二次注浆
二次注浆的相关文献在1997年到2022年内共计233篇,主要集中在公路运输、建筑科学、矿业工程
等领域,其中期刊论文123篇、会议论文4篇、专利文献510011篇;相关期刊81种,包括中国科技纵横、石油天然气学报、石家庄铁路职业技术学院学报等;
相关会议4种,包括深部煤炭开采灾害防治工程技术论坛、第十一次全国岩石力学与工程学术大会、第十六届全国井矿盐学术研讨会等;二次注浆的相关文献由768位作者贡献,包括杨栋、乔秀兵、任益飞等。
二次注浆—发文量
专利文献>
论文:510011篇
占比:99.98%
总计:510138篇
二次注浆
-研究学者
- 杨栋
- 乔秀兵
- 任益飞
- 刘永
- 华有岳
- 周平
- 喻致蓉
- 孙玉宁
- 宿伟
- 张健
- 张宁
- 张斌
- 李庆钊
- 李永刚
- 李猛
- 李镇明
- 杨成
- 林柏泉
- 武铁路
- 沈水龙
- 熊涛
- 王志明
- 王松
- 王涛
- 白艳峰
- 程伟
- 胡俊杰
- 蔡连利
- 许星
- 赵阳
- 郝钢
- 陈兴和
- 陈坚
- 陈立伟
- 陈聪
- 陈骁
- 顾长明
- 高保彬
- 丁晓辉
- 乔俊飞
- 于克萌
- 于晨昀
- 于普涟
- 于洪亮
- 于鹤然
- 任宇昊
- 任延宝
- 任海慧
- 余俊
- 余备军
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杨帆
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摘要:
针对南崇铁路留村隧道盾构区间盾构机姿态调整进行了分析和研究。通过分析盾构机开挖掌子面下部为泥岩,上部为碳质泥岩、粉砂岩、粉砂质泥岩复合地层,开挖地质承载力不足,在向右转弯线路上地质软硬不均致使盾构机出现“载头”且往左偏移,盾体呈向左侧旋转姿态。项目部经过讨论研究采取有效措施使姿态趋于好转,盾构机正常掘进。
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秦伦
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摘要:
高聚物注浆技术在公路维修领域具有举足轻重的地位,作为一项非开挖技术,其对维护路面原状结构有重要的意义。工程实践中,以多组分高聚物材料为主,将其以注射的方式送入待维修的公路结构内,材料膨胀后填充结构空隙,提高结构的密实性,实现对路面的加固并且抬升修复处理。本文首先阐述高聚物注浆技术的原理,再结合工程实例,着重围绕其在路面结构存在裂缝、破损、分层等物理机理病害修复中的应用展开探讨,阐述关键的作业要点,最终取得了良好的效果,为高聚物注浆抬升技术在此类工程中的应用提供技术指导。
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崔向寒
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摘要:
盾构机在富水砂砾地层中连续长距离掘进时,一旦出现因尾刷失效导致盾尾漏浆漏水,将严重影响连续掘进进度和管片拼装成型质量及盾构施工安全,此时必须在隧道内更换盾尾刷。为保证隧道内更换盾尾刷的可行性、安全性、经济性,提出了采用管片壁后注浆快速固结土体技术应对强富水砂砾地层自稳性差、水压力大等问题的解决思路。尾刷更换前对盾尾15 m范围内通过管片吊装孔进行二次注浆加固,并在中盾环向预留孔注入油溶性聚氨酯,防止二次注入的双液浆“抱死”盾体。实践证明,在富水砂砾地层采用二次注浆封水效果理想,为安全快速更换盾尾刷提供了必要的施工条件,可为后续类似工程提供一定的借鉴与参考。
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杨栋;
孙玉宁;
程伟;
王志明;
张钧祥
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摘要:
针对郑州矿区“三软”煤层瓦斯抽采现有封孔工艺存在的密封不严等缺陷,研发高保压二次注浆封孔工艺,该新型注浆封孔工艺包括初次注浆封孔和二次注浆封孔,初次注浆封孔为低压注浆,即利用高膨胀性初次注浆材料(GPM)优异的膨胀性支护压密钻孔,同时堵塞钻孔浅部围岩漏气通道;二次注浆为高压注浆,即利用聚氨酯基有机二次注浆材料(JEM)良好的可注性,对钻孔周围微小裂隙进行注浆。数值模拟结果表明:高保压二次注浆封孔工艺配合GPM和JEM,能够保障浆液在钻孔围岩充分扩散,证明该工艺的可行性。在超化煤矿底抽巷穿层钻孔进行工业试验,结果表明,与超化矿“两堵一注”封孔工艺相比,高保压二次注浆封孔工艺改善了瓦斯抽采效果,提高了瓦斯利用率,钻孔瓦斯体积分数衰减也得到了有效控制,验证了该新型注浆封孔工艺的优越性。
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陈书明
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摘要:
深基坑支护工程中预应力锚索技术应用较多,但锚索若永久残留在地下,将给后续临近建筑物的施工带来困难,影响地下区域的开发建设。基此,文章结合工程实例,探究可回收式预应力锚索工作机理及其工艺特点,总结分析质量控制要点。实践证明,采用可回收式预应力锚索基坑支护技术安全可靠,回收工效高,对周边环境影响小,节约环保,具有推广价值。
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刘磊;
魏力峰;
蒲松;
陈爽
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摘要:
在复杂周边环境及富水卵石土地层条件下,盾构安全接收是工程中的重难点,而克服这一难题的关键在于对接收端土体位移的控制.土体位移控制有效性决定了盾构接收施工开展顺利与否、周边建(构)筑物受施工影响程度,目前采取的主要措施有端部加固、冷冻等.本文结合新建北京至张家口铁路某标段一区间盾构接收施工,简要阐述盾构进洞前姿态保持、洞口端头加固、接收基座施工、降水井施工等施作工艺,对整个接收技术的应用效果进行评价分析,给类似工况下盾构接收提供施工参考.
