司机室

摘要： 文中阐述了司机室设计过程中的几个关键项点,描述了司机室模块的具体结构,介绍了司机室防撞结构的技术参数以及司机室在密封、噪声、热环境、视野等方面的研究和改进,从结构性能以及舒适性两方面为后续司机室的设计积累了经验。

摘要： 文中阐述了司机室设计过程中的几个关键项点,描述了司机室模块的具体结构,介绍了司机室防撞结构的技术参数以及司机室在密封、噪声、热环境、视野等方面的研究和改进,从结构性能以及舒适性两方面为后续司机室的设计积累了经验.

摘要： 在“周恩来”号机车机车铜像悬挂方案设计工作中考虑的各种因素和相应的解决方案,通过ANSYS对方案进行的强度分析满足设计要求.

摘要： 根据CRH3型动车组司机室后端门门锁结构及动作原理,对常见故障原因进行分析,提出门锁优化方案,以提高动车故障应急处置水平.

摘要： 地下铲运机司机室是地下铲运机的重要部件之一,合理地设计出合乎要求的司机室,对司机的能见度、安全、健康、操纵舒适性及减轻劳动强度都有直接关系.由于地下采矿空间受到限制,地下铲运机司机室的设计会有各种不同,本文将对司机室的位置和工作空间如何布置设计、能见度、安全性检测分别介绍,供井下地下铲运机设计技术人员参考.

摘要： 铁路大型养路机械行车及作业所产生的振动会影响车内的舒适度.如果司机室结构设计不合理,会产生共振,导致设备及结构破坏,危及行车安全.目前,在司机室的设计过程中,往往仅凭借经验进行结构及减振设计,没有经过系统地研究,缺乏相应的理论依据及有效的分析方法,文章开展司机室的减振研究,旨在确定常用隔振器的适用范围,为司机室的隔振器选型提供理论依据.

摘要： 结合材料与部件袋式法测试和计算流体动力学(CFD)方法,对动车组整车司机室5种高危挥发性有机物(VOCs)进行数值预测,并对司机室挥发性有机物在开启新风后呼吸界面浓度的变化进行数值仿真,其研究结果表明:可以利用材料和零部件袋式法的测试结果预测司机室的VOCs浓度并评估其对司机的健康安全影响,且通过CFD模拟通风装置开启后,随新风逐渐向整个司机室扩散,经净化空气的混合稀释作用,总挥发性有机物(TVOC)在3h后由9.020 mg/m3降低至0.039 mg/m3,符合行业标准限值要求,其余目标污染物浓度水平在3h后降至0.004 mg/m3以下.

摘要： 本文通过分析当前国产动车组司机室智能化面临的主要问题与风险,梳理轨道交通车辆司机室智能化发展涉及关键技术,探究以前沿智能技术引领我国轨道交通车辆司机室下一轮设计制造技术的方向。

摘要： 介绍了现阶段城轨车辆司机室窗口区域司机室外罩与内装之间常用的接口形式,对每种接口形式在生产过程中的优缺点进行了分析,提出了司机室外罩与内装直接搭接的优化方案.优化方案在生产难度、美观性和视野等方面均得到了极大改善.

摘要： 为避免炫光对列车司机驾驶的影响,研究司机室前窗遮阳帘设计.总结前窗遮阳帘的结构特点与外观要求、性能要求和安装方式.重点介绍前窗遮阳帘的性能要求,包括防火要求和遮阳要求,为遮阳帘的选型设计提供参考.

摘要： 动力集中动车组司机室进行了结构强度及碰撞吸能性分析,验证了司机室防撞性设计的合理性.对我国动力集中动车组司机室防碰撞性设计具有指导意义.

摘要： 在地铁车辆中,司机室车门门锁对于电客车运行是一重要关键部件,本文以青岛地铁2号线司机室车门为研究对象,对司机室折页门门锁结构进行优化.本文首要研究门锁内部结构优化方案,提高门锁使用的可靠性,降低更换成本,为后续线路提供依据,具有较高的推广价值,最终达到降低车辆维护成本的目的.其次,通过实物现车测试验证优化结构的实用性.最后,通过批量整改完成现车改造,提高门锁的可靠性,降低车辆门锁故障,提高运营效率.

