绿色出行

摘要： 本文从人口特征为着手,研究居民绿色出行的影响因素。该因素主要包括环境知识、性别、年龄、受教育水平、居住地区类型、居住时间、家庭总人口、家庭收入八个方面。运用stata软件,以获取的四百份有效问卷为基础,构建了Y=α+β_(1)X_(1)+β_(2)X_(2)+β_(3)X_(3)+ε模型,对数据进行了描述性统计分析、线性回归分析以及相关性分析得出了不同变量对绿色出行的影响。研究表面:环境知识和性别与绿色出行呈显著正相关,女性普遍比男性更愿意选择绿色出行;家庭总人口数与绿色出行呈显著负相关,家庭人口数越多,选择绿色出行的意愿越小;居住地区类型、居住时间、受教育程度、年龄和家庭税后收入对于绿色出行没有显著关系。

摘要： 氢气被认为是清洁多能的能源载体,在人类可持续发展能源体系中占据着重要位置。清华大学领衔的国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项--“氢能出行”关键技术研发和应用示范科研项目组,以服务2022年北京冬奥会为契机,着力突破“氢能出行”制-储-运-加-用的全产业链关键技术和安全保障技术,是迄今为止全球最大规模的氢燃料电池汽车及氢能基础设施的示范项目,在中国乃至世界氢能发展史中都具有重要意义。日前,项目组负责人杨福源教授讲述了氢能汽车如何助力北京冬奥实现零碳绿色出行。

摘要： 2022年中央一号文件发布,要推进农业农村绿色发展,加强农业面源污染综合治理以及强化乡村振兴金融服务。近年来,中国建设银行广东省分行深刻践行“两山”生态文明理念,紧紧围绕乡村振兴战略提出的五大方面总要求,积极开发绿色养殖、绿色出行、绿色制造等领域产品,加强自身供给侧结构性改革,以绿色金融赋能乡村全面振兴。

摘要： 党的十八大以来,我国社会经济发展态势持续向好,城市化建设的速度越来越快,各行各业纷纷把建设低碳企业,力争实现“0”碳排量作为企业经营发展的目标。在这个人人重视环境,大力建设环境友好可持续发展产业的大时代背景下,以轨道交通为代表的新兴的城市交通运输企业蓬勃发展,已经成为很多一线、二线城市交通的主流。为了解决城市交通拥堵的难题,开通轨道交通的国内城市如雨后春笋般出现。人民生活质量提高后,对居住城市的生活环境、生态环保和交通出行等方面的治理都提出了更高的要求。坚持以人民为中心,满足人民日益增长的美好生活需要,就必须统筹考虑轨道交通与城市低碳建设的关系,充分研究轨道交通在低碳建设、低碳运营、低碳管理等方面所面临的问题和具备的潜力,并对如何加强轨道交通运营低碳发展、建设低碳城市方面进行思考,提出针对性强、可行性高、效果显著的碳排放管理措施。

摘要： 当前,绿色低碳发展的理念已成为全球共识,我国已明确提出“2030碳达峰”“2060碳中和”的战略目标,为各行业的科技变革吹响了前行的号角。交通运输领域无疑是实现“双碳”战略的重要战场,绿色出行、智慧交通也因此成为持续获得公众关注的焦点话题,热度居高不下。在绿色交通的变革过程中,内燃机行业一直扮演着举足轻重的角色。

摘要： 承载着中国人民的热切期盼,北京2022年冬奥会和冬残奥会(以下简称北京冬奥会)如期而至,这是一场举世瞩目的冰雪盛宴,更是一场精彩纷呈的科技盛会。"科技"已经成为北京冬奥会的关键词之一,早在2016年《科技冬奥(2022)行动计划》就已出炉,负责筹办北京冬奥会的工作人员围绕"零排供能、绿色出行、5G共享、智慧观赛、运动科技、清洁环境、安全办赛、国际合作"8个方面开展工作。

摘要： 慢行系统是城市交通设施的重要组成部分,随着人们绿色出行意愿持续提升,为提高出行品质,增强人民群众获得感和幸福感,建设慢行系统友好城市已成为北京市一项重要任务。本文通过分析当前国内外慢行交通系统发展现状和存在问题,对慢行系统的改善方案进行研究,并以北京市三环半道路为实例进行分析,提出具体改善措施和建议。

