像间衔接及检测位置精度差等不足，是一种简捷、实用的方法。

摘要： 该文对190系列中2190T、4190T、C619Oz型发动机机体在缸孔加工中所采用的新工艺予以介绍并对所用的设备进行简介。

摘要： 一种内缸已加工销孔实配外缸同位销孔的加工方法，它要解决现有加工方法难以适用内缸销孔已加工准时按已加工销孔同位加工外缸销孔的技术问题。加工方法：一、内外汽缸的试装和找正；二、辅助销套的固定；三、辅助销套的销孔内装入找正插销，利用铣床按找正插销的外圆打表，找正铣床主轴中心与插销中心偏差在0.03mm以内；四、在外汽缸下半的凸台上加工销孔，销孔单面留有余量；五、内外缸试装并确定销孔偏差；六、外汽缸下半安装找正销，使找正主轴中心与找正销中心偏差在0.03mm以内；七、加工销孔至最终尺寸。本发明保证了外缸按照内缸已加工销孔实配加工销孔位置、方向的准确性，不会对已加工销孔的尺寸造成影响。

摘要： 本发明提供一种无缸套柴油机缸孔及该缸孔平台网纹参数的加工方法，该缸孔开设在无缸套柴油机机体内，该缸孔的孔壁上设有珩磨平台网纹，网纹参数包括：表面粗糙度Ra，平均中等峰谷高度R3z，平均峰谷高度Rz，去除的峰值高度Rpk，核心粗糙度深度Rk，去除的谷值深度Rvk，储油量Vo，轮廓偏斜度Rsk，波峰轮廓支承长度率Mr1、波谷轮廓支承长度率Mr2以及珩磨网纹角度；本发明可实现活塞环和缸孔之间良好的密封和润滑性，降低缸内运动副的摩擦损失，减小磨损量，并合理降低机油耗和漏气量，使柴油机更易于满足欧Ⅴ排放法规和更高的性能需求，同时提高柴油机的可靠性和生命周期，降低生产周期和成本。

摘要： 本发明提供一种无缸套柴油机缸孔及该缸孔平台网纹参数的加工方法，该缸孔开设在无缸套柴油机机体内，该缸孔的孔壁上设有珩磨平台网纹，网纹参数包括：表面粗糙度Ra，平均中等峰谷高度R3z，平均峰谷高度Rz，去除的峰值高度Rpk，核心粗糙度深度Rk，去除的谷值深度Rvk，储油量Vo，轮廓偏斜度Rsk，波峰轮廓支承长度率Mr1、波谷轮廓支承长度率Mr2以及珩磨网纹角度；本发明可实现活塞环和缸孔之间良好的密封和润滑性，降低缸内运动副的摩擦损失，减小磨损量，并合理降低机油耗和漏气量，使柴油机更易于满足欧Ⅴ排放法规和更高的性能需求，同时提高柴油机的可靠性和生命周期，降低生产周期和成本。

摘要： 本发明公开了一种改善四缸机缸孔变形的工艺气缸盖，该工艺气缸盖包括：工艺气缸盖本体；多个刀具进出光孔，其中多个刀具进出光孔设置在工艺气缸盖本体上，刀具进出光孔的数量与发动机气缸数相同，刀具进出光孔用于珩磨头对缸孔进行珩磨；以及工艺气缸盖螺栓孔，工艺气缸盖螺栓孔均匀设置于每个刀具进出光孔周围，工艺气缸盖螺栓孔用于容纳固定螺栓；其中，工艺气缸盖通过固定螺栓被固定在气缸体上；并且其中，工艺气缸盖与实际气缸盖具有相近的刚度，实际气缸盖用于与气缸体组成发动机；并且其中，工艺气缸盖螺栓孔安装面高度与实际缸盖螺栓安装面高度一致。本发明的工艺气缸盖改善了发动机性能和可靠性。

摘要： 本发明公开了一种用于短行程珩磨多缸机缸孔的工艺气缸盖及珩磨缸孔方法，该工艺气缸盖包括：工艺气缸盖本体；多个刀具进出光孔，其中多个刀具进出光孔设置在工艺气缸盖本体上，刀具进出光孔的数量与发动机气缸数相同，刀具进出光孔用于珩磨头对缸孔进行珩磨；以及工艺气缸盖螺栓孔，工艺气缸盖螺栓孔均匀设置于每个刀具进出光孔周围，工艺气缸盖螺栓孔用于容纳固定螺栓；其中，工艺气缸盖通过固定螺栓被固定在气缸体上；并且其中，工艺气缸盖与实际气缸盖具有相近的刚度，实际气缸盖用于与气缸体组成发动机。本发明的工艺气缸盖改善了发动机性能和可靠性，同时也能更好达到新的排放要求。