摘要： 以某型内燃机车为研究对象,运用近场、远场测试方法,对机车的近场与远场的噪声分布特性进行提取,确定影响司机室噪声环境的主要噪声源;基于偏相干理论,对司机室内部噪声与各主要噪声源的偏相干函数进行了分析,找出不同挡位下,影响司机室内部噪声的主要噪声源与贡献频段;针对不同噪声源特性,综合运用减振降噪的措施对司机室内部噪声环境进行了改进;改进后司机室内部噪声水平能够达到预期目标.

摘要： 介绍了针对干熄焦提升机司机室所做的改进以及取得的效果.固定式提升机司机室打破了传统提升机司机室的布置模式，创造性地解决了移动式司机室所固有的一系列问题。固定式司机室投入使用后运行至今，提升机控制系统运行一直很稳定，以往通讯信号和检测信号受干扰的情况没有再出现，极大地提高了提升机运行的可靠性和安全性。操作和维检人员对固定式司机室的实际使用情况反映都比较好。2013年6月改造完成投入运行至今，干熄焦提升机己运行3年多时间，在这3年多时间内，提升机再也没有出现改造前频繁出现的信号受干扰和信号丢失的情况，没有再出现因提升机控制系统故障而影响干熄率的情况。

摘要： 本文简要介绍了出口埃塞俄比亚电力机车司机室前窗安装法兰在试制过程中遇到的问题,对出现的装配问题进行了原因分析,提出了改进措施,最终保证了前窗安装法兰满足设计装配要求.

摘要： 本文介绍了考虑发动机激励的内燃机车司机室声振耦合噪声仿真的方法.将车架和司机室简化成壳单元、梁单元,计算其结构模态特性,并将激励加载在发动机实际悬置点的连接位置,得到结构的响应特性.利用计算得到的结构振动响应作为声学计算的边界条件,计算司机室内部的声场分布特性.在Virtual.Lab中，将司机室结构内表面的振动映射为声场网格的振动，并以此为边界条件计算内部声场。通过声场计算，可以得到司机室内部任意点的声场分布吗，声场在160Hz和280Hz左右有波峰，A计权后的波峰最大值在75dBA左右。

摘要： 本文从设计角度,介绍了以EN 45545为指导标准设计的一套司机室防火安全隔离系统.司机室防火安全隔离系统是作为一个功能性模块来设计的，包括左右端墙、上部防火墙和司机室门及周边密封结构。防火安全隔离系统为新型的铝合金骨架及LCD液晶智能可控玻璃结构，通电透明，断电雾化，具有可视性切换功能。整个系统位于司机室最后端，固定到相邻的钢结构和地板上，将司机室和乘客区域分隔开来，为司机操控列车提供一个安全宁静的独立操作环境。该系统不仅防火方案设计严密,而且将全系统的安全性、功能性、美观性都结合起来.整套系统通过了防火实验、隔音降噪、振动冲击等实验验证,是一套严格意义上的轨道客车司机室防火安全隔离系统.

摘要： 轨道客车司机室防火后端墙主要由司机室后端墙和司机室后端门两大部件组成，通过螺栓连接在车体钢结构上本文对轨道客车司机室防火后端墙的设计结构、防火性及耐火试验能进行了简单介绍;对其在耐火试验过程中出现的火焰进行了原因分析,针对存在的问题提出了解决措施：改进铰链结构，将润滑脂润滑改为石墨润滑;装配过程中，对攻丝等需要用油的工序，必须清洗干净，保证可燃性物质将到最低。对轨道客车防火系统的设计具有积极意义.

摘要： 分析了广州地铁工程维护车司机室焊接设计结构,提出了司机室钢结构组焊的潜在失效模式,制定了相应的工艺措施,防止失效模式的发生,有效地保证了司机室钢结构的组焊质量.