摘要： 德国慕尼黑讯--全球逐步淘汰化石燃料这一趋势给包括交通运输在内的许多行业都带来了挑战。举例来说,整个社会向绿色出行方式转型,就需要减少短途航班及驾车出行,而这势必会促进轨道交通的发展。政府发布的减碳措施也印证了这一点:例如欧洲计划提供高达数十亿欧元的补贴来支持轨道交通的发展。随着传统的内燃机车、轨道车逐步被环保的电力机车所取代,交通运输行业的变革也即将来临。

摘要： 为推动氢能建设与发展,中国石化集团有限公司工程部于2019年向住房城乡建设部申请对国家标准《汽车加油加气设计与施工规范》GB50156进行修订。住房城乡建设部标准定额司将该项任务列入《2020年工程建设规范标准制修订计划》(建标函[2020]9号),并将该标准更名为《汽车加油加气加氢站技术标准》(以下简称《标准》)。

摘要： 如今,我国正在呈现出城市与城镇双线发展的态势。因此,解决大型城市微循环与城镇、城乡短途接驳难题已成客运业新课题。为此,福田欧辉推出以“打通城市微循环与城乡一体化客运的尖兵”为定位的BJ6600城市客车,为畅通市民出行“最后一公里”为己任,打造绿色出行新选择。

摘要： 随着当前生态文明理念和可持续发展战略的提出和不断发展,生态环保、低碳循环、绿色交通等设计思想在城市规划和建设当中逐渐成为人们关注的焦点,并渗透到城镇居民生活的方方面面.在此背景下,城镇居民未来的交通出行方式将实现向绿色出行的转型.然而,随着我国城镇化进程和经济社会发展的快速推进,城市的建成环境逐渐出现了不适宜的大尺度大空间、绿色出行方式与空间尺度不协调等问题,造成了人们绿色出行环境质量的严重下降.据此,研究通过选取相关优秀案例,提炼总结不同绿色出行方式下的空间营造模式,并相应提出三种空间协同发展策略,包括步行出行下的人文尺度街区和人体尺度下的公共空间塑造、自行车出行下的多尺度空间营造、公共交通出行下的多层次交通与多尺度空间构建,基于此三种绿色出行方式来探讨城市空间协同发展模式和策略,以期为未来优化城市绿色交通网络和空间布局提供基本思路.

摘要： 近期随着共享自行车的热行,以及“最后一公里”建设的持续关注,绿色出行成为地区发展重要抓手.本文以粤港澳大湾区城市群中深圳市的绿色高铁新城——光明为例,结合光明良好的区域轨道交通条件和良好生态景观条件,同时考虑非中心城区轨道站点密度不足等情况,通过国际案例分析、空间句法分析、城市设计等方法,分享光明如何确定绿色出行的发展模式和重点建设内容,以及如何搭建综合性工作平台和有效推进实施建设.

摘要： 近年来,仙居县委、县政府秉持习近平总书记“绿水青山就是金山银山”的发展理念,致力于推动生产生活方式绿色化,努力打造中国美丽样板区.今年,我县积极探索创建绿色基金、推行绿色出行绿币奖励制度,激发群众参与热情,使绿色出行、绿色消费成为人们的自觉行动.“绿色货币”的概念绿币是指对本县市民和外来游客践行绿色生活方式实行的奖励,即根据市民参与绿色生活方式相关活动记录,经认定后,获得相应的绿币,1绿币相当于1元人民币.自倡导市民参与绿色出行、启动“绿币”基金以来，群众反响强烈，全县共有30多万市民通过二维码进入手机“爱仙居APP”向市民卡公司咨询了解绿币奖励使用流程，510人办理了步行计步器，193人办理了自行车捆绑，307人办理公交方面“绿币”基金行，尤其是有7万中、老年人大军从健康长寿出发，开启“绿币基金”选择自由行。仙居探索推行的创建绿色基金、实行绿币奖励的制度有效推动了广大市民树立常态化绿色出行新思维，有效激励了广大市民参与绿色出行的积极性，有效壮大了绿色出行的队伍，为绿色出行提供了仙居方案。

摘要： 以都市型绿道为载体,构建一体化的绿道绿色出行方式,对于改善城市交通环境、引导人们的低碳生活具有积极意义.具体策略包括两个方面:路线规划方面,绿道有效串联城市的各个功能区,形成自身网络化的绿道路径,并与城市慢行系统和公共交通系统无缝对接,方便人们以较短的时间、距离和多样的方式到达绿道;慢行环境设计方面,提供流畅、连贯的慢行体验空间.

