驱动形式

摘要： 针对公司矿山石灰石品位低、硅含量高、韧性强、不易破碎;破碎机产量低,锤头及锤盘磨损严重;电机开机振动大、电机直接启动时电流高等问题,通过采取改变PCY-S2020B型破碎机转子驱动形式、优化锤头数量及尺寸、改进转子结构形式等措施,提高了破碎机产量,保证了破碎机设备的安全稳定运行及生产的顺利进行,同时降低了能耗、节约了生产成本,取得了可观的经济效益。

摘要： 中型SUV的选择有很多,但是跳出固有的圈子、实现越级的车型很少。合资品牌的中型SUV就更少了,我们这次试驾的昂科威Plus,是一辆。别克昂科威Plus车身尺寸4845、1883、1695 mm;轴距2833mm;发动机形式直列4缸、涡轮增压、缸内直喷;排量2.0 L;最大功率174kW;最大扭矩350 N·m;变速器形式9挡手自一体;驱动形式前置前驱;综合油耗7.4 L/100 Km;悬架形式前麦弗逊独立、后多连杆独立;轮胎规格235/55 R18;售价25.29万元“Plus”—顾名思义,就是“大”。手机后面加个Plus,意味着屏幕更大,那车也是如此吗?其实不然,在我看来,昂科威Plus远不只是尺寸加大这么简单,把Plus拆分开来,用四个词形容它,便是:Professional(专业)、Large(加大)、Utility(实用)和Smart(智能)。

摘要： MINI发布了新一季车型,MINI三门版、MINI五门版以及MINI CABRIO敞篷版以内外兼修的姿态横空出世。新一季产品延续了品牌诞生以来的可持续理念,从原材料、生产、设计、驱动形式等各个环节入手,以更绿色环保的姿态迈向未来出行。MINI设计总监海尔默先生表示,"新一季MINI的设计风格更时尚、更新颖、更清晰。所有创新都围绕一个目标,即打造更纯粹的MINI!令其更精简,更具个性。未来,MINI外观设计将更注重极简主义设计原则。‘极简主义’并非简单的‘做减法’。

摘要： 是法国车来引领潮流,但这次吹的不是未来风,而是复古风,一款向经典致敬的雷诺概念车近日与公众见面。它的名字叫雷诺5,为什么用了一个如此简洁的名字?那是因为这款电动车在向1972年那款经典的方盒子造型的雷诺5致敬,一样的方盒子,一样的代步用途,只不过全新的驱动形式让现代化的雷诺5又多了一份使命—雷诺的电动担当。全新雷诺5延续了1972款雷诺5的方正造型,还包括了平整的车身侧面、盒子形状的前后轮拱以及倾斜的C柱。

摘要： 黑胶唱盘的种类黑胶唱盘按照驱动形式来分类可分为带动式和直驱式。通过马达和皮带来带动转盘转动的形式即带动式;马达直接或通过传动轮来驱动转盘的形式即直驱式。无论带动式还是直驱式,都有他们的优点和缺点。带动式唱盘的优点是马达带来的抖动大部分不会传给转盘,家用黑胶唱盘多为此类,其缺点是启动慢,皮带老化会影响转速。

摘要： 为了研究综合管廊局部空间内电缆接头内热源作用下的着火过程,通过运用数值模拟软件FDS三维传热和热解模型对110 kV高压电缆接头着火过程建模分析.研究了内外热源对电缆着火过程的不同影响,分析了不同运行状态下的温度分布情况,对比了不同缆芯材料的热传导作用对电缆着火过程的影响.结果表明,正常运行和短时过载状态下,电缆的火灾危险性很小,但长期过载和接头故障则会大大提高电缆的火灾危险性;不同于外部火焰由外向内对电缆的直接点燃,内热源作用下电缆的引燃需要较长时间的升温过程和热传导过程;相同条件下,铝芯电缆在着火时间,HRR峰值及火灾发展速度方面都大于铜芯电缆;缆芯材料较强的热传导性能可以显著降低电缆内部热量聚集的速度,降低火灾发生的几率;提出了适用于内热源条件下的电缆燃烧驱动形式,即随着时间的推进,电缆燃烧过程从最初的内热源驱动阶段逐渐过渡到内热源与火焰共同驱动的阶段.