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涂婷婷;
高夫杰;
赵飞
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摘要:
由于隧道拱顶的特殊位置,施工中不可避免地存在衬砌拱顶与混凝土初支面不密贴,产生脱空、空洞等现象.本文针对此问题,以台车为载体进行拱顶带模注浆(防渗),注浆管提前预留,注浆管套筒内通过安装、拆卸螺杆头,实现注浆孔的及时封闭与开孔;依托台车钢模侧肋安装定型化端模结构,端模两水平端夹固中埋式止水带实现防渗漏.实现了衬砌混凝土终凝后、拆模前及时二次注浆,通过高灌浆压力可充分密实衬砌腔体,将传统的隧道衬砌缺陷从后期修复变为早期预防,改善了衬砌混凝土的整体力学状况,解决了隧道拱顶空洞、开裂、脱落及渗水的问题,为我国的水利及隧道建设保驾护航.
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周建伟;
高保彬;
张永斌;
陈立伟;
李阳
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摘要:
为了提升瓦斯抽采钻孔密封效果,研发了钻孔漏气位置检测与孔内二次注浆堵漏装置,并在余吾煤业本煤层掘进预抽钻孔进行试验研究,在检测钻孔漏气位置的基础上明确了合理的孔内注浆深度,然后对孔内进行二次注浆堵漏,并对二次注浆堵漏钻孔的瓦斯浓度(甲烷体积分数,下同)变化情况进行了分析.结果表明:抽采钻孔中漏气位置对瓦斯浓度影响较大,瓦斯浓度由钻孔底部至孔口呈现出下降的趋势,瓦斯浓度越小,表明漏气越严重;在距孔口16~17 m位置漏气最为严重,距孔口18~19 m位置漏气相对减少,综合考虑将孔内二次注浆深度定为16~19 m;孔内二次注浆堵漏试验钻孔中瓦斯浓度在30%以上的钻孔占58.8%,抽采瓦斯浓度达到15% ~30%的钻孔占23.5%,表明孔内二次注浆堵漏技术能够有效提高钻孔抽采瓦斯浓度.
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杨仁树;
薛华俊;
郭东明;
赵鹏飞
- 《深部煤炭开采灾害防治工程技术论坛》
| 2014年
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摘要:
为了保证九龙煤矿二水平大巷的长期安全稳定,对巷道进行了巷帮二次注浆加固支护.通过FLAC3D数值模拟软件对二次注浆加固时效性和二次注浆加固支护前后围岩变形、塑性区分布、锚索受力等进行了分析研究.研究结果表明,巷帮二次注浆加固支护后,巷道整体变形量、围岩塑性区范围明显减小,锚索轴力未达到屈服状态,有效解决了千米深井软岩巷道支护问题;初次支护后15天进行二次注浆加固,巷道两帮移近量较初次支护减小60%,顶底移近量减小近40%,最大程度控制了巷道围岩变形,是最佳二次注浆支护时机,并且数值模拟结果与现场矿压观测结果相吻合.
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姬新生;
宋珪;
杨春
- 《第十六届华东六省一市建筑施工技术交流会》
| 2007年
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摘要:
本文结合无锡地区典型的软土深基坑土钉墙支护工程实例,简要介绍了超深基坑中二次复合土钉支护技术的应用及施工控制;并通过具体试验及监测结果,就二次注浆土钉的承载力情况及二次注浆土钉墙施工过程中支护结构的沉降、水平位移情况进行了分析总结,对其经济性进行了分析评价,最后得出:二次注浆土钉墙是一种经济、便捷、安全可行的支护方法,二次注浆可以大幅度提高土钉抗拔承载力,对支护结构变形并无不利影响.
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