摘要： 2015年2月,柴静用一段视频给敲了一记雾霾警钟.面对雾霾,应该怎么办?不妨先看看自己做了些什么.运用微信里一个应用可以计算"雾霾账单",从我家到单位3.5公里,每天开车上班,一年制造的空气污染量是2万多立方米,这是多少呢?结果是我一年制造的污染会让6个人一整年在重度污染中呼吸!用这个方法,我又估算了苏州的城市账单.""是"大我"，是一个城市或一片区域。如果城市整体骑行环境改善，应该会多一些人使用自行车。这时，一般是满足大众化的需求。那就用''大众化'.的环境偏好结果来解决问题。当面对一片骑行环境待改善的区域，首先要知道现状环境怎么样。通过调查每个路段环境，将因素和权重在路段上综合叠加，得出骑行环境的现状评价。其中颜色越深骑行环境越差，颜色越浅骑行环境越好。从图5可以看出整体环境怎么样，哪些路段出行环境好，哪些不好。在进行了现状评价后，开始着手改善。首先，对每个路段存在的问题和不足进行诊断，一般每个路段在出行环境方面会存在多方面的不足，那么在资金有限的情况下，通过比较改善后效用提升的程度，优先考虑改善效用提升较大的因素。如街道景观脏乱与整洁之间的效用差值大于自行车道类型'汽车、助动车、自行车混行"与.'自行车和助动车混行"之间的效用差值，那么针对一条街道景观脏乱、汽车助动车自行车混行的道路，首先整顿其脏乱的街道景观对于改善自行车出行环境有较好的效果。按照这个思路，对范围内所有路段进行仅一个环境因素的改善，发现改善后区域整体的出行环境大大提高。最佳路径，就是在相同起讫点之间，所有路段累加得到的出行环境评分最高的路径。明确起点和终点，就可以为通勤、购物和休闲不同骑行者提供各自的最佳路径。以上是我所做的研究，仅仅是绿色出行中的一个方面。促进绿色出行，保护生态环境，需要多方面的共同努力。作为规划者，要做的还有很多。

摘要： 厘清居民环保类型并探究差异来源与差异表现,是促进绿色出行从而改善环境质量、降低能源消耗的基础.本文通过聚类分析,以“环保意识”、“态度”、“意愿”与“绿色出行”的填答水平为标准将北京的805名受访者自动划分为“深绿”及“浅绿”两组,反映其心理倾向与行为频率高低.测量一致性检验表明,两群组的积极态度更多来自对绿色出行环保效应的积极评价.深绿组的环保意识已通过行为体现,该群组相信个体行为的正外部性;然而浅绿组仅停留在对绿色出行环保意义的认知.此外,“深绿”组绿色出行意愿与实际行为更多源于对习惯的维持,“浅绿”组意愿则更多来源于未来实施绿色出行的期待.结构一致性检验表明,“浅绿”组绿色出行意愿更多受主观规范影响,且更易转化为绿色出行;同时无论深/浅绿,感知行为控制对绿色出行的影响均较小,即情境因素如基础设施建设的影响力有限.

摘要： 京津冀区域一体化格局已基本形成,京津冀一体化战略的实施要靠京津冀协同发展来实现.而大气环境治理是三地协同发展的重要方面.本文通过对京津冀机动车未来保有量的预测,在对机动车尾气排放物污染与保有量之间的关系进行数量分析的基础上,进一步分析了机动车对大气污染的影响,同时结合"APEC蓝"和"阅兵蓝"的效应,对京津冀共同发展面临的大气环境问题及解决对策提出了建议，包括控制机动车总量增长，发展新能源汽车引领绿色出行。

摘要： “互联网+”是一种新的经济形态,它将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中,极大的提升实体经济的创新力和生产力.该文介绍了漳州公交集团实行“互联网+公交”的作法、功能及成果,对提升企业管理和服务社会的水平起到了重要作用.

摘要： “互联网+”是一种新的经济形态,它将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中,极大的提升实体经济的创新力和生产力.该文介绍了漳州公交集团实行“互联网+公交”的作法、功能及成果,对提升企业管理和服务社会的水平起到了重要作用.