摘要： 采用理论分析、经验设计和计算机仿真相结合的方法,完成了SYTG17型公铁车司机室内装设计,通过CATIA软件的人机工程学仿真,对内装设计进行模拟检验,使设计内容更加丰富准确,设计效率有很大的提升.rn 首先将整个司机室内装分成若干个标准模块。司机室内装设计一般是从内部装饰和内部设备两大部类来进行的。内部装饰主要包括顶板、地板、墙板、防寒材等。对于需要与司机室钢结构配合安装的内部装饰板件部分，可考虑整体造型，分块拼接，将其固定下来作为标准模块，不同司机室的车型只需改变整体轮廓尺寸和板块数量即可。其次将部分部件作为系列化固定模块。内部设备主要包括车窗、座椅、后视镜、车门和小设备件等。车辆内部设备绝大多数都是相对独立而存在的，是体现内装饰水平的关键，这些部件往往需要精巧的做工，如果结构相对固定，是保证质量的基础，这样就可以按功能和外形尺寸将内部设备整体固定成系列化标准模块，不同要求的车型选择系列中不同型号即可。再次根据具体要求进行各模块修正。设计某种具体车型时，就可将通用模块提出，按要求做适当改动，如按照司机室形状划分地板顶板墙板的分块，按照操纵台位置和安全性要求确定座椅的安装尺寸，按照美工选择各部分的颜色，按照功能为各设备件选配不同组件，对内部设施进行一体化设计，在设计中充分考虑到照明、色彩、安全、地域、文化、多功能性等，在地域文化影响因素上多注意不同地区人体尺寸差异、不同城市地理位置、环境、建筑特色、人们行为习惯、当地文化传统等，最终使各部件的造型、安装与周围环境相一致，整体上与周围自然和谐。最终设计完成后，将最终设计结果建模，导入CATIA软件进行人机工程学仿真检验，各项指标合格，就可以进行出图生产;不合格，重新设计。

摘要： 本发明涉及一种司机室前窗骨架焊接装置、工艺及司机室骨架焊接工艺，包括焊接平台，前窗骨架放置在焊接平台上，在焊接平台上设置有若干个刚性约束装置，利用所述刚性约束装置对前窗骨架压紧定位，通过所述刚性约束装置对前窗骨架的各约束位置设定反变形量。本发明通过采用模块化的设计理念以及在焊前对前窗骨架不同位置的反变形量进行有针对性的调节，实现有效控制焊接变形，提升焊接精度，保证焊接后的成品质量，同时也大幅提升了工作效率，节约生产成本。

摘要： 本发明提供一种司机室及司机室的组装方法。该司机室包括：地板构件，适于安装在一对边梁之间，地板构件的最前端连接有前端墙；骨架结构，连接于一对边梁，地板构件连接于骨架结构的底部；内饰结构，安装于地板构件上并连接于骨架结构中，内饰结构的前端伸出有承重板，承重板的伸出端连接于前端墙；蒙皮外壳，铺装于骨架结构的外部，并构造成符合空气动力学的流线型结构。该司机室利用整体的地板构件和一体构造的内饰结构为骨架结构分担负重，并能起到对骨架结构的补强作用，从而使得该司机室的结构强度和耐碰撞能力得到大大提升，该结构可以应用于复合材料司机室中，从而解决复合材料不耐碰撞的缺陷，并能满足司机室高度轻量化指标的要求。

摘要： 本发明涉及支撑架安装结构技术领域，提供一种司机室骨架结构、司机室以及轨道车辆，其中的司机室骨架结构包括：司机室骨架主体和前侧更换模块，所述司机室骨架主体上形成安装缺口，所述前侧更换模块可拆卸连接在所述安装缺口位置，所述前侧更换模块包括疏散门骨架模块和前窗骨架模块两种结构，所述疏散门骨架模块和所述前窗骨架模块可更换使用，所述疏散门骨架模块能够在所述司机室骨架主体前侧形成疏散门的安装框架，所述前窗骨架模块能够在所述司机室骨架主体前侧形成前窗下侧的支撑结构。前侧更换模块具有疏散门骨架模块和前窗骨架模块两种可替换结构，分别满足具有疏散门和不具有疏散门两种司机室结构的需求。

摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供司机室骨架、司机室以及车辆。司机室骨架包括司机室后端梁，司机室骨架适于通过司机室后端梁连接于司机室头罩；导水槽，适于连接于司机室后端梁以及司机室头罩之间，导水槽具有导水开口，导水开口朝向司机室后端梁以及司机室头罩之间的拼缝。本发明实施例提供的司机室骨架，通过在司机室后端梁以及司机室头罩之间设置导水槽，能够将司机室后端梁以及司机室头罩之间的渗水收集并排出，进而能够有效地防止渗水进入司机室内部，避免了外部渗水对司机室内部设备的影响，消除了渗水带来的行车安全隐患。而且，该司机室骨架的结构简单，易于实施，成本低。