摘要： 整本书阅读是语文教学的重要内容。以《边城》为例,采取阅读前指导、阅读中指导、阅读后指导的任务驱动形式,是探索整本书阅读的有效方式。任务驱动是建立在建构主义学习理论的基础上,运用各种相互关联且具有一定意义的任务来驱动教和学,并以任务完成的结果来检验教学成效的一种方法。

摘要： 多年来,我一直保持着"看公告、做分析"的习惯,把自己当"海绵",不断吸收,坚守并牢记着自己"要把事做好、做细、做精"的初心中国重汽集团济南卡车股份有限公司(中国重汽,000951.SZ)是有我国重型汽车工业的摇篮之称的中国重型汽车集团有限公司下属企业,于2004年通过借壳重组"小鸭电器"实现在深圳证券交易所A股主板上市,是我国重要的重型汽车生产基地,也是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。多年来向社会提供了数百万辆的重型卡车,为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献,正可谓是"国之重器"。

摘要： 从2018年和2019年高考考试说明公布的作文示例及高考作文题目来看,任务驱动型作文属于热门题型是不争的事实。虽然自2015年开始,新材料作文与任务驱动型作文相结合成为一种趋势,然而依然有很多学生对此类作文任务不太了解,在写作过程中发生了或此或彼的失当,为了解决这一问题,现就高考驱动型作文的考查重点及驱动形式进行分析。

摘要： 燃油?混动?电动?任何的驱动形式终究也仅仅是形式而已要确保一个汽车品牌绵延百年经久不衰其成败从来不在形式,而在品牌的内核对设计忠诚,对理念忠诚,对拥虿忠诚任由时代如何变迁,你将永远生机勃勃。

摘要： 铸造起重机是用来吊运液态金属的设备，其主卷扬系统一旦出现故障，就会导致一系列事故，对现场工作人员的人身安全及生产造成重大影响。所以，起升机构的可靠性如何，尤为重要。而起升机构的驱动形式是起升机构的可靠性的一个最为重要的决定性的指标。通过对大型铸造起重机主卷扬系统驱动形式的优化分析，确定最佳驱动形式，最终实现本质安全。

摘要： 本文对飞轮储能系统中轴承支撑系统加以研究，结合目前广泛运用的多相电机，提出了一种新型的飞轮转子悬浮及驱动形式，并可借用飞轮储能所必需的整流逆变系统来加以实现，有效节省了飞轮储能设备的轴向长度，增加转轴寿命。文中对轴承支撑系统的原理、数学模型加以分析，建立了用以验证的仿真模型，并提出了一种切实有效的控制策略。全文对于今后飞轮储能技术的开发与应用据有参考价值。

摘要： 针对目前组培苗商业化生产作业中存在劳动力消耗量大、人工搬运作业量大等问题,本文以上海大地组培工厂的组培苗自动化物流输送系统开发项目为研究对象,根据其实际生产作业环节及特点,采用输送带、升降机器人、阵列平台等装备,设计了自动化生产物流输送线;并基于Flexsim仿真软件,对设计的物流输送线进行了生产物料仿真输送分析,确定系统生产环节的瓶颈;利用改进升降车的驱动形式,将升降车的作业生产率由420盘/h提高到504盘/h,可使生产系统的输出阵列平台和输入阵列平台的利用率分别提高15.8％和10.9％,改进后的自动化生产物流输送系统的输送时间较少2.1h,总体输送生产率提高17.98％.

摘要： 本文主要阐述了电动客车的驱动形式和空气悬架的设计要点,认为电动车设计时，需要考虑好轴荷分配和轴距；在悬架设计和气囊匹配时，考虑好气囊的承载；整体车桥设计时，需要考虑悬架零部件的安装位置和电力驱动系统的安装空间；由于现阶段电动客车续驶里程有限，因此不断加大电池容量，电池轻量化以及充电站点的合理分布都有待完善和提高。

摘要： 根据我国两轮机动车市场要求和城市行驶工况特点，在对比分析了两种混合动力系统之后，选择了串联式驱动形式作为摩托车混合动力系统结构，介绍了串联式混合动力摩托车动力系统主要动力部件的选型和参数匹配，并对串联式混合动力摩托车和传统摩托车在效率和排放上进行对比评估。

摘要： 本文简要论述了水平连铸自动化技术的发展水平和控制机理,对水平连铸机的驱动形式和相关的自控技术进行了比较.