摘要： “互联网+”是一种新的经济形态,它将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中,极大的提升实体经济的创新力和生产力.该文介绍了漳州公交集团实行“互联网+公交”的作法、功能及成果,对提升企业管理和服务社会的水平起到了重要作用.

摘要： 本发明公开了基于影像交互的绿色环保出行旅游信息发布装置，包括展示装置主体、收纳仓、固定展示单页放置槽、文创产品展示挂钩、失物招领可视箱、空中翻书多媒体展示设备和问题咨询台组件，所述空中翻书多媒体展示设备设于展示装置主体上，所述问题咨询台组件设于展示装置主体上，所述空中翻书多媒体展示设备包括书形模拟台、投影仪和视觉识别摄像头，所述问题咨询台组件包括咨询平板、支撑架、扬声器和收音话筒。本发明属于旅游信息展示技术领域，具体是基于影像交互的绿色环保出行旅游信息发布装置，有效解决了景区手册信息更新滞后容易误导游客，电子滚屏形式死板获取信息效果差的问题，是一种交互式旅游信息发布展示装置。

摘要： 本发明公开了一种基于引导居民出行的绿色环保小程序，属于环保小程序技术领域，本方案根据居民的出行需求，充分展示OD间网络结构，增加住区空间密度，为居民规划出路径；首先，结合我国城市发展现状，基于对居民出行行为的研究，借用多模式微信小程序对居民的路径进行规划，微信小程序多模块、智能化、个性化，将途径地点呈现化，提高住区空间密度，为居民提供适合的出行路径；而为了提高居民的节能减排意识，本软件有居民出行全程碳排量的功能，此外，还会辅以其他环境污染物排放的相关数据；其次，根据居民碳排放量量化，程序规划出的出行路径搭配的交通方式强调以公共交通为主导，步行和非机动交通为依托，新能源汽车以及汽车为辅。

摘要： 本发明提出了一种基于碳交易的绿色出行激励系统及方法，本发明系统包括：移动终端、Wi‑Fi探针、车载GPS模块、车载速度传感器、车载时间模块、车载Wi‑Fi模块、第一无线通信模块、机器学习服务器、第二无线通信模块、用户激励服务器。移动终端采集用户数据，并将数据传输至所述机器学习服务器；车载GPS模块和Wi‑Fi探针记录车辆出行数据和终端MAC地址；车载Wi‑Fi模块将数据上传至机器学习服务器；机器学习服务器处理数据并匹配，使用BP神经网络训练数据，预测用户出行模式，构建激励数据并传输至用户激励服务器；用户激励服务器计算补贴价格并储存；移动终端通过第三无线通信模块与用户激励服务器通信，根据碳交易价格补贴。所述移动终端定期同步区块链账本。

摘要： 本发明公开了基于绿色出行的人力滑板车，涉及人力滑板车技术领域，包括底座和把杆，所述底座两端均开设有安装槽，且底座靠近后轮的一端开设有储轮槽，所述储轮槽两侧均开设有卡槽，且卡槽内部安装有磁吸块，所述底座另一端连接有转轴，且转轴外端连接有锁紧把手，所述转轴外部安装有连接块，且连接块远离锁紧把手的一端连接有后轮，所述后轮两端均连接有挡块，所述底座右侧连接有转动杆。该基于绿色出行的人力滑板车，融入时尚潮流的气息，提高产品的新颖性，采用轻便材料，轻便化设计，使产品更有创新力，且采用简约科技感元素，使产品充满科技感，车身与前立柱要有合理的倾斜度，减少行驶惯力问题，增加产品的新颖性，维护、调试操作简单化。

摘要： 本发明公开了一种绿色出行与绿色广告的智能奖励应用系统，包括子端、局域网和总端，是通过对用户的出行方式进行低碳程度评级，该系统中为使用绿色出行方式的用户提供绿叶币奖励，用户凭该绿叶币可以从该系统中的合作伙伴哪里兑换折扣或奖券；同时该系统引入倡导绿色环保的企业在平台上投放环保理念的奖励广告，由平台系统根据用户的出行评级级别，推送不同奖励级别的广告给用户浏览，用户浏览后就能得到“平台系统”中的“绿叶币”作为广告费奖励；系统能够较为准确的记录出行信息及低碳评价，再通过绿叶币奖励制度对绿色出行者进行奖励，从而激励人们选择绿色出行、选择绿色产品消费，达到低碳出行、降低碳排放的目的。