摘要： 本申请实施例提供一种司机室车窗密封结构，包括作为车体的前端主要承载结构的车体骨架、风挡玻璃支撑板以及头罩侧墙板，其中车体骨架用于安装司机室主要构件，车体骨架的后端与车体相连接，前方开有前窗窗口，两侧对称开有侧窗窗口；风挡玻璃支撑板设置于车体骨架的前窗窗口处，车辆的风挡玻璃通过密封结构安装在风挡玻璃支撑板上；头罩侧墙板对称设置于车体骨架的两侧，头罩侧墙板上对应车体骨架侧窗窗口的区域开有侧窗安装开口，车辆的侧窗玻璃通过密封结构安装在头罩侧墙板的侧窗安装开口处。这种司机室车窗密封结构，适用于分体式司机室头罩结构，且具有更好的密封效果。

摘要： 本申请实施例提供一种司机室头罩、司机室及轨道车辆，其中司机室头罩包括：分体式设计的头罩中顶板、头罩边顶板、头罩前顶板、头罩侧墙板、头罩前照灯罩板、头罩底部侧导流罩、头罩底部导流罩、头罩中部罩板以及风挡玻璃支撑板，头罩的各组成罩板均设置于车体骨架的外侧且均与车体骨架可拆卸地连接，相邻的罩板相接。司机室头罩在头罩被损坏后，可以仅更坏损坏部分的罩板，而不再需要整体更换，有效缩短了更换周期，节约了时间成本和经济成本。

摘要： 本申请实施例提供一种司机室前端结构，包括司机室平顶板、前端显示器和遮阳帘，其中司机室平顶板固定于车体骨架的内部顶端，前端显示器和遮阳帘集成设置于司机室平顶板的前端。这种集成式前端显示器和遮阳帘结构，相对于现有技术，可以减少遮阳帘和前端显示器的占用空间；在保证车辆外部车头流线型造型的基础上，实现内部空间的最大化，扩大了司机的向上视野，司机室内部空间可以实现工业设计的时尚大气的设计氛围。

摘要： 本实用新型属于轨道车辆领域，具体涉及公开了一种司机室骨架结构、司机室及其轨道车辆，包括上弯梁、缓冲梁和三根端柱；所述的缓冲梁位于司机室底座前部，上弯梁位于司机室顶部，上弯梁的两端各通过一根侧立柱与缓冲梁相连，三根端柱位于司机室的前端，三根端柱一端连接至缓冲梁，另一端沿直线或者曲线延伸至上弯梁；相邻端柱的上部通过第一横梁相连，且其中两根端柱的腰部通过第二横梁相连；本实用新型通过在两个端柱的腰部设置第二横梁，一方面兼顾了急逃生门及前窗等车载设备的安装；另一方面可以承受沿着车体长度方向向车体内部施加的载荷。

摘要： 本实用新型属于轨道车辆领域，具体公开的了一种司机室侧窗单元、侧门单元、侧墙、司机室和轨道车辆，本实用新型中的司机室侧窗单元和侧门单元中，与其他侧墙以及司机室相连的立柱外形以及尺寸完全相同，可以直接与现有的司机室侧墙以及司机室头部相连，实现司机室侧门单元与司机室侧窗单元的替换，整体改动少，有效降低车门改车窗，或者车窗改车门的成本。

摘要： 本实用新型提供一种司机室前端碰撞吸能结构及司机室、轨道车辆。该司机室前端碰撞吸能结构包括：前端罩体，适于连接在司机室骨架结构的前端板的前部，骨架结构的底部安装有地板，地板的前端连接于前端板；防爬器罩体，构造于前端罩体的前端，并向前伸出于前端罩体。该司机室前端碰撞吸能结构整体安装在司机室的骨架结构前端，在司机室受到前方碰撞的情况下，前端罩体连带防爬器罩体都能快速破碎，从而使防爬器和吸能模块外露并起到吸能缓冲作用，实现逐级吸能的效果；该结构将前端罩体与地板分离设置，在破碎过程中不会对地板产生振动影响；在车辆正常行驶过程中，防爬器罩体还能对安装在司机室前端的防爬器起到保护作用，且整体美观又实用。