摘要： 本发明公开了一种发动机缸孔精镗夹具结构、发动机缸孔精镗方法。该夹具结构包括夹具主体，夹具主体用于夹持固定气缸体，夹具主体上设置有若干导流结构，导流结构包括集液部和流道部，集液部设于气缸体的一个缸孔内端侧部，用于收集从对应缸孔内流出的喷淋液，流道部具有设于气缸体内腔中的流道，用于将集液部内的液流引出到气缸体的外部。通过导流结构收集从缸孔内流出的携带镗销粉末废料的喷淋液，并利用设置在气缸体内腔中的独立流道将喷淋液流导出气缸体，从而将镗销的铁粉等废料在缸孔内随喷淋液流出后直接导出，减少废料与气缸体内腔壁的接触，有效控制镗销废料在上缸体和下缸体的结合面以及气缸体内腔壁凹凸不平处等地方的残留和堆积。

摘要： 本发明公开一种发动机缸孔加工夹具，包括安装台、承载板、定位机构以及夹持机构；所述承载板安装至所述安装台的上端面上，所述承载板的上端面用于承载所述发动机缸体；所述定位机构包括分设于所述承载板左右两侧的两个定位轴结构，每一所述定位轴结构均沿左右向活动安装至所述安装台上，两个所述定位轴结构用于对应伸入至所述曲轴孔的两端，所述定位轴结构包括定位轴以及设于所述定位轴外侧的多个定位钉，多个所述定位钉沿所述定位轴周向间隔，且沿所述定位轴的径向活动设置；所述夹持机构包括沿前后向活动安装至所述安装台的夹持块，且所述夹持块处于所述承载板后方，所述夹持块的前端形成有夹持部，所述夹持部用于夹持所述止推面圆环。

摘要： 本发明公开了一种镗缸孔及缸孔倒角复合刀具，包括刀杆、镗缸孔刀体和缸孔倒角刀体，所述刀杆的尾端连接锥柄的大头端，锥柄的小头端端面上螺纹连接拉钉，在刀杆的头部设置一对带刀片的镗缸孔刀体，从而实现镗孔的功能，在刀杆的尾部设置带刀片的缸孔倒角刀体，当镗孔的深度达到要求时，缸孔倒角刀体上的刀片同时对孔进行倒角，从而减少换刀的工序，使得缸孔的加工尺寸更加稳定的问题，通过倒角刀与缸孔镗刀复合来减少单件产品加工时间，提高产能。本发明还设置水流通道和内出水孔，从而对镗孔过程中的刀片进行冷却，增加缸孔镗削时的冷却效果，进而保护工件和刀片，提高精度。

摘要： 本发明公开了一种缓解缸孔加工与装配受力缸孔变形的工具及其工艺方法。该工具所述压板包括：设置于顶面的缸孔让位孔及螺栓过孔，螺栓过孔设置为沉孔，此沉孔与压紧螺栓适配装配。所述压板上的螺栓过孔位置与缸体顶面的螺栓孔位置是一一对应的，所述压板上的缸孔让位孔的位置与缸体上的缸孔位置也是一一对应的；垫片是发动机装配中所使用的成品气缸垫，该垫片贴于缸体的顶面，并对应于气缸体顶面各孔，其另一面则与压板接触，以及压紧螺栓，其穿过压板、垫片，旋入气缸体顶面螺栓孔，将压板、垫片压紧。该工具能有效缓解缸孔加工与装配因受力不一致而产生的变形。

摘要： 本实用新型公开了一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的工具。该工具所述压板设置于顶面的缸孔让位孔及螺栓过孔，螺栓过孔设置为沉孔，此沉孔与压紧螺栓适配装配。所述压板上的螺栓过孔位置与缸体顶面的螺栓孔位置是一一对应的，所述压板上的缸孔让位孔的位置与缸体上的缸孔位置也是一一对应的；垫片，是发动机装配中所使用的成品气缸垫，该垫片贴于缸体的顶面，对应于气缸体顶面各孔，其另一面则与压板接触；以及压紧螺栓，其穿过压板、垫片，旋入气缸体顶面螺栓孔，将压板、垫片压紧。该工具能有效缓解缸孔加工与装配因受力不一致而产生的变形。