摘要： 本发明公开了一种绿色出行比例指标测算方法及装置，涉及交通出行技术领域，自动测算绿色出行比例指标，高效准确，本发明的主要技术方案为：本发明是首先构建交通出行结构，包括目标绿色出行方式、目标非绿色出行方式以及其他出行方式，在该交通出行结构下，利用获取到的交通运行监测数据和预设核算方法，核算轨道交通出行量和地面公交出行量，以及测算自行车出行量、步行出行量和研究范围的总出行量，从而运算得到目标绿色出行方式出行量和总出行量之间比值，再利用接收预设调查方法反馈的绿色出行比例进行验证，从而确保测算得到最终的目标绿色出行方式对应的绿色出行比例指标是准确的。本发明主要应用于实现自动测算绿色出行比例指标。

摘要： 本发明公开了一种考虑时空分异机制的家庭绿色出行碳普惠制计算策略，涉及碳普惠制计算技术领域，包括以下步骤：1)、设置计算时段，分为白天时段和夜间时段，其中白天时段和夜间时段分别拆分为工作时段和休息时段；2)、统计家庭不同区域在不同时段内的耗电量，并将耗电量统计制表；3)、对比相同时段不同区域内的耗电量和相同区域不同时段的耗电量。本发明的优点在于：使家庭区域在时空分异机制进行碳普惠计算，应用统计学对时空分异机制下的碳普惠进行统计分析计算，结合家庭绿色出行策略统计分析家庭的周期碳普惠，根据家庭周期的碳普惠能够有效的预测家庭的年碳普惠，能够高效的计算出家庭在绿色出行策略下的碳普惠制。

摘要： 一种电动车绿碳大数据稽查绿色出行积分交易方法与系统，涉及电动车和碳减排技术领域。所述方法包括在统计核算周期内，以计算单位内的所有电动车为基准，计算该计算单位的总碳减排量作为其绿色出行积分，所述计算单位至少包括一部电动车，单部电动车的碳减排量按以下公式计算：ΔT＝Tf‑Te，其中，ΔT为单部电动车在统计核算周期内的碳减排量(kg)，Tf为整备质量相同的假想汽油车在统计核算周内的二氧化碳排放量(kg)，Te为单部电动车在统计核算周期内的二氧化碳排放量(kg)。本发明可以解决电动车的碳减排量计算复杂的问题。

摘要： 本申请公开了智慧城市绿色出行可升降式充换电站，涉及智慧出行技术领域，改善现有的智慧城市绿色出可升降式行充换电站在建设的过程中，缺少防水措施，在雨天的时候，容易造成进水的现象，影响智慧城市绿色出行可升降式充换电站的正常使用的问题，包括开设在地面上的基坑，所述基坑的内部固定安装有液压杆，所述液压杆的顶部固定安装有安装板，所述安装板上表面的中部固定安装有充电桩，所述安装板上表面位于充电桩的两侧均固定安装有连接杆。本申请通过顶板的设置，能够对充电桩的上方进行防护，能够有效地降低雨水等对充电桩的不良影响，通过凸出于地面的下槽体的设置，使得地面上的雨水不易进入至基坑的内部。

摘要： 本实用新型提供基于绿色出行的城市小型电动车，涉及小型电动车领域，包括车架、伸缩弯轴和雨布，所述车架中部的正面和背面均焊接有边块，所述边块的外侧活动连接有撑柱，所述撑柱竖直时和地面平行，所述车架的一侧焊接有底板，所述底板的顶部螺钉连接有后座，所述底板的底部螺钉连接有底架，所述底架顶部的正面和背面均焊接有扶手，将两根伸缩弯轴分别卡入雨布底部两侧的卡轴区内，之后将翻块扣到卡轴区上，再拧紧螺栓，以此来固定伸缩弯轴，之后将伸缩弯轴的两端分别和焊块与卡块连接，这样整个挡雨的装置就安装好了，此时雨布和伸缩弯轴都是弯曲的呈圆弧形，此小型电动车解决了下雨天有阵雨不便骑行以及后座没有手握的防护设备的问题。