摘要： 本文以中海油蓬莱及曾妃甸天然气利用项目中的天然气压缩机为例,从天然气压缩机的型式和驱动方式等各方面进行对比和解析.通过这些对比和解析,做出经济效益分析,得出适用于近海或偏远边缘地区天然气增压的设备推荐技术方案,并为后续陆地或海上油气田开发项目中类似条件下,天然气增压设备的设计方案提供成熟案例支持.

摘要： 本文以中海油蓬莱及曾妃甸天然气利用项目中的天然气压缩机为例,从天然气压缩机的型式和驱动方式等各方面进行对比和解析.通过这些对比和解析,做出经济效益分析,得出适用于近海或偏远边缘地区天然气增压的设备推荐技术方案,并为后续陆地或海上油气田开发项目中类似条件下,天然气增压设备的设计方案提供成熟案例支持.

摘要： 本文以中海油蓬莱及曾妃甸天然气利用项目中的天然气压缩机为例,从天然气压缩机的型式和驱动方式等各方面进行对比和解析.通过这些对比和解析,做出经济效益分析,得出适用于近海或偏远边缘地区天然气增压的设备推荐技术方案,并为后续陆地或海上油气田开发项目中类似条件下,天然气增压设备的设计方案提供成熟案例支持.

摘要： 本文以中海油蓬莱及曾妃甸天然气利用项目中的天然气压缩机为例,从天然气压缩机的型式和驱动方式等各方面进行对比和解析.通过这些对比和解析,做出经济效益分析,得出适用于近海或偏远边缘地区天然气增压的设备推荐技术方案,并为后续陆地或海上油气田开发项目中类似条件下,天然气增压设备的设计方案提供成熟案例支持.

摘要： 卷帘(1)包括具有滚杆(24)的顶部元件(2)和具有多个板条(51)的帘体(5)。帘体适于卷起在滚杆上以及从滚杆展开，卷帘还包括具有驱动装置和驱动元件(11)的驱动设备(10)。用于展开和卷起帘体(5)的驱动元件是带，其设置有齿或者多个凹部和/或孔口，而驱动装置(101，102)与带在顶部元件(2)处或中相互作用。所有的板条(51)均连接于带(11)。

摘要： 本申请属于自动化控制技术领域，公开了一种基于全形式动态线性化的数据驱动积分滑模约束控制方法，在给到目标输出量、输入幅值约束和输入速率约束的条件下，采用了全形式动态线性化方法进行控制，并采用离散性扩展状态观测器对外部干扰进行估计，采用基于积分滑模函数的输入补偿器来对输入进行补偿，相比于传统的紧凑型和局部型动态线性化方法更多地保留了前序时刻输入和输出信息，这将为控制过程提供更多的有用信息，提高系统性能；通过输入受限补偿器来抑制输入受限对系统性能的影响，可有效消除跟踪误差稳态的偏移误差，通过引入积分滑模函数，其中所含有的参数能更好地抑制扰动，增强系统的稳定性。

摘要： 本发明提供了一种具有多安装形式的电驱动轮胎式搬梁机，包括左右两门架、主梁、起升系统、起重小车、吊具、大车运行机构以及电气系统，主梁由多节段连接拼装而成，在搬运不同规格的箱梁时，主梁采用不同数量的节段进行拼装以适应不同规格箱梁的长度变化；左右两门架均为门型结构，由横梁和两个支腿连接而成，所述主梁由多节段连接拼装而成，支腿连接在横梁中的不同节段的下方以实现两支腿之间距离的变化调节；门架上方设置有发电机组。本发明提供的搬梁机具有多种安装形式，同时适用40m简支箱梁及以下多种梁型的搬运施工要求，适用性更广；同时其采用电驱动，具有功能完善、安全可靠、节能环保、成本低、便于维护等特点。

摘要： 本发明公开了一种采用中央驱动形式的智慧自适应电驱动系统，包括转动输出部件、动力系统和变速系统，所述动力系统通过变速系统驱动转动输出部件，所述高速挡传动机构包括锥度盘式摩擦离合器和用于对锥度盘式摩擦离合器施加预紧力的弹性元件组。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势，弥补了轮毂电机和侧挂式结构的不足，尤其适用于两轮车；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

摘要： 本发明公开了一种采用中央驱动形式的同轴式自适应电驱动总成，包括转动输出部件、电机和变速系统，在转动输出部件的两侧设有第一箱体和第二箱体，主轴和主传动套均穿设在转动输出部件上，且两端均分别插入第一箱体和第二箱体中，电机安装在第一箱体外，该电机的电机轴插入第一箱体后，通过联轴组件与主轴连接。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势；充分利用了电机内部的空间，结构极为紧凑，集成化程度高；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率；采用电机外置的安装方式，不仅利于电机的散热，而且便于电机的维保、检修和更换。

摘要： 本发明公开了一种采用中央驱动形式的定轴式大载荷自适应电驱动总成，包括转动输出部件、动力系统和变速系统，动力系统通过变速系统驱动带动输出部件，主轴、一级传动套和二级传动套均穿设在转动输出部件上，且两端均分别插入第一箱体和第二箱体中，主轴的两端分别穿出第一箱体和第二箱体后与平叉固定连接。通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势；主轴与平叉固定连接，车辆的重量由主轴完全承载，稳定性、可靠性和耐久性均得到了大幅提升；充分利用了电机内部的空间，结构极为紧凑，集成化程度高；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

摘要： 本发明公开了一种采用中央驱动形式的定轴式大载荷自适应电驱动总成，包括转动输出部件、动力系统和变速系统，动力系统通过变速系统驱动带动输出部件，主轴、一级传动套和二级传动套均穿设在转动输出部件上，且两端均分别插入第一箱体和第二箱体中，主轴的两端分别穿出第一箱体和第二箱体后与平叉固定连接。通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势；主轴与平叉固定连接，车辆的重量由主轴完全承载，稳定性、可靠性和耐久性均得到了大幅提升；充分利用了电机内部的空间，结构极为紧凑，集成化程度高；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

摘要： 本发明公开了一种采用中央驱动形式的同轴式自适应电驱动总成，包括转动输出部件、电机和变速系统，在转动输出部件的两侧设有第一箱体和第二箱体，主轴和主传动套均穿设在转动输出部件上，且两端均分别插入第一箱体和第二箱体中，电机安装在第一箱体外，该电机的电机轴插入第一箱体后，通过联轴组件与主轴连接。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势；充分利用了电机内部的空间，结构极为紧凑，集成化程度高；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率；采用电机外置的安装方式，不仅利于电机的散热，而且便于电机的维保、检修和更换。

摘要： 本发明公开了一种采用中央驱动形式的智慧自适应电驱动系统，包括转动输出部件、动力系统和变速系统，所述动力系统通过变速系统驱动转动输出部件，所述高速挡传动机构包括锥度盘式摩擦离合器和用于对锥度盘式摩擦离合器施加预紧力的弹性元件组。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势，弥补了轮毂电机和侧挂式结构的不足，尤其适用于两轮车；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

摘要： 基于五杆机构与欠驱动形式的机械手爪，包括安装在手掌部分上的手指部分，手指部分的三个指根安装手指驱动部分，手指部分的三个指段腹部安装手指传感部分；手指部分包括三个关节，每一个关节包括相互铰接的指根段、指中段、指尖段；指根段与曲柄连接；曲柄输入和驱动电机连接，曲柄与连杆A、连杆B、连杆C和指尖段连接形成五杆机构；连杆B与指中段之间连接有扭转弹簧；手掌部分包括安装在手掌的旋转电机，旋转电机通过推力球轴承、手指支座和指根段连接；手指传感部分包括安装在指根段、指中段、指尖段的指腹部的压力传感器；本发明可应用于具有多种形状、尺寸以及材料均不相同的物料的抓取与操作中，提高了手爪的灵巧性、柔顺性和传